奔驰CLS级车主试驾升级不一样
- 凯迪拉克CT5车主试驾林肯Z,真香!汽车发布汇林肯Z/凯迪拉克CT5,这是美系品牌在豪华中型轿车市场中的布局;但就产品特质来说,这两款车却有着蛮明显的差异。我们今天就把这两款车拉到一块儿,为你好好比一比。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT5车主试驾林肯Z,直呼上头中国市场,美系的豪华品牌并不多,林肯和凯迪拉克也就成为了主要的竞争对手。说到凯迪拉克,很多中产年轻人会被凯迪拉克CT5的外形所吸引,而作为一直国产化SUV车型的林肯汽车,也在近几年向轿车方向发展,林肯Z便是林肯汽车推出的一款轿车,在亮相之初其外观设计也让人眼前一亮。 查看详情>>
- BBA车主试驾林肯Z,真香!在25-35万的中型轿车市场中,时尚的外观、诚意的内在以及智能的内核,林肯Z的加入使其他车型受到了不小冲击,林肯Z和宝马3系到底应该怎么选?且听我细细道来。 查看详情>>
- 思域车主试驾新款领克03,羡慕麻了!作为一个95后,从小我便对那些个颇具运动气息的车感兴趣,所以人生第一辆车就选择了本田思域,这款车可以说是当时那个价位区间中,运动车型的佼佼者了,我自己也一直很满意,但前段时间,一次偶然的机会,我试驾了一次新款领克03,令我久久不能忘怀。 查看详情>>
- 试驾|雷克萨斯RZ,全面升级,带来不一样的驾控体验雷克萨斯RZ是一款全新的紧凑型SUV,它采用了雷克萨斯最新的设计语言,外观时尚动感,内饰豪华舒适,配置丰富,驾驶性能出色。最近,我有幸参加了雷克萨斯RZ的试驾活动,下面就来分享一下我的试驾感受。 查看详情>>
- 奥迪A4L车主试驾林肯Z直呼:差距不是一般的大!在国内主流的豪华车市场中,传统的BBA向来都是处于难以撼动的位置。但随着时代的发展,现在年轻人买车更看重的是新鲜感、年轻化,就像对生活急切想要焕然一新的渴望,要有视觉上的新意,更要有体验上的创意。 查看详情>>
- 传祺GS4车主试驾CS55 PLUS后,说了这些实话当你手握10万左右预算选车的时候,我相信你肯定看过这两款车——广汽传祺GS4和长安二代CS55PLUS。其中前者可能稍微超出一点预算,但是也是可以接受。那么,这两款车到底选谁更好呢?今天不妨听一听广汽传祺GS4车主怎么说,或许他的建议更靠谱一些。 查看详情>>
- 【车主试驾】深蓝S7银河L7元Plus小鹏G6本来计划去年买车的意向车型是博越L,结果一拖就拖到现在了,正好附近4S店挺多的,能试尽量多试试,毕竟是自己的第一辆车 查看详情>>
- 又是真香定律?E90 3系车主试驾全新BMW i3将最能代表BMW的3系电动化,这件事听起来既期待又唏嘘。作为一名上上代3系车主,在试驾了两天全新BMW i3后我可以非常欣慰地说:BMW还是BMW。 查看详情>>
- 星瑞车主试驾星瑞L星瑞车主试驾星瑞L 感觉比星瑞好开,底盘比星瑞软一点,比星瑞顺,除了一脚猛踩那几秒能明显听到发动机的声音,等速度起来后声音也没感觉很明显,大多数时候比星瑞安静很多,特别是起步的时候。刹车脚感也不像星瑞需要踩得比较深,踩一点就有感觉了,而且竟然也有动力回收设置。 现在就是除了外观颜值确实比不了星瑞,但是我觉得选黑色或者灰色比较适合星瑞L的前脸,官方后面不知道会不会出和青绿一样的运动包围,那样的话应该更好看一点。 车机确实比星瑞好不少,最主要的是除了华为hicar,还支持小米和vivo,我手机是vivo,车机一开互联,手机就收到了,填个码就能连上。但是少了不少实体按键确实需要比星瑞更熟悉车机的功能,有利有弊吧。音响我没听本地音乐,我觉得星瑞的bose也够用了。 查看详情>>
- 奔驰CLA女车主试驾😘😘在这之前,奔驰CLA给我的印象是精致(价格不低)而小众,对于追求运动和个性的人,很适合。当然,更重要一点是年龄,比如22、23岁的年轻人,或者是女性,不喜欢“大车”的人群,这种小型轿跑就很不错。 另外一点,奔驰CLA分为两种动力,1.3T版本和2.0T版本,包括还分为轿跑版和猎装版,这次我们试驾的是2.0T轿跑版。从理智的角度来看,我认为奔驰CLA选择1.3T动力就足够了,因为本身块头就不大,4692mm的车长,属于纯粹的紧凑型车的定位。而2.0T动力,属于过剩,当然,如果是要和运动沾边,2.0T动力是不二选择。 无框车门+溜背造型是精髓 先来说说奔驰CLA 260整体给我的感觉吧,外形方面,奔驰标志性的点阵式前格栅,包括硕大的三叉戟车标,这些都不算亮点。真正凸显这款车个性的是溜背造型和无框车门,特别是无框车门的设计,很拉风。把车窗完全降下来,打开车门,很有点敞篷车的调性。[_LinkTopic:奔驰CLA级,7576,23] 查看详情>>
- 老车主试驾新车#初冬养车日志# 查看详情>>
- 揽境车主试驾揽巡一汽大众大五座豪华SUV揽巡,作为一个年度重头戏,还没发布的时候便已赚足了关注度,因为当一汽大众的招牌+超大空间+大五座,是哪个同级对手都不能忽视的存在。作为一位一汽大众揽境车主,也是被它吸引了,所以趁着周末有空,去会一会这个揽巡。 首先介绍一下自己的揽境,选择的车型是380四驱佳境Pro版,2021年9月购入,目前行驶1.4万公里,跑的不太多,但是用着还算是舒心,空间够大,铺装路面行驶质感也是可圈可点。至于很多人说MQB底盘拉皮,不适合越野等问题,对我来说不存在的,因为我就是需要一台大空间通过性好的家用SUV或者MPV,因为地处北方,MPV一般没有四驱,所以揽境就成了很不错的选择。 第二排和第三排空间,不管是横向还是纵向,亦或是座椅高度,都是一般7座车不能比的,特别是第三排座椅,不愧真七座,可以保证成年乘客舒服的坐着,而不是蹲着,坐个几小时不会有明显不适。 第二排和第三排放倒后,就可以得到一张宽大的双人床,想想天气好的时候带着家人出去游玩,累了就在车里舒服的躺下休息,是不是很舒心惬意? 说了这么多揽境,该说说今天的主角揽巡了。看到揽巡的第一眼,就被它颇具冲击感的前脸吸引了,虽说揽巡揽境都是“揽字辈”,而且是同出自一汽大众,但是揽巡的前脸和上汽大众的途昂相似度更高,走的都是阳刚路线。 侧后方视角,揽巡也是很修长舒展的,毕竟也是将近5米的车,不会有矮胖感的。展厅这台车的配色是山青灰车身搭配亮黑色车顶,颜色搭配不突兀,而且这个悬浮车顶非常巧妙的给车身颜色层次感进行了区分。 进入驾驶舱,虽然和揽境相似度很高,但是仔细观察,还是可以发现不少去别的,最明显的莫过于揽巡的仪表屏和中控屏的屏幕选择了双联屏的布置,而不是揽境的分体式。 中控区域的排挡区变化也很大,揽境是悬浮式的岛台设计,排挡台下面是一个掏空的储物区,容积很可观,放个包包不在话下。 而揽巡的排挡区和扶手箱是连在一起的,下部虽然也有掏空,但是有隔断。另外揽巡的驾驶模式选择也变成实体旋转按钮设计,和途昂保持一致。 进入揽巡的第二排,嗯嗯,真大,相当于揽境把第二排座椅拉到最后面,翘个二郎腿一点问题都没有。横向空间就不说了,2米多的车宽无需多言。 揽巡的后备箱,则是BUG般的存在,无论是进深还是宽度,都是少有对手的,比揽境稍短,但是累的时候躺着休息一下也是可以的。 揽巡的车尾延续了车头的硬朗风格,装饰性的四处排气管起到画龙点睛的作用。 动态体验部分,感觉和揽境还是有些区别的,毕竟车身重量还是轻了200公斤。不过底盘的厚重感还是可以的,作为一个大众忠实粉丝,上手很轻松。另外揽巡的驾驶模式选择改成实体旋钮的,用起来更直接。L2驾驶辅助功能和揽境应该是一样的,车机反应速度没有感觉到明显区别。 经过一上午的比较,我觉得揽境和揽巡是不同定位的两种产品,揽境更多的是面对二胎家庭,而揽巡则是为较年轻的人准备的精致“大玩具”! 查看详情>>
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