奥迪A4(进口)DSG倒档闪烁马力输出
- 10年速腾DSG倒档闪烁无马力输出,何故?10年大众速腾DSG,已行使15多万公里。期屡次出现倒档闪烁,无动力输出,刹车、重新挂挡则正常倒车。D档和S档还没出现闪烁现像。请问大家由遇到吗?是啥原因? 查看详情>>
- 锁定亚洲市场,人人买得起的哈雷来了哈雷谣传已久的小排量档车,终于将在3/10正式发布! 哈雷这次合作确认与中国摩托车制造商QJ Motor联手推出,该系列主要锁定亚洲市场,以小型到中型巡航车款为主,首波车款预计定名为X350和X500。X350和X500为即将推出的哈雷两款小排气量摩托车。 X350基于QJ Motor旗下Benelli 302S架构,是一款运动风格强烈的性能街车,而X500则基于Benelli Leoncino 500,则拥有较为经典的圆灯街车外观。 但不论如何,这两款车型未来都会因应哈雷风格、人体工程学和整体设计进行大幅修改。不过大家也不要太期待这样的平价车款,会有多接近现行贩售V-Twin顶级哈雷的精致细节。车头大灯看起来质感不错前方配有倒立式前叉,仪表样式简单经典在性能方面,X350和X500分别配备了353cc和500cc水冷并列双缸引擎,可分别输出36匹马力和47匹马力。 根据预告这两款车均配备 查看详情>>
- 坐标深圳,个人准备置换奥迪A4进口2017款 allroadquattro坐标深圳,个人准备置换 奥迪A4进口2017款 allroad quattro 运动型! 2017年4月上牌,女士用车!纯德国原装整车进 口! 【动力参数】2.0T高功率三代EA888发动机 大输 出252马力 【两点配置】 全景天窗,智能钥匙, 一键启动,倒车影像,驻车 雷达,定速巡航,胎压监测,自动驻车,上坡辅 助,电动尾箱,蓝牙电话,大灯清洗,感应兩刷, 氙气大灯,GPS导航,真皮电动加热座椅,多功 能方向盘,后视镜防炫目,Bang&Olufsen音响等 等 查看详情>>
- 不一样的“帕萨特”,不一样“迈腾”😃😃帕萨特B6,国内一汽大众国产型号叫做迈腾,但是R36(三厢轿车,旅行车)车型是以PASSAT的名称进口的,(因为本来就叫帕萨特)这一款车至今仍被称为大众的神车,不管是外观,性能,还是装饰都是当年家用车顶级的存在,性能方面,该车配备3.6升VR6发动机和6速DSG波箱。最高输出为300匹马力(220KW),300Nm扭矩,0-100加速度为5.8秒,最高时速达250千米/小时。 😃😃😃至今它的元素仍被人津津乐道:3.6升VR6,4MOTION,比斯开蓝,瓦罐,日内瓦纹,蓝针。 😃😃😃#帕萨特# 查看详情>>
- 油耗6.6L德系顶级家用大旅行车奥迪A4💥如果不喜SUV,想要轿车,但又想要大空间,那么给出的建议是旅行车,其空间是出奇的大,可以和同级别的SUV较量一番,其跨界风格,也给人视觉上2种体验。今天给大家带来进口的奥迪A4(参数),一款中型的旅行车,设计鲜明实用,动力油耗均衡,配置价格不错,牌面大,接下一起来看看它吧。奥迪A4(进口) 2022款 Avant💥 40 TFSI 时尚动感型版本,前脸蜂窝6边中网,尺寸很大,很有气势。犀利精美的LED前灯组,极为凶狠,在加上引擎盖的菱线,很有视觉冲击感,并标配了日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节、大灯清洗功能、灯延时关闭、前大灯雨雾模式。💥 👉4米762的车长设计,三条腰线,上中上的分段,看着比较稳重,又不缺乏运动。它的车宽1米847、车高1米459、轴长2米822,空间舒适实用。车顶有黑色行李架,裙侧有饰条塑型,都起到不错的装饰作用。前后机械感不错的铝合金轮毂,尺寸为245/40 R18。鹰眼般的尾灯,👉内嵌入的一根镀铬饰条,起到点睛之笔。尾部造型很宽很大,有着很强的气势,向四周散发开来。后包围的獠牙,以及双边共出的大尾排,极为张扬运动。电动后尾门,拥有感应开启以及位置记忆功能。👉 🔥奥迪A4(进口) 2022款 Avant 40 TFSI 时尚动感型版本,家族式的中控台设计,水平贯穿的镀铬空调出风口,有饰板套件的装饰,显得时尚很有质感。10.1英寸的悬浮触控大屏,车机系统流畅,语音控制灵敏,反应很快。配置上有导航路况信息、车载蓝牙、车联网、道路救援、🔥CarPlay、4个安全气囊、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、单色氛围灯等。三幅式方向盘,真皮包裹握感舒适,有多功能按键,并支持4向调节。12.3英寸全液晶仪表,信息显示清晰丰富直观,功能也多。🔥 👈奥迪A4(进口) 2022款 Avant 40 TFSI 时尚动感型版本座舱仿皮座椅,主副驾驶位电动6向调节,外带腰部、加热功能。座椅很简约,设计比较宽大,对身体的支持良好,包裹感适中,久坐不累,上方有可开启全景天窗,来增加采光效果。后排的空间很大,2个人乘坐最舒适,👈3个人乘坐也不拥挤,座椅用料充足,设计有3个头枕,中央扶手,后排杯架,座椅可以40:20:40灵活折叠放倒。空调式三区自动的,并且有电源接口的配备。后备箱空间平平整整的,四四方方的,2侧有网状储物格子,空间很有深度,满足家用的方方面面。👈 💢奥迪A4(进口) 2022款 Avant 40 TFSI 时尚动感型版本,使用2.0T涡轮增压引擎,有着204马力的输出,最大扭矩达到320牛.米,变速箱7挡双离合,最高车速235km/h、NEDC综合油耗6.6L/100km、油箱容积54L。底盘悬挂,前后多连杆式独立悬挂,前置前驱。驾驶模式有运💢动、ECO、个性化、标准舒适。整备质量1665kg、满载质量2140kg。奥迪A4(进口)的优点就是很能装,旅行日常使用中,不用担心物品方不小,还有车内机器可靠,使用起来省心,价格还行,感兴趣的车友,可以去看看。💢#奥迪A4(进口)#[_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 大众小型SUV在延续流行的家庭风格的同时,探影又加入了很多时尚和运动元素,重点关注年轻的消费群体。从MQB-A0平台来看,探影前脸设计与探岳和探歌这两款“探”字辈车型相似,更好地保留了海外版的设计。我觉得它的造型元素更时尚、更运动。特别是前格栅设计上,带有弧度向下起来更具亲和力。 探影车身侧面设计非常简洁,没有多余的装饰线条,也没有“烂大街”浮顶。厚重的D柱才是是SUV该有的设计。 探影车尾的黑色灯罩设计非常抢眼,有点新意。此外,为了有更好的视觉效果,新车还配备了车顶行李架和后扰流板。 探影车内最吸引人的是中控台用彩色装饰板装饰。另外,大部分功能都集中在8英寸液晶屏上。同时,中控台还配备了11.6英寸液晶显示屏。除了搭载日常导航系统和语音识别系统外,还支持语音交互、集成触摸控制、Gode导航、手机地图、WiFi互动和影音娱乐等多项功能。 此外,试驾车型还具有双温区自动空调、前排座椅加热、全景天窗、无钥匙进入启动功能、倒车影像、驻车辅助线、防眩目后视镜等功能。在配置水平方面,试驾车型无疑是同级车中最出色的。 采用短悬挂、长轴的空间设计理念,打破了车身长度的固定空间让tacqua探影轴距达到2651mm,净值空间L99-2=1787mm,领先同级(L99-2是行业内真正衡量车内有效空间的标准参数,它测量的是前排驾驶员前脚到后排乘客坐姿中心的距离,反映了驾驶和乘坐车空间的真实感受)。 本次试驾为探影280TSI车型,搭载1.4T涡轮增压发动机,属于大功率版,最大输出功率150马力,最大输出扭矩250N·m,与之匹配的是7速DSG双离合变速器。 另外,由于采用了DSG双离合器变速器,并没有过分刻意保证平顺性,从而牺牲了离合器的组合速度,整个升档过程相对简单。提供S挡,响应和换挡速度略快于D挡,车辆状态更积极,动力输出更直接。如果你在s挡时踩油很深,DSG双离合变速会尽力保持它在低速档,动机速运转范围。即使停止加油,不会降档,等待驾驶员下一个加速指令。 查看详情>>
- 个人比较看好ID.6 CROZZ先后排除了昂科旗(参数|询价)、途昂(参数|询价)以及超出预算的凯迪拉克XT6(参数|询价),个人比较看好ID.6 CROZZ(参数|询价)。作为德系肌肉车,大马力是必须的,ID.6 CROZZ2.5T就能输出276马力,以及7.8秒的百公里加速表现,显得很有激情。ID.6 CROZZ和低功率2.0T的途昂相比,自然驾驶ID.6 CROZZ更有乐趣。从个人的驾驶手感来说,7at变速箱的确给我眼前一亮的感觉,我还是第一次开7个档位的车,无论是平顺效果,还是旋钮的手感,ID.6 CROZZ比同级那些双离合、6at、9at好多了,换挡时几乎体验不到任何感觉。2021款大众ID.6 CROZZ其外观、内饰基本沿用了进口版车型的造型,大尺寸中网是对家族化设计的传承,而不规则造型的头灯、带有通风口和银色装饰的前包围为e-tron增添了不少年轻气息。车身长宽高分别为4901/1935/1640mm,轴距为2928mm,其中车身比进口版车型高出12mm。另外,大众ID.6 CROZZ抬头显和方向盘前面的导航放大很有用,我开车离不开导航,这个用着很顺手,内置导航不知是高德还是谁的?再有就是音响真的不错,老爸是古典音乐专业级,一上车就说这款音响是目前我们用过的所有车里最好的,我一查,也是,貌似都是百万级才配的这款BO音响确实不错.氛围灯也很多选择,座椅和方向盘超级赞,方向盘是Q8才有,握着下面的部分确实舒服,换挡部分感觉好似开船或者游艇的档把的感觉,挺不错。当然,这些都不是重点,重点是大众ID.6 CROZZ充电更方便了,跟国内标准一致。而且售价应该要更低,就冲这点,ID.6 CROZZ肯定香,你说是吧。除了颜值之外,ID.6 CROZZ的动力输出相比进口版是有所下降的,下调了电机的输出功率,车子变得温顺了许多~不过也不用急着吐槽,毕竟国产版的侧重点和进口版不一样的,大众ID.6 CROZZ续航里程有加长,从470公里提升到了500公里,长途开更有安全感了,至于动力,百公里7.5秒的加速能力满足日常的使用需求,绝对绰绰有余了。 查看详情>>
- 个人比较看好ID.6 CROZZ先后排除了昂科旗(参数|询价)、途昂(参数|询价)以及超出预算的凯迪拉克XT6(参数|询价),个人比较看好ID.6 CROZZ(参数|询价)。作为德系肌肉车,大马力是必须的,ID.6 CROZZ2.5T就能输出276马力,以及7.8秒的百公里加速表现,显得很有激情。ID.6 CROZZ和低功率2.0T的途昂相比,自然驾驶ID.6 CROZZ更有乐趣。从个人的驾驶手感来说,7at变速箱的确给我眼前一亮的感觉,我还是第一次开7个档位的车,无论是平顺效果,还是旋钮的手感,ID.6 CROZZ比同级那些双离合、6at、9at好多了,换挡时几乎体验不到任何感觉。2021款大众ID.6 CROZZ其外观、内饰基本沿用了进口版车型的造型,大尺寸中网是对家族化设计的传承,而不规则造型的头灯、带有通风口和银色装饰的前包围为e-tron增添了不少年轻气息。车身长宽高分别为4901/1935/1640mm,轴距为2928mm,其中车身比进口版车型高出12mm。另外,大众ID.6 CROZZ抬头显和方向盘前面的导航放大很有用,我开车离不开导航,这个用着很顺手,内置导航不知是高德还是谁的?再有就是音响真的不错,老爸是古典音乐专业级,一上车就说这款音响是目前我们用过的所有车里最好的,我一查,也是,貌似都是百万级才配的这款BO音响确实不错.氛围灯也很多选择,座椅和方向盘超级赞,方向盘是Q8才有,握着下面的部分确实舒服,换挡部分感觉好似开船或者游艇的档把的感觉,挺不错。当然,这些都不是重点,重点是大众ID.6 CROZZ充电更方便了,跟国内标准一致。而且售价应该要更低,就冲这点,ID.6 CROZZ肯定香,你说是吧。除了颜值之外,ID.6 CROZZ的动力输出相比进口版是有所下降的,下调了电机的输出功率,车子变得温顺了许多~不过也不用急着吐槽,毕竟国产版的侧重点和进口版不一样的,大众ID.6 CROZZ续航里程有加长,从470公里提升到了500公里,长途开更有安全感了,至于动力,百公里7.5秒的加速能力满足日常的使用需求,绝对绰绰有余了。 查看详情>>
- 40W进口旅行车推荐,沃尔沃V60超实用最近想要入手一款40W左右的进口旅行车,但是品牌和款式太多,不知道该怎么选。经过多方比较和了解,小编推荐大家购买一款安全大牌沃尔沃V60,既能满足实用需求,又有颜值和性能的保证。 首先来看价格行情。沃尔沃V60 2022款 B5 智远豪华版的指导价为34.98w,提车价约为38-39w。相比之下,奥迪A4、奔驰CLA、奔驰C级旅行车的价格都在40W左右。虽然价格相对较低,但沃尔沃的安全性能和品质可不会妥协。所以可以说沃尔沃V60的性价比是比较高的。 接下来是车身尺寸。沃尔沃V60的车身尺寸为4761*1850*1437 mm,轴距2872mm,宽度和高度都排在推荐车型中的第一位。这也意味着内部空间比其他车型更加宽敞,行李箱容量也更大。如果您大多时候都是带着一家人或者大量行李出行,V60将会是您的最佳选择。 再来看动力系统。沃尔沃V60的动力系统采用2.0T+48V轻混配合8挡自动变速箱,最大功率达到250马力。相比之下,奥迪A4、奔驰CLA、奔驰C级旅行车在动力表现上略逊一筹。尤其是沃尔沃的48V轻混技术,不仅能够提高燃油效率,还能够增加动力输出。 此外,沃尔沃一直以来在汽车安全性能方面做得非常好,V60也不例外。车辆行驶过程中,多项智能安全技术,例如City Safety智能安全系统、低速城市自动紧急制动、道路缩减辅助等,能够保障乘客的出行安全性。 最后,沃尔沃V60的外观线条流畅,也符合当下的审美趋势。内饰采用高品质材料,整体感觉非常精致。另外,在车辆保值率方面,沃尔沃也普遍较高,这样一辆既实用又美观的车,也会给您带来较高的投资回报。 综合来看,沃尔沃V60是一款既具有实用功能,又有安全和品质保障的进口旅行车。如果您计划购买此类车型,可以考虑沃尔沃V60。 查看详情>>
- 如此优秀油耗表现在欧洲,高尔夫7已经不再提供自然吸气引擎,EA211系列中的1.2TSI引擎是车型的入门级动力,其于欧洲的标称参数为63kW/85PS,160Nm,怎么看怎么寒酸。即便是作为整车进口的甲壳虫1.2TSI车型,也仅仅是77kW/105PS,170Nm的水平。所以不得不说,当笔者了解到高尔夫1.2TSI上的这台引擎输出被大幅调高时,还是有一点点感动的。高输出的1.2TSI引擎有着与1.6L车型一样的最大功率81kW/110PS,但扭矩却比1.6L车型大幅增加达到200Nm,与低输出1.4TSI的225Nm相比也差距不大了。而且峰值扭矩输出区间在2000-3500这个常用的中低转速范围内,一般用车状况中,1.2TSI车型的提速表现明显比1.6L车型多出了一份专属于涡轮增压的轻快。虽然同为EA211系列,但1.2TSI相比1.6L MPI还多了直喷和自动启停,前者意味着更高的燃烧效率,后者则能让市区拥堵路段的无意义消耗几乎趋于0,加上DSG变速箱的加持,这也是1.2TSI能有如此优秀油耗表现的要素。 查看详情>>
- 时尚大气感十足揽境采用了钻石分割造型理念。短前悬+长后悬设计,不仅让整体感觉重心更靠后,增加豪华档次感,更是为行李箱撑起了更大的空间。 车身及寸:5153-2002-1795mm,轴距达到了2980mm来到车内,这台展车揽境采用的是2+3+2的座椅布局,这款7座是揽境的加装项目。看车如看人。前脸先安排 揽境采用了大众最新语言,让整个增加了更多的时尚元素。 贯穿式灯带,在中网顶端的两侧智能大灯系统相连,辨识度非常高。倒C型导风槽直通前轮,既起到了美观的视觉效果,更为刹车系统提供了很大的散热作用。 一汽大众揽境提供三套动力总成分别为:低功率2.0T发动机,高功率2.0T发动机以及2.5TV6发动机以及匹配的代号为DQ501的七速湿式双离合变万止箱。其中2.0T低功率发动机最大输出功率为137千瓦,最大输出扭矩为320牛.米。2.0T高功率发动机提供162千瓦的最大输出功率和350牛.米的最大输出扭矩,2.5发动机由德国进口最大功率为220千瓦,最大扭矩高达560牛.米。 贯穿式尾灯造型有着非常好的视觉效果,视觉上拉伸车辆宽度极具辨识度,车尾略显饱满,层次感分明,尾灯和前大灯遥相呼应,效果logo也会发光,科技感十足。-大众揽境将使用高、低功率2.0T?EA888发动机以及一台2.5T?V6发动机,其中2.0T发动机的最大功率分别为186马力和220马力,最大扭矩分别为320牛·米和350牛·米;V6版本采用的是代号为EA390的2.5T发动机,最大功率为299马力,最大扭矩为500牛·米,全系将匹配代号为DQ501的7速湿式双离合变速箱。驱动形式为分为两驱和四驱,其中四驱车型配备的是第六代博格华纳-瀚德差速器的4?MOTION四驱系统 查看详情>>
- 低调奢华有内涵在延续流行的家庭风格的同时,探影又加入了很多时尚和运动元素,重点关注年轻的消费群体。从MQB-A0平台来看,探影前脸设计与探岳和探歌这两款“探”字辈车型相似,更好地保留了海外版的设计。我觉得它的造型元素更时尚、更运动。特别是在前进气格栅的设计上,前格栅的面积更大,带有弧度的下线看起来更具亲和力。 探影车身侧面设计非常简洁,没有多余的装饰线条,也没有“烂大街”浮顶。厚重的D柱才是是SUV该有的设计。 探影车尾的黑色灯罩设计非常抢眼,有点新意。此外,为了有更好的视觉效果,新车还配备了车顶行李架和后扰流板。 探影车内最吸引人的是中控台用彩色装饰板装饰。另外,大部分功能都集中在8英寸液晶屏上。同时,中控台还配备了11.6英寸液晶显示屏。除了搭载日常导航系统和语音识别系统外,还支持语音交互、集成触摸控制、Gode导航、手机地图、WiFi互联和影音娱乐等多项功能。 此外,试驾车型还具有双温区自动空调、前排座椅加热、全景天窗、无钥匙进入启动功能、倒车影像、驻车辅助线、防眩目后视镜等功能。在配置水平方面,试驾车型无疑是同级车中最出色的。 采用短悬挂、长轴的空间设计理念,打破了车身长度的固定空间让tacqua探影轴距达到2651mm,净值空间L99-2=1787mm,领先同级(L99-2是行业内真正衡量车内有效空间的标准参数,它测量的是前排驾驶员前脚到后排乘客坐姿中心的距离,反映了驾驶和乘坐空间的真实感受)。 本次试驾为探影280TSI车型,搭载1.4T涡轮增压发动机,属于大功率版,最大输出功率150马力,最大输出扭矩250N·m,与之匹配的是7速DSG双离合变速器。 另外,由于采用了DSG双离合器变速器,并没有过分刻意保证平顺性,从而牺牲了离合器的组合速度,整个升档过程相对简单。提供S挡,响应和换挡速度略快于D挡,车辆状态更积极,动力输出更直接。如果你在s挡时踩油门很深,DSG双离合变速器会尽力保持它在低速档,发动机高速运转范围内。即使停止加油,也不会升档,等待驾驶员下一个加速指令。 查看详情>>
- 精彩生活探影未来在延续流行的家庭风格的同时,探影又加入了很多时尚和运动元素,重点关注年轻的消费群体。从MQB-A0平台来看,探影前脸设计与探岳和探歌这两款“探”字辈车型相似,更好地保留了海外版的设计。我觉得它的造型元素更时尚、更运动。特别是在前进气格栅的设计上,前格栅的面积更大,带有弧度的下线看起来更具亲和力。 探影车身侧面设计非常简洁,没有多余的装饰线条,也没有“烂大街”浮顶。厚重的D柱才是是SUV该有的设计。 探影车尾的黑色灯罩设计非常抢眼,有点新意。此外,为了有更好的视觉效果,新车还配备了车顶行李架和后扰流板。 探影车内最吸引人的是中控台用彩色装饰板装饰。另外,大部分功能都集中在8英寸液晶屏上。同时,中控台还配备了11.6英寸液晶显示屏。除了搭载日常导航系统和语音识别系统外,还支持语音交互、集成触摸控制、Gode导航、手机地图、WiFi互联和影音娱乐等多项功能。 此外,试驾车型还具有双温区自动空调、前排座椅加热、全景天窗、无钥匙进入启动功能、倒车影像、驻车辅助线、防眩目后视镜等功能。在配置水平方面,试驾车型无疑是同级车中最出色的。 采用短悬挂、长轴的空间设计理念,打破了车身长度的固定空间让tacqua探影轴距达到2651mm,净值空间L99-2=1787mm,领先同级(L99-2是行业内真正衡量车内有效空间的标准参数,它测量的是前排驾驶员前脚到后排乘客坐姿中心的距离,反映了驾驶和乘坐空间的真实感受)。 本次试驾为探影280TSI车型,搭载1.4T涡轮增压发动机,属于大功率版,最大输出功率150马力,最大输出扭矩250N·m,与之匹配的是7速DSG双离合变速器。 另外,由于采用了DSG双离合器变速器,并没有过分刻意保证平顺性,从而牺牲了离合器的组合速度,整个升档过程相对简单。提供S挡,响应和换挡速度略快于D挡,车辆状态更积极,动力输出更直接。如果你在s挡时踩油门很深,DSG双离合变速器会尽力保持它在低速档,发动机高速运转范围内。即使停止加油,也不会升档,等待驾驶员下一个加速指令。 查看详情>>
- 让我很舒心,很有信心。主要是后排吧,很充裕。探岳性价比不高。探岳还可以 1.4T做到这么大的马力 已经很不错了。探岳还是比较精准的,指哪打哪,路面反馈也很好,高速还没试过会不会飘。探岳都在城里开,而且开着空调,8升的平均油耗都是我自己统计的,基本就是4毛8一公里!我自己跑高速120码大概250元跑600公里左右!平时开车属于比较喜欢深踩油门型的。探岳座椅挺舒服尤其后排能放倒孩子能睡觉,就是噪音有点大尤其是胎噪。探岳最满意的当属整个车身的外形,探岳过减速带避震确实差,好颠。还有就是低配简配的厉害,啥都没有,这点不厚道。感觉1.4T发动机的还是有点大,哒哒哒的。备胎不是全尺寸。1.4T的连个后备箱隔板都不给,真心黑。探岳一个字,帅,可惜是16寸的肽,假如有18寸那就更加帅了。探岳比较满意,把手都有皮质包着,门上全部布艺,座位布艺很好看。中控台有一部分塘塑,不是简单的硬塑料。中央扶手是皮的,很好。唯一一点不爽的就是驾驶位车门玻璃有个三角区,那里的塑料拼接的不好,很大的裂缝。。。。。而且每天都能看到,很不爽。。。。探岳空间比同级别车大,大众车在空间方面确实是下功夫了的。探岳挺好的,值得一买。探岳1.4T日常城市行驶,够用了,高速超车也没问题,就是发动机声音会大一点,别的没问题加速表现:D档日常够用了,超车换到s档以后,给我的动力输出,让我很舒心,很有信心。 查看详情>>
- 新速腾试驾体验全新速腾目前使用了1.2T和1.4T两款发动机,由于各种原因,我这个速腾版主一直没有试驾这款全新速腾,1.4T在其他车型上感受过了,对于这款小升级的1.2T比较感兴趣,一个是他到底能不能完全代替1.6排量的发动机,二是日常驾驶乘坐的舒适度到底如何。带着这两个问题,我来到了4S店,经过半个多小时的排队,终于等到了这辆1.2T舒适型DSG的试驾车。 一、外观内饰 前脸放大的六边形很是醒目 大灯显得更加的修长 标配LED大灯和日间行车灯 4753*1800*1462,轴距2731,整体尺寸变大了许多 205/60/16的轮胎,偏向舒适风 双色后视镜 后备箱顶端有个小尾翼。 内饰是大众最新的内饰风格, 整个中控台明显偏向驾驶员一侧 手感很好的方向盘,支持四向调节。 只有顶配才有全液晶,不过机械式的仪表依旧显示很出色 媒体播放器在上面,空调出风口在下面的设计 6.5寸的MIB,支持两种手机连接方式 舒适型+手动空调,也是意料之中的配置 带盖的储物格,放手机很适合。 非常高级的杯架,两个杯架旁边还可以放些杂物。 手套箱容积很客观。 全景天窗 全景可以打开很大部分 后排空调出风口和2个USB接口,对后排依然很重视 后排座椅舒适度还不错,只是底部中间依然有隆起 二、灯光 前头灯打开的样子 带透镜的大灯 标配的LED尾灯,点亮后很有质感 暗红色的尾灯,很有运动气息,可惜只有高配才有流水转向。 三、后备箱 整个尾部有点奥迪A4的感觉,很大气 后备箱有液压杆支撑 后备箱很规整,利用率很高。 四、发动机 全新速腾搭载了1.2T和1.4T两款发动机,最大功率分别为115马力和150马力。我这次试乘试驾的是1.2T车型,匹配匹配DQ200 7速双离合变速箱。 最大功率为116马力,最大扭矩为200牛·米,比老款车型略有提升 五、试驾 试驾心得:首先是D档下全油门,发动机反应速度还算可以,提速感觉还不错,基本上和老款EA111的1.4T发动机的感觉差不太多,S档下提速会再猛一些;转向手感偏向舒适,一个是轻,另一个是手感模糊,悬挂偏舒适,侧向支撑不是那么的好,但是过减速带或者走拦路的感觉很不错。 试乘心得:坐在后排,试驾员驾驶车辆,做了一些紧急变线,首先感觉速腾和运动已经不沾边了,紧急变线时侧倾较大,不适合较大幅度打方向,但是乘坐舒适度还不错,看来速腾的取向已经明显发生了变化,向着舒适轻松的驾驶乘坐感觉迈了一大步,也更加适合我们大多数国人用车的方式。 查看详情>>
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