雷克萨斯RX前桥颤抖个例自己处理
- 前桥颤抖是个例吗能自己处理吗如题,最近各种原因开了几台二十万价位的新车,再开回途昂发现差不多的速度过减速带前桥会颤动,声音表现是咕咚一声,就感觉是悬挂有个东西松的没有紧密结合那样,然后了解到某电商平台有售加强版下支臂胶套,原厂胶套除中心安装位置四侧都是有掏空的…加强版做成没有掏空,宣称可以改善异响和抖动,我估摸着是不是原厂的胶套出于成本考虑掏空了,耐久性原本就不佳,再加上途昂车重加剧磨损有没有兄弟换了加强胶套或者自己解决了这个问题,还望不吝赐教,然后就是途昂的下摆臂有没有兄弟成功换了铝合金的,有兴趣的车友一起探讨一下,都是为了更的用车体验嘛美景镇楼 查看详情>>
- 20款君威倒车影像玻璃罩内侧有水雾内侧玻璃罩有水蒸气是怎么回事啊,放一放就没有了,开了一段时间后停下来又会出现,这个情况正常吗,是每台车都会有这个情况还是个例啊,这个是需要质保换一个还是自己处理处理不管它,麻烦大神解答一下 查看详情>>
- 全新雷克萨斯RX正式上市,三种混动组合,你会选择哪款?全新一代雷克萨斯RX是于2月14日正式发布,也雷克萨斯RX系列的第五代车型。这款全新一代的雷克萨斯RX是基于GA-K平台所打造,官方指导价区间40.5-61.9万元。 雷克萨斯RX 2023款 350h 两驱悦享版 雷克萨斯RX 2023款 350h 两驱舒享版 雷克萨斯RX 2023款 350h 四驱醇享版 雷克萨斯RX 2023款 350h 四驱智享版 雷克萨斯RX 2023款 500h 四驱F SPORT Performance 统一车身尺寸:长宽高4890mm/1920mm/1695mm,轴距2850mm 外观: 新款雷克萨斯RX无论是与上一代车型,还是跟拥有者最新家族设计风格的全新一代雷克萨斯NX相比,它的整体车身线条都要显得更加的犀利和干练。或许这是设计师为了进一步增强这款中大型SUV的运动基因。 车头部分的前脸可以看到十分明显的雷克萨斯品牌特点,就是纺锤型的进气格栅,与其它车型相比它的前格栅造型更加的细腻,融入了许多电气化时代的全新的元素,并且格栅上下有着很明显的差别,这也是雷克萨斯品牌电气化时代的标志。两侧的大灯采用了L型日间行车灯,辨识度非常的高。从整个前脸来看更加的年轻化,并且体现出一定的时尚感。 车身侧面充分的体现了运动和跨界的融合。悬浮式的车顶配合着流线感十足的车身线条,再加上犀利的腰线,吸睛指数极高。 车尾部分是新款车型改变最明显的地方。它采用的是时下非常流行的贯穿式尾灯设计,并且在尾灯两端还采用了羽翼风格的处理,不仅让汽车尾部的时尚感得到了提升,在层次感方面也有了很好的保证。 内饰: 新款雷克萨斯RX的内饰采用了全新的设计理念。在这个大屏化的年代里,它也采用了大尺寸的屏幕设计。它采用了与雷克萨斯NX相同的Tazuna缰绳概念座舱,而中控台上的环抱式氛围灯也给车内增添了几分温馨感。 新款雷克萨斯RX根据不同配置车型配备有9.8英寸和14英寸的中央触控液晶屏,并且还配备了手机互联、OTA升级、前排手机无线充电、座椅加热/通风、HUD抬头显示等智能配置。 与上一代车型相比,新款雷克萨斯RX的前后排座椅间距增加了12mm,虽然数据不算大,但仅仅这一点距离就可以给后排乘客提供更好的乘坐舒适性。 新款雷克萨斯RX的后备厢的纵深增加了50mm,容积达到612L。同时,后备厢地台降低了30mm,乘客拿取物品更加的便捷。 动力: 新款雷克萨斯RX拥有三种动力版本。 2.5L混动版搭载2.5L自然吸气四缸发动机,最大马力189Ps,最大功率139kW,最大扭矩241Nm。搭载一个电子无级变速箱,前置前驱。搭载一个永磁/同步电动机,总功率134kW,总扭矩270Nm。 2.5L插电式混动版搭载2.5L自然吸气四缸发动机,最大马力189Ps,最大功率139kW,最大扭矩241Nm。搭载一个电子无级变速箱,前置电动四驱。搭载两个永磁/同步前后双置电动机,总功率174kW,总扭矩391Nm。 2.4T混动版搭载2.4L涡轮增压四缸发动机,最大马力271Ps,最大功率199kW最大扭矩460Nm。搭载一个6挡手自一体变速箱,前置电动四驱。搭载两个永磁/同步前后双置电动机,总功率139kW,总扭矩460Nm。 总结: 如果您对它感兴趣,或者想进一步的了解该车型,建议您去雷克萨斯经销商看看车或者试驾一下,毕竟只有自己的感受才是最真切的。 查看详情>>
- GS84年4万公里后下控制臂异常锈蚀2018款四驱GS8,2019年5月购买,跑了4.2万公里,保养时发现后下控制臂异常锈蚀,其余上横臂、纵臂、拉杆等部件无异常。联系4S店,反馈已经超过三年质保期,需自费处理。下控制臂作为底盘悬架的核心结构件 ,才四年就锈蚀成这样,快烂透了,厂家都不管,如果开车是遇到异常冲击,控制臂开裂,出现事故也得自己承担了[撇嘴][撇嘴]。按这种情况,估计买一辆新车开五年就要散架趴窝了,要不就得自费换新件[难过][难过]。同批车主也检查一下吧,下控制臂电泳防护没有做好一定不是个例,能提前更换的建议大家提前更换,安全第一。 查看详情>>
- GS84年4万公里后下控制臂异常锈蚀2018款四驱GS8,2019年5月购买,跑了4.2万公里,保养时发现后下控制臂异常锈蚀,其余上横臂、纵臂、拉杆等部件无异常。联系4S店,反馈已经超过三年质保期,需自费处理。下控制臂作为底盘悬架的核心结构件 ,才四年就锈蚀成这样,快烂透了,厂家都不管,如果开车是遇到异常冲击,控制臂开裂,出现事故也得自己承担了[撇嘴][撇嘴]。按这种情况,估计买一辆新车开五年就要散架趴窝了,要不就得自费换新件[难过][难过]。同批车主也检查一下吧,下控制臂电泳防护没有做好一定不是个例,能提前更换的建议大家提前更换,安全第一。 查看详情>>
- 奔驰车故障太多,大小请大家谨慎选择奔驰车故障太多,大小请大家谨慎选择,真是呕血经历。本人于2019年7月份购买的一台2019款奔驰C180L,时尚运动版 查看详情>>
- 奔驰车故障太多,大小请大家谨慎选择奔驰车故障太多,大小请大家谨慎选择,真是呕血经历。本人于2019年7月份购买的一台2019款奔驰C180L,时尚运动版 查看详情>>
- 看到好多人说model 3的转向轴异响近期在小红书上,很多车主都在讨论Model 3的转向轴异响问题。引起大家关注的主要是,这个问题并不是个例,而是相对普遍的。那么,这个问题是否属实,下面我们就来一起探讨一下。 首先,什么是转向轴异响?转向轴异响,是指在汽车行驶中,方向盘转动时发出的异响声。而且通常是发生在低速、大转角情况下。从车主们的反馈来看,这种声音主要出现在缺乏保养、里程比较多的车辆上面。而且,在不同的驾驶状态下,异响的声音也会发生变化,甚至会被加剧。 说到这些问题,想必大家都已经在脑海里有了一个清晰的画面。那么这些问题到底属不属实呢?我们可以先去官方和车主们的反馈上看看。 首先,官方回应了这个问题,并表示已经做出了调整。同时,也承诺对已经出现异响问题的车辆将免费处理。此举也算是给车主们打了一剂强心针。另外,在一些非官方车主的反馈上,也有不少车主表示,经过官方或者专业的维修后,异响问题得到了有效解决。 当然,这并不代表所有的车主都得到了圆满的解决方案。部分车主表示,即使做了处理,仍旧会出现异响问题。同时,也有车主反馈,官方的处理流程过于复杂,时间成本高,甚至还惹怒了一些车主。 综上所述,Model 3的转向轴异响问题虽然存在,但并不是每一部车都会出现。即便出现,也有办法解决。所以,对于车主们来说,如果遇到这种情况,不要惊慌失措,应该及时到官方或者专业的4S店进行检修或维修。 总之,选择一辆合适的车型,车主自己的保养工作也至关重要。尤其是一些重要的零部件,更需要及时关注和保养。最后提醒一下,无论是哪一款车型,都需要车主们积极地进行保养和检修,这是保障自己安全的重要环节。 查看详情>>
- 广汽丰田Chr,2700公里,积碳严重拉缸#丰田C-HR# #丰田C-HR# 二月底,提的新车,丰田chr燃油舒适版。新车500公里时候就发现P,N档原地怠速时候。座椅颤抖,体感抖动明显一下一下的,驾驶体验很不舒服。去找4s他们检查一圈测试数据说没问题,让我继续用车,让我换95油品试一下。后续给我加了一瓶清洗剂,我也换了两箱95油,使用过程中抖动依然存在,只是发动机声音小了点。申明一直用中石油的油。高速120也跑了700公里。到目前2700公里。朋友让我去检查一下是否积碳造成。今天6.20日,我去用内窥镜看了四个缸体出现以下情况。中间我也换了几家修理厂看过,都说有问题。现在积碳十分严重,并且缸体有划痕。存在拉缸。4s马上否认这是拉缸现象,说是积碳造成的正常磨损。请光大车友同志给予中肯的评价。第一次买丰田,新车就遇到这样情况。相信丰田…没想到如此失望。发出此贴,希望大家关注,有同样问题的车友一起维权,要求厂家处理。最后希望那些人不要妄加评论。事情发生在自己身上才会有真正的体会。 去了三次4s店,都检查不出任何问题,还觉得我是在无理取闹。抖动哆嗦确实存在。售后还说我这是三个月的旧车有这么多积碳是正常的,400和店里推来推去。就这样忽悠客户。目前不给任何处理…400也没有回访联系,这就是广汽丰田… 查看详情>>
- 奥迪、奔驰、宝马:3款旗舰车型比拼豪华品牌的奥迪、奔驰、宝马,它们各自拥有自己的旗舰车型,包含了最新的科技和卓越的制造工艺,而它们各自也有着自己独到的特点和优势,带来不同的驾驶体验。现在,就让我们来深入了解这三款车型,看看哪款才是最适合你的选择。 1. 奥迪A8 奥迪A8最新改款车型重新设计了细节,加入了点状中网,看起来更年轻。然而,如果只看正面,很多人会觉得它和A4相似。但由于A8的车身尺寸很大,仍然具有强烈的气场。整体车身形状偏向稳重,可以被描述为一个酷炫的商务人士。关于内饰,每个人的看法都不同。有些人会觉得它有科技感,而有些人则觉得不够豪华。然而,我们必须承认奥迪按键的手感非常好。动力方面,A8的表现平顺而强烈,底盘扎实耐用,可以轻松处理各种颠簸和颤抖,是长途驾驶的好帮手。 2. 奔驰S级 奔驰S级可能永远是该级别内最豪华的车型,具有流畅的圆润外形,内饰豪华,富有设计感,无论什么颜色都显得非常高级。中控面板采用OLED屏幕,反应非常流畅。氛围灯方面,奔驰始终是领先者,不仅效果好,而且可根据您的控制和语音进行呼应。底盘表现更加柔软,座椅舒适,后排座椅甚至可以半躺,非常适合长途驾驶。 3. 宝马7系 虽然现在还没有新款上市,但老款7系已经非常优秀了。最新的7系在细节和外观上都得到了很好的重新设计,我们期待着它在汽车市场的表现。我们也期待也上市后的7系能带来更多创新和惊喜。 总结 三个品牌都有自己的旗舰车型,在各自的领域内都是卓越的代表。A8具有年轻的外观和平顺的动力,S级拥有标志性的豪华和舒适性,而7系则是在以往的实践基础上进一步革新。最终,您应该选择适合您自己驾驶风格和需求的车型,帮助您在日常生活中更加顺畅和舒适。 查看详情>>
- 我去试驾univ试驾车是1.5t顶配车型,即智慧领航型,188马力匹配七速湿式双离合,首先绝对动力还是不错的,100以内的加速感觉都还可以,试驾员表示这台车百公里大概7.2s(他说的,我不负责)。动力响应表现一般,在smart模式下(长安自己特有的模式名字),整体感觉是很慢的,小动力请求稍微慢一些,大的动力请求就比较慢了。即使在最运动的模式下响应也不是很快,比起一些对手运动模式下踩下油门就有动力上来还是差点意思,能够感受出无论是什么模式下都是以平顺性优先的设定,激烈驾驶可能会差点意思。不过比起他的两位主要竞争对手还是要快一些的。平顺性好评,整个试驾过程中没有令人感到不适得顿挫或闯动,总的来说,这套动力总成的表现如果以家用来看没什么问题,但如果作为一个追求运动的车来说还是差点意思的。 底盘表现分开说,首先舒适性层面中规中矩,小震动的过滤还是不错的,比较到位,在过减速带时前桥会有一些颤动,后桥表现还可以比较整一些。运动性主观感受还不错,快速过弯时悬架对于侧倾的抑制还是比较到位的。转向手感表现一般,主要是随角度的增益稍微小了点,基本上没有感觉到有增益,不过转向感觉还是比较灵敏的。车身跟随性好评,整体比较灵活,有一定运动的感觉。刹车脚感中规中矩,不是很犀利,不过也不难适应。 NVH表现分开说,风噪和路噪考虑到价位和轮胎基础表现还算不错,发动机噪音(非运动版没有排气阀门)本身的抑制也还可以,不会像一些有排气阀门的车一样有那种怠速共振的感觉,不过我试的这台车在80左右加速有一些共振的感觉,不知道是个例还是共通的。值得一提的是,这台非运动版在车外听排气的声音也比较有厚重感,主观上也是比较好听的,车内声音倒是不大。 查看详情>>
- 这些50W以内SUV,内饰看着都爽咳咳,小伙伴们,现在豪华SUV可一点都不奢侈啦!50W以内居然就能买到这么多内饰看着都爽的小可爱~ 首先,奔驰GLC、宝马X3和奥迪Q5L爱好者们走过来,很显然这几款车型都有着符合其品牌的气质加持,每一款的内饰都有了更加独特的特色。相信跟我一样,你也无法拒绝它们恰到好处的豪华、精致和科技感。 不过,在另一方面,我们也能找到几款稍微与众不同的SUV,它们秉持着个性与实用并重的品质。凯迪拉克XT5的内饰,通过设计的变化,将中控台彻底划分为驾驶员和副驾驶员两个区域,给乘员们带来了更好的舒适感与亲密感。林肯航海家内饰则更加注重细节的处理,采用了非常温暖的色调,通过大量的真皮与木质装饰提升车内质感。沃尔沃XC60的内饰相较于前几者,更加流行时尚,大面积使用羊毛地毯和织物材质,使得车内气氛更加轻松,色调更加多样化。 接下来,路虎极光L和捷豹F-PACE的内饰展现了霸气侧漏的特质,凸显了其时尚与豪华感。而雷克萨斯RX内饰更注重独特性与质感的融合,并巧妙地通过触摸屏的设计改善了人性化方面的不足。 综上所述,50W以内豪华品牌的SUV内饰不论是以大气、豪华还是个性为主,都可获得不错的视觉与实用效果。如果还有其他更棒的内饰不妨评论区和小伙伴们分享一下,彰显一下自己私家车长荣吧! 查看详情>>
- 瑞虎8 PRO怎么会有蜂鸣声是哪里的问题?瑞虎8 PRO在启动后,驾驶室一直有蜂鸣声,打开多媒体声音也无法盖住,制动系统会持续发出10khz左右的高频噪声。声音在车内放音乐的情况下仍然清晰可闻,听久了会头疼,并且会影响到驾驶员开车时的注意力,进而影响驾车安全。在我们这里检修没有检查出来问题,于是只能网上了解情况,没有想到车质网上有不少车友反馈相同的问题,其中有车友反馈:“点火状态下,无论力度大小,碰到刹车就会蜂鸣,松开刹车后,蜂鸣声持续4秒钟;点火后就会长期存在,如果长时间不碰刹车可能会短暂消失,再次熄火后,则蜂鸣声会存在很长时间。长时间行车,高频蜂鸣会导致我脑袋疼痛犯恶心,并在我下车离开后仍感觉自己耳边有蜂鸣声,这导致我的驾驶感受很差,甚至影响我行车安全。昨天去4s店查看此问题,4s店无人能解决此问题,只回复这是正常,这我是不能接受的,如果这个问题不是个例的话还望厂家能够重视处理。 查看详情>>
- 瑞虎8 PRO刹车异响车质网投诉越来越多了https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2022/08/11/544240d847fc4b6ab647faf65e587893_800_0_max_jpg.jpg 查看详情>>
- 瑞虎8 PRO刹车有蜂鸣声是什么情况?https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2022/08/19/eec441ceceb44a86b8ca8a7b1e0fe217_800_0_max_jpg.jpg 查看详情>>
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