揽胜极光前桥颤抖个例自己处理
- 前桥颤抖是个例吗能自己处理吗如题,最近各种原因开了几台二十万价位的新车,再开回途昂发现差不多的速度过减速带前桥会颤动,声音表现是咕咚一声,就感觉是悬挂有个东西松的没有紧密结合那样,然后了解到某电商平台有售加强版下支臂胶套,原厂胶套除中心安装位置四侧都是有掏空的…加强版做成没有掏空,宣称可以改善异响和抖动,我估摸着是不是原厂的胶套出于成本考虑掏空了,耐久性原本就不佳,再加上途昂车重加剧磨损有没有兄弟换了加强胶套或者自己解决了这个问题,还望不吝赐教,然后就是途昂的下摆臂有没有兄弟成功换了铝合金的,有兴趣的车友一起探讨一下,都是为了更的用车体验嘛美景镇楼 查看详情>>
- 20款君威倒车影像玻璃罩内侧有水雾内侧玻璃罩有水蒸气是怎么回事啊,放一放就没有了,开了一段时间后停下来又会出现,这个情况正常吗,是每台车都会有这个情况还是个例啊,这个是需要质保换一个还是自己处理处理不管它,麻烦大神解答一下 查看详情>>
- GS84年4万公里后下控制臂异常锈蚀2018款四驱GS8,2019年5月购买,跑了4.2万公里,保养时发现后下控制臂异常锈蚀,其余上横臂、纵臂、拉杆等部件无异常。联系4S店,反馈已经超过三年质保期,需自费处理。下控制臂作为底盘悬架的核心结构件 ,才四年就锈蚀成这样,快烂透了,厂家都不管,如果开车是遇到异常冲击,控制臂开裂,出现事故也得自己承担了[撇嘴][撇嘴]。按这种情况,估计买一辆新车开五年就要散架趴窝了,要不就得自费换新件[难过][难过]。同批车主也检查一下吧,下控制臂电泳防护没有做好一定不是个例,能提前更换的建议大家提前更换,安全第一。 查看详情>>
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- 路虎揽胜极光L,2.0T+48V轻混路虎推出了新款揽胜新车型。在配置方面也有所升级。相信这款车一定会创造出更好的市场表现。 🔥💥💥 同时,这款车还有一个更强劲的轴距回归。虽然有人认为奥迪Q5L更胜一筹,但我个人观点认为每款车都各有千秋,没有绝对的优劣之分。 在中型SUV市场的竞争中,只有一辆车能够成为领袖。无论你信任哪种品牌或车型,相信你都会为自己选择的那款车而感到自豪和满足。 🔥🔥🔥 外观方面:路虎揽胜极光是一款造型优美、尊贵华丽的豪华SUV。车头采用流线型设计,上面装饰着风刀,并搭配了宽大的梯形格栅和高级豪华的大灯,彰显出其高端感和时尚气息。车身唇部采用了类似于鲶鱼嘴的设计方式,让整车更加优雅而精致。 这款车的外观设计非常注重细节,每个细节处理得都非常到位。例如前脸下方的空气导流槽、车身侧面的下沉设计等,都为提升其性能和流线感做出了很大贡献。 🔥💢🔥 车尾部分同样十分精致,修长的尾灯搭配过渡自然的车尾设计,让这款SUV更显高贵之气。路虎揽胜极光的外观设计非常出色,符合豪华SUV应有的定位。藏族经典,“顶我一拜”之意正合适这么一款庄重而优秀的车型。 🔥💥🔥 内饰方面:新车的内饰呈现出一种朴素而不失豪华的风格,没有夸张的彩色氛围灯,但有通风覆盖物,看起来个性十足。整个内饰设计注重实用性,体现了车辆豪华的一面。古铜特别别版揽胜极光的内饰科技感十足,中控台采用了两大块屏幕设计。该款车的用料和做工都做到了极致,座椅舒适性非常好,并采用了鸡腿式的档把设计。 💢💥 整体效果非常出色,细节处处理非常到位。米字形装饰巧妙地点缀在中央扶手以及大臂位置,别款车型座椅肩部下方也得到很好的保证,适度与美感并存。该车内饰设计不需要通过超大尺寸联屏来体现奢华感,简洁大方且不失精致。 🔥👀👃 动力方面:路虎揽胜极光是一款非常出色的SUV车型。其搭载2.0T发动机,并拥有多种调教,最大输出功率可达到200马力和249马力。同时,该车型还可以选择V轻混系统或插电混动版。不管是哪个版本,揽胜极光在动力方面都表现出色,具有非常强劲的输出能力。 除了强大的动力表现之外,路虎揽胜极光还具备出色的操控性能。整体驾驶体验非常优秀,可以满足不同消费者对于驾驶体验的需求。 👍🔥💥 无论是在高速公路上行驶还是在城市道路上穿行,该车型都表现非常出色。 此外,路虎揽胜极光在设计上也非常时尚。无论是内饰还是外观都非常精致,并且还拥有丰富的配置和选装项可供消费者选择。在各个方面都得到了很好的成绩和口碑,成为了众多消费者心目中的“梦想座驾”。 👍👍👍 路虎揽胜极光L的优惠非常大,因为在中型SUV市场上,它的竞争对手实在太强。尽管外观和内饰进行了一些改变,但对比起其他竞争者,这些改变并不能给它带来明显的优势。在极其激烈的市场竞争中,该车将会面临巨大的挑战。 即使它在同价位车型中稍微突出一些,也并不能真正影响消费者的购买决策。在市场环境下,路虎揽胜极光L难以在中型SUV市场中站稳脚跟。 👍👎👍 为了应对激烈的竞争,路虎揽胜极光L增加了轴距,并加强了底盘结构。然而,这仍然不能提高该车的核心营销点,即能源效率和性能方面。相反,一些新崛起的本土品牌如小鹏G9和理想L7等新能源车型,正成为市场上的新宠。 然而,在其他方面,它与竞争对手相比,则显得逊色。随着国产新能源车型不断涌现,该车将会面临更加激烈的竞争。尽管它能够在市场上获得一定的关注度,但如果不能应对激烈的市场竞争,路虎揽胜极光L很有可能无法生存下去。 👍✋👍[_LinkTopic:揽胜极光,9867,23] 查看详情>>
- 路虎揽胜极光L,精英版VS豪华版?路虎揽胜极光L是一款备受追捧的豪华SUV,而其精英版和豪华版又成为了众人瞩目的焦点。今天就带来一篇精彩的对比分析,看看这两款车型哪一款更适合你呢? 外观方面,超炫酷的极光L肯定会让不少人心动,而精英版和豪华版的造型又各自有着魅力。精英版和豪华版的外观几乎一致,但豪华版加入了更多的元素,如流线型前大灯、高亮黑色前格栅和精致的细节处理等,更具豪华感和时尚感。 内饰方面,精英版和豪华版的内饰风格相同,都采用了桃木纹饰板和黑色真皮包裹等高端材质。但豪华版在舒适性和豪华感上更有优势,加入了座椅记忆功能和座椅加热功能,舒适度更高。 动力方面,精英版搭载了2.0T 200PS L4发动机,最大功率140kW,最大扭矩300N·m,而豪华版则是2.0T 249PS L4发动机,最大功率183kW,最大扭矩365N·m。这种增强的动力性能对于追求高动力体验的消费者来说绝对是一大优势。 价格方面,精英版裸车价为38.98万,而豪华版则是42.50万,两者相差不大。但在实用性和豪华感上,豪华版的加价也是值得的。 路虎揽胜极光L精英版和豪华版都具有不同的优势,消费者可以根据自己的需求和喜好做出选择。但对于那些想追求更豪华、更舒适、有更大动力和更多实用功能的消费者来说,豪华版无疑是更好的选择! 查看详情>>
- 奔驰车故障太多,大小请大家谨慎选择奔驰车故障太多,大小请大家谨慎选择,真是呕血经历。本人于2019年7月份购买的一台2019款奔驰C180L,时尚运动版 查看详情>>
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- 涉水深度600mm,可全地形行驶!👦对于路虎,国人并不陌生,在豪华品牌中占有一席之地。在新能源时代到临之际,旗下涌现了一些插电式混动车型,就比如说揽胜极光PHEV。从定价上来看,目前只有一款车型在售,厂商指导售价在41.58万,但路虎家族的车,优惠力度一直不错,从裸车价格去看,目前部分地区经销商报价33.6万。下面就和大家来具体聊聊。👦 🌟揽胜极光PHEV 2022款 极光L P300e 性能版,外观上比较偏现代化一些,在运动套件包裹下,辨识度不低,和燃油版车型对比,没有太多改变。上方格栅采用U型设计,中网内部采用银色镂空设计,比较耐看,左右两侧和大灯组衔接在一起。日间行车灯多种造型组合,看上去挺醒目,远近光灯都是LED光源,从功能上来说,分别提供自适应远近光、自动大灯、高度调节以及延时关闭功能。而下方进气口进行黑化处理,和保险杠搭配在一起,显得很凶猛。🌟 💏作为一款中型SUV,揽胜极光PHEV本身是5座定位,车身不算太长,从具体数据来看,长宽高在4531×1904×1650毫米,车身轴距在2841毫米。腰线放在车门把手下方,笔直又具备力量,底部则是铝合金轮毂,尺寸在20英寸,轮圈采用Y元素设计,看上去比较醒目。往车尾去看,有一定的上窄下宽,尾灯采用分段式处理,中间用黑色装饰条连接,并且印刻英文标识,下方则是一块大面积的银色护板。后备厢提供电动后尾门以及感应式后尾门,打开后底部比较平整,常规状态下容量在492L。💏 💇进入揽胜极光PHEV车内,采用双色混搭,一种是石榴红、一种是檀黑色。用料上以软性材料为主,质感表现不错,中控屏幕分为上下双屏设计,两块屏幕尺寸都在10.2英寸,上方是多媒体屏幕,提供车联网功能,下方是辅助屏幕,搭配旋钮按键可以调整空调以及座椅。真皮方向盘采用多辐式设计,中间区域增加金属装饰条,增加质感,方向盘提供换挡拨片功能,全液晶仪表屏在12.3英寸,显示效果不错,并且车内可选装HUD抬头显示功能,选装价格在6000元。而从空间角度来看,我自己在1米75,坐在后排腿部空间没有问题,并且椅背的倾斜幅度挺舒服,抬头往上看,头顶区域提供可开启全景天窗。💇 💫从动力上来看,作为一款插电式混动车型,提供一台1.5T涡轮增压引擎,最大功率在147kW,最大扭矩在280N·m,爆发力倒是不弱,就是本身是一台三缸发动机。除此之外,匹配一台后置单电机,电动机总功率在80kW,电动机总扭矩在260N·m。从驾驶模式来看,可以混动行驶,也可以纯电动模式行驶,就是纯电续航一般,只有56公里。从加速上来看,百公里提速在7秒。💫 💑写到最后,路虎揽胜极光PHEV可以说是一款全地形车,驾驶模式上有多种方案选择,比如说标准模式、运动模式、经济模式、越野模式以及雪地模式。能够满足不同消费者的需求,而且车辆搭配了限滑系统,特别适合去越野,涉水深度方面可以达到600毫米。💑[_LinkTopic:揽胜极光,9867,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 看到好多人说model 3的转向轴异响近期在小红书上,很多车主都在讨论Model 3的转向轴异响问题。引起大家关注的主要是,这个问题并不是个例,而是相对普遍的。那么,这个问题是否属实,下面我们就来一起探讨一下。 首先,什么是转向轴异响?转向轴异响,是指在汽车行驶中,方向盘转动时发出的异响声。而且通常是发生在低速、大转角情况下。从车主们的反馈来看,这种声音主要出现在缺乏保养、里程比较多的车辆上面。而且,在不同的驾驶状态下,异响的声音也会发生变化,甚至会被加剧。 说到这些问题,想必大家都已经在脑海里有了一个清晰的画面。那么这些问题到底属不属实呢?我们可以先去官方和车主们的反馈上看看。 首先,官方回应了这个问题,并表示已经做出了调整。同时,也承诺对已经出现异响问题的车辆将免费处理。此举也算是给车主们打了一剂强心针。另外,在一些非官方车主的反馈上,也有不少车主表示,经过官方或者专业的维修后,异响问题得到了有效解决。 当然,这并不代表所有的车主都得到了圆满的解决方案。部分车主表示,即使做了处理,仍旧会出现异响问题。同时,也有车主反馈,官方的处理流程过于复杂,时间成本高,甚至还惹怒了一些车主。 综上所述,Model 3的转向轴异响问题虽然存在,但并不是每一部车都会出现。即便出现,也有办法解决。所以,对于车主们来说,如果遇到这种情况,不要惊慌失措,应该及时到官方或者专业的4S店进行检修或维修。 总之,选择一辆合适的车型,车主自己的保养工作也至关重要。尤其是一些重要的零部件,更需要及时关注和保养。最后提醒一下,无论是哪一款车型,都需要车主们积极地进行保养和检修,这是保障自己安全的重要环节。 查看详情>>
- 广汽丰田Chr,2700公里,积碳严重拉缸#丰田C-HR# #丰田C-HR# 二月底,提的新车,丰田chr燃油舒适版。新车500公里时候就发现P,N档原地怠速时候。座椅颤抖,体感抖动明显一下一下的,驾驶体验很不舒服。去找4s他们检查一圈测试数据说没问题,让我继续用车,让我换95油品试一下。后续给我加了一瓶清洗剂,我也换了两箱95油,使用过程中抖动依然存在,只是发动机声音小了点。申明一直用中石油的油。高速120也跑了700公里。到目前2700公里。朋友让我去检查一下是否积碳造成。今天6.20日,我去用内窥镜看了四个缸体出现以下情况。中间我也换了几家修理厂看过,都说有问题。现在积碳十分严重,并且缸体有划痕。存在拉缸。4s马上否认这是拉缸现象,说是积碳造成的正常磨损。请光大车友同志给予中肯的评价。第一次买丰田,新车就遇到这样情况。相信丰田…没想到如此失望。发出此贴,希望大家关注,有同样问题的车友一起维权,要求厂家处理。最后希望那些人不要妄加评论。事情发生在自己身上才会有真正的体会。 去了三次4s店,都检查不出任何问题,还觉得我是在无理取闹。抖动哆嗦确实存在。售后还说我这是三个月的旧车有这么多积碳是正常的,400和店里推来推去。就这样忽悠客户。目前不给任何处理…400也没有回访联系,这就是广汽丰田… 查看详情>>
- 奥迪、奔驰、宝马:3款旗舰车型比拼豪华品牌的奥迪、奔驰、宝马,它们各自拥有自己的旗舰车型,包含了最新的科技和卓越的制造工艺,而它们各自也有着自己独到的特点和优势,带来不同的驾驶体验。现在,就让我们来深入了解这三款车型,看看哪款才是最适合你的选择。 1. 奥迪A8 奥迪A8最新改款车型重新设计了细节,加入了点状中网,看起来更年轻。然而,如果只看正面,很多人会觉得它和A4相似。但由于A8的车身尺寸很大,仍然具有强烈的气场。整体车身形状偏向稳重,可以被描述为一个酷炫的商务人士。关于内饰,每个人的看法都不同。有些人会觉得它有科技感,而有些人则觉得不够豪华。然而,我们必须承认奥迪按键的手感非常好。动力方面,A8的表现平顺而强烈,底盘扎实耐用,可以轻松处理各种颠簸和颤抖,是长途驾驶的好帮手。 2. 奔驰S级 奔驰S级可能永远是该级别内最豪华的车型,具有流畅的圆润外形,内饰豪华,富有设计感,无论什么颜色都显得非常高级。中控面板采用OLED屏幕,反应非常流畅。氛围灯方面,奔驰始终是领先者,不仅效果好,而且可根据您的控制和语音进行呼应。底盘表现更加柔软,座椅舒适,后排座椅甚至可以半躺,非常适合长途驾驶。 3. 宝马7系 虽然现在还没有新款上市,但老款7系已经非常优秀了。最新的7系在细节和外观上都得到了很好的重新设计,我们期待着它在汽车市场的表现。我们也期待也上市后的7系能带来更多创新和惊喜。 总结 三个品牌都有自己的旗舰车型,在各自的领域内都是卓越的代表。A8具有年轻的外观和平顺的动力,S级拥有标志性的豪华和舒适性,而7系则是在以往的实践基础上进一步革新。最终,您应该选择适合您自己驾驶风格和需求的车型,帮助您在日常生活中更加顺畅和舒适。 查看详情>>
- 我去试驾univ试驾车是1.5t顶配车型,即智慧领航型,188马力匹配七速湿式双离合,首先绝对动力还是不错的,100以内的加速感觉都还可以,试驾员表示这台车百公里大概7.2s(他说的,我不负责)。动力响应表现一般,在smart模式下(长安自己特有的模式名字),整体感觉是很慢的,小动力请求稍微慢一些,大的动力请求就比较慢了。即使在最运动的模式下响应也不是很快,比起一些对手运动模式下踩下油门就有动力上来还是差点意思,能够感受出无论是什么模式下都是以平顺性优先的设定,激烈驾驶可能会差点意思。不过比起他的两位主要竞争对手还是要快一些的。平顺性好评,整个试驾过程中没有令人感到不适得顿挫或闯动,总的来说,这套动力总成的表现如果以家用来看没什么问题,但如果作为一个追求运动的车来说还是差点意思的。 底盘表现分开说,首先舒适性层面中规中矩,小震动的过滤还是不错的,比较到位,在过减速带时前桥会有一些颤动,后桥表现还可以比较整一些。运动性主观感受还不错,快速过弯时悬架对于侧倾的抑制还是比较到位的。转向手感表现一般,主要是随角度的增益稍微小了点,基本上没有感觉到有增益,不过转向感觉还是比较灵敏的。车身跟随性好评,整体比较灵活,有一定运动的感觉。刹车脚感中规中矩,不是很犀利,不过也不难适应。 NVH表现分开说,风噪和路噪考虑到价位和轮胎基础表现还算不错,发动机噪音(非运动版没有排气阀门)本身的抑制也还可以,不会像一些有排气阀门的车一样有那种怠速共振的感觉,不过我试的这台车在80左右加速有一些共振的感觉,不知道是个例还是共通的。值得一提的是,这台非运动版在车外听排气的声音也比较有厚重感,主观上也是比较好听的,车内声音倒是不大。 查看详情>>
- 瑞虎8 PRO怎么会有蜂鸣声是哪里的问题?瑞虎8 PRO在启动后,驾驶室一直有蜂鸣声,打开多媒体声音也无法盖住,制动系统会持续发出10khz左右的高频噪声。声音在车内放音乐的情况下仍然清晰可闻,听久了会头疼,并且会影响到驾驶员开车时的注意力,进而影响驾车安全。在我们这里检修没有检查出来问题,于是只能网上了解情况,没有想到车质网上有不少车友反馈相同的问题,其中有车友反馈:“点火状态下,无论力度大小,碰到刹车就会蜂鸣,松开刹车后,蜂鸣声持续4秒钟;点火后就会长期存在,如果长时间不碰刹车可能会短暂消失,再次熄火后,则蜂鸣声会存在很长时间。长时间行车,高频蜂鸣会导致我脑袋疼痛犯恶心,并在我下车离开后仍感觉自己耳边有蜂鸣声,这导致我的驾驶感受很差,甚至影响我行车安全。昨天去4s店查看此问题,4s店无人能解决此问题,只回复这是正常,这我是不能接受的,如果这个问题不是个例的话还望厂家能够重视处理。 查看详情>>
- 瑞虎8 PRO刹车异响车质网投诉越来越多了https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2022/08/11/544240d847fc4b6ab647faf65e587893_800_0_max_jpg.jpg 查看详情>>
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