朗逸单筒式气压避震器更换
- 改装气压式避震器后的奔驰S有点帅!😍😍😍入门版的S 320 L搭载了一套由2.0T发动机、ISG启动发电一体机和电池组构成的48V微混系统,😁😁😁 其他版本搭载的还是之前那台3.0T发动机,传动部分,与之匹配的是9速手自一体变速箱。😁😁😁 我给宝马换了气压式避震器,可以使车身大幅度地升高或者降低。😚😚😚😚 在降低的状态下,车子看起来十分低趴,营造出一种跑车的既视感。😛😛😛 这辆改装后的奔驰S颠覆了人们对它专属商务车的认知,这个气压式避震器,惊艳无比!😚😚😚#奔驰S# 查看详情>>
- 2017款朗逸更换避震器上座作业记前 言: 老车主都比较清楚一个用车事情,就是随着车辆使用的年限增长,车辆随之而来也会存在一些问题,比如今天文中所聊的车辆橡胶部件磨损老化变形等问题,可以说是我们所有车主都会遇上的一个事情。 车辆问题: 本人的车辆入手时间为2017年3月,入手已有六年半多,今年入冬后发现一个问题,车辆在过减速带或者坑洼路面时,能够明显感觉到车辆前部颠簸感比较强,而且还会有“咯吱咯吱”的异响,带着这些车辆异响的疑问,于是乎进店检查了具体原因,在经过师傅的检查和试车后,判定异响的原因是车辆的橡胶部件老化引起的问题,而且还不止一处的橡胶部件老化,想要解决此类问题,最好的办法就是更换这些橡胶部件。但维修师傅也说了,这个橡胶老化引起的异响目前也并不会影响到驾驶的安全性,车辆目前属于可换可不换的情况。因我个人对于车辆行驶过程中的异响不能忍受,而且这个橡胶件的老化,引起的颠簸感让更不能忍受,于是乎抓紧让店家帮忙订货,为黑朗更换更换这几个老化的橡胶部件。 作业内容:上面提到的师傅所说的黑朗老化橡胶部件有: 前部左右避震器顶胶 、前部左右避震器顶胶内的平面轴承、 平衡杆橡胶衬套 ,综上所述本次的黑朗橡胶老化的部件。 避震器顶胶和平面轴承位于前减震器顶端位置,更换的话,需要将减震器全部拆下方可进行更换作业。 平衡杆橡胶衬套的更换无需拆平衡杆,相对比较简单一些。 维修费用:材料费用: 避震器顶胶45*2 、 平面轴承 90*2 、 平衡杆衬套 30*2 平衡感卡箍15*2 ,看到这个材料费用是不是觉得这个价格还挺不错的,确实如此这个材料费用真心不贵,而且还都是原装的配件,重头戏来了,材料虽不高,但我个人觉得这个工时费真心不便宜, 更换避震器顶胶和平面轴承300*2 ,也就是意味着本次维修费用近千 元,好在我在和店家比较熟悉,本次的平衡杆衬套更换的工时费免去了,只收取了避震器顶胶的费用。 本次所需的材料费用 360,工时费 600 ,总计费用960 元。 总结: 前面提到本次的更换的材料费价格能够接受,就是这个工时费不太接受,但在整个更换维修的过程中,我还是有一些改观,对于这个工时费的“高”的问题,我觉得能够接受了,一是维修时间长,总共花了近四个小时,二是维修难度大,虽然我对于维修是个门外汉,但师傅在工作中的付出,让我觉得是物有所值。 最重要的还是此次更换的 前部左右避震器顶胶 、前部左右避震器顶胶内的平面轴承、 平衡杆橡胶衬套这些东西后,我更换前的与更换后的驾驶感明显不同,异响也随之消失。 总而言之,对于此次黑朗的维修更换后的我还是很满意的,至少问题解决了,师傅判断的也很准确。 #安心座驾精致出街 查看详情>>
- 发动机节温器都有哪些相关分类,给大家简单介绍下节温器按结构形式分为:蜡式、双金属式、折叠(筒)式。蜡式节温器又分为单阀和双阀式,目前多数发动机采用蜡式节温器。 查看详情>>
- 转载:使车身更趋于平稳 教你避震器改装常识单筒避震字面已经表示出它是单管身设计,在避震器下端有一个储存高压氮气的储气罐。往走就是浮动活塞,它用于将阻尼油与高压氮气隔离。接着往上就是工作缸与活塞部分,由于单筒结构的活塞比较大,能够产生较大的减震力。在压缩行程,活塞下方产生压力使油液通过活塞阀门流向活塞上方,并且底部的高压氮气会起到一定的缓冲作用,伸张过程反之。此类避震的优点:结构简单;活塞面积大,单位时间内阻尼油的流量大,可以消除较大瞬间压力,反应迅速;单筒设计储油量大,散热效果较好,有效的减少了阻尼油起泡和阻尼热衰减的负面影响。缺点:油室与气室为直列配置,行程受限制;油封因作动时直接受力于活塞上室之压力,需要高度的耐压且须特别注意的因其加工需要高精密度细腻度;由于活塞与避震筒身有直接接触关系,避震器容易因筒身受到外来物件轻微损坏而报废,再加上活塞杆直径较细,不受用与侧向力过大的悬挂结构。(倒插式单筒避震器可以通过重心转移以把筒身放在悬挂上,可以再一定程度上减轻侧向力的影响,但由于结构自己的设计,还是无法彻底改善由于筒身受创而造成的避震器报废的后果。)图:单筒高气压(MonoTubeHighPressureGas) 查看详情>>
- 这个避震器品牌你必须了解!Bilstein公司成立于1873年,是全球最著名的避震器厂家之一。公司最初以为汽车产业提供零件设备和车用千斤顶为主,直到1954年才开始涉足避震器的设计和生产研发。而在1957年,Bilstein成为M.Benz的OEM避震器供货商,并且在1996、1999与2002年分别开发出主动式电子悬挂,以及供M.Benz S-Class、E-Class所使用的气压弹簧阻尼可变式避震器,赢得了广泛关注。 Bilstein旗下产品包括B2、B4、B6、B8、B10、B12、B14、B16等系列,其中除了B2采用低成本复筒式低压气体设计和B4采用单筒低压气体设计外,其余产品皆为单筒高压油气分离设计,这种设计不仅提高了阻尼的线性,还可以充分利用动能转化为回弹能量,以提高车辆的运动性和操控感。 在改装避震器市场中,Bilstein也是一个备受好评的品牌,其专为ABT、AC Schnitzer、AMG、Brabus、Gemballa、Hartge、Ruf和Techart等大厂生产专用套件,而且其产品还广泛应用于各种竞技赛事,例如DTM、Farmula赛事和Rally等。Bilstein的避震器不仅仅具有优秀的减震效果,并且可以提高车辆的楼动刚性和抓地力,从而获得更好的驾乘体验和行驶安全性。 总而言之,Bilstein是一个具有悠久历史和卓越品质的避震器品牌,在汽车减震器市场中拥有极高的声誉,并且其产品不仅广泛应用于民用车型,也诞生了很多出色的竞技用产品,这些也是Bilstein品牌深受人们喜爱和信任的原因之一。 查看详情>>
- 高尔夫8 GTI专用KW DDC Plug&Play发布KW DDC Plug&Play套件,不仅在使用、安装上十分便捷,他还有着街道操控型避震的性能和操控!现在,除了基本的街道操控型V1、V2、V3以外,KW DDC Plug&Play直插套件也能用于最新的高尔夫8 GTI了!KW DDC Plug&Play套件可以和大众原厂的DCC系统兼容,仅需要把原车避震器拆下进行更换即可,不用担心线束链接的问题。更换避震之后,依旧通过大众原车的电调系统来控制避震器的软硬。根据不同的驾驶模式,GTI的舒适性和操控性都会更高!避震器也可以自动适应驾驶情况。街道操控型的KW V3也提供了无段级降低的功能,并且也和DDC一样采用了INOX-LINE不锈钢技术的筒身。KW V3可独立调节回弹阻尼和低速压缩阻尼,不论是在高速公路、乡间小路或者各种崎岖不平的道路上,都可以让车子变得更运动、更舒适!更换KW DDC直插套件后,高尔夫8 GTI前后可降低20-45mm。 查看详情>>
- 发动机蜡式节温器都有哪些特点,结构是什么你了解吗节温器按结构形式分为:蜡式、双金属式、折叠(筒)式。蜡式节温器又分为单阀和双阀式,目前多数发动机采用蜡式节温器。蜡式节温器具有工作可靠、结构简单、坚固耐用、制造方便、容易大量生产、成本低等优点,因此得到广泛的使用。 查看详情>>
- 简单介绍下发动机蜡式节温器的结构特点节温器按结构形式分为:蜡式、双金属式、折叠(筒)式。蜡式节温器又分为单阀和双阀式,目前多数发动机采用蜡式节温器。蜡式节温器具有工作可靠、结构简单、坚固耐用、制造方便、容易大量生产、成本低等优点,因此得到广泛的使用。 查看详情>>
- 关于避震那些事你以为悬挂系统只用来改变车子的高度?其实避震系统才是掌控车子操控性的家伙!现代的悬挂形式主要充当控制轮胎在不同路况情况下抓地面积的作用,所以说“悬挂形式决定车子的行驶舒适性”这句话其实已经落伍了。避震器才是为车辆提供舒适和安全的真功臣。 现今主流的避震形式共有两种:套装避震和绞牙避震。套装避震的优点在于,车主可以自行搭配使用更高性能的避震机和弹簧,以达到更好的支撑效果;而绞牙避震更偏向运动性能,可以通过旋转的形式压缩弹簧调整车身高度,提供更好的支撑性。 除此之外,避震器的类型也有很多。正立式避震器油缸处于避震底部,机芯处于顶部,而倒立式避震则相反,机芯的重量比油缸轻得多,因此能有效减轻底盘负重,提高反应速度。此外,避震器还分为复筒式和单筒式,复筒式更利于减少筒身内氮气的压力,提供更好的舒适性和耐用性,单筒式则容纳更多的避震油,同时散热能力更强。 从起初只为提升行驶舒适性,到现今能够控制轮胎抓地力,避震系统的进步功不可没。因此,选择合适的避震器对于车辆的操控性能和安全性都有着至关重要的作用。 查看详情>>
- 避震巨头:汽车界的“老兵”Bilstein是目前全球著名的避震器生产厂家之一,其历史可以追溯到1873年,当时创始人August Bilstein开始从事开发汽车零部件和千斤顶的生产。在与法籍工程师的合作下,公司开始涉足避震器的设计和开发,并于1957年成为M.Benz的OEM避震器供货商,既能为原厂提供避震器,又能在改装市场上引领潮流。 作为全球著名的避震器品牌,Bilstein产品质量更是业内公认。旗下产品区分为B2、B4、B6、B8、B10、B12、B14和B16等系列,其中除B2采用复筒式低压气体设计和B4采用单筒低压气体设计外,其余产品全采用单筒高压油气分离设计。同时,在Bilstein减震筒内,工程师还应用了活塞结构和弹簧垫片等新技术,使得减震筒动作特性更好。 此外,Bilstein在改装市场中也占有一席之地。为ABT、AC Schnitzer、AMG、Brabus、Gemballa、Hartge、Ruf和Techart等大厂生产专用套件,加上DTM、各种赛车和Rally的竞技用产品,足见Bilstein在避震器市场中的领导地位。 总之,Bilstein一直在汽车领域中发挥着不可忽视的作用,一方面为原厂提供优质的避震器,另一方面在改装市场中打出一片天地,成为汽车界的“老兵”。 查看详情>>
- 宝马E92双门335i减震升级倍适登B12运动套装避震器 查看详情>>
- Serpent Medius X20FWD 前驱电动房车Serpent蛇仔推出全新Medius X20FWD 1/10前轮驱动电动房车。基于X20 4WD中置马达车型进行研发,X20FWD使用了轻量化的一片式马达座,优化了底盘扭动特性,传动系统对底盘扭动影响进一步降低,动力输出更流畅更连贯,更换传动大齿也更方便。继承X20悬挂设计概念,前后采用球头设计,可调式下摇臂使用了类似同厂4x车型的固定方式,50mm长度避震器和12mm大容量避震筒,超顺滑的LCG低重心防倾杆,让悬挂系统运作更畅顺。 查看详情>>
- Serpent Medius X20FWD 前驱电房Serpent蛇仔推出全新MediusX20FWD1/10前轮驱动电动房车。基于X204WD中置马达车型进行研发,X20FWD使用了轻量化的一片式马达座,优化了底盘扭动特性,传动系统对底盘扭动影响进一步降低,动力输出更流畅更连贯,更换传动大齿也更方便。继承X20悬挂设计概念,前后采用球头设计,可调式下摇臂使用了类似同厂4x车型的固定方式,50mm长度避震器和12mm大容量避震筒,超顺滑的LCG低重心防倾杆,让悬挂系统运作更畅顺。 查看详情>>
- 11带思域改装避震器配件😍😍😍日本BLITZ是一家产品覆盖非常全面的改装品牌,从外观套件到进排气,内饰监测仪表再到避震器、车身强化件、底盘拉杆等等,可谓是一个改装届的全能型选手首先在外观方面,😁😁😁 作为它的一项主打产品,DAMPER ZZ-R系列避震器产品拥有单筒式桶身设计,可以在桶身内部储存更多的油液来减少热衰减现象,在激烈操控时也能保证产品的支撑性能。😗😗😗😗 另外它还拥有32段阻尼可调功能,但至于阻尼可调这个功能需要车主与店家多去调试,慢慢的找到适合车主驾驶习惯的设定才会让车更好开,不然死硬死硬的避震器谁也受不了。😗😗😗😗。 #思域# 查看详情>>
- 朗逸在带直接式胎压监测的汽车上更换轮胎有什么注意事项?叮咚~你的问答官-小易上线啦,今天要和大家聊聊“朗逸在带直接式胎压监测的汽车上更换轮胎有什么注意事项?”让我们一起往下看~ 查看详情>>
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