奔驰C级(进口)四驱连动轴油封维修
- 进口飞行家不到一年分动箱前传动轴油封漏油,厂家没有配件暂不能维修,能继续行驶吗?进口飞行家不到一年分动箱前传动轴油封漏油,厂家没有配件暂不能维修,能继续行驶吗? 查看详情>>
- 两驱车和四驱车有什么优缺点?哪种更安全?回答这个问题前先搞清楚什么是两驱和四驱。两驱及两个轮子驱动,分前驱和后驱,四驱及4个轮子同时提供动力。 什么是前驱? 前驱,我们说得直白一点就是车子的两个前轮负责驱动,动力来源于前轮,这时的车子是被前轮拉着走的。 前驱是我们最常见的驱动方式,相关来说制造成本低,结构也不会过于复杂,市面上80%的家用车都采用了该方式。 优点:结构比较简单;相对成本低;由于省了传动轴装置,所以动力传递更高效;车内部空间较大;车身重量较轻,故而省油。 缺点:因前轮要同时负责驱动和转向,高速过弯时容易出现转向不足的现象;上坡时,易打滑;操控性相较比较差。 什么是后驱? 后驱就是车子两个后轮负责驱动,动力来源于后轮,这时整个车子相当于是被后轮推着走的。后驱的发动机有前、中、后三种布置方式,即前置后驱(FR)、中置后驱(MR)、后置后驱(RR)三种。 前置后驱前置后驱,就是发动机位置放前面,通过传动轴把动力传递到后轮。上汽大众ID4X为例,便是采用这种方式结构,驾驶感很好,空间也很足。 优点:增加了传动轴,车身前后比重更加接近50:50,更为平衡,操控性更好;前轮只负责转向,后轮负责驱动,弯道转向能力好。 缺点:部件增多,生产成本高;增加了传动轴,后排中部有凸起,影响了车内空间和布局,动力传递过程中的损耗多,相比于前驱,能耗更高;用力过猛,容易出现甩车尾的现象。 中置后驱,就是发动机位置放中间,后轮驱动的方式。这种驱动方式对车内空间的影响较大,比较常见于高性能车上。 后置后驱,就是发动机位置放在车后,后轮驱动的方式。极个别车型采用后置后驱的形式,其成本较高、技术难度大。 四轮驱动指的是汽车前后轮都有动力,可按行驶路面状态不同而将发动机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上,以提高汽车的行驶能力。而四驱车又分为全时四驱,分时四驱,适时四驱。 适时四驱是近几年运用比较广的四驱系统,它和分时四驱都可以在两驱和四驱之间自由切换。但是比分时四驱操作起来更为方便和智能,由电脑芯片控制两驱与四驱的切换。可以这样说,适时四驱继承全时四驱和分时四驱的优点,也同时弥补了它们的不足。 全时四驱的车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的模式。发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮,具有良好的越野性能和操控性。 分时四驱是由驾驶者手动切换的驱动模式,驾驶者可通过接通或断开分动器来选择两轮驱动或四轮驱动模式,这是SUV车型中最常见的驱动模式。 普遍的来说,一般后驱安全性更高!首先,前 驱,前轮作为转向轮,前驱的连接是通过球轴, 所以在这种又要转向,又要承重(前桥有一定的 承重量)还要保持汽车的动力输出,这样下 去,球轴比较容易坏掉!后驱就是发动机传输动 力给后桥,后桥作为常态的运动轮,所以安全, 维修费用也会降低!四驱则是通过发动机传输动 力给前、后桥,同样,前桥在这种作用下,极其容易出问题!维修成本也更高! 查看详情>>
- 看完车主对车子的评价,你认为斯巴鲁XV这款车值得买吗?看完车主对车子的评价,你认为斯巴鲁XV这款车值得买吗? 斯巴鲁做为日本的汽车品牌,因水平对置的发动机和四驱动力在汽车界有着不一般的地位,但在国内市场销量却一般般。XV是斯巴鲁旗下的紧凑型SUV 官方指导价在19.18万~23.18万,这款车表现如何?看车主的评价 车主1 XV跑了1万多公里,最满意的是它的操控了 ,水平对置的发动机,动力强劲,过弯时候也很平稳,这个价位能做出这么好的操控,也只有它了!不满意的是它的性价比,提车时候没有优惠,4S店送的东西也很少,连首次保养都要钱。 车主2 颜值不错!水平对置四轮驱动,7.8油耗也没我相信那么高,跑起来非常平稳。它后排空间有点小,有异味的小缺点还是能接受,更重要的是它车子保有量少,二手车贬值快! 车主3 最满意的是动力吧,水平对置的发动机,匹配CVT的变速器行驶非常平稳,前置四驱的动力通过性也很好!不满意的是它副驾没有电动座椅,没有全尺寸的备胎,没有优惠,没有一键启动! 车主4 斯巴鲁的三大件还是不错的,质量可靠 值得信赖!它就两大致命的缺点,一是保养维修贵,二是性价比低。我选择这款车的原因是喜欢它的个性吧! 车主5 最满意的是动力和内饰吧 !动力强,水平对置的发动机更平稳。内饰的用料很棒,设计得很简单,使用很方便!不喜欢的是它的钥匙,很丑!还有就是后排和尾箱的空间小了些。 查看详情>>
- 大众全新一代DCT-DQ381技术分析(探岳专属)转自雍跃1.大众DSG历史2003年,大众首款双离合自动变速器DQ250在德国卡塞尔工厂下线,这也开启了大众DSG系列的篇章。2007年,为适应小型车搭载需求,大众推出首款小扭矩干式双离合变速器,DQ200采用干式离合器、高压蓄能器液压驱动,将DCT效率进一步提升。2009年,基于DQ250技术平台而开发的大扭矩产品DQ500投产,DQ500广泛应用于前驱或四驱的紧凑型、中型车平台。2014年,基于中国市场MQB车型平台开发的更高效的DQ380应运而生,DQ380在DQ500基础平台上作进一步优化,两者零部件通用化率高达70%。同年,高度集成化、P2构型的混动变速器(Add-on)DQ400e搭载奥迪A3上市,DQ400e+EA211(1.4TG)形成大众最新PHEV、HEV动力搭载系统。2017年,受更加苛刻的油耗排放趋势,大众基于DQ380平台技术升级形成全新一代高效率DCT-DQ381,与DQ380相比,排放降低9g/km。2.DQ381概述DQ381变速器具备7个前进档位,最大承载扭矩420Nm,采用多片湿式双离合器,在确保燃油经济性的前提下,DQ381更是提升其动力性目标,同平台打造前驱、四驱版本。DQ381以效率提升、快速响应目标,基于DQ380基体进行了一系列改进举措:l平台化的传动系统,通过传动比调整形成最多15种组合;l采用更低摩擦轴承,减少摩擦损失;l采用低粘度油品,降低搅油损失;l更小齿轮模数,传动噪音有效降低;l全新双泵系统,低能耗同时提升响应速度;l低泄漏液压系统,减小流量损失和响应时间,获得更平稳的响应速度。l软件版本升级,优化控制功能安全。3.轴系DQ381采用DCT独有嵌套输入轴+双中间轴布置型式,内输入轴布置奇数档位齿轮,外输入轴布置偶数档位齿轮。为更紧凑结构,并没有独立倒挡中间齿轮,通过R挡和2挡共啮实现倒挡应用,如下图:在满足强度的情况下,DQ381对轴齿进行轻量化,通过应力喷丸、新合金材料等措施确保轻量化后的轴齿强度与DQ380保持一致。在设计传动比时,DQ381依旧遵循大众平台化、模块化理念,通过6.5-8.5传动比调整可获得三种一级中心距,加上五种主减传动比,可得到15种产品谱系组合。这种平台化的设计开发,更加符合大众MQB平台从小型、紧凑型再到中型车,涵盖轿车、SUV不同功能定位的车型搭载需求。优化轴承优化方面,中间轴轴承由圆柱滚子轴承、球轴承取代DQ380的圆锥滚子轴承,降低摩擦损失,实现效率提升。中间轴右端应用的圆柱滚子轴承,左端应用深沟球轴承,在定位止动装置上,中间轴1采用锁紧螺套,中间轴2采用止动环。差速器轴承由双列角接触球轴承代替圆锥滚子轴承。密封件优化方面,密封件的改进进一步减少摩擦从而提高效率。在输入轴右侧接口处的增加O型密封圈,对油封与输入轴配合进行优化;在中间轴左侧深沟球轴承处,采用了低接触密封件;在湿式双离合器中,对密封件的配合间隙进行优化,同时在离合器盖中采用了径向轴密封。4.湿式双离合器DQ381采用湿式多片式双离合器,对湿式离合器热模型重新核算,并对核心部件摩擦片的摩擦材料进行进一步优化,在扭矩容量满足的情况下,减少摩擦片数(DQ380离合器1有6片摩擦片,DQ381减少为5片)。同时在工艺方面,除了激光焊接外,还采用电容放电焊接和铆接等其他方法。5.双泵系统油泵作为液压驱动系统的输入源头,如何降低能量损失和保证流量是需要重点关注的部件之一。大众通过对能量转换的测算,发动机驱动油泵的方式是能力转换损失最低的解决方案。同时基于整车停机滑行等情况,DQ381增加一个电子泵作为油泵系统的辅助。DQ381设计了一种新型双泵,它将体积为8cm3的小型发动机驱动叶片泵与电动辅助油泵(3.5cm)相结合,通过这样的设计,将润滑、冷却的低压流量和离合器、换挡驱动的高压流量在功能上进行分开,减小叶片泵的流量需求,从而减小叶片泵的体积。电子泵的功能如下:(1)辅助叶片泵,通过高压液压回路,驱动离合器分离和换挡执行;(2)低粘度油品通过低压回路,用于轴齿润滑、离合器1\2冷却;(3)在启停、滑行等模式时电子泵可持续为系统供油,而且还可提升发动机再启动时离合器结合的响应速度。6.液压系统液压系统提升效率的主要方式是降低系统的流量泄漏。DQ381在DQ380的基础上,通过改进上、下之间的密封垫,新密封垫主要特点是在接触面两边都有一个带珠状的金属垫片式的活性橡胶层,被大众称为多层密封系统,其新型密封垫的应用有效降低系统的泄漏量。同时,对先导阀也进行了优化设计,将球阀转换成闸阀,闸阀应用提升了系统的控制响应速度;另外,对电子阀的配合间隙进行了再次优化,其能够有效降低系统泄漏量。7.低粘度油品DQ381双离合器变速箱采用湿式双离合器,轴系、液压系统和双离合器都采用了同一种润滑油。DQ381采用了低粘度油品,降低了双离合器拖曳扭矩和轴系运行的搅油损失,实现传动效率提升,提高了整个驱动系统在低温下的可控性。8.TCU及控制DQ381同DQ380、DQ500一样,采用内置式TCU,即将控制模块也液压阀板集成为一体,这样有效降低变速器内部空间需求,同时减少线束应用带来的质量风险。软件策略方面,大众以功能划分,将软件基于模块化理念形成不同的软件包,通过不同车型所需的要求对双离合变速箱各子系统的软件开发进行模块化设计,从而实现变速箱软件平台化延展。9.四驱模块DQ381在DQ380的基础上新增四驱功能,在四驱系统依然确保模块化,确保接口保持不变。大众通过四种四驱模块(各模块接口尺寸保持一致,确保通用性)适应DQ381、DQ500对于匹配不同车型的搭载需求。10.总结DQ381最大承载扭矩420Nm,基于燃油经济性和动力性兼顾,新型低能耗双泵系统、低泄漏液压驱动系统、高容量双离合器充分对系统效率和换挡响应有效提升,轴齿强化、低摩擦轴承、轻量化材料,充分在效率最大化的前提下将动力性做到了极致。DQ381作为大众最新DSG系列产品,体现出大众在双离合变速器的技术领先性。从总成到部件,所有设计都是基于模块化理念,15种可变谱系的平台化产品,适应MQB平台所有车型、动力搭载 查看详情>>
- 15w进口宝马推荐 适合男生 显品味有乐趣😍😍😍😍BMW 328i(进口)2013-2014款 二手车价格: 新车指导价42.66-46.60w 宝马最后一代真正意义上的运动家轿,原汁原味的德系豪华。我认为加长的宝马不叫宝马,新3系更是向舒适妥协,官方宣传话术连操控都不提了~所以开一辆宝马还被别人看出来懂车懂宝马的精髓,很重要‼ ㊙推荐理由: ✅日常代步不累、偶尔激情动力强、操控秀! ✅新车落地50多万,面子到位又没有那么装,开短轴BMW别人肯定说你懂车。 ✅零百加速5.9秒,一脚油门家用车统统在你屁股后面吃灰。 ✅后轮驱动、50:50的前后配重,就算你不懂这些,豪华车都是后驱。这就叫高级~ ✅省油,别看动力强,正常开8-9个油没问题。 1⃣14款优先,M运动型是高配,多18寸轮毂和全景影像,其他都一样。 2⃣要素车!二手不买动力系统、底盘避震改装过的。 3⃣这个年份10w公里以下,越低越好。 4⃣N20发动机通病是气门室盖漏油,选不漏或者车主修过的。 5⃣请专业人士重点检查气门室盖、发动机油底壳、变速箱油底壳渗漏情况、避震桶有无渗漏。变速箱油更换情况、后差速器油更换情况。 6⃣别占小便宜,便宜很多的,八成车况都不好。 到手建议整备项目: 以上该修修,该换换,整备费用在1-2w左右。 加上车价,15w左右让你拥有纯正德系豪华。 日后小保养不到千元,大保养2k,总体来说虽然是豪华品牌,比普通品牌贵一些,但也不会很离谱。 ❗不做任何车源推荐❌不卖车❌ #汽车分享 #宝马3系 #二手车 #宝马 #买车那点事 #bmw #家用车 #便宜实惠 #我来给你种草 #避坑 #买车推荐 #男生买车 #买车攻略 #品质生活 #汽车 #汽车生活 查看详情>>
- 纵置后驱的魅力你知道多少?汽车的布局是指发动机、变速箱、驱动轴等主要部件在车身中的相对位置和排列方式,它直接影响着汽车的性能、操控、安全和舒适等方面。汽车的布局有很多种,其中最常见的是横置前驱、纵置后驱和横置四驱💭。今天,就来科普一下凯迪拉克CT5所采用的纵置后驱布局有什么优势👄。 纵置后驱布局是指发动机沿着车身纵向安装在前部,通过传动轴将动力传递到后轮,实现后轮驱动的布局。这种布局最早出现在汽车的发明初期,也是最传统的汽车布局之一💫。纵置后驱布局的优势主要有以下几点: 前后配重比均衡😅。由于发动机和变速箱分别安装在前后两个轴上,可以实现前后配重比接近50:50,这样可以使得车辆在行驶过程中更加平衡和稳定,提高操控性和安全性。 转向精准。由于前轮只负责转向,而不承担驱动力,可以避免因为驱动力而产生的转向打滑或抓地力不足的问题,从而使得转向更加精准和灵敏,提高操控乐趣。 动力传递效率高💍。由于发动机和变速箱沿着同一条直线排列,可以减少动力传递过程中的损耗,从而使得动力输出更加充沛和顺畅,提高性能表现。 结构简单💘。由于不需要复杂的差速器和分动箱等部件,可以使得结构更加简单和紧凑,从而降低成本和重量,提高可靠性和维修性😜。 当然,纵置后驱布局也有一些缺点,比如占用空间较大、增加油耗、不利于冬季行驶等😌。但是对于追求运动感和操控感的消费者来说,纵置后驱布局仍然是一种非常吸引人的选择。凯迪拉克CT5就是一款采用了纵置后驱布局的中型轿车,它继承了凯迪拉克家族的赛道基因,拥有优异的操控平衡和运动气息💎。#凯迪拉克CT5# 查看详情>>
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- 中毒太深之~拉达尼(涅)瓦,战斗民族方盒子进口车,一直给人很贵的感觉,动辄大几十上百万,不是一般人能消费的起的。然而,近两年有一款从俄罗斯进口过来的汽车,它历史悠久,造型经典,售价却不到10万元,这就是俄罗斯拉达汽车厂生产的涅瓦越野车(本文由汽车知识局原创)。 拉达涅瓦在俄罗斯已近有几十年的历史,家喻户晓,它是一辆体型小巧,却十分硬派的真越野车。 为什么说它硬派呢?首先这辆车装备了全时四驱系统,配有中央开放式差速器,真真正正的全时四驱,并且配备了中央差速锁,保证了它强大的通过性。一般的越野玩家,会选择自己再加装前后差速锁,全时四驱三把锁,非常强大了。 其次,它还带有扭矩放大功能,分动箱有两个挡位,挂到低速挡上,即使它搭载的是一台1.7升自然吸气发动机,也可以爆发出惊人的驱动力,保证了越野能力。 和所有的硬派越野车一样,拉达涅瓦也装备了前双叉臂+后5连杆整体桥的悬挂,既保证了公路行驶的舒适性,又照顾了越野所需要的大行程。 这辆车还有一个独特的地方,和很多硬派越野车不同,拉达涅瓦是承载式车身,也就是说它并没有大梁。近年来,路虎的越野车和三菱帕杰罗也都取消了大梁,改用承载式车身。越野车大梁的作用是用自身的形变来吸收路面的冲击,以防止冲击直接传递到车身。没有大梁的越野车,一般用的是特制车身,比如路虎揽胜和帕杰罗,它们的车身强度比普通车型强很多倍。而拉达涅瓦,不知道有没有加强车身。不过这种经典越野车,大件已经久经考验了。 拉达涅瓦除了3门短轴车型,还有5们长轴车型,国内同样也一并进口了。来自俄罗斯的越野车基本都有一个毛病,那就是散热性能差,空调制冷系统差。在俄罗斯以及西伯利亚地区,气温常年较低,零下几十度是家常便饭。所以俄罗斯生产的汽车,不需要太强的散热能力,也不需要强劲的空调制冷能力。这就导致了在中国,拉达涅瓦夏天发动机会很容易开锅,并且空调效果非常差。 好在中国有强大的汽车后市场支持,升级水箱和空调以及车厢密封性能都是非常简单的事情。 拉达涅瓦在俄罗斯已经火了几十年了,堪比西伯利亚版铃木吉姆尼,同样它也受到很多改装爱好者的喜爱。 涅瓦的改装版本特别多,很多涅瓦在被改装之后当作各种生产工具。2019年新款拉达涅瓦也已经换代,直接竞争对手是全新吉姆尼车型,如果11万进口到中国的话,相信一定会获得不俗的销量。 #吉姆尼##越野# 查看详情>>
- #最新真实成交价大揭秘#坐标城市:广东省深圳市个人购车情况及介绍:开过的车也#最新真实成交价大揭秘#坐标城市:广东省深圳市 个人购车情况及介绍:开过的车也不多,之前的明锐动力太弱了,回个老家,特别是我们回湖北,我们走的是大广,在江西段一遇到上坡突然减速的话就尴尬了,肉的不行,发动机不停的嘶吼,车子就是不怎么动,完全差评,平时也看了看估计轩逸的车也差不多,公司也有台轩逸啊!上个坡坐几个人,那个费劲啊!两台车都是1.6L的不带T的啊!如果大家买车强烈建议,低于1.6L的谨慎,不要被卖车的忽悠动力够用,真的不够用!去去佛山西樵山开开就知道了,动力弱是多么的不够用!高速上超个车,那是急死个人,超也超不过,一直后面拖着,差不了几个钱。公司有台斯巴鲁翼豹,这车带劲,红绿灯同时起步,不知道秒了多少车,直接望外窜的,豪车的绕过啊!不要笑话我!真没开过豪车,只是站在在我自己的角度来说。就想想买台斯巴鲁吧,看看,就两台入法眼,一个森林人,无奈,我快要入手时,他上的2.0的,2.0的自吸,连自己的销售都说动力弱,怕了!换!看看傲虎吧,看着不错,动力也不弱,在犹豫的过程中,公司的翼豹坏了,我的个天啦,这车维修一下真是贵,经常没有配件,一放就是一两个星期,一个空调泵坏了,我去闲鱼上找,嘿嘿,有,广州有货,旧的,翻新的,老板说都是台湾那边的过来的,没关系,能用就行,管你那里的!这我要是买个斯巴鲁系列,将来车旧了也这样?算了,放弃吧!不考虑斯巴鲁了!一次五一出游,和同学一起,同学的同事都是汉兰达,老婆一座,这车还可以,空间不错,比较安静,儿子坐在上边,腿也伸直了,之前我也是看不上的,这车满大街都是,不过你想想,舒适出行就行了!关键是回来一关注,不用加价了,他们之前买车都加价了,同学的加价一万五了。约好附近的4S店,试驾。刚开始一上车,就像一条船一样,销售说,不用紧张,好开的。一启动,还行,挺好开的,试驾的路都是我平时上下班路,比我之前的明锐好开多了,没问题,别看车大,好驾驭!就他了。我试驾的是豪华版的,订车时,如果想要快提车,直接上尊贵版的,问了一下,就是多了一个后备箱的玻璃开启,还有一个就是上边讲的,USB插口,豪华版是有的,我这个尊贵版没有的,还多八千元。其它的也不用讲了,没有优惠,尊贵版样车也没有,人家就这么尿性!那就上吧,选尊贵版,两个月提车, 车型及配置:2021款 2.0T 四驱尊贵版 7座 落地价:裸车价:30.68万,一分钱优惠没有,落地34.6万!五年贷款,必须要选,要不然两个月提不了车 查看详情>>
- 我和我车,质量篇(马自达x3,标记,大众,奔驰).本想一直把我和我车写下去,确实年纪大了,久没有发帖子了。计划今年换车,趁着没换写一些,质量篇,驾驶篇,使用篇。流水账:第一台车,2004年购买,海南马自达323,手动1.6总计8年11万公里,故障:1、大约6年左六,发生左后门中控锁卡涩,最终失灵,零件老化,更换后正常。2、大约6年左六,空调制冷机故障,更换后正常。第二台车,2009年购买,长安马自达2,手动1.5总计5年4万公里,故障:1、购买后1月左六,车钥匙遥控失灵,通病,免费更换后正常。第三台车,2012年购买,1.8T迈腾B7L领先总计9年12万公里至今1、0年左六,烧机油,1000公里加大概0.2升,已经习惯了,1年一保大概中间自己要加2,3小桶机油。2、1年左六,后备箱气压杆压力减弱,第2年后彻底瘫痪,索赔更换,被4S告知早晚还得坏,除了保就忍吧,如他所愿第4年又完蛋了,忍到现在。3、2年左六,DSG抖动,起初很轻微,大概2,3年后达到相对严重的状态,之后再无变化,期间保养时也升级过一次,不属于召回那批,是保修10年范围,具体是行车1小时以上温度较高后,起步给油快了抖动,主要是1升2,其实这个问题没有大家想的那么严重,会开手挡车的人很容易适应,基本不影响驾驶,去了4S,试驾后可以确定故障,但是连接上设备采数据就因为这几分钟温度下来了就回复正常了,一直也没修。4、5年左六,油泵故障,当时我在北京的三环,速度60左六,驾驶中突然熄火,来的拖车,更换油泵后正常,作为老司机我倒是还行,以前开的破车经常高速熄火甚至没有刹车也得开回来,不过试想下现在的新手们太多了,这个会吓到他们的。5、5年左六,一个电路的什么控制配件故障,导致停车后1小时差不多就没电了,一直懒的修,天天用大线启动,后来去4S,他们说原厂的是进口的,老坏,建议你TAOBAO买一个20块钱的,不容易坏,我帮你换上,后来更换后正常。6、6年左六,转向机球头异响不畅,大概,起初很轻微,4S店的说通病,会越来越严重,但不影响驾驶,等你忍不了了再换,如他所愿,我在1年后忍不了换了后正常。7、6年左六,后减震漏油,轻微,冷车时会有声音,未维修,2年后似乎消失了。8、6年左六,空调不制冷,检查是漏氟,加满后持续一个月又漏没了,忍过了夏天第二年更换冷凝器总成后正常。9、8年左六,空调不制冷,压缩机不工作,更换后正常。10、9年左六,水箱防冻液漏水,更换一个水管后正常。第四台车,2014年购买,2.0标志508自动挡。总计4年4万公里1、1年左六杯架卡住,也怪我孩子老瞎玩放了硬币,是设计通病,未维修。2、2年左六喇叭按着费劲,厂家统一召回换了垫儿后正常。这2个问题勉强算质量问题吧。第五台车,2018年购买,长安马自达1.5两厢手动。总计4年4万公里至今,无任何质量问题。第六台车,2019年购买,北京奔驰GLC260L总计2年2万公里至今1、1年左六,扶手箱盖板断裂,通病,免费更换。2、2年左六,保养时后差速器漏油发现漏油,似乎很严重,4S不让我开走了,免费维修,更换油封,但是拆差速器很麻烦,前后耽误我4天用车,自己上网查了查,不是个案。全都是如实记录,先算草稿。吧,另外5台车的故障加一起也没有迈腾多,说我黑就黑吧。 查看详情>>
- 汽车维修小知识https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2021/12/04/69f5666cec784d818544b8532751212f_800_0_max_jpg.jpg 查看详情>>
- 奔驰c200 短轴四驱1:1改C43 AMG🤔相关车型:奔驰C级 2016款 C 200 运动版 4MATIC 这辆车也是我在2019年机遇巧合的情况下找到的,当时找车的初衷也就是要c200四驱短轴的,因为四驱有双透镜自适应大灯,这个在当时是很新鲜的配置,就跟奥迪的矩阵大灯一样能够分割远光线,避免前车照射,确实很秀,另外选择短轴四驱也有一个原因,是因为短轴四驱改C43非常的方便,一个满天星中网,一个前唇,一个尾唇加尾喉,加一套轮毂就是43样式了,真假难辩,所以当时就照着C43的方案去改了,一共改了2版的款式,只能说越来越逼真,没有一个人能分辨的出这是改出来的,那我要的效果也就达到了,废话不多说,大家看看两版的改装效果吧🌼! 内饰方面,当时没有大动作,就改了64色的全套氛围灯,另外换了一套台产的大屏,原厂的小屏真的太难受了,后面还加装了carplay808的系统,能够完美全屏显示🦁。 后面不满足于内饰的配置,增加了原厂抬头显示,另外整个仪表台我都换成了63缝线的拆车仪表台,刚好可以塞进HUD,不需要额外打孔安装,c2004matic的玻璃是高配的玻璃所以不需要额外更换玻璃,没有重影,但是需要更换雨刷传感器,为什么呢😽?因为hud的亮度自动调整集成在雨刷传感器上,必须更换高配的雨刷传感器才能实现,并且要重新用电脑刷写 改装始终是一个无底洞,改了这个你就会想增加另外的东西,本以为这是重点了,没想到这也才只是开始,内部配置后面增加了ACC自适应巡航,C43桶椅,C43阀门排气中控按键,全车Napa红改黑色+黄色缝线😽。外观增加了AMGc63s款锻造轮毂(18寸原厂尺寸)、C43大四活塞卡钳+盘,后轮C43电子刹车+划线盘、kentech全段排气(300钼头段+中尾)、巴博斯碳纤维前铲、GT款全黑竖条中网、SPC1阶程序+启动咆哮+放炮回火程序(不是延时点火)、全车超哑光黑、尾唇c43碳纤维款风刃🤟。并且全车已经备案成功😻。 所以说,现在已经1:1还原了C43的外观内饰,另外提一点,没有改碳纤维的内饰,是贴上去的,材质好贴的好也能达到替换的效果🌲。外观加入了自己喜好,很多人想问为什么不改19寸的,说到底还是为了方便备案,毕竟这台车是15年12月22号的车子了,已经要开始2年一检了,杭州的年检非常严格,多一事还不如少一事,方便他们也方便自己,平时也是个安静的小市民,不炸街,不超速,偶尔炸炸隧道,就关了,全段开启阀门声音太炸了,长时间开着自己也受不了,这样的外观内饰,也算是毕业了,不会去动它了✨。 俗话也说得好,毕业了以后就会陷入一段时间的厌倦期,现在老婆要生孩子了,这辆车也不适合作为日常代步工具了,回归生活本质,买一辆电车代代步吧,这辆车也真的很久没去开它了,公里数停在8w2已经很久了,所以也在这里寻找一个喜欢它的人,继承我的意志吧🌹!明盘价格在20内,有意向的可以私信我,诚信出售它,希望版主手下留情🤔! 全套氛围灯,涡轮出风口+副驾灯带+柏林之声发光盖板+4门板氛围灯带 全套氛围灯,涡轮出风口+副驾灯带+柏林之声发光盖板+4门板氛围灯带 全套氛围灯,涡轮出风口+副驾灯带+柏林之声发光盖板+4门板氛围灯带 全套氛围灯,涡轮出风口+副驾灯带+柏林之声发光盖板+4门板氛围灯带 巴博斯前铲+AMGGT款全黑中网+ACC自适应巡航镜面标 巴博斯前铲+AMGGT款全黑中网+ACC自适应巡航镜面标+AMGc63s款锻造轮毂 c43款碳纤维风刀+C43款小压尾翼+全熏黑c43,amg字标+全车超哑光黑 AMG桶椅(背夹+腿夹+加热)中控c43款按键,排气阀门通过中控按钮即可开关 桶椅+后排napa真皮+门板c43款样式napa真皮+黄色风险+AMG真皮脚垫#奔驰C级##改装##奔驰C级 AMG# 查看详情>>
- 自己Diy式保养,自己动手乐趣无穷😄相关车型:宝马X3(进口) 2012款xDrive28i领先型 生活在北方城市,每年冬天都会下大雪,所以一款全时四驱的车型对于家庭日常生活和上班的通勤来说尤为重要,在对比了众多品牌和车型之后,毫不犹豫的选择了BMW的X3,毕竟大哥X5号称是豪华公路王者,但是那个时候的X5动不动就是百万价格,加上3.0T的动力总成着实让家用成为一种奢侈🙃。X3的2.0T高功率版本由此横空出世,作为了家庭选用的不二选择,既保留了一定的公路性能也不失保养使用的经济性 底盘代号F25的N20发动机现已逐步退出历史舞台,在这个满大街B48的世界里,突然觉得手里这台N20已经有点“年事已高”,这台进口版的28i,原厂功率245马力,配合ZF的8AT,在城市路况里感觉还是游刃有余,唯一的不足是,感觉N20的噪音声实在是有点大了,好几次去洗车店,开进店里,店员还以为是柴油版的,车子前几年跑的不多,平均每年8K😀~1W公里,近两年跑的稍微多点🐷。目前已经行驶97000公里了,马上迎来10W大关 外观方面仁者见仁智者见智,现在的新款国产G08华晨X3,虽然依然保留了标轴的原汁原味,但在尺寸上还是做了略微的升级,比老款的F25进口版看起来要大气许多🚐。现在去洗车店看前脸,经常被误认为是X1. N20配ZF8AT这套黄金动力总成对于宝马来说,应对各种综合路况算是游刃有余,无论是在市区加速超车或是去乡村颠簸路段行驶,变速箱的换挡逻辑比较清晰,综合起来油耗基本在11🚒~12左右,如果是长途通勤能经济到7.5💖~8L/100km,对于一台自重1.9吨的2.0T的车型来说,这个油耗还算能接受🚚。空间感受方面确实不如同级的Q5L,毕竟那是经过了加长处理,宝马一直保留原汁原味前后50:50的标轴操控🤩。日常保养方面,近两年由于车龄较大也实在没必要再去4S保了,就彻底diy了,在7万公里的时候换了变速箱油和油底壳🐮。虽然宝马一贯号称变速箱是终身免维护的,但ZF可是建议要更换油液定期保养,毕竟换油和换变速箱的成本差太多了,大家自己都会算😆。在9万公里的时候自行更换了分动箱和差速器的油液,个人认为是油液都会有保质期,是齿轮都会有磨损,所以定期更换,只会有益无害的💙。毕竟五六十万的车子,不是说换就换的,自己细心点保养,它也不会亏待自己😄。轮胎方面:原厂是配备了倍耐力的防爆胎245/50/R18,省心是省心,但是防爆胎的橡胶太硬,可以说是毫无行驶质感,尤其是在北方的冬天,橡胶硬,抓地力就不行,前段时间行驶的时候突然出现嗡嗡响,大约在40🌵~60码的时候最为明显,一度认为是轮芯轴承之类的出了问题,结果去了修理店后,才发现是轮胎偏磨导致的胎面不平,然后低速行驶的时候就出来的嗡嗡声👄。所以定期倒换轮胎或者每年的四轮定位还是很有必要的,毕竟换胎那么贵,而且这套好几大千的防爆胎才跑了4万公里就报废了🙈。凑合开也没问题,但是那个噪音实在是让人无法忍受🐮。所以就联系了一家国产轮胎店更换了普通胎,因为平日通勤大多是在市区,所以不必担心扎胎缺气,毕竟现在补胎店到处都是了🍁。换完之后上路,突然发现原来普通胎跑起来的感觉是那么的纵享丝滑,那感受确实是防爆胎无法比拟的🌸。关键是价格方面还不到1/3,即便到时候坏了,也不至于那么的心疼😝。 自行购买的布雷博陶瓷刹车片带感应线,陶瓷片相对金属片来说刹车的粉末会比较少一些🏎。 换完轮胎之后一定要做四轮定位,要不然很有可能新胎跑几千公里又出现偏磨现象 快十万公里了,发电机皮带一直未更换,虽然建议是6😆~8W进行更换,但是至今频繁检查,也未出现裂纹,趁着某节搞活动趁机采购一套以备后患 囤货是一种病,不过搞活动的时候价格确实还不到5折,确实划算️。空气滤自己动手完全可以更换,既省钱还增加了自己动手的趣味性,机油滤不建议自己搞,不仅需要扭力扳手还弄得到处油污,直接在维修店和换机油的时候一起更换即可😳。 更换刹车片的时候发现刹车盘磨损不平,为了避免新片磨损异常,去车床抛光了一下旧盘还能继续跑几万公里🐨。 趁着某购物节,采买的机油套餐和某网红添加剂,毕竟大部分的烧机油还是由于积碳引起的,所以定期除碳很有必要,毕竟“以养代修”的理念还是对的 让修理店小哥拆开火花塞用内窥镜检查了一下燃烧室里的积碳情况,等手头里活动期抢购的添加剂用完之后,买点PEA原料自己稀释配比日常养护✨。 原车的蓄电池已经使用了9年多了,每次心里感觉它应该到寿命了吧,它总是惊喜的又给我挺过了一个严冬,确实给力🐱。 火花塞行驶了5万公里拆下看了间隙和燃烧都还不错还可以继续使用,相比新款B48的3万公里就要更换确实省了一些😏。#宝马X3##保养# 查看详情>>
- 带你领略鸡鸣寺南京是一个具有2500年建城历史的文化古城。 秦淮河,乌衣巷等等都是这座城市令人向往的旅游胜地。 怀着对历史文化的向往,这个假期我们一家人驾着揽境来到了南京。 对于自驾,我建议选择揽境,揽境驾驶舒适,动力强,主要还是油耗低,非常适合自驾。揽境采用了全新的家族设计理念,使得整个前脸的设计看起来更加纯净饱满,层次分明。前脸部分采用更为粗壮的镀铬装饰,勾勒出了向下突出的大嘴格栅造型,其中上两条镀铬装饰连接了剑眉式日行灯和IQ.Light智能透镜式大灯,设计感更是无时无处的体现了揽镜的旗舰身份!内饰部分,揽境设计也是非常走心的。同时,为了更加迎合年轻消费者的审美需求,12寸中控大屏以及10.25寸液晶仪表连为一体,整体的视觉效果十分出众,给人一种震撼的感觉;另外,还采用了同级首创的悬浮式中控设计,区别于其他车型,造型新颖,实用性也很强,同时也创造出下方开放式储物空间。总的来说,揽境的整体内饰风格和用料充分彰显出了它的旗舰身份。动力总成不“新”,依然是大众经典的2.0T+7DSG的动力总成,其中2.0T发动机又可分为高低功调教,在迈腾、探岳等车型上都能看到这台第三代EA888发动机,除了2.0T发动机外,揽境还提供2.5T V6发动机,是从德国进口的机头,可以爆发出299马力的最大功率和500牛·米的峰值扭矩,实力不俗!其次,部分车型拥有第六代博格华纳-瀚德四驱系统,可更准确分配前后轮扭矩,进而实现更为优越的通过性! 我们游览过秦淮河之后,这一站我们来到了鸡鸣寺。鸡鸣寺坐落在南京市政府附近,其周边的交通是比较方便的,也比较容易停车。但是最好避开上班、下班的高峰时段,以免堵车。 我们将车停好,便进入了古寺。鸡鸣寺是一座历史悠久的寺庙。始建于西晋永康元年(300年),至今已有一千七百多年的历史,是南京最古老的梵刹和皇家寺庙之一,香火一直旺盛不衰,自古有“南朝第一寺”,“南朝四百八十寺”之首的美誉。 这里香火鼎盛,游客络绎不绝,但却十分地安静祥和。这里的一切仿佛都慢了下来,与外界车水忙龙的繁忙形成了鲜明的对比。我们怀着对佛祖的虔诚也上了一柱香,希望以后工作顺利,身体健康。 我们在寺庙中前后逗留了将近两个小时,感觉身心都放松了许多。揽境在停车场静静地等着我们回来。接下来的路程还少不了揽境的陪伴。希望以后可以驾着它去更多地方。 查看详情>>
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