普拉多动门玻璃框总成小改
- 4.0L时代已过去!普拉多3.5L+6AT刷ECU升级动力表现惊喜!普拉多3.5L车型的亮相是为了取代之前一直饱受“动力弱、油耗高”争议的4.0L发动机,但是国产普拉多由3.5L版本取代4.0L之后一直颇具争议,虽然原厂推崇的减排量加动力,但是很多车友对于3.5L+6AT的动力总成的表现表示担忧,虽然马力上增加5HP,但扭矩下降16NM让动力输出没太多底气。 查看详情>>
- 动力系统全面升级的路虎Discovery小改款车型近期正式亮相现行第五代的Discovery在改变形象之后,俨然成为Discovery分支下的旗舰车型。不过自2016问世以来也已经卖了四年左右,也是时候进行改款的动作了。小改款不仅针对外观进行了优化,内饰、动力系统总成与平台都进行全面升级,使其能够应付欧盟严苛的CAFE政策。目前原厂预计于2021年春季在海外正式上市,一些地区最快也要等到2021年第二季以后了。 查看详情>>
- 我宁可选坦克500也不要普拉多以前的主流硬派越野是普拉多这类车,但是自从坦克500的加入,就不一样了,坦克300已经够厉害了,现在轮到500了,我觉得这车是普拉多的最强平替,你们觉得呢? 坦克500卖30多万,但我觉得性价比还可以,你想想当年3.0L自吸的帕杰罗也是这个价,3.5L/V6的普拉多小50万呢,而且还是自吸的,开着肉肉的! 普拉多的内饰简直就是毛坯内饰,而且配置要啥没啥,坦克500能甩他们几条街!整个内饰大气稳重,除了木纹饰板和镀铬条,你能摸到的地方都是软质皮革,空调也是物理按键,还有个小钟表和水晶档把,高端大气。 坦克500搭载V6+9AT动力组合、非承载大梁、四驱、中差器、前后锁,这车动力总成是长城自研的,3.0T发动机最大360马力,扭矩500(牛•米),实测零百7秒37,杠杠的实力派。 因为是六缸车,所以油门轻踩就有,小越野简直是小菜一碟。9AT变速箱高速和环路的换挡逻辑也很清晰,但堵车时候会有点顿挫闯动,相比ZF 8AT有差距,希望继续改进,反正要我选,我宁可选坦克500也不要普拉多。 查看详情>>
- 实用选择——丰田普拉多😊车辆历史 1984年,兰德酷路泽J70从传奇前辈J40手里接过了接力棒感。也正是从这一代开始,兰德酷路泽车系出现了一个新的轻型分支。最初的70系列轻型版本以LandCruiserll和Bundera等名字在世界各地进行销售,到了1990年,丰田对原来的轻型版LC进行了换代改进,并且正式取名为Prado这在葡语和西语里是草地、平原的意思,希望新车型可以轻松征服这些地形动。 😊国人最熟知的普拉多是2002年面世的第三代J120,该车由丰田位于法国的ED设计工作室设计,当年也不叫“普拉多”这个拗口的名字,而是叫“霸道”地,一直到卢沟桥石狮子广告事件丰田道歉之后,才改了名字。 现在的第四代J150也已经经历过多次小改款,卖了十多年了。 😊外观 这代普拉多后期版的车灯终于拨乱反正,把中期款和妖怪的一样透着的邪气前大灯明改回了大家都能接受的样子。小改的竖条型格栅更粗壮了,看上去庄重了不少。车尾多年以来倒是变化不大,尾灯依然是位于尾门柱上,甚至连形状都没什么改变,外挂式备胎的版本要比普通版贵上万把块 但看起来会更有越野范我 😊性能 四代普拉多有多种动力总成可以选,汽油版前期有2.7和40两款,后期则用一台3.5的7GR取代了 4.0的1GR,动力输出基本保持不变的同时降低了一些油耗3。2.7版的动力水平一直都比较让人诟病,区区160马力左右的动力要拉超过2吨的车重,确实吃力司,16款之前甚至还用着老旧的4AT,以至于一度被比成了零百加速的下限标杆的。越野方面,低配的2.7版也没有配备任何轮间限滑措施,脱困能力打折感。而高配凭借非承载式车身、低速四驱、中后两把差速锁、标配的AT胎。[_LinkTopic:普拉多,2151,23] 查看详情>>
- T99大五座SUV一汽奔腾T99,我第一次在路上看到这款车的时候还以为是合资车或者进口车,因为不知道他的logo...查了一下才知道一汽奔腾换标了。改标后,一汽奔腾推出全新家族式外观。一汽奔腾T99是产品系列中最大的SUV。五座的大SUV。你看这车,很丰满,第一印象就是这么大.....当你撞门进去的时候,装饰品和椅子显示出精致的做工和材料。而且全系采用2.0T动力总成。动力强。我想找一辆空间大、外观美、动力足、内饰足的豪华车,但我觉得奔腾T99那辆符合要求。 查看详情>>
- 探岳之吝啬- 省油没有止境在“省油”这件事上,显然用户最有发言权。一些车主用“真香”来形容探岳6.7L/100km综合工况油耗。甚至有车主在汽车论坛自发为探岳发声,综合多种路况计算实际油耗更低。追求低油耗却不能以牺牲动力为代价,探岳搭载了EA888 2.0T涡轮增压发动机、DQ381七速湿式双离合变速器。这套经典的动力总成在大众旗下多款高端车型上均有配备,优点是技术成熟,性能可靠且兼顾了油耗和动力。值得一提的是,一汽-大众为探岳还针对往后备箱里搬运物品腾不出手的场景开发了感应式电动尾门,可以说是继钥匙远程遥控开、关尾门后的又一升级操作。 查看详情>>
- 23款中东版 格兰维亚2.8柴油高配版 颜色:白米 黑米 排放:国六B 价格:723款中东版 格兰维亚2.8柴油高配版 颜色:白米 黑米 排放:国六B 价格:70万 配置:六座,后排四个独立空航电动座椅(电动腿托、飞翼头枕、二排三排座椅加热)17寸轮穀,真皮座椅,主驶驾电动座椅调节,双侧电动滑门、渡络中网、后视镜、门把手, LED 大灯总成,大灯清洗、多媒体显示大屏、电动车窗和门锁,智能钥匙,一键启动,多能功桃木方向盘,三区自空动调,环车影像,定速巡航, 前后LED雾灯,高位车刹灯,电动折叠后视镜带转向,桃木纹装饰条,后扰流板、后除窗雾,三色内部照明色,真皮制动器把手,变道辅助、后交方叉路口警报,灯光自控动制系统,胎监压测,底挂备 查看详情>>
- 丰田普拉多的发展史1984年,兰德酷路泽J70从传奇前辈J40手里接过了接力棒感。也正是从这一代开始,兰德酷路泽车系出现了一个新的轻型分支。最初的70系列轻型版本以LandCruiserll和Bundera等名字在世界各地进行销售,到了1990年,丰田对原来的轻型版LC进行了换代改进,并且正式取名为Prado,这在葡语和西语里是草地、平原的意思,希望新车型可以轻松征服这些地形通。 国人最熟知的普拉多是2002年面世的第三代J120,该车由丰田位于法国的ED²设计工作室设计,当年也不叫“普拉多”这个拗口的名字,而是叫“霸道”痛,一直到卢沟桥石狮子广告事件丰田道歉之后,才改了名字。 现在的第四代J150也已经经历过多次小改款,卖了十多年了色。外观 这代普拉多后期版的车灯终于拨乱反正,把中期款和妖怪的一样透着的邪气前大灯的改回了大家都能接受的样子。小改的竖条型格栅更粗壮了,看上去庄重了不少母。车尾多年以来倒是变化不大,尾灯依然是位于尾门柱上,甚至连形状都没什么改变,外挂式备胎 的版本要比普通版贵上万把块,但看起来会更有越野范菜。 3 性能四代普拉多有多种动力总成可以选,汽油版前期有2.7和40两款,后期则用一台3.5的7GR取代了4.0的1GR,动力输出基本保持不变的同时降低了一些油耗。2.7版的动力水平一直都比较让人诟病,区区160马力左右的动力要拉超过2吨的车重,确实吃力,16款之前甚至还用着老旧的4AT,以至于一度被比成了零百加速的下限标杆我。越野方面,低配的2.7版也没有配备任何轮间限滑措施,脱困能力打折。而高配凭借非承载式车身、低速四驱、中后两把差速锁、标配的AT胎。👍👍[_LinkTopic:普拉多,2151,23] 查看详情>>
- 认识一下丰田“霸道”普拉多💰指导价 43.58万-60.48万 1⃣️车辆历史 1984年,兰德酷路泽J70从传奇前辈J40手里接过了接力棒。也正是从这一代开始,兰德酷路泽车系出现了一个新的轻型分支。最初的70系列轻型版本以Land Cruiser II和Bundera等名字在世界各地进行销售,到了1990年,丰田对原来的轻型版LC进行了换代改进,并且正式取名为Prado,这在葡语和西语里是草地、平原的意思,希望新车型可以轻松征服这些地形。 国人最熟知的普拉多是2002年面世的第三代J120,该车由丰田位于法国的ED²设计工作室设计,当年也不叫“普拉多”这个拗口的名字,而是叫“霸道”,一直到卢沟桥石狮子广告事件丰田道歉之后,才改了名字。 现在的第四代J150也已经经历过多次小改款,卖了十多年了。 2⃣️外观 这代普拉多后期版的车灯终于拨乱反正,把中期款和妖怪👺一样透着的邪气前大灯,改回了大家都能接受的样子。小改的竖条型格栅更粗壮了,看上去庄重了不少🤵。车尾多年以来倒是变化不大,尾灯依然是位于尾门柱上,甚至连形状都没什么改变,外挂式备胎🛞的版本要比普通版贵上万把块,但看起来会更有越野范。 3⃣️性能 四代普拉多有多种动力总成可以选,汽油版前期有2.7和4.0两款,后期则用一台3.5的7GR取代了4.0的1GR,动力输出基本保持不变的同时降低了一些油耗⛽️。2.7版的动力水平一直都比较让人诟病,区区160马力左右的动力要拉超过2吨的车重,确实吃力,16款之前甚至还用着老旧的4AT,以至于一度被比成了零百加速的下限标杆。越野方面,低配的2.7版也没有配备任何轮间限滑措施,脱困能力打折。而高配凭借非承载式车身、低速四驱、中后两把差速锁、标配的AT胎,依然是车迷心中那辆可以带你一起跋山涉水的好车。 点赞关注不迷路,每天分享几张图 😃😃😃[_LinkTopic:普拉多,2151,23] 查看详情>>
- 驭动版升级GT版倒车镜总成盲区监测防眩目21款的增加的驭动版配置还是可以的,比架控版多了大轮毂,全车氛围灯,在线导航大屏,双色车身?那么还想要个很实用安全的配置,如果只要盲区监测防眩目,就不用换GT的总成,换外镜片+内镜片就可以实现。如果想要把后视镜记忆下翻一起整的话就只能换整个后视镜总成了,一对总成价格可不便宜啊...,需要的配置也是挺多的,记忆控制盒和连升降开关也得换GT的,这得折腾一天啊需要的配件全家福,缺一不可....为什么低配不能实现下翻的原因,电机不一样高配调节电机,这就是区别拆前杠,很简单。拆后杠,一样简单,508L还是很好拆的门板也一样简单左门,就是走线穿线有点难度,这就看个人技术了。右门穿线无损探头打孔安装专业打孔工具,无毛刺,和原车一样完美记忆下翻控制盒,没它不行顶配升降开关,没它也不行。左右实现后视镜记忆下翻防眩目盲区镜片,原理是通过后车大灯照到车内的防炫目后视镜,然后给信号外后视镜,实现内+外都可以防炫目。晚上开车真的非常非常实用,完全无视后车远光狗和大货车。 查看详情>>
- 最佳选择——丰田普拉多😘😘外观 这代普拉多后期版的车灯终于拨乱反正,把中期款和妖怪一样透着的邪气前大灯的改回了大家都能接受的样子。小改的竖条型格栅更粗壮了,看上去庄重了不少母。车尾多年以来倒是变化不大,尾灯依然是位于尾门柱上,甚至连形状都没什么改变,外挂式备胎 的版本要比普通版贵上万把块,但看起来会更有越野范量。 😘😘 性能 四代普拉多有多种动力总成可以选,汽油版前期有2.7和4.0两款,后期则用一台3.5的7GR取代了 4.0的1GR,动力输出基本保持不变的同时降低了一些油耗。2.7版的动力水平一直都比较让人诟病,区区160马力左右的动力要拉超过2吨的车重,确实吃力,16款之前甚至还用着老旧的4AT,以至于一度被比成了零百加速的下限标杆5。越野方面,低配的2.7版也没有配备任何轮间限滑措施,脱困能力打折,。而高配凭借非承载式车身、低速四驱、中后两把差速锁、标配的AT胎,依然是车迷心中那辆可以 一起跋山涉水的好车。[_LinkTopic:普拉多,2151,23] 查看详情>>
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