奥迪A4(进口)杂物搁板上扬声器罩更换
- 旅行车的对决,蔚揽纵行版对比奥迪A4 Avant 时尚典雅型大家看标题就应该知道,这两台车是旅行轿车的对决。蔚揽纵行版对比奥迪A4 Avant 时尚典雅型。都是进口车型,都是旅行轿车。那么有意思来了,这两款车那一台更具性价比呢?那一台更值得入手。我们来对比一下。 对比车型: 大众蔚揽纵行版 现在的4S店的裸车价大概在31.8万左右 奥迪A4 Avant 时尚典雅型 现在的4S店裸车价大概在32.3万左右 以上两款车型的价格是比较接近的,拿来作对比。 (做车型对比都是在同价位的情况下来对比,如果价位不对等就没有对比的必要了) 动力对比 这两款车都是搭载2.0T直列四缸的发动机,同样都是搭载7速湿式双离合 大众蔚揽的发动机最大马力为190匹马力,峰值扭矩在320N·M 奥迪A4 Avant的发动机最大马力为204匹马力,峰值扭矩在320N·M 奥迪A4 Avant比蔚揽多14匹马力胜出 在配置方面 主动安全 蔚揽纵行版比奥迪A4 Avant多出:车道偏离预警,前方碰撞预警,倒车车侧预警,主动刹车,并线辅助,车道保持辅助系统 被动安全 蔚揽纵行版比奥迪A4 Avant多出:侧安全气囊,前排膝部气囊,胎压先生、 辅助操作 蔚揽纵行版比奥迪A4 Avant多出:360°全景影像,全速自适应巡航,自动泊车入位,可变悬挂调节, 内部配置 蔚揽纵行版比奥迪A4 Avant多出:方向盘换挡拨片和方向盘加热,HUD抬头显示系统,手机无线充电 座椅配置 蔚揽纵行版比奥迪A4 Avant多出:Nappa真皮,座椅通风,座椅加热(主驾驶),座椅按摩(主驾驶),第二排座椅加热 灯光配置 蔚揽纵行版比奥迪A4 Avant多出:自适应远近光 ,转向辅助灯,大灯随动转向(AFS),30色车内氛围灯 后视镜 蔚揽纵行版比奥迪A4 Avant多出: 电动折叠,记忆,锁车自动折叠,自动防炫目 音响品牌:蔚揽用的是哈曼卡顿音响,12个扬声器 奥迪A4 Avant比蔚揽多什么配置呢?主动闭合式进气格栅,大灯清洗功能...怎么说有但是不多。 在车身尺寸上与发动机上奥迪A4 Avant是比蔚揽优秀一点,但是总感觉非常有限。还有一点蔚揽比不上A4 Avant就是这个车标,在中国还是摆脱不了看标买车的年代。总感觉BBA就是非常有面子,这不是买车享受生活,而是开车享受别人的眼光。 这个时候可能又有人会说奥迪就是要比大众保值。开3年然后把车卖给二手的确奥迪更加保值。什么样的人开车只开3年就换车呢?土豪,一夜暴富的人。这样的人还会在意车子的保值率?对于普通家庭买一台车下来自己用,都是打算用个6年以上的,2台车6年过后的一个保值率差别很大吗?已经非常小了,而蔚揽在你用车的过程中配置丰富,升了整车的用车体验。 至于要面子还是要性价比大家可以在评论区讨论下。 查看详情>>
- 💯享——养车用车小技巧(轮胎养护篇)上一篇帖子里我分享了冬季里养车用车技巧中的玻璃清洁剂。今天我又整理了另一个养车用车小贴士——轮胎养护。 1、在寒冷的冬季,轮胎橡胶因热胀冷缩会变得硬许多,即使很多车上都配有全季节轮胎,但冰冻湿滑的路面也会对轮胎的抓地力形成考验。因此,更换冬季胎非常有必要,如果不更换也需注意轮胎的保养和安全使用。 2、轮胎到冬季,橡胶会变硬这样就会变得相对脆,磨擦系数会降低,这样就要求轮胎气压不可太高,但是更不可过低,外部气温低,轮胎气压过低,软胎严重可加速老化,并且加剧轮胎跟地面的接触,会加速摩擦,降低轮胎寿命。 3、冬季还要经常清理胎纹内夹杂物,尽量避免使用补过一次以上的轮胎,更换掉磨损较大和不同品牌不同花纹的轮胎。轮胎内外磨损大不相同,为保证安全减少磨损,应定期给轮胎更换位。 4、良好的驾驶习惯在汽车保养中也很重要,这是直接与车主有关的因素。起步过猛、骤然转向、紧急制动、在路况不好的地段高速行驶、经常上下路沿和停车时轮胎刮蹭障碍物等,都会导致轮胎的严重磨损,进而降低轮胎的使用寿命。 5、在大雪寒冷地区的车友建议要在车内备一套轮胎防滑链,已备不时之需。防滑链一般是由钢链或橡胶链制成,具有防滑的功能。按照结构可以把防滑链分为两种:一种是已经接成罩状的防滑链;另一种是交叉安装的几根单独的防滑链,它比较简单便宜,但安装不如前者方便。可以有效防止车辆打滑,从而造成人员与车辆损伤。 我们在日常用车中还需根据不同季节,适当调整爱车的保养,才能时刻保障我们的安全出行。 查看详情>>
- 凌渡后轮卡钳喷红[_LinkTopic:九月丰收季-凌渡爱车生活,83104,37] 🚗🚗爱车车型:19款凌渡280舒适型 国Ⅴ 🚲🚲本次分享项目:给凌渡后轮卡钳喷红色漆,使其前后看起来搭配 💰💰费用:两个后轮卡钳烤漆200元 🌈🌈前言: 由于之前凌渡已经升级过S3刀锋轮毂以及TEI四活塞刹车,后轮刹车一直都是原厂状态。所以,看着前后卡钳颜色不一致有些别扭。也咨询过专业的改装师傅,要是想达到前后一致,最完美的方案就是后轮卡钳也升级TEI四活塞卡钳,但是这个成本就高,而且对于前驱车后轮升级刹车的确有点过剩。还有两种方案:一种是买卡钳罩贴在后轮卡钳上;还有一种就是后轮卡钳烤漆。卡钳罩优点是逼真好看,缺点是散热不行存在安全隐患。卡钳烤漆优点是保留原厂卡钳安全 可靠性,缺点是达不到预期效果。有何熊掌不可兼得,出于安全考虑最终选择后轮烤漆的改色方案。 🌈🌈卡钳烤漆步骤: 第一步;卸下后轮轮毂轮胎;(将后轮拆下。这一步注意点是:在用千斤顶的时候,一定要顶到预留位置,以防伤到车身结构。) 第二步:用废报纸把除卡钳外其他部位包裹好;(用废报纸把除卡钳外其他部位包裹好。这一步注意点:一定要包裹到位,尤其是涉及到漆面的地方包裹好,以防误喷。但是,就算误喷了后期用除漆剂也能擦掉。) 第三步:喷烤上红色漆;(将红色漆喷上,再烘烤。由于这一步基本上在烤漆房里进行,我也 不能进去,就只能给车友看下烤完的效果。) 第四步:回装轮毂。(回装后轮。注意点就是:螺丝需要对角拧。这样更加牢固。) 🌈🌈最后总结一下改刹车的优缺点: 优点: 1.改了品牌四活塞刹车,可以有效的提高制动性能,使行车更加安全; 2.对于大众车来说,可以解决刹车异响问题。因为大众刹车片是碳陶的下雨天会出现异响。 3.提升刹车脚感,提高驾驶乐趣。 缺点: 1.品牌刹车价格昂贵,进口的品牌比如AP、布雷博等都要上万,而国产品牌也需要大几千; 2.后期更换成本高。 所以,改刹车的话还是看个人需求。如果你喜欢暴力驾驶那么我建议是改一套,关键时候真的比原厂好。 查看详情>>
- 始于颜值,终于实力😋🤪😂汉ev外观:动感优雅汉为观止 初见汉EV实车,整车给人的大气感和豪华感非图片所能比拟💗️。首先是外型,汉EV基于中大型轿车的产品定位和设计标准开发,2920mm超长轴距、4980mm/1910mm/1495mm长宽高尺寸,打造出堪比行政级轿车的强大气场🤐🌾。汉EV采用的Dragon Face设计语言将中国文化龙元素与现代造车美学相融,动感优雅且极具气动学效能的整车造型让人印象深刻🌻💐。 车尾部分,车灯采用“龙爪”设计元素,与龙颜呼应🌾。抓痕式的设计,更形象的展示“龙爪”的力量感😤🤜。贯穿式尾灯点亮时不仅动感炫目,更让人感受到豪华轿车的不凡气韵🚓😹。 内饰:豪华为骨传统为韵😀😀 平底式多功能方向盘、全液晶仪表盘、副驾驶前饰板、空调出风口和扬声器,在两侧以品字形布局展开,呈现出中式豪华的品格内涵😽😾。汉的内饰开发出玄武黑、朱雀红、麒麟棕、日蚀蓝、苍穹灰五种色彩,以高品位的格调更好满足了豪华车消费者的个性化需求🎉🌹。 汉的中式豪华之道让人可观可感,座椅的Nappa真皮原材料精选自巴西进口A级黄牛皮,经20多道工艺加工而成,透气性好、纹理细腻、触感柔软,双向龙鳞衍缝线融入中国美学,带来尊贵高端的观感🚕😃。车内的实木材质采用近100年树龄的白栓木,经12道工序打磨而成,强度和抗震性能优异,独特纹理和高级灰质感营造出和谐自然的感受🦊😃。音响罩饰的真铝材质采用纯铝拉丝工艺,拉丝深度1.33微米,恰到好处的点缀效果进一步提升了视觉、触觉上的豪华感️😄。 汉搭载的DiLink 3.0车机系统与中式豪华风格相呼应,全新UI以“行云流水”为理念,融入了中国传统文化中的“汉玉”和“太极”等元素,科幻而不失古韵;首屏三界面通过多主题、个性化界面以及语音与屏幕的无缝契合,提升了豪华智能感😳😃。整套系统非常容易上手,相比DiLink 2.0在流畅度、语音识别准确性和反应速度上都有很大的提升,变得更加顺滑😳🤩。 汉的中式豪华之道不止于前排,后排尤可感😻👄。超长轴距打造的充裕纵深空间,副驾座椅侧面的老板键,支持大幅度多向电动调节的后排座椅,不仅为后排乘客带来中式豪华特有的尊贵感,也进一步强化了汉的中大型豪华轿车定位🤐🌲 #买车##汉# 查看详情>>
- 汉的“真皮真木真铝”营造出了“真奢华”“真精致”大家好,我是达尔。上一篇说到,我躺在路边的给我营造出“室外桃源”感觉的汉EV车上,这也是我难得可以好好的看看车内饰的时候,回想当年买车时,销售说的比亚迪的汉的真皮真木真铝,到时被惊艳。路遥知马力,日久见人心。现在一年半过去,真的感觉比亚迪诚意满满,本贴子我会带很多拍的细节图。 一、 真皮 汉EV座椅采用Nappa真皮原材料,贴身部位皮质选用了巴西进口A级黄牛天然牛皮,经过20多道工艺加工而成,透气性好、软硬度适中。这种皮质具有极佳的柔软细腻感,与肌肤之间的触感最为舒适,真实感也最强,接近纯天然的选材和打磨工艺,无论坐在前排还是后排,都会体验到汉真皮座椅优秀透气性、硬度带来的轻松感以及超越一般皮质的舒适性。 二、真木 实木是打造车厢高级感的必备材料。比亚迪为汉严选白栓木真木材质,对产地、树龄、质地、纹理都有十分严苛的要求,真木用材拥有极佳的力学特性、车内环保性和耐用性,可经受整车生命周期的持久考验。 据了解,白栓木的产地分布在欧洲、亚洲北部、美国东北部,生长周期长,对土壤要求高,寿命约150-300年,平均需要40-50年才能成材。比亚迪汉选用的白栓木产地位于德国法兰克福西部,该产地出产的白栓木木质尤佳,均选取80年以上的木材树龄,年轮均匀而明显,造就了更加珍贵的真木原材料。 三、真铝 如果说木质材料是给豪华车厢增添自然温暖的氛围,那金属材质则主要用来增添科技感和现代感,而且真金属材质本身也具有强度高、耐磨损等优点。但由于真金属材质内饰成本高、工艺复杂,很多车看似真金属的内饰其实是采用了镀铬工艺或者仿金属材质。 汉在仪表板装饰件、扬声器罩饰以及迎宾踏板位置均采用货真价实的真铝材质,拥有其他材料无法提供的独特触感。真铝材质通过顶级的拉丝和丝网印刷制作工艺,配以深沉内敛的镀色,极大提升了内饰在视觉、触觉上的豪华感。真铝和真木内饰浑然一体的搭配,也进一步彰显了汉的豪华感和科技感,彰显出豪华车的档次。 目前为止一年半,所有都如新如故,当然我也注意保护,怎么样,你喜欢吗?#新能源汽车集体涨价# 查看详情>>
- G70和320i比较后还是买了G70😶今天去杰尼塞斯展览馆试驾G70,然后又去Kcar看了22年2月款二手宝马320i 以下只是我个人的感受 😊宝马320i mpack 😄优点💘 1:品牌 2:3系在同级对手中稳稳第一的性能✋。 3:5年10万公里内机油,滤芯,刹车片等耗材免费更换服务😮。保修期内养车成本比韩国车都低 4:HUD,变道补助,方向盘加热等日常需要的配置基本都有😄。不像韩国车要加选配 5:挺不错的油耗😉。 6:保险便宜😚。以我的标准保险费只有62万 ❤缺点😌 1:服务网点太少☝。出个小毛病也要预约去别的城市💜。换个机油要提前1个月+预约😔。 2:调校的还是有点硬😵。对于和我一样90%都是上下班市内用的还是舒适些的车更合适💪。 3:自带导航很差☠。没人用😉。用苹果投影使用导航的话HUD不能联动💙。 4:没座椅通风😉。这一点很影响了我决定不买320i💚。 毕竟开几年上下班😤。舒适比什么转弯性能之类更重要😝。 6:其他无非是就因为是进口车,万一出事故,修理费贼贵👐。保修较短之类😯。 😎 G70 2.0T 😘优点💗 1:车挺好看💘。售后很方便👾。 2:车小,视野也比320i好😦。后视镜比一般车大一圈💘。挺好开😬。250马力够用😶。 3:舒适性配置相对进口还是很多😵。 💕缺点😍 1:价格贵😉。各种选配一上 ,都可以买全新宝马3,奥迪A4👉。 2:不选390多万的SportsPack就没有LSD☝。相对于最低配Stinger都标配LSD来说很不友好👍。 3:新车要等6个月👊。烦 4:后排空间相对小😏。不过对于我不是问题💕。 5:内饰不怎么好看 6:这款2.0T四缸D档踩刹车等待时有抖动😇。油耗太差😐。 👆总结😎 宝马只剩2年4个月保修😴。以我的性格,保修到期肯定会因为不安想换车😉。 没座椅通风真的很影响以后几年舒适性😊。 没手机远程启动和导航不方便也影响我的决定😄。 所以最终还是放弃了开德系高大上品牌车的念头☝。 在韩国生活看来是离不开现代起亚了💚。 到现在除了在国内买过大众😉。每6个月或1年半换一次车😃。买了4台起亚👇 终于轮到现代#买车对比##选车买车小技巧# 查看详情>>
- 人手一份夏日用车费用小技巧夏季来临,随着气温的不断升高,雨水也逐渐增加了,开车也不再是一件轻松的事情。因此,为了保证夏季的行车安全,除了提前做应对措施外,日常对爱车的检查和维护也是必不可少的!找阴凉处停车。夏季里找一个合适的位置停车很有必要,不仅是为了避免车辆暴晒,还可以让自己在打开车门那一刻,不会感觉车内跟蒸桑拿一样。条件允许的话,我会尽量选择阴凉的地方停车。CS35的车头看起来有点虎头虎脑的感觉,威武霸气中又带点可爱的样子。它就像我的一位可靠的伙伴,六年里一直陪伴着我任劳任怨,从来没有闹过脾气,现在回想起来,觉得当初自己把它领回家是多么正确的一件事情。国产品牌yyds!及时清理车窗落叶。如果在树下停放的时间长,树上落下的树叶、细小的树枝和果子,会堆积在挡风玻璃下的雨刮器的位置,所以一定要及时清理。保持中控台洁净,不放易燃易爆物品。夏天里有些车主为了保护中控台不被暴晒,喜欢在上面铺上一层隔热垫,这个也是不可取的,中控台上放置的隔热垫会影响安全气囊的正常工作,实在是得不偿失。另外,车内中控台上不要放置香水、打火机、眼镜等易燃易爆物品,因为在高温天气下,隐患系数大幅度提升。罩车衣。为了防止排水孔堵塞,我会把车辆罩上一个半身的车衣。半身车衣不仅可以挡住树上落下的杂物,而且展开收纳也比较方便,不费力。效果还是挺明显的,阻挡了很多细小的花粉落入车辆的排水孔处。安装车用窗帘。夏季里为了防晒,安装上车用窗帘也是一个很的方法。如果停放的地方实在没有树荫的话,我会把车窗稍微降下来一点,留个小缝,然后在前挡风玻璃上贴上反光隔热板,如此一来,即使车辆停放在太阳底下,车内的温度也不至于升得太高。保持雨刮器的干净。雷雨天气在夏天里也是很常见的,刚才还晴空万里,也许一会儿就是倾盆大雨。在这样的情况下,雨刮器的工作状态是否良,玻璃刮是否干净,就显得很重要了。注意轮胎的安全性。夏季高温炙烤过后的路面对于轮胎来说压力不小,长时间行车也会使轮胎摩擦生热,这个时候极易发生爆胎。因此,我们平时要及时清理轮胎花纹内的异物。再者也要注意轮胎自己的使用情况:如果发现有老化、开裂、严重磨损等情况应及时进行更换处理,提升车辆的安全性能。出行前,多注意胎压值,在开车前确认胎压数值是否正常,这个做法保证了日常行车安全。检查发动机舱。打开发动机舱,清理发动机舱内部,看看是否有插头老化、油路漏油等容易引发自燃的隐患。空气滤芯进气口处的灰尘平时要及时擦拭干净。准备更换空气滤芯,添加玻璃水。检查冷却液。夏季高温会加剧发动机冷却液的消耗,应检查冷却液是否缺少,冷却液不足会造成发动机高温“开锅”、发动机抖动、油耗高甚至拉缸的问题。检查蓄电池。蓄电池出问题将会直接影响到发动机的启动。夏天做这些用车小技巧,开车就不用太担心了。各位老司机们,get到了吗? 查看详情>>
- 大众途锐低调的SUV,纯进口+全时四驱有这样一款SUV,没有豪华品牌的名气但具备豪华车的价格与品质,😀这就是大众旗下的途锐,从品牌层面来看是一款十分低调的车型,遇到小白甚至可能当作20多万的途观L亦或探岳,但其实是一台纯进口中大型SUV,与途昂同级,但价格高了一半多。前段时间,大众再次将途锐改款,并推出2023款,全系共有6款车,指导价为58.78-79.38万,下面就一起来看表现。 外观上,途锐依旧是大众的沉稳风格,前脸采用横向饰条贯穿车头,提升了车辆的横向空间感;两侧狭长大灯组融为一体,除入门版之外,其余车型均采用矩阵式LED光源,拥有良好的辨识度;侧面线条饱满,根据不同版本,提供19英寸、20英寸及21英寸三种尺寸的轮毂;尾部造型方正大气,正中间大众LOGO之下是“TOUARGE”英文标识,点亮途锐的身份。 另外,途锐还有丰富的外观套装可选,大致分为三类,分别是经典运动套装、曜黑运动套装、火山岩涂套装,每一种套装都是强烈的运动风格,并在细节部分有所区别,迎合了不同年轻群体的个性审美。☺ 途锐在内饰方面沿用家族语言设计,整个中控台由真皮多功能方向盘,以及内嵌式12英寸液晶仪表盘+15英寸中控屏组成,凸显科技感,中控屏集合了娱乐、空调调节以及CarLife、CarPlay、Mirrolink 三种手机互联等功能。所用材质以及做工都达到了同价位较高水准。中控下方保留部分物理按键,30色氛围灯提升用车质感。高配锐尊版还配备了14扬声器丹拿音响,带来高品质音效。 空间方面,途锐车身尺寸为4878*1984*1697mm,轴距为2899mm,除入门版高度为1694mm之外,全系车型的其它数据均保持一致,☺虽然比同级途昂小很多,但它只布置两排五座,内部乘坐空间宽敞,优于宝马X5(进口)但略差于奔驰GLE。真皮座椅软硬适中,横向宽度足够,具备不错的舒适度。由于配有四驱系统,后排中央地台稍高,但车身宽大,坐垫较长,对乘坐体验影响较小。 后备厢内部规整,空间宽敞,容积为810L,隔板下方还有部分空间可用于存放杂物。后排座椅还支持4/2/4放倒,放倒之后储物容积升为1800L,有良好扩展性,整车空间表现不错。😜 配置方面,途锐入门版本配置就比较齐全,毕竟是一款60万级车型,空气悬架、自动泊车、抬头显示系统、手机无线充电、前排座椅通风、手势控制、双温区空调等配置都做到了全系标配。😉 中高配版本还有道路交通标识识别、360度全景影像、全速自适应巡航、远程启动、遥控移动车辆、前排记忆等实用配置。 高配版本更是具备夜视系统、整体主动转向系统、方向盘电动调节/换挡/记忆/加热、前排按摩等高级配置,整体配置在海外竞品车型中表现较好。😜 动力方面,途锐搭配2.0T和3.0T两种动力版本,最大功率分别为195kW和250kW,百公里加速时间为6.8秒以及5.9秒,作为一台中大型SUV,能做到这个成绩,实力的确强势。两种动力均匹配8挡手自一体变速箱,换挡平顺,响应迅速。全系标配全时四驱系统和托森式差速器,具备出色的通过性。值得一提的是,途锐对车辆排放要求严苛,全系满足了RDE排放标准,且WLTC综合油耗9-10L/100km,对一台全时四驱中大型SUV来说也不算高。😒😒[_LinkTopic:途锐,2935,23] 查看详情>>
- 星越L有哪些值得称赞和需要改进的地方?😆优点: 外观设计🌻。星越L的外观设计十分吸引人,采用了林肯家族式的大嘴式进气格栅,搭配矩阵式LED大灯,营造出一种豪华而又运动的气质️。车身线条流畅而富有张力,侧面采用了双腰线设计,增加了层次感和动感🐷。尾部则延续了林肯的风格,采用了贯穿式尾灯和双边共两出的排气布局,彰显了品牌特色☃。 空间表现🌴。星越L的空间表现也十分出色,它的长宽高分别为4675/1890/1645mm,轴距为2800mm,属于同级别中的佼佼者😹。它的后排空间十分宽敞,可以轻松容纳三名成年人,并且提供了多种储物空间和后排出风口🎈。它的后备厢空间也很大,标准状态下为545L,放倒后排座椅后可扩展至1530L,可以满足日常使用和长途旅行的需求😻。 科技配置🚒。星越L的科技配置也十分丰富,它配备了一个12.8英寸的触控屏,支持林肯智行系统和百度智能网联系统,可以实现多种智能功能和语音控制🙉。它还配备了一个14扬声器的Revel高保真音响系统,可以让你在车内享受高品质的音乐体验🐲。此外,星越L还配备了无线充电、HUD抬头显示、全景天窗、自适应巡航、自动泊车等高科技配置,增加了车内的便捷性和趣味性🚒。 动力性能🐵。星越L的动力性能也十分不容小觑,它搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率为184kW,最大扭矩为380N·m,匹配8速手自一体变速箱,并提供前驱和四驱两种版本😇。这套动力总成可以让星越L在7.9秒内完成0-100km/h的加速,并且拥有良好的油耗表现和NVH水平🤙。 缺点: 品牌认知度🐨。虽然林肯是一家拥有百年历史的美国豪华品牌,但在国内市场上并没有很高的知名度和美誉度🐲。相比于奥迪、宝马、奔驰等竞争对手,林肯还需要加强品牌建设和营销推广,提高消费者对其产品和服务的认知和信任🤪。 售价水平🐼。星越L的售价区间为24.98-34.98万元,相比于同级别的其他紧凑型SUV来说,并不算便宜🤓。虽然星越L在配置和性能上有着不俗的表现,但对于一些价格敏感的消费者来说,可能会觉得性价比不够高️。 后期保养费用🐹。星越L作为一款进口车型,在后期保养方面可能会比国产车型更加昂贵🍁。根据林肯官方数据,星越L每行驶7500公里需要进行一次保养,保养费用约为1000元左右😎。此外,在零部件更换方面也可能会遇到价格较高或供应不及时等问题🐹。 总之,星越L是一款优点缺点并存的紧凑型SUV,它在外观、空间、科技和动力方面都有着不错的表现,但在品牌认知度、售价水平和后期保养费用方面还有待提升😛。如果你是一位追求品质生活和个性化选择的消费者,并且不介意价格因素,那么星越L值得你考虑😼。#星越L# 查看详情>>
- 分手贴-即将挥别ES200,7万公里车主聊用车费用感受16年3月,入手了ES200,低配版,即将挥别,发帖纪念从入手的故事说起吧(选车的感受和想法都是针对当时16年选车的车型,不代表对现在换代车型的评价)16年初,摇号获得了深圳指标,家里本来已经有一台斯柯达明锐,又计划着二胎,所以最初的选择目标都是冲着7座车,但当时7座车实在没有太的选择:别克GL8,车大、耗油、碰撞成绩不,最主要的是实在太过于商务;奥德赛,噪音大、尾箱小、性价比一般夏朗,坐垫薄、内饰沉闷、烧机油宝马2旅行版,车小,三缸,订车周期太长国产7座,那个时候还没什么能叫的上号的平行进口,呃,都是50万起步当时老二还没怀上,有不确定性,考虑到,一是家里有台紧凑车,二是个人对suv实在是没有偏爱,三是主要的用车还是市内通勤,所以将选车范围扩展到豪华轿车,网上看到有通病直接pass的就不提了,说说当时试驾过的几台车:奥迪A4Allroad瓦罐呀带劲,那动力、那地盘、那四驱,各种喜欢,但是还是pass了,一是落地50万,贵呀,二是当时觉得上有老、下有小的,经常要全家出行,不太适合激烈驾驶,这车到我手浪费了;沃尔沃S60车内空间实在太小;底盘硬,路面不平的时候不太舒服,以上两点的行驶感受和明锐过于相像;试驾时车到了时速40,速度就提不上去了,销售说是因为试驾车是新车所以做了电子限制,有点莫名其妙,人家菇凉都来试婚了,你给安排个太监上场;最后销售还给我展示当时的黑科技,主动安全系统,自动刹车,然后没刹住,直接把演示的纸板撞烂了,销售还镇定的对我说,你看我们的车主动刹车了,降低了车辆的受损。现在回想起来十分喜感。当时试驾奥迪的时候,奥迪销售问我还想看什么车,我说沃尔沃,奥迪销售说“沃尔沃不太会做豪华轿车”,一开始我是不理解的,试驾完S60,我像懂了。凯迪拉克当时还没有洗浴之王的梗试驾没啥大毛病,就是想着美国车,小毛病多,费油也就pass了。最后,了解到30万左右能拿下ES,于是就全家去4S店看车,家里的老爷子一眼就相中了ES200,外观、内饰都达到对豪华轿车的预期,于是很快就下订提车,落地办下来花了31万5左右。目前车辆用了5年多,7万公里,聊下用车的感受1、动力。我个人觉得聊ES200的动力,特没有意义,每个人驾驶风格不同,用车需求不同,合适的才是的,对吧。就我个人而言,深圳市区地面比较平整,高低落差不大,平日上下班通勤,周末全家出游,佛系驾驶,ES200够用了,不过偶尔去到东部山区、海边的时候,连续的上下坡,ES200还是显得有些笨拙;2、油耗。提车以后重置了一次统计表,一直统计到现在,基本都是92号,极少用95,表显平均车速28左右,之前油耗是稳定在8.3附,半年周末经常上高速(每周行驶100km左右),表显降到了8.1。还是比较满意的,实际用油量感觉和表显统计差别不大。3、舒适性。静谧性一流,这个像是雷车最突出的一个优点;座椅舒适性ok,符合豪华车应有的品质;减震对坑洼路段的处理优秀,舒适度很高同时也不会软到对车辆没信心4、可靠性。值得夸赞的点,一直以来车辆本身没有发现明显的异响,除了车机娱乐系统偶尔死机、重启以外(五年时间大概出现过5、6次,个人觉得不算多)使用5年来没有碰上过大毛病,小毛病处理过两个,一次是胎压系统突然失灵没有显示,4s店更换了,一次是使用4年半左右的时候,在低速的情况下,方向助力转到某个角度有点明显的摩擦和阻尼,4S店进行了清洗、打磨和润滑,问题解决。其他都是正常的损耗与配件更换。5、吐槽。有三个小地方不算是毛病但值得吐槽一下,一是车辆离地间隙有点小,在有些不规范的停车场曾经发生过刮到底盘护甲的情况(宝体中心、罗湖医院等);二是前排的储物空间比较传统,大屏手机实在是有点无处安放;三是车辆在行驶在沙石或者泥泞的路面时,前轮甩起来的沙石或者泥巴打到底盘上特别响,雨点打到车顶的声音也大,可能是因为车内太安静所以这些声音才这么明显,也许装个挡泥板可以解决一些问题。整体感受,开、用、省心,可以获得五星评那么问题来了,为什么要卖呢主要有三个原因1、保值率高,对,你没有看错,因为它保值所以我想卖,4s店在推荐置换的时候给了一个评估,事后也进行了市场询价,这台5年多的车,现在还能买到20万以上,一年折价2万出头一点。相当保值了,依照这个速率要折价折完,我还得开上10年,很难保证我在这个期间不换车,而且个人觉得现在保值率高,和ES持续畅销有直接关系,新车提车价高了,所以二手车价才会高,在现在市场热度高的时候出售是个不错的选择;2、车大,没有驾驶乐趣,后来家添了二宝,所以把明锐换成了一个7座车,家里有两台大车,家庭出行都是用7座车,平时ES就只有一个人使用,当没有别人监督的时候,难免就有想撒撒野,开快车的冲动,男人嘛,永远都是少年对吧,这也是为啥前面我觉得聊动力没意义的原因,当你的用车环境变了,你对车的要求也就变了,以前想要的是牛夫人,现在可能需要的是小甜甜;3、配件费用高。发生过一次剐蹭,右前灯需要更换,一个灯19000+,交了四年的保费值了;雷克萨斯是免费保养的,所以正常的保养不花钱,但是损耗件你还是得掏钱。用车3年的时候启停电池坏了,因为是高功率启停电池,国内根本没有副厂配件,只能原厂,6000+,当时没有过保,所以给补贴了一半,自己掏了2700,现在7万多公里了,要洗发动机积碳3500+,刹车片打磨700(还没更换过,不知道更换是怎样惊人的价格)不排除4S店狮子大开口所以价格贵,但因为进口车,所以配件也全是进口件,要找到你自己能放心的国内副厂件实在是困难,想到以后正常零件的更换,感觉钱都要被风吹走了。最一期中保研的零整比数据,雷克萨斯es的排名倒是下降了,不过数值很稳定还是650%左右,你细品。以上,就是一个即将挥别es200的车主的用车感受PS:新款IS实在是心水,可惜了、可惜了,要不是杳无音讯,估计我还能在雷车阵营里面坚守一段时间。 查看详情>>
- (FK7改装第五篇)萧邦引擎锻造美国27won1涡轮上车继续更新自己的这辆思域改装进程!中间停更了一段时间,分享了几篇车友的思域改装案例。本篇改装升级项目:美国27Wonw1涡轮定制排气头段直通JE锻造活塞ASTUNED锻造连杆BC气门弹簧Cusco1.5wayLSD大金竞技离合RVER快排JS’racing中尾段排气忙里偷闲我们继续唠起来:前面已经有4篇帖子讲诉了从素车一步步改装历程。终于来到了大菜,发动机锻造还有周边的一些强化配件。第四篇里面讲诉了在浙赛新速比赛中,由于变速箱故障退赛。这次回来直接就把发动机端出来了,打算直接把发动机腹内锻造件更换掉。涡轮增压器装上,还有一直纠结的强化离合器。ATS限滑差速器差速锁齿轮爆掉导致动力无法传输,车子抛锚在浙赛的3号上坡弯。爆掉的思域ATSLSD拆下来第一时间建议代理售后,发去等了几周得到的回复是日本厂商无法提供质保理由是使用养护不当,装车5千公里两次换油一万多元又没了,心在滴血这碎掉的齿轮像不像碎银两理性的看待这个问题,我也和ATS代理卢卡斯探讨了这个问题,他一个月内数次与日本方面邮件沟通。摩擦片过度锁死或者卡死,导致小齿轮受到太大的力扫齿。为何会卡死,日本给出的说法是油润滑不到位,或者变速箱里有金属杂物导致卡住。这次又让我清楚的认识到赛道太费钱冠状齿轮被一扫而光问题的很大程度上可能出在油上面,当时购买LSD的时候,代理给我发的4升ats专用油是85w-90的标号。在磨合一千多公里后第二次更换了油。而赛道驾驶差速锁磨片容易过热,润滑的油温度过热没法子保护,金属锁片咬死没有了差速作用。直接把冠状齿轮组应力崩碎了。应该使用标号更高的油,90w-140然后在每两次赛道日更换一次。哎……第一次选择这个品牌,使用体验的确是很棒。但是抵不过我赛道用,街道上是不太可能干成这样的。当时应该咬咬牙,直接上碳纤维片的LSD。以前一直使用的是Cusco的LSD,转弯声音比较大。皮实耐用,养护也没有说要求很高。而Ats的这颗明显是吃细粮的感觉,他给你带来更的驾驶体验,但是换油维护周期需要严格的控制。尾牙棒,由于碎掉的齿轮颗粒,卡在上面把齿崩坏了。又增加了一项花销。一起干坏的还有6挡齿轮组,5挡齿轮组。定原厂配件都要几千。为了以后不再临场掉链子,直接选择把发动机腹内锻造一起做了。几千公里的发动机,里面格外干净。原厂的发动机缸体虽然是几千公里的发动机,在锻造件安装时候还是要测量各种数据。缸面的磨损平整度,活塞环配合间隙,大小瓦片检查等。这里图片中只是活塞和连杆,两个主要的锻造配件。连杆直径更粗壮,活塞也是锻造强化的。我选择的是JE活塞73mm裙边涂层10.3压缩比。其实一同需要更换的还有许多一次性的密封配件、垫片等。思域的原厂连杆特别细,强度很弱。原厂程序情况下当然是没有问,但是刷了程序锻造必备,要在活塞上写点啥专为适合原始本田(OE)涡轮增压器而设计,适用于所有专为安装在OE涡轮增压器上而设计的性能部件。易于安装压缩端和涡轮机外壳的新铸件以及更大的空间使得W1Turbo超越了重新加工的OE涡轮。美国27WON-W1进气轮47/60排气轮41.25/45.95日本Spoon-TD03进气轮34.9/49排气轮36.7/40台湾MAMBA-TD03进气轮41/51排气轮34.9/40这款涡轮相比spoon比较大,差不多4.5号涡轮了。增大59%的压气机叶轮可用于增加峰值流量并提高容量。加大了61%的涡轮机叶轮用于提高整体发动机效率和动力潜力。选择了11叶片设计,以减少升级涡轮增压器时常见的升压滞后,同时仍然提供一直到发动机红线的更大流量和功率。我应该是国内第一个2箱思域安装这个涡轮的强化离合器,我选择的是大金竞技款离合,金属3片式。在我使用过程中,起步1挡还是明显会出现车身抖动的现象。这是因为竞技离合结合的比较快而硬导致的。没有一定心里准备的还是慎重选择。但是!升级了马力后离合器不很容易打滑,这是需要做取舍。原厂也是大金代工的纤维片,几千公里拆下来还是没多大磨损。装机自己也都是抽空闲时候,一般都是晚上夜深人静的时候,可以安心组装起来。需要注意发动机组装需要原厂手册作为参考,不然很多装配公差扭力等没了标准参考。做出来的发动机自然不出力。图:27won的专用头段这个头段价格太顶,而国产的头段品牌众多,我选择了一款定做和27Won比较相似的。主要看头段出来的那一段弯,很的导流了排气流向。不会让高温的排气太过直接的垂直方向聚集堵塞。得意于这个弯曲可实现最佳流量、耐用性和安装。81mm的排气进口为热废气提供了大量逸出空间,从而提高了涡轮增压器的效率和响应。对比以前用的垃圾头段,当时应急装上,也跑了几场比赛。这次直接一步到位,咱也豪横一回。LSD直接用了CUSCO的又花我万元,毕竟吃细粮的ATS伤我太深。Cusco1.5way摩擦片默认百分之百锁止。装上以后低俗转弯会伴有些许咔咔……咔咔……的响声。如果你要走街建议调整锁止率,可以解决这个响声问题。一定要用专用油,街道80w-90赛道80-140,我一般两到三次赛道日更换一次,具体看赛道时常。由于LSD操作方向与初始扭矩方向匹配,操作迅速,直接响应油门控制。大功率传输到路面而不会打滑。即使在0至400m起步时离合器接合,动力也能毫无浪费地传递到路面。Cusco的齿轮组是锻造的,强度挺高,边上的弹簧数量可以改变差速锁的介入时机。通过调整摩擦片的排列方式,可以实现不同比例锁止力度,通过十字轴可以调整不同孔位,实现1way变化1.5way。配件用汽油清洗干净,涂抹上油,整装待命由于LSD的齿轮碎片,在变速箱里打坏了尾牙齿轮和6档位齿轮。还有很多细小的铁渣子,需要全部分解开清洗再武装变速箱。变速箱里面如果有齿轮爆了,千万不能再行驶,一定要熄火停车。等待拖车,不然就会和我一样损失惨重。排气这次换了一根JS’racing的中尾段,不是因为Spoon不香了,主要是因为spoon的排气多一根前段和买的排气头段有冲突,没法子对接上。JS排气尾嘴骚气十足,声音要比spoon轻不少,但是做工上和spoon的相差悬殊。换个排气,换个心情,有条件我得把思域的排气都用个遍。定制拨片定制仪表支架快排这次一并升级,来自咱们中国制造的RVER超级快排。手感很棒,但是安装调试真的麻烦点,我搞了四个小时。装以后一劳永逸。进气同样27won空气流量传感器直径80mm适应加大涡轮的进气量。未完待续………… 查看详情>>
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