奔驰C级(进口)DSG倒档闪烁马力输出
- 10年速腾DSG倒档闪烁无马力输出,何故?10年大众速腾DSG,已行使15多万公里。期屡次出现倒档闪烁,无动力输出,刹车、重新挂挡则正常倒车。D档和S档还没出现闪烁现像。请问大家由遇到吗?是啥原因? 查看详情>>
- 【选车指南】五大双门轿跑车型推荐双门轿跑车型一向是时尚达人的最爱,它们的流线运动造型和精致外观总能让人眼前一亮。今天,我为大家推荐五款超级棒的双门轿跑车型,它们分别是宝马2系、奔驰C级、奥迪A5、宝马4系和奔驰E级。 首先,让我们来看看价格。宝马2系双门轿跑的售价在30.29万至41.98万之间,奔驰C级(进口)轿跑的价格在35.54万至39.16万之间,而奥迪A5 Cabriolet的售价则是48.48万。宝马4系的价格范围在37.99万至57.69万之间,而奔驰E级(进口)轿跑的售价在53.10万至60.56万之间。看到这些数字,相信会让大家更好地做出自己的选择。 接下来是轴距。宝马2系双门轿跑的轴距为2741mm,奔驰C级(进口)轿跑为2840mm,奥迪A5 Cabriolet为2766mm,宝马4系为2851mm,奔驰E级(进口)轿跑为2873mm。这些数字对于选车来说相当重要,也给大家提供了更多的购车信息。 最后是动力参数。宝马2系双门轿跑搭载2.0T和3.0T两种发动机,分别能输出184马力和333马力。奔驰C级(进口)轿跑则使用1.5T和2.0T发动机,马力范围在156~184之间。奥迪A5 Cabriolet则只有一种2.0T发动机,输出204马力。宝马4系使用了2.0T和2.0T两种发动机,马力分别为184和245马力。奔驰E级(进口)轿跑也采用2.0T发动机,输出197或258马力。 综合来看,这五款双门轿跑车型各有千秋,我们不妨根据个人的需求和喜好,进行适当的考虑和比较。无论你选择哪一款,它们都会给你带来无比的驾驶乐趣和绝佳的驾驶体验。 查看详情>>
- 锁定亚洲市场,人人买得起的哈雷来了哈雷谣传已久的小排量档车,终于将在3/10正式发布! 哈雷这次合作确认与中国摩托车制造商QJ Motor联手推出,该系列主要锁定亚洲市场,以小型到中型巡航车款为主,首波车款预计定名为X350和X500。X350和X500为即将推出的哈雷两款小排气量摩托车。 X350基于QJ Motor旗下Benelli 302S架构,是一款运动风格强烈的性能街车,而X500则基于Benelli Leoncino 500,则拥有较为经典的圆灯街车外观。 但不论如何,这两款车型未来都会因应哈雷风格、人体工程学和整体设计进行大幅修改。不过大家也不要太期待这样的平价车款,会有多接近现行贩售V-Twin顶级哈雷的精致细节。车头大灯看起来质感不错前方配有倒立式前叉,仪表样式简单经典在性能方面,X350和X500分别配备了353cc和500cc水冷并列双缸引擎,可分别输出36匹马力和47匹马力。 根据预告这两款车均配备 查看详情>>
- 不一样的“帕萨特”,不一样“迈腾”😃😃帕萨特B6,国内一汽大众国产型号叫做迈腾,但是R36(三厢轿车,旅行车)车型是以PASSAT的名称进口的,(因为本来就叫帕萨特)这一款车至今仍被称为大众的神车,不管是外观,性能,还是装饰都是当年家用车顶级的存在,性能方面,该车配备3.6升VR6发动机和6速DSG波箱。最高输出为300匹马力(220KW),300Nm扭矩,0-100加速度为5.8秒,最高时速达250千米/小时。 😃😃😃至今它的元素仍被人津津乐道:3.6升VR6,4MOTION,比斯开蓝,瓦罐,日内瓦纹,蓝针。 😃😃😃#帕萨特# 查看详情>>
- 奔驰C级与奥迪A4L的动力输出最令人绝对两个都是“伪豪车”的地方,莫过于奔驰C级与奥迪A4L的动力输出。其中奔驰C级全系搭载的是1.5T发动机,虽然该发动机能够提供204马力,但作为一款豪华品牌的车型,搭载1.5T发动机,售价还卖到32.52w起步,这简直就是“伪豪车”的标配,排量小就不说了,关键价格定位还不低。而奥迪A4L呢?虽然全系搭载了2.0T发动机,但低功率的2.0T发动机带来的150马力动力输出,跟大多数国产1.5T发动机都没法相比,也是妥妥的“伪豪车”设计标准。🥰 当然,奥迪A4L还拥有190马力和252马力两种动力,不过属于“伪豪车”已经无疑。在变速箱上,奔驰喜欢用AT变速箱,而奥迪喜欢用双离合变速箱,这一点奔驰更胜一筹。🥰 奔驰C级与奥迪A4L的底盘布局都十分平整,紧凑感也表现不错,就是奔驰C级的铝合金悬挂哪去了?这一点要逊色于奥迪A4L一些。那么从奔驰C级与奥迪A4L两车的设计来看,其实完全算不上真正意义上的豪车,不仅用料品质不够档次,就是动力也不是豪车设计标准,所以两个都是“伪豪车”设计,关键价格定位还不低,🥰 奔驰C级与奥迪A4L在车身尺寸上各有特点,其中奔驰C级长宽高和轴距分别是4882毫米/1820毫米/1461毫米和2954毫米,奥迪A4L的长宽高和轴距分别是4858毫米/1847毫米/1439毫米和2908毫米,两车的轴距设计都表现不错,就是奔驰C级的车身宽度简直就是紧凑型车的设计,是实实在在的“伪豪车”设计无疑。🥰 奔驰C级与奥迪A4L的内饰比较,较整体来说,奔驰C级的内饰高级感要强一些,奥迪A4L的内饰档次要低协议诶,都没有国产轿车内饰设计好看。还有奔驰C级运用了家族最新内饰设计布局,而奥迪A4L还是以前的内饰,也是“伪豪车”的主要特点设计。两车的内饰用料也没有达到真正豪车的设计标准,均属于“伪豪车”设计风格,其中奔驰C级中控台上的条纹装饰板是硬塑料材质,而且设计工艺完全不是该品牌应有的设计,设计档次比价格定位更低的红旗H9差了不少,当然奥迪A4L也不例外,用料品质差就不说,关键工艺设计也没有以前那么突出。🥰 两车在配置上,奔驰C级要比奥迪A4L丰富一些,不仅多了自动泊车功能,同时也多了可变转速比,以及多了无钥匙启动系统,反观奥迪A4L这三个配置均需要加价选装,而价格已经超出了奔驰C级比奥迪A4L多出的价格。🥰 奔驰C级与奥迪A4L的前排座椅都是运动风格样式,材质也都是仿皮材质,这也不属于豪车应有的设计,起码不是真皮材质的座椅,都是“耍流氓”的“伪豪车”。还有一个设计比较突出的特点,那就是两车的门边上均没有密封条,要知道一般豪华车都是有的,显然这两个“伪豪车”已经为了成本把该有的设计都舍弃了。🥰 在储物格设计上,奥迪A4L用料品质要高于奔驰C级,因为奔驰C级的储物格没有毛绒品质包裹,完全跟豪车无法比拟,也是“伪豪车”的设计要点。反光奥迪A4L的储物格,内部覆盖了一层毛绒材质🥰[_LinkTopic:奔驰C级,3943,23] 查看详情>>
- 宝马可以三缸,我奔驰为啥就不能1.5T?如果一个国产1.5T卖40万,那么这个品牌能被人喷死,但是它是奔驰,那没事了,很合理。当然,最关键的是奔驰C级的这套动力系统是轻混系统,并不能单纯地理解成1.5T发动机,它有两种功率模式,除了最低配车型的最大功率为170马力,其余车型的最大功率均达到了204马力,峰值扭矩为300牛米,匹配9挡手自一体变速箱,新车采用前置后驱,高配车型配备了多片离合器式四驱,前后悬架均为多连杆式独立悬架。 此外,奔驰的这套系统并不能简单地理解成1.5T+9AT的动力总成,准确是地说是1.5T+48V轻混系统,BSG电机取代传统的发电机,48V锂电池取代传统的12V铅酸电池,再加上一个变压器,就简单地构成了一个所谓的轻混系统。在这套系统工作模式中,BSG电机通过皮带与曲轴轮相连接,既能像传统电机那样发电,还可以输出10kW功率来辅助发动机运行,可以通过调控发动机的转速,从而使得车辆在启停、怠速、换挡、加速等方面平顺性得到极大的改善,同时还达到节能省油的目的。 虽然是一台1.5T发动机,但是奔驰C级的动力没什么问题,7.7秒的百公里提速相比较原来的2.0T来说差距不大,而且就驾驶体验而言,这台轻混系统的加持还是有的,点火起步、降档提速时的整体表现更加平顺、流畅,轻轻一点油门就能感受到明显的动力汹涌而来,能够感受到明显的推背感。底盘调得的也很扎实,方向盘的指向性也很精准,笔者曾经试驾过朋友的奔驰C级,城市低速行驶平顺性更好了,高速小空间超车很自信,驾驶质感还是挺不错的。而且油耗表现也很不错,WLTC综合油耗只有6.3L,更加适合家用。[_LinkTopic:汽车功能,32227,37][_LinkTopic:奔驰C级,3943,23] 查看详情>>
- 大众小型SUV在延续流行的家庭风格的同时,探影又加入了很多时尚和运动元素,重点关注年轻的消费群体。从MQB-A0平台来看,探影前脸设计与探岳和探歌这两款“探”字辈车型相似,更好地保留了海外版的设计。我觉得它的造型元素更时尚、更运动。特别是前格栅设计上,带有弧度向下起来更具亲和力。 探影车身侧面设计非常简洁,没有多余的装饰线条,也没有“烂大街”浮顶。厚重的D柱才是是SUV该有的设计。 探影车尾的黑色灯罩设计非常抢眼,有点新意。此外,为了有更好的视觉效果,新车还配备了车顶行李架和后扰流板。 探影车内最吸引人的是中控台用彩色装饰板装饰。另外,大部分功能都集中在8英寸液晶屏上。同时,中控台还配备了11.6英寸液晶显示屏。除了搭载日常导航系统和语音识别系统外,还支持语音交互、集成触摸控制、Gode导航、手机地图、WiFi互动和影音娱乐等多项功能。 此外,试驾车型还具有双温区自动空调、前排座椅加热、全景天窗、无钥匙进入启动功能、倒车影像、驻车辅助线、防眩目后视镜等功能。在配置水平方面,试驾车型无疑是同级车中最出色的。 采用短悬挂、长轴的空间设计理念,打破了车身长度的固定空间让tacqua探影轴距达到2651mm,净值空间L99-2=1787mm,领先同级(L99-2是行业内真正衡量车内有效空间的标准参数,它测量的是前排驾驶员前脚到后排乘客坐姿中心的距离,反映了驾驶和乘坐车空间的真实感受)。 本次试驾为探影280TSI车型,搭载1.4T涡轮增压发动机,属于大功率版,最大输出功率150马力,最大输出扭矩250N·m,与之匹配的是7速DSG双离合变速器。 另外,由于采用了DSG双离合器变速器,并没有过分刻意保证平顺性,从而牺牲了离合器的组合速度,整个升档过程相对简单。提供S挡,响应和换挡速度略快于D挡,车辆状态更积极,动力输出更直接。如果你在s挡时踩油很深,DSG双离合变速会尽力保持它在低速档,动机速运转范围。即使停止加油,不会降档,等待驾驶员下一个加速指令。 查看详情>>
- 个人比较看好ID.6 CROZZ先后排除了昂科旗(参数|询价)、途昂(参数|询价)以及超出预算的凯迪拉克XT6(参数|询价),个人比较看好ID.6 CROZZ(参数|询价)。作为德系肌肉车,大马力是必须的,ID.6 CROZZ2.5T就能输出276马力,以及7.8秒的百公里加速表现,显得很有激情。ID.6 CROZZ和低功率2.0T的途昂相比,自然驾驶ID.6 CROZZ更有乐趣。从个人的驾驶手感来说,7at变速箱的确给我眼前一亮的感觉,我还是第一次开7个档位的车,无论是平顺效果,还是旋钮的手感,ID.6 CROZZ比同级那些双离合、6at、9at好多了,换挡时几乎体验不到任何感觉。2021款大众ID.6 CROZZ其外观、内饰基本沿用了进口版车型的造型,大尺寸中网是对家族化设计的传承,而不规则造型的头灯、带有通风口和银色装饰的前包围为e-tron增添了不少年轻气息。车身长宽高分别为4901/1935/1640mm,轴距为2928mm,其中车身比进口版车型高出12mm。另外,大众ID.6 CROZZ抬头显和方向盘前面的导航放大很有用,我开车离不开导航,这个用着很顺手,内置导航不知是高德还是谁的?再有就是音响真的不错,老爸是古典音乐专业级,一上车就说这款音响是目前我们用过的所有车里最好的,我一查,也是,貌似都是百万级才配的这款BO音响确实不错.氛围灯也很多选择,座椅和方向盘超级赞,方向盘是Q8才有,握着下面的部分确实舒服,换挡部分感觉好似开船或者游艇的档把的感觉,挺不错。当然,这些都不是重点,重点是大众ID.6 CROZZ充电更方便了,跟国内标准一致。而且售价应该要更低,就冲这点,ID.6 CROZZ肯定香,你说是吧。除了颜值之外,ID.6 CROZZ的动力输出相比进口版是有所下降的,下调了电机的输出功率,车子变得温顺了许多~不过也不用急着吐槽,毕竟国产版的侧重点和进口版不一样的,大众ID.6 CROZZ续航里程有加长,从470公里提升到了500公里,长途开更有安全感了,至于动力,百公里7.5秒的加速能力满足日常的使用需求,绝对绰绰有余了。 查看详情>>
- 个人比较看好ID.6 CROZZ先后排除了昂科旗(参数|询价)、途昂(参数|询价)以及超出预算的凯迪拉克XT6(参数|询价),个人比较看好ID.6 CROZZ(参数|询价)。作为德系肌肉车,大马力是必须的,ID.6 CROZZ2.5T就能输出276马力,以及7.8秒的百公里加速表现,显得很有激情。ID.6 CROZZ和低功率2.0T的途昂相比,自然驾驶ID.6 CROZZ更有乐趣。从个人的驾驶手感来说,7at变速箱的确给我眼前一亮的感觉,我还是第一次开7个档位的车,无论是平顺效果,还是旋钮的手感,ID.6 CROZZ比同级那些双离合、6at、9at好多了,换挡时几乎体验不到任何感觉。2021款大众ID.6 CROZZ其外观、内饰基本沿用了进口版车型的造型,大尺寸中网是对家族化设计的传承,而不规则造型的头灯、带有通风口和银色装饰的前包围为e-tron增添了不少年轻气息。车身长宽高分别为4901/1935/1640mm,轴距为2928mm,其中车身比进口版车型高出12mm。另外,大众ID.6 CROZZ抬头显和方向盘前面的导航放大很有用,我开车离不开导航,这个用着很顺手,内置导航不知是高德还是谁的?再有就是音响真的不错,老爸是古典音乐专业级,一上车就说这款音响是目前我们用过的所有车里最好的,我一查,也是,貌似都是百万级才配的这款BO音响确实不错.氛围灯也很多选择,座椅和方向盘超级赞,方向盘是Q8才有,握着下面的部分确实舒服,换挡部分感觉好似开船或者游艇的档把的感觉,挺不错。当然,这些都不是重点,重点是大众ID.6 CROZZ充电更方便了,跟国内标准一致。而且售价应该要更低,就冲这点,ID.6 CROZZ肯定香,你说是吧。除了颜值之外,ID.6 CROZZ的动力输出相比进口版是有所下降的,下调了电机的输出功率,车子变得温顺了许多~不过也不用急着吐槽,毕竟国产版的侧重点和进口版不一样的,大众ID.6 CROZZ续航里程有加长,从470公里提升到了500公里,长途开更有安全感了,至于动力,百公里7.5秒的加速能力满足日常的使用需求,绝对绰绰有余了。 查看详情>>
- 40W进口旅行车推荐,沃尔沃V60超实用最近想要入手一款40W左右的进口旅行车,但是品牌和款式太多,不知道该怎么选。经过多方比较和了解,小编推荐大家购买一款安全大牌沃尔沃V60,既能满足实用需求,又有颜值和性能的保证。 首先来看价格行情。沃尔沃V60 2022款 B5 智远豪华版的指导价为34.98w,提车价约为38-39w。相比之下,奥迪A4、奔驰CLA、奔驰C级旅行车的价格都在40W左右。虽然价格相对较低,但沃尔沃的安全性能和品质可不会妥协。所以可以说沃尔沃V60的性价比是比较高的。 接下来是车身尺寸。沃尔沃V60的车身尺寸为4761*1850*1437 mm,轴距2872mm,宽度和高度都排在推荐车型中的第一位。这也意味着内部空间比其他车型更加宽敞,行李箱容量也更大。如果您大多时候都是带着一家人或者大量行李出行,V60将会是您的最佳选择。 再来看动力系统。沃尔沃V60的动力系统采用2.0T+48V轻混配合8挡自动变速箱,最大功率达到250马力。相比之下,奥迪A4、奔驰CLA、奔驰C级旅行车在动力表现上略逊一筹。尤其是沃尔沃的48V轻混技术,不仅能够提高燃油效率,还能够增加动力输出。 此外,沃尔沃一直以来在汽车安全性能方面做得非常好,V60也不例外。车辆行驶过程中,多项智能安全技术,例如City Safety智能安全系统、低速城市自动紧急制动、道路缩减辅助等,能够保障乘客的出行安全性。 最后,沃尔沃V60的外观线条流畅,也符合当下的审美趋势。内饰采用高品质材料,整体感觉非常精致。另外,在车辆保值率方面,沃尔沃也普遍较高,这样一辆既实用又美观的车,也会给您带来较高的投资回报。 综合来看,沃尔沃V60是一款既具有实用功能,又有安全和品质保障的进口旅行车。如果您计划购买此类车型,可以考虑沃尔沃V60。 查看详情>>
- 如此优秀油耗表现在欧洲,高尔夫7已经不再提供自然吸气引擎,EA211系列中的1.2TSI引擎是车型的入门级动力,其于欧洲的标称参数为63kW/85PS,160Nm,怎么看怎么寒酸。即便是作为整车进口的甲壳虫1.2TSI车型,也仅仅是77kW/105PS,170Nm的水平。所以不得不说,当笔者了解到高尔夫1.2TSI上的这台引擎输出被大幅调高时,还是有一点点感动的。高输出的1.2TSI引擎有着与1.6L车型一样的最大功率81kW/110PS,但扭矩却比1.6L车型大幅增加达到200Nm,与低输出1.4TSI的225Nm相比也差距不大了。而且峰值扭矩输出区间在2000-3500这个常用的中低转速范围内,一般用车状况中,1.2TSI车型的提速表现明显比1.6L车型多出了一份专属于涡轮增压的轻快。虽然同为EA211系列,但1.2TSI相比1.6L MPI还多了直喷和自动启停,前者意味着更高的燃烧效率,后者则能让市区拥堵路段的无意义消耗几乎趋于0,加上DSG变速箱的加持,这也是1.2TSI能有如此优秀油耗表现的要素。 查看详情>>
- 夏朗2.0T刷艾森特调ECU电脑一阶程序大众夏朗是一款很冷门的纯进口的绝版MPV,国内能见到的夏朗大部分都是二代车型,从12款直到19款,到了国六以后基本就没有了。以前的夏朗属于新车比谁都贵,二手谁都卖不过的尴尬处境。夏朗这款车在欧洲的销量是非常高的,MPV车型的销量中,夏朗常年是高居前三的,但是到了国内根本销量无法与国外相比。虽然自从停产以后,二手的价格有所回升,但力度有限; 因此这款车新车价格不菲,但二手车卖不上价,动力上秒杀奥德赛、艾力绅,但是收车价格却远低于他们。很多车主最终放弃了换车,将就着开了。 这位东莞车友之前的一款奔驰C级在艾森刷过ECU,效果很满意,这台夏朗开了多年,卖也卖不上个好价格,决心也让艾森拾掇一下,激发下动力,看看有没有新鲜感能再开几年。 16款到19款的夏朗380T动力达到了220匹,但是这台12年的车原车最大马力只有200匹,扭矩280牛米,6速DSG双离合变速箱。 艾森工程师对原车进行路试LOG记录分析,并连接设备读取ECU电脑中涉及动力相关参数(如点火提前角、供油曲线等),发国外工程师在原车基础上,结合车主驾驶习惯针对性调校,提升燃烧效率,在不多喷油,不增加油耗的情况下,提高功率、扭矩输出。 刷ECU特调对于车辆从前段一直到中后段全段性能整体优化,尤其是增压车调校后的提升空间大,即便是MPV这样的大身躯开起来也会有明显变化。油门响应的比原车明显更快了,深踩油门轮胎会打滑,加速的过程中油门也感觉更轻了,之前踩下去有延迟的情况缓解了很多,刚一开上感觉像是换了辆车,车主玩笑的说,之前还发愁卖不上合适的价格,刷完ECU,还真不舍得卖了。 查看详情>>
- 时尚大气感十足揽境采用了钻石分割造型理念。短前悬+长后悬设计,不仅让整体感觉重心更靠后,增加豪华档次感,更是为行李箱撑起了更大的空间。 车身及寸:5153-2002-1795mm,轴距达到了2980mm来到车内,这台展车揽境采用的是2+3+2的座椅布局,这款7座是揽境的加装项目。看车如看人。前脸先安排 揽境采用了大众最新语言,让整个增加了更多的时尚元素。 贯穿式灯带,在中网顶端的两侧智能大灯系统相连,辨识度非常高。倒C型导风槽直通前轮,既起到了美观的视觉效果,更为刹车系统提供了很大的散热作用。 一汽大众揽境提供三套动力总成分别为:低功率2.0T发动机,高功率2.0T发动机以及2.5TV6发动机以及匹配的代号为DQ501的七速湿式双离合变万止箱。其中2.0T低功率发动机最大输出功率为137千瓦,最大输出扭矩为320牛.米。2.0T高功率发动机提供162千瓦的最大输出功率和350牛.米的最大输出扭矩,2.5发动机由德国进口最大功率为220千瓦,最大扭矩高达560牛.米。 贯穿式尾灯造型有着非常好的视觉效果,视觉上拉伸车辆宽度极具辨识度,车尾略显饱满,层次感分明,尾灯和前大灯遥相呼应,效果logo也会发光,科技感十足。-大众揽境将使用高、低功率2.0T?EA888发动机以及一台2.5T?V6发动机,其中2.0T发动机的最大功率分别为186马力和220马力,最大扭矩分别为320牛·米和350牛·米;V6版本采用的是代号为EA390的2.5T发动机,最大功率为299马力,最大扭矩为500牛·米,全系将匹配代号为DQ501的7速湿式双离合变速箱。驱动形式为分为两驱和四驱,其中四驱车型配备的是第六代博格华纳-瀚德差速器的4?MOTION四驱系统 查看详情>>
- 低调奢华有内涵在延续流行的家庭风格的同时,探影又加入了很多时尚和运动元素,重点关注年轻的消费群体。从MQB-A0平台来看,探影前脸设计与探岳和探歌这两款“探”字辈车型相似,更好地保留了海外版的设计。我觉得它的造型元素更时尚、更运动。特别是在前进气格栅的设计上,前格栅的面积更大,带有弧度的下线看起来更具亲和力。 探影车身侧面设计非常简洁,没有多余的装饰线条,也没有“烂大街”浮顶。厚重的D柱才是是SUV该有的设计。 探影车尾的黑色灯罩设计非常抢眼,有点新意。此外,为了有更好的视觉效果,新车还配备了车顶行李架和后扰流板。 探影车内最吸引人的是中控台用彩色装饰板装饰。另外,大部分功能都集中在8英寸液晶屏上。同时,中控台还配备了11.6英寸液晶显示屏。除了搭载日常导航系统和语音识别系统外,还支持语音交互、集成触摸控制、Gode导航、手机地图、WiFi互联和影音娱乐等多项功能。 此外,试驾车型还具有双温区自动空调、前排座椅加热、全景天窗、无钥匙进入启动功能、倒车影像、驻车辅助线、防眩目后视镜等功能。在配置水平方面,试驾车型无疑是同级车中最出色的。 采用短悬挂、长轴的空间设计理念,打破了车身长度的固定空间让tacqua探影轴距达到2651mm,净值空间L99-2=1787mm,领先同级(L99-2是行业内真正衡量车内有效空间的标准参数,它测量的是前排驾驶员前脚到后排乘客坐姿中心的距离,反映了驾驶和乘坐空间的真实感受)。 本次试驾为探影280TSI车型,搭载1.4T涡轮增压发动机,属于大功率版,最大输出功率150马力,最大输出扭矩250N·m,与之匹配的是7速DSG双离合变速器。 另外,由于采用了DSG双离合器变速器,并没有过分刻意保证平顺性,从而牺牲了离合器的组合速度,整个升档过程相对简单。提供S挡,响应和换挡速度略快于D挡,车辆状态更积极,动力输出更直接。如果你在s挡时踩油门很深,DSG双离合变速器会尽力保持它在低速档,发动机高速运转范围内。即使停止加油,也不会升档,等待驾驶员下一个加速指令。 查看详情>>
- 精彩生活探影未来在延续流行的家庭风格的同时,探影又加入了很多时尚和运动元素,重点关注年轻的消费群体。从MQB-A0平台来看,探影前脸设计与探岳和探歌这两款“探”字辈车型相似,更好地保留了海外版的设计。我觉得它的造型元素更时尚、更运动。特别是在前进气格栅的设计上,前格栅的面积更大,带有弧度的下线看起来更具亲和力。 探影车身侧面设计非常简洁,没有多余的装饰线条,也没有“烂大街”浮顶。厚重的D柱才是是SUV该有的设计。 探影车尾的黑色灯罩设计非常抢眼,有点新意。此外,为了有更好的视觉效果,新车还配备了车顶行李架和后扰流板。 探影车内最吸引人的是中控台用彩色装饰板装饰。另外,大部分功能都集中在8英寸液晶屏上。同时,中控台还配备了11.6英寸液晶显示屏。除了搭载日常导航系统和语音识别系统外,还支持语音交互、集成触摸控制、Gode导航、手机地图、WiFi互联和影音娱乐等多项功能。 此外,试驾车型还具有双温区自动空调、前排座椅加热、全景天窗、无钥匙进入启动功能、倒车影像、驻车辅助线、防眩目后视镜等功能。在配置水平方面,试驾车型无疑是同级车中最出色的。 采用短悬挂、长轴的空间设计理念,打破了车身长度的固定空间让tacqua探影轴距达到2651mm,净值空间L99-2=1787mm,领先同级(L99-2是行业内真正衡量车内有效空间的标准参数,它测量的是前排驾驶员前脚到后排乘客坐姿中心的距离,反映了驾驶和乘坐空间的真实感受)。 本次试驾为探影280TSI车型,搭载1.4T涡轮增压发动机,属于大功率版,最大输出功率150马力,最大输出扭矩250N·m,与之匹配的是7速DSG双离合变速器。 另外,由于采用了DSG双离合器变速器,并没有过分刻意保证平顺性,从而牺牲了离合器的组合速度,整个升档过程相对简单。提供S挡,响应和换挡速度略快于D挡,车辆状态更积极,动力输出更直接。如果你在s挡时踩油门很深,DSG双离合变速器会尽力保持它在低速档,发动机高速运转范围内。即使停止加油,也不会升档,等待驾驶员下一个加速指令。 查看详情>>
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