牧马人天窗玻璃小改
- 2022款Jeep牧马人来袭,外观进行了全新升级最近随着2022款Jeep牧马人的官方图片曝光之后,可以看出虽然这款车型作为一款小改款车型,但是也在很多的地方进行了全新的升级。 查看详情>>
- 2021款路虎卫士110开售,哪款配置值得买?经典的事物总是像陈年老酒,它们能抵挡时间的侵蚀,即使过去多年依旧让人心生向往。卫士作为路虎家族最为经典的车系之一,经历了汽车市场长期的考验,时至今日依旧受到广大车友们的追捧。在之前几年奔驰G级、Jeep牧马人等经典硬派越野车型都完成了换代,不过它们的外观设计就像是进行了年度小改款,经典有余但新意不足。与这类车型不同,全新一代路虎卫士兼顾了传承与创新,确实给人眼前一亮的感觉。 查看详情>>
- #每日一帖#经典是什么?当奔驰大G、牧马人在换代时,它改变更像是年度小改款,经典#每日一帖#经典是什么?当奔驰大G、牧马人在换代时,它改变更像是年度小改款,经典有余但新意不足。而跟它们不同,新卫士更像是一辆新车安上了一些经典的元素,与其说是传承,不如说是致敬。外观/内饰大胆而现代,却又不乏老卫士的元素,致敬经典不一定非要照搬; 我很喜欢的一个细节,新卫士依旧采用经典的侧开尾门的设计,为了避免尾门太沉不好关,它采用了电吸门,轻轻搭上即可自己关闭。但后备箱开口离地面高达870mm,即便空气悬挂降至最低,对身材不高的朋友依旧不是很友好; 路虎卫士110 P400 HSE采用了一台3.0L 直列6缸机械增压引擎,还配合上了48V的轻混,最大功率400马力,最大扭矩为550牛·米,并配合上采埃孚的8速手自一体变速箱。悬挂结构采用前双叉臂独立悬挂和后多连杆独立悬挂; 新路虎卫士这次的改变算是非常成功的,无论是外观与内饰,或者说乘坐的舒适度,完全不亚于同级别的竞品车型。在越野性能强劲的前提下也增加了车辆对公路行驶的质感,可以算是一辆能够满足各种需求的SUV车型了。 查看详情>>
- #易越野#路虎卫110P400X-DYNAMIC HSE经典是什么?当奔驰大G、#易越野#路虎卫110P400X-DYNAMIC HSE经典是什么?当奔驰大G、牧马人在换代时,它改变更像是年度小改款,经典有余但新意不足。而跟它们不同,新卫士更像是一辆新车安上了一些经典的元素,与其说是传承,不如说是致敬。外观/内饰大胆而现代,却又不乏老卫士的元素!#男人梦想车# 查看详情>>
- 这个牧马人有点黄?🌈牧马人被誉为越野车之王,不过分吧🌈🌈当然肯定会有一这个牧马人有点黄? 🌈牧马人被誉为越野车之王,不过分吧🌈 🌈当然肯定会有一部分人赞同,一部分人觉得夸张了🌈 🌈牧马人在越野圈的地位真是没有人怀疑吧,无论他如何坐的不舒服,细节如何粗糙,质量如何不稳定,但自然挡不住粉丝的追随,这就说明了问题!🌈 🌈牧马人改装很费钱,哈哈,有人说啥车不费钱,不不,越野圈的牧马人改装真的很费钱,几十万的牧马人,花个一百多万改装很多,我是没钱,只能小改!🌈 🌈你看,牧马人越野轮毂都用oz的轮毂,够奢侈了吧,避震用品贵的更是离谱,看看图片里这个黄色的牧马人改的如何?🌈 查看详情>>
- 深度体验Jeep牧马人真正的“槽点”如今,Jeep牧马人已经成为了一个拥有极高知名度的越野车品牌,带着它璀璨的历史,每一款车型都备受期待和关注。其中,Jeep牧马人JL可以说是越野车迷中最受欢迎的一款,由于它卓越的越野性能和独具特色的外观设计,吸引了无数越野爱好者的关注和喜爱。 作为一位深度用户,我对牧马人JL的使用和体验都相当充分,车辆行驶记录接近8万公里。尽管牧马人天生就具有了越野车的特性,但是也有一些很明显的“槽点”,这些细节不容忽略,否则会影响使用效果,甚至影响我们的使用体验。 首先,牧马人JL的板簧悬挂会让人感觉很硬朗,乘坐舒适性并不是很好。以我的身高来说,从车子上爬进去真的很不方便,而且驾驶仓内的空间并不太广阔。当然,以牧马人的车型来说,这个槽点可能只能算是小问题,毕竟,主要是为了更好的越野性能。 其次,Jeep牧马人JL的油耗确实比较高,作为一款车身重量大、配备大功率的发动机和大轮胎的越野车,高油耗似乎也是顺理成章的。不过,对于一些长途旅行的爱好者来说,这显然成为了一个麻烦。 再次,牧马人JL的噪音问题也比较大,尤其是在高速行驶时,前挡风玻璃下方会有很明显的风噪和路噪。如果你有婴儿或小孩在车上,那这个问题就更让人头疼了。 综上所述,Jeep牧马人JL毕竟是一款专门为越野功能而生的车型,所以槽点不是特别值得关注,但是如果你是对车辆乘坐舒适性和噪音抗议度较为敏感的用户,那这些小问题也是需要注意的。总的来说,Jeep牧马人JL的越野能力和独特设计使得它在市场上拥有着强大的竞争力,它绝对是一款值得深度体验的车型。 查看详情>>
- 路虎卫士110 P400 X-DYNAMIC HSE😧1、经典是什么😶?当奔驰大G、牧马人在换代时,它改变更像是年度小改款,经典有余但新意不足💚。而跟它们不同,新卫士更像是一辆新车安上了一些经典的元素,与其说是传承,不如说是致敬😠。 外观/内饰大胆而现代,却又不乏老卫士的元素,致敬经典不一定非要照搬;😁 2、我很喜欢的一个细节,新卫士依旧采用经典的侧开尾门的设计,为了避免尾门太沉不好关,它采用了电吸门,轻轻搭上即可自己关闭😞。 但后备箱开口离地面高达870mm,即便空气悬挂降至最低,对身材不高的朋友依旧不是很友好; 3、路虎卫士110 P400 HSE采用了一台3.0L 直列6缸机械增压引擎,还配合上了48V的轻混,最大功率400马力,最大扭矩为550牛·米,并配合上采埃孚的8速手自一体变速箱😂。 悬挂结构采用前双叉臂独立悬挂和后多连杆独立悬挂; 4、新路虎卫士这次的改变算是非常成功的,无论是外观与内饰,或者说乘坐的舒适度,完全不亚于同级别的竞品车型💛。 在越野性能强劲的前提下也增加了车辆对公路行驶的质感,可以算是一辆能够满足各种需求的SUV车型了💗。#卫士# #路虎卫士130正式亮相# 查看详情>>
- 路虎卫士110 P400 X-DYNAMIC HSE1、经典是什么?当奔驰大G、牧马人在换代时,它改变更像是年度小改款,经典有余但新意不足。而跟它们不同,新卫士更像是一辆新车安上了一些经典的元素,与其说是传承,不如说是致敬。外观/内饰大胆而现代,却又不乏老卫士的元素,致敬经典不一定非要照搬; 2、我很喜欢的一个细节,新卫士依旧采用经典的侧开尾门的设计,为了避免尾门太沉不好关,它采用了电吸门,轻轻搭上即可自己关闭。但后备箱开口离地面高达870mm,即便空气悬挂降至最低,对身材不高的朋友依旧不是很友好; 3、路虎卫士110 P400 HSE采用了一台3.0L 直列6缸机械增压引擎,还配合上了48V的轻混,最大功率400马力,最大扭矩为550牛·米,并配合上采埃孚的8速手自一体变速箱。悬挂结构采用前双叉臂独立悬挂和后多连杆独立悬挂; 4、新路虎卫士这次的改变算是非常成功的,无论是外观与内饰,或者说乘坐的舒适度,完全不亚于同级别的竞品车型。在越野性能强劲的前提下也增加了车辆对公路行驶的质感,可以算是一辆能够满足各种需求的SUV车型了。 #卫士##内饰##空间# 查看详情>>
- [趁微风不燥]与Polo来一场抹茶味邂逅🏠用车背景:工作后三年,用攒的工资首付了一台polo,版本是21款炫彩科技,裸车9.6万,落地价是10.6,两年用下来目前没有因为任何故障问题进4s店,我主要上下班代步,遮风挡雨,两年用下来是我的小伙伴了,也是我工作路上披荆斩棘的强大后盾。说说配置吧,21年5月polo小改,全系都有了中控屏,之所以选炫彩科技是因为我喜欢一键启停,功能当然是越多越好,最喜欢的还有全景天窗,我对春夏秋三季特别喜欢落下车窗打开天窗,心情舒畅。 💰购车预算:考虑的是十万左右,看过飞度,高尔夫,视野都不错,唯独选择了polo,一方面是性价比比高尔夫高,另一方面颜值比飞度高,飞度看着略显小气。 🚗对比车型:对比本田飞度和一汽高尔夫,当时高尔夫赤兔很火爆,价位太高,预算达不到。 📒优缺点思考:先说缺点吧:1.自动启停偶发性不能用,刹车踩深了会出现A斜杠,发动机启停功能不可用。2.carpkay无线连接功能连接失败,一直连不上,看地图困难。3.满载时起步慢油耗略高,这一点可以接受。4.鼓式刹车轮毂很脏,影响美观,但刹车好用,还带有自动刹车功能,可以接受。5.后车窗玻璃全降不下来,不方便。6.起步加速时自动变速箱换挡顿挫感明显。 再说说优点:颜值高,空间大,一句话简单概括了,优点大于缺点,喜欢新款的样子不再像以前老款那样圆滚滚的,新款的外观漂亮,精致,尺寸大小正好,腰线更有劲,尤其是尾巴部分的字母logo,更年轻了。 查看详情>>
- 捷途旅行者 车主实况人生中第一辆车 ,不吹不黑和大家分享一下我的对这辆车的感受。 2.0 穿越pro 最早被牧马人种的草(太贵 ), 后来出来了坦克 300(价格能接受), 到现在的捷途旅行者 2.0 穿越pro(油耗低 家用合适 主要还是喜欢外形),总结钱没这么多DDDD。 【驾驶感受】 起步地板油有推背感官方的百公里加速8.9(我自己没测过),看老任测的不分上下很真实。 隔音 风噪 80码以下能接受, 90以上风噪就有点大了要开音乐抵消一下, 目前2000公里 出现过一次车机地图卡(实时定位卡到原位置不动), 重启一下好了。 【提车价格】 16.99w走分期减了1w (4s店承担利息违约金写合同里了 ),优惠谈低了落地都18w了(我要全款销售人员让我走分期优惠一万)。花1400贴的太阳膜(雷鹏), 贴膜的感觉技术不是很好里面有颗粒。 【动力表现】 车评人给的评价很真实轻点油门不走, 稍微再踩下油门感觉要窜出去 。雪天有过打滑现象, 就是给油重轮子空转 ,但没有过失控甩尾漂移, 有一次我路边临时停车我故意骑到一堆雪上, 原地起步没过去轮子打滑空转 ,然后我往后倒了一下。 【油耗】 能接受十个油 可以考虑, 我的平均油耗最低开到7.6 最高的时候11.9(图我给删了),目前 8.8。 【最不满意】 不要买黑色车(提车的时候一抹一个手印), 不耐脏是真的 ,后期看看小改一下 贴合磨砂膜。 还有个位置a柱侧边的塑料三角板翘起来了 ,提车的时候没仔细看 ,内饰主驾有一道划痕, 在大腿右侧中控的位置(贴膜那天发现的) 。 有什问题大家可以讨论 查看详情>>
- 旧貌换新颜?现役的牧马人上市至今已历经七年时间,2017年首发至今而不大改款,可谓当今车坛的奇迹。事实上,此次推出的2024款JEEP牧马人依然是小改款,足见牧马人是多么受死忠车迷的拥护。不过,面对同级竞争车款如Ford Bronco在北美市场卖到爆,牧马人确实也有必要改头换面了。 虽然是小改款,不过牧马人在外观上的改变幅度之大,其实已经很接近大改款的程度。新款牧马人的车头做了重大改造,原本经典的直列7格栅水箱护罩,面积变小了,在今年全球各车厂竞相打造车头大开口的流行风潮下,JEEP可说是反其道而行之,而格栅也采用薄型化设计。除了牧马人Sahara车型之外,格栅插槽都采用黑色涂装,据说能提升引擎的冷却效果,而缩小的新格栅也为车头可拖拽8000磅重的绞盘腾出空间。不过,此一绞盘为Rubicon车型专属的配置。 😃😃 除了新的格栅,JEEP还提供了大量新的原厂轮毂的选项,从17吋到20吋不等。根据套件不同,这些轮毂规格最大可达到35吋。还有适用于硬顶和软顶的新顶级套件选项,包括Sky One-Touch电动顶篷。为提升空气动力学的效率,隐形式的天线也整合到了挡风玻璃上。 以上是外观的明显变化,但驾驶和乘客应该会注意到车内的一些变化。仪表台上的中控触控面板,进化加大达到12.3吋,这是所有牧马人各车型的标准配备,因为它而使得中央圆形的空调出风口被移走,改成小型四方出风口,配置在中控屏幕下方。 😄😄 车内另一大改革便是加装 Uconnect 5汽车联网系统,为牧马人带来了各种互联服务。其中包括第一个出厂可用的Trails Offroad数位指南,该指南在资讯娱乐系统中内置了许多著名的越野路径。指南显示在中央屏幕上,还会介绍各条线路的难易度和中途旅游景点。 😁😁 此外,车迷熟悉的牧马人所有车型编成都恢复了,并追加两个新车型。原有的Sport S 4xe 插电式油电车型,内装规格降级,但仍配备20吋轮毂和一系列的驾驶安全辅助系统。Rubicon X车型则是追加12向电动可调的双前座椅、附9个扬声器的Alpine音响、Nappa 真皮座椅、整合越野休闲的露营尾车、钢质保险杆等等,而顶配车型则有更多新功能和新配备,如 35吋轮毂等。 Rubicon车型换上了全新Dana 44 HD Full Float实心后轴,并提供了全新的100:1爬行比,所有4xe油电混动车型现在都配备了一个附有四个120 V插座的Power Box电池组,用于在旅途中为物品供电。2024年款牧马人还配备了功能强化且超过85个主被动安全系统,包括带预警的第二排外侧安全带和强化的侧面碰撞结构。 2024款牧马人的动力系统和输出功率维持不变。作为更新,其中包括2.0升涡轮增压四缸引擎、3.6 升V6引擎、4xe车型为2.0升涡轮增压插电式油电混动力系统;Rubicon 392车型仍是配备6.4升Hemi V8动力。全车系提供八速自动变速箱,但四缸和V6车型可以选用六速手动变速箱。不过,在不久的未来预计还会有所改变,因为JEEP表示其整个产品线将在2025年底时实现全面电动化。😁[_LinkTopic:牧马人,3103,23] 查看详情>>
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