牧马人动门玻璃框总成小改
- 动力系统全面升级的路虎Discovery小改款车型近期正式亮相现行第五代的Discovery在改变形象之后,俨然成为Discovery分支下的旗舰车型。不过自2016问世以来也已经卖了四年左右,也是时候进行改款的动作了。小改款不仅针对外观进行了优化,内饰、动力系统总成与平台都进行全面升级,使其能够应付欧盟严苛的CAFE政策。目前原厂预计于2021年春季在海外正式上市,一些地区最快也要等到2021年第二季以后了。 查看详情>>
- 科普越野车门式车轴,奔驰G级4×4²标配作为最极端的越野车装备之一,门式车桥最早被用在战车上,以跨越恶劣的地形环境,而在量产车上,即将发布的新一代G级4×4²保留了上一代的门式车桥,全面提升离地间隙,那么为何在牧马人、坦克300等常见的车型上没有装备?门式车桥的工作原理是什么?下面我们以技术的角度来详细分析。 门式车桥的原理 为何被称为“门式车桥”,顾名思义,车辆的整个车轴看起来像个门框,传统车辆的车轴都与轮胎的中心相连,形成一条直线,而门式车桥的车轴位于轮胎的上方,其中轴管或半轴偏离(通常在上方)轮毂中心,车轴的末端是一个更复杂的齿轮系统,通过齿轮,将旋转运动向下传递到车轮,根据齿轮箱大小,可以设计不同高度的门式车桥。 门式车桥的优缺点 从设计原理来看,门式车桥较为简单,但其带来的优点显而易见,最重要的一点就是带来更高的离地间隙,因为半轴和差速器壳都位于更高的位置,车轮上的齿轮箱带有减速作用,减少了所有其他传动系统组件的扭矩,设计时可以减小差速器的尺寸,整体离地间隙非常高,如果穿越大石块,遇到凸起物等,车辆半轴不会有任何遮挡,越野能力大幅提升。 第二点,所有传动系统元件,包括分动变速箱和传动轴,都可以制造得更轻,降低整车的重心,另外,齿轮箱的减速效果可以增加扭矩,就像一个单独的变速箱,像上世纪40年代的军用Kubelwagen战车,门式车轴上的齿轮箱比率为1.4:1 ,在一档时,可以提供4km/h的恒定车速,与人步行的速度接近。 除了越野车,门式车桥也被用在公交车或者城市运输交通工具上,这是一种与越野车相反的设计,车轴位于车轮中心下方. 倒置的门式车桥可以降低客车的地板,让上车更方便,重心更低的同时,增加车舱内的可用空间。 😍😍😃[_LinkTopic:奔驰大G,32556,37] 查看详情>>
- 旧貌换新颜?现役的牧马人上市至今已历经七年时间,2017年首发至今而不大改款,可谓当今车坛的奇迹。事实上,此次推出的2024款JEEP牧马人依然是小改款,足见牧马人是多么受死忠车迷的拥护。不过,面对同级竞争车款如Ford Bronco在北美市场卖到爆,牧马人确实也有必要改头换面了。 虽然是小改款,不过牧马人在外观上的改变幅度之大,其实已经很接近大改款的程度。新款牧马人的车头做了重大改造,原本经典的直列7格栅水箱护罩,面积变小了,在今年全球各车厂竞相打造车头大开口的流行风潮下,JEEP可说是反其道而行之,而格栅也采用薄型化设计。除了牧马人Sahara车型之外,格栅插槽都采用黑色涂装,据说能提升引擎的冷却效果,而缩小的新格栅也为车头可拖拽8000磅重的绞盘腾出空间。不过,此一绞盘为Rubicon车型专属的配置。 😃😃 除了新的格栅,JEEP还提供了大量新的原厂轮毂的选项,从17吋到20吋不等。根据套件不同,这些轮毂规格最大可达到35吋。还有适用于硬顶和软顶的新顶级套件选项,包括Sky One-Touch电动顶篷。为提升空气动力学的效率,隐形式的天线也整合到了挡风玻璃上。 以上是外观的明显变化,但驾驶和乘客应该会注意到车内的一些变化。仪表台上的中控触控面板,进化加大达到12.3吋,这是所有牧马人各车型的标准配备,因为它而使得中央圆形的空调出风口被移走,改成小型四方出风口,配置在中控屏幕下方。 😄😄 车内另一大改革便是加装 Uconnect 5汽车联网系统,为牧马人带来了各种互联服务。其中包括第一个出厂可用的Trails Offroad数位指南,该指南在资讯娱乐系统中内置了许多著名的越野路径。指南显示在中央屏幕上,还会介绍各条线路的难易度和中途旅游景点。 😁😁 此外,车迷熟悉的牧马人所有车型编成都恢复了,并追加两个新车型。原有的Sport S 4xe 插电式油电车型,内装规格降级,但仍配备20吋轮毂和一系列的驾驶安全辅助系统。Rubicon X车型则是追加12向电动可调的双前座椅、附9个扬声器的Alpine音响、Nappa 真皮座椅、整合越野休闲的露营尾车、钢质保险杆等等,而顶配车型则有更多新功能和新配备,如 35吋轮毂等。 Rubicon车型换上了全新Dana 44 HD Full Float实心后轴,并提供了全新的100:1爬行比,所有4xe油电混动车型现在都配备了一个附有四个120 V插座的Power Box电池组,用于在旅途中为物品供电。2024年款牧马人还配备了功能强化且超过85个主被动安全系统,包括带预警的第二排外侧安全带和强化的侧面碰撞结构。 2024款牧马人的动力系统和输出功率维持不变。作为更新,其中包括2.0升涡轮增压四缸引擎、3.6 升V6引擎、4xe车型为2.0升涡轮增压插电式油电混动力系统;Rubicon 392车型仍是配备6.4升Hemi V8动力。全车系提供八速自动变速箱,但四缸和V6车型可以选用六速手动变速箱。不过,在不久的未来预计还会有所改变,因为JEEP表示其整个产品线将在2025年底时实现全面电动化。😁[_LinkTopic:牧马人,3103,23] 查看详情>>
- T99大五座SUV一汽奔腾T99,我第一次在路上看到这款车的时候还以为是合资车或者进口车,因为不知道他的logo...查了一下才知道一汽奔腾换标了。改标后,一汽奔腾推出全新家族式外观。一汽奔腾T99是产品系列中最大的SUV。五座的大SUV。你看这车,很丰满,第一印象就是这么大.....当你撞门进去的时候,装饰品和椅子显示出精致的做工和材料。而且全系采用2.0T动力总成。动力强。我想找一辆空间大、外观美、动力足、内饰足的豪华车,但我觉得奔腾T99那辆符合要求。 查看详情>>
- 探岳之吝啬- 省油没有止境在“省油”这件事上,显然用户最有发言权。一些车主用“真香”来形容探岳6.7L/100km综合工况油耗。甚至有车主在汽车论坛自发为探岳发声,综合多种路况计算实际油耗更低。追求低油耗却不能以牺牲动力为代价,探岳搭载了EA888 2.0T涡轮增压发动机、DQ381七速湿式双离合变速器。这套经典的动力总成在大众旗下多款高端车型上均有配备,优点是技术成熟,性能可靠且兼顾了油耗和动力。值得一提的是,一汽-大众为探岳还针对往后备箱里搬运物品腾不出手的场景开发了感应式电动尾门,可以说是继钥匙远程遥控开、关尾门后的又一升级操作。 查看详情>>
- 23款中东版 格兰维亚2.8柴油高配版 颜色:白米 黑米 排放:国六B 价格:723款中东版 格兰维亚2.8柴油高配版 颜色:白米 黑米 排放:国六B 价格:70万 配置:六座,后排四个独立空航电动座椅(电动腿托、飞翼头枕、二排三排座椅加热)17寸轮穀,真皮座椅,主驶驾电动座椅调节,双侧电动滑门、渡络中网、后视镜、门把手, LED 大灯总成,大灯清洗、多媒体显示大屏、电动车窗和门锁,智能钥匙,一键启动,多能功桃木方向盘,三区自空动调,环车影像,定速巡航, 前后LED雾灯,高位车刹灯,电动折叠后视镜带转向,桃木纹装饰条,后扰流板、后除窗雾,三色内部照明色,真皮制动器把手,变道辅助、后交方叉路口警报,灯光自控动制系统,胎监压测,底挂备 查看详情>>
- 驭动版升级GT版倒车镜总成盲区监测防眩目21款的增加的驭动版配置还是可以的,比架控版多了大轮毂,全车氛围灯,在线导航大屏,双色车身?那么还想要个很实用安全的配置,如果只要盲区监测防眩目,就不用换GT的总成,换外镜片+内镜片就可以实现。如果想要把后视镜记忆下翻一起整的话就只能换整个后视镜总成了,一对总成价格可不便宜啊...,需要的配置也是挺多的,记忆控制盒和连升降开关也得换GT的,这得折腾一天啊需要的配件全家福,缺一不可....为什么低配不能实现下翻的原因,电机不一样高配调节电机,这就是区别拆前杠,很简单。拆后杠,一样简单,508L还是很好拆的门板也一样简单左门,就是走线穿线有点难度,这就看个人技术了。右门穿线无损探头打孔安装专业打孔工具,无毛刺,和原车一样完美记忆下翻控制盒,没它不行顶配升降开关,没它也不行。左右实现后视镜记忆下翻防眩目盲区镜片,原理是通过后车大灯照到车内的防炫目后视镜,然后给信号外后视镜,实现内+外都可以防炫目。晚上开车真的非常非常实用,完全无视后车远光狗和大货车。 查看详情>>
- 罗宾汉🐔肉感拉满罗宾汉在福特品牌历史中,有“两匹马”的贡献是功不可没的。😊😊 其中一匹马就是如今的“街车”Mustang(野马),诞生于上世纪六十年代的它让福特在美式肌肉车阵营中站稳了脚跟。 至于另外一匹马,则就是已经被雪藏多年的福特Bronco(烈马),一台曾经和Jeep牧马人前身不分伯仲的纯种硬派越野车。 新车可以选订7个版本,分别为两门版、四门版,定位入门车型的Sport版和其他高配版本。 两门,四门版烈马以及其他高配车型搭配2.3T四缸和2.7T V6两款发动机,最大功率分别为270马力、310马力,峰值扭矩分别为420牛•米、542牛•米。传动系统匹配的是7挡(6个行驶挡+1个专用攀爬挡)手动变速箱以及SelectShift 10挡自动变速箱。 Bronco Sport将搭载1.5T和2.0T两款小排量EcoBoost涡轮增压发动机,最大功率分别为181马力和245马力,峰值扭矩分别为257牛•米和372牛•米。 而2020款Jeep 牧马人罗宾汉柴油版配备是直列4缸Turbo2.2L发动机及八档变速箱,270马力,最大450牛米。而另一款3.0 V6柴油发动机(八档变速)则是最大285马力以及347牛米。 烈马标配的四驱系统也分为手动操控两挡电控分动箱以及更高级的自动切换模式,同时还有Dana 44 AdvanTEK整体式后桥、带有Dana AdvanTEK强化差速器的前独立悬挂以及前后桥均可选配Spicer Performa-TraK 电控差速锁等硬核装备。 另外,还有半主动式液压防倾杆断开功能——在经过交叉轴时可以断开防倾杆获得更强的通过性能,也能在高速行驶需要转向及稳定性时随时连接。 最新款烈马搭配可拆卸式车顶和软硬顶,以及可拆卸车门。得益于高强度钢框架非承载式车身打造,Bronco的最大离地间隙为294mm,最大29度纵向通过角和37.2度离去角,包括850mm的涉水深度等。 而罗宾汉接近角43.9度,离去角37度,通过角22.6度以及最小离地间隙275mm。#用车##驾驶感受# 查看详情>>
- 最新款加版两门牧马人卢比肯 有三台最新款加版两门牧马人卢比肯 有三台 选配:LED灯光包(LED尾灯 LED日间行车灯 LED头灯 LED雾灯) 真皮包(中控台、门把手、手刹、档把 、座椅真皮红色缝线包裹,座椅带Rubicon刺绣标识) 寒冷包(方向盘加热 座椅加热 远程启动) 同色轮眉 同色车顶 标配:8.4寸导航大屏,阿尔派增强型音响系统 无钥匙进入 4:1牵引力放大低速重载分时四驱系统,前后桥差速器分离所锁止系统,电控分离前轴稳定杆,越野增强模式,电子稳定控制,牵引力控制,电子控制车身防翻滚系统,坡道起步辅助,牵引摇摆控制,红色拖车钩 2前1后,增强型四轮发防抱死盘式刹车系统,前排气囊,高级前排多联式侧气帘,儿童座椅接口带锁止功能,电动控制加热外后视镜,电动控制车窗带一键升降,自动头灯,到车警报装置,倒车影像系统,变速箱防刮护板,油箱防护罩,分动箱防护罩,车门车顶拆卸工具包,伸缩倾斜式转向管柱,一键启动,卫星收音机,多媒体带免提蓝牙系统 usb接入 AUX接续,谷歌安卓连接 苹果carplay ,越野信息页面显示,方向盘多媒体控制,定速巡航,双区自动温度控制,胎压检测系统,115v备用电源输出,通用车库门开启系统 #牧马人##今日分享# 查看详情>>
- 实用选择——丰田普拉多😊车辆历史 1984年,兰德酷路泽J70从传奇前辈J40手里接过了接力棒感。也正是从这一代开始,兰德酷路泽车系出现了一个新的轻型分支。最初的70系列轻型版本以LandCruiserll和Bundera等名字在世界各地进行销售,到了1990年,丰田对原来的轻型版LC进行了换代改进,并且正式取名为Prado这在葡语和西语里是草地、平原的意思,希望新车型可以轻松征服这些地形动。 😊国人最熟知的普拉多是2002年面世的第三代J120,该车由丰田位于法国的ED设计工作室设计,当年也不叫“普拉多”这个拗口的名字,而是叫“霸道”地,一直到卢沟桥石狮子广告事件丰田道歉之后,才改了名字。 现在的第四代J150也已经经历过多次小改款,卖了十多年了。 😊外观 这代普拉多后期版的车灯终于拨乱反正,把中期款和妖怪的一样透着的邪气前大灯明改回了大家都能接受的样子。小改的竖条型格栅更粗壮了,看上去庄重了不少。车尾多年以来倒是变化不大,尾灯依然是位于尾门柱上,甚至连形状都没什么改变,外挂式备胎的版本要比普通版贵上万把块 但看起来会更有越野范我 😊性能 四代普拉多有多种动力总成可以选,汽油版前期有2.7和40两款,后期则用一台3.5的7GR取代了 4.0的1GR,动力输出基本保持不变的同时降低了一些油耗3。2.7版的动力水平一直都比较让人诟病,区区160马力左右的动力要拉超过2吨的车重,确实吃力司,16款之前甚至还用着老旧的4AT,以至于一度被比成了零百加速的下限标杆的。越野方面,低配的2.7版也没有配备任何轮间限滑措施,脱困能力打折感。而高配凭借非承载式车身、低速四驱、中后两把差速锁、标配的AT胎。[_LinkTopic:普拉多,2151,23] 查看详情>>
- 方程豹豹5 超级混动SUV 近几年硬派越野SUV的竞争可谓是相当激烈,各家车企纷方程豹豹5 超级混动SUV 近几年硬派越野SUV的竞争可谓是相当激烈,各家车企纷纷推出新产品以抢占市场份额,其中比较热门的当属比亚迪旗下的方程豹豹5。起初大家以为这车是要对标坦克 300,但上市后发现它的竞争对手可能是JEEP牧马人,而不久后将上市的福特烈马也将加入这场竞争当中,那么方程豹豹5、福特烈马、JEEP收马人究竟谁更值得吗? 豹5算是三款车当中外观造型最“平庸”的了,虽然车子采用了越野车主流的“方盒子”造型设计,但其硬派程度远不如福特烈马和JEEP牧马人。虽然少了些野味,但豹5多了几分时 尚气息,车辆的内饰科技感也直接拉满,和主打城市代步的SUV相比也不落下风。 方程豹豹5的动力系统也对城市用户更加友好,车辆全系标配插混系统,由1.5T发动机+电机组成,官方表示车辆基于DMO超级混动平台打造,可输出505KW的最大功率,峰值扭矩760牛米,官方0-100km/h加速仅需4.8秒。豹5的百公里亏电油耗仅需7.8L,同时具备125KM的CLTC纯电续航里程,短途纯电行驶可为用户节省不少的用车成本。 配置方面,方程豹豹5拥有非承载式车身,并全系标配后桥差速锁,支持低速四驱模式、蠕行模式、坦克转弯、透明底盘巴、雪地/越野/自定义模式自由切换等。日常城区行驶的话还有L2级辅助驾驶系统加持,属于真正意义上的“可城可野”车型。 牧马人的外观造型大家就比较熟悉了,虽然这车已经十几年外观设计没有大变样,但经典的硬派越野风格现在来看依旧极具诱惑力,后期稍加改装升级后颜值还能得到进一步的提升。作为越野圈子里的“老大哥”车型,JEEP牧马人的颜值应该是没有争议的。相对于方程豹豹5来说,JEEP牧马人的内饰科技感稍微差点意思,7英寸的仪表盘还是传统的机械式设计,并且车内保留了大面积物理按键。不过对于越野发烧友来说,牧马人这种“简单粗暴”的设计也许才是最好的,操作起来方便快捷,,换挡杆旁边保留了分动器手柄,车子开起来也是原汁原味的越野风格。 动力方面,2024款JEEP牧马人标配2.0T涡轮增压发动机,并匹配8挡手自一体变速箱,可输出266匹的最大马力,峰值扭矩405牛米。虽然动力参数不是特别强,但带着车主翻山越岭已经完全够用了,牧马人比较大的问题在于油耗偏高,另外高速噪音比较明显,车内的舒适体验也较差。当然,对于越野爱好者来说这些弊端都能接受,只不过这款车并不适合作为家庭的主力车型。 福特烈马的外观造型应该比 JEEP牧马人还要吸睛,车子最唬人的是它可拆卸式车顶设计,在“敞篷”的状态下应该能获得不错的回头率,不论是野外驰骋还是城区代步,都比较符合追求个性的年轻人审美观。 内饰方面,福特烈马的中控台巴设计也谈不上什么科技感,车内配备的是内嵌式仪表盘和中控屏,科技感和智能化体验自然比不上国内的产品,,但整体布局还是比较硬朗大方,另外辨识度也比较高,方向盘车标采用的是福特烈马专属的LOGO。 目前透露的消息,福特烈马将搭载2.3T发动机,传动方面配备10挡手自一体变速箱,车辆的最大功率202KW,峰值扭矩429牛米。由于车辆尚未正式上市,所以具体的动力表现和油耗情况还不得而知,不过结合海外版车型来看,福特烈马的越野性能应该不会让大家失望。 方程豹豹5、福特烈马、JEEP牧马人均定位 手中型SUV,对比一下三款车的尺寸: ||1、方程豹豹5长宽高分别为4890/1970/1920mm,轴距2800mm; ||2、JEEP牧马人长宽高分别为 4882/1894(1931) /1838 (1848) mm,轴距3008mm(四门版); ||3、福特烈马长宽高分别为4800/2070/1990mm,轴距为2950mm。 三款车当中方程豹豹5的长度是最大的,但轴距却比牧马人、烈马都要小,而JEEP牧马人的优势在于提供两门版车型可供选择,能够为用户带来更加纯粹的越野体验。 总的来说,三款车各有各的亮点,如果买车 不是只奔着越野去的,那么方程豹豹 5会是最佳选择,这车不论是城市代步还是野外行驶都有着不错的表现,车辆还有着科技感强、能耗表现出众等的特点。所以方程豹豹五会不会是你最终选择? 查看详情>>
- 开年就要出去浪😘😘这几款SUV必不可少牧马人 不论是硬派、还是越野,这两个词似乎就是为牧马人量身打造的。这一品类中,自然最为被人熟知的自然也是这款车型。☺☺ 现款牧马人在2019年完成全新换代,虽然更换了底盘代号;换装了应用更为广泛的2.0T发动机,但是熟悉的七孔格栅搭配圆灯的造型,依旧是不变的经典。不同的是,相比老款车型,除最低配车型外,全部换装了全LED光源的前大灯,使用寿命以及照明强度得到了很好的保证。车侧部分,丝毫不掩饰的硬朗线条,以及向外延伸的宽大轮眉,同样是不变的经典。 内饰部分,整体平直简约的线条保持了很好的传承感,细节上通过圆形出风口的点缀,也让这位硬汉多了几分可爱的气息。中控设计有比较密集的按键,进一步提升了盲操作的便利性。内饰整体依旧突出了简约的风格,毕竟越简单的设计越能够减少在越野中出问题的概率。 力方面,现款牧马人全系搭载一台,2.0L涡轮增压发动机,最大功率195kW,最大扭矩400Nm。匹配8速手自一台变速箱。换代后的动力总成,更符合当下的主流搭配。牧马人依旧延续了非承载式车身结构,并且搭配前、后整体桥式非独立悬架,接近角34.8°,离去角29.2°。基础越野数据十分完备。配合上分时四驱系统,虽然Sahara车型没有配置前、后差速锁,但是应付一般越野路况完全足够。💪💪 选购推荐:牧马人已经几乎成为了硬派越野的代名词,同时承载了很多的情怀。这一代车型也很大程度上提升了一定的舒适性。所以,如果仅仅是喜欢牧马人所带来的的硬派感受以及想要后期升级外观等,选择Sahara四门版就完全能够满足您的需求;但是如果真的想要体验重度穿越和越野场景较多的使用情况,更推荐选择Rubicon两门版更加合适。毕竟更短的轴距以及前/后桥的差速器锁都能够大幅提升越野能力和通过性。 卫士 陆虎卫士,是一台拥有73年历史的车型,即便是开始使用卫士这个名字也已经拥有超过30年的历史了。在停产3年后,全新路虎卫士,应广大车迷的呼声于2019年正式复产。 全新一代路虎卫士的复出颠覆了很多传统的元素;在外观设计方面,新款卫士整体更显精致设计元素也走起了更加扁平化的视觉风格。但在诸多细节上,依旧能够突出硬朗的气息,比如车顶的行李架、前后下护板等等。同时,整体方正的线条也很好的保留了该款车型的硬派气质。👍👍 在售的110车型长5018毫米、宽2008毫米、高1967毫米,轴距3022毫米,可选装第三排座椅及八座配置。 内饰风格上,全新一代路虎卫士将时下品牌的科技化风格集成与一身,同样完全改变了以往车型简单直接的风格。最为特别的莫过于经典的四辐式方向盘,即保留了传统,同时整个设计样式也非常的立体。 动力方面,卫士搭载3.0T发动机,具有48V轻混系统,最大功率294kW,峰值扭矩550Nm,匹配8当自动变速器,并提供驾驶模式选择和低速四驱功能,采用前双叉臂/后多连杆四轮独立悬架。 选购推荐:现款路虎卫士,已经变为了承载式的车身结构,同时提供第三排座椅可选,很大程度上满足了日常通勤的需求。如果在城市通勤较多且偶尔郊游的使用场景,指导价77.8万元的入门版已经非常不错,实用性和配置丰富,且标配带有空气悬架和全时四驱系统,满足日常出行完全足够。如果选择路虎卫士,有着更为丰富的越野需求和烂路使用情况,稍高一档的110 P400 HSE完全足够,多了后桥差速锁,大大提升了通过性,其余配置也也足够体现豪华感和日常使用。😃😃#牧马人##评价# 查看详情>>
- 自驾游?越野?这可不只是一台让你开出去摆摆外型的车子!现在的年轻人我想都喜欢自驾游,特别是开着那种硬派的车型去和朋友们越野一下,又或者开着车拍拍照片,发发朋友圈。那么选择一辆硬派的车子也很重要了,说到硬派的车子,脑袋里会想到什么车呢?牧马人?霸道?又或许是国产的北京j40?两个油箱口!现如今越野圈里可以说是又出现一位很受关注的车型,那就是坦克00,也看到过类似的情况,很多人订车了,有的是为了它越野的性能,有的是冲着它越野的外形,作为一款越野车,除了有着这么刚的外表,它的越野能力强不强呢?先说它的越野配置,一般来说一辆越野车能不能具备越野能力,就是看它有没有四驱,有没有大梁,带没带差速锁,就这些而言,坦克300是分时四驱,非承载式车身,前后两把差速锁,当然很多人也说三把差速锁,只是中间没有差速锁,只是有电控分动箱可以把动力均匀按比例传输在四个轮子上。气质包裹不错!后备箱空间中规中矩!也挺大的手扶箱!就这些硬件配置来看,坦克00的越野能力不低,而同为2.0T的牧马人也是分时四驱,而他们也是同样2.0T的动力总成,脱困能力不用担心。不过在内饰方面我更喜欢坦克300这种内饰风格,看起来不像其他越野车那么硬,连体屏看起来很像贯穿式的,非常的有科技感,而且物理按键很少,大多数的功能都在车机里面可以完成,很多安全性配置牧马人是没有的,这点我觉得也挺好,很多人就是因为一点去选择它的低配版本的很多,就是为了用来日常家用的。不过我觉得既然是越野车,肯定就是为了玩它的性能和外观,也不用担心越野有什么问题,当然太重度的越野还是不推荐的,因为舒适感做的还是很可以的,毕竟也是原厂带了公路胎,日常行驶和轻度越野都没问题,如果很想穿越一下沙漠就得换个AT胎了。作为一辆越野还有一点很好的就是吃的粗粮,不像牧马人同样2.0T动力,还是吃的95号,所以说坦克300是真正的做到了让普通人更接越野的乐趣,能够更多人的人圆了越野的梦,作为一台男人玩的玩具它是个不错选择! 查看详情>>
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