宝马5系(进口)杂物搁板上扬声器罩更换
- 宝马5系值得买吗?看看它的优缺点吧!宝马5系是宝马品牌旗下的中高端轿车系列,自1994年进入中国市场以来就受到了很多消费者的青睐。它在豪华感和运动感之间找到了一个平衡点,既不像7系那样过于商务沉稳,也不像3系那样过于年轻张扬。那么,宝马5系到底有哪些优点和缺点呢?先谈谈这款车的优点有以下几点: - 外观设计:宝马5系的外观设计延续了宝马家族的经典元素,给人一种稳重而不失时尚的感觉。车身线条流畅而富有张力,车尾造型简洁而大气,整体风格符合中高端轿车的定位。 - 内饰质感:宝马5系的内饰采用了高档的材料和工艺,如真皮座椅、木纹饰板、金属装饰等,营造出一种豪华而舒适的氛围。中控台上配备了10.25英寸的液晶显示屏,支持触控和旋钮操作,功能丰富而易用。仪表盘上则有一个12.3英寸的全液晶仪表,可以显示各种驾驶信息和导航地图,视觉效果很好。 - 动力性能:宝马5系搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率为184马力,最大扭矩为290牛·米,匹配8速手自一体变速箱,动力输出平顺而强劲。它还配备了前置后驱的驱动方式,保证了车辆的操控性和稳定性。它的百公里加速时间为8.8秒,油耗为7.6升/100km。 当然,宝马5系也有一些缺点,比如: - 后排空间:虽然宝马5系是一款中大型轿车,但是它的后排空间并不算很宽敞。对于身高在1.8米以上的乘客来说,坐在后排可能会感觉有些局促。 - 配置水平:相比于同级别的竞品,如奥迪A6L、奔驰E级等,宝马5系的配置水平并不算很高。比如,它没有配备全景天窗、无钥匙进入、无线充电等功能,这些功能在同价位的其他车型上都是标配或选配的。 - 保养成本:作为一款进口豪华车,宝马5系的保养成本也是不低的。根据网上的资料,宝马5系的保养周期为1万公里或一年,每次保养费用在2000元左右。如果遇到更换零件或维修故障等情况,费用会更高。 综上所述,宝马5系是一款外观精致、内饰豪华、动力强劲、操控出色的中高端轿车,适合那些喜欢运动风格和追求品质感的消费者。但是,它也有一些不足之处,如后排空间较小、配置水平较低、保养成本较高等。因此,在购买之前,还需要根据自己的实际需求和预算来权衡利弊。 查看详情>>
- 分享5系用车心得,豪华舒服皆得的好选择家里这台宝马5系也买了几年了,几年用车体验还是很多的,简单和大家说说关于它的优缺点吧!首先是外观方面,我这款5系还是非常经典的,虽然现在的双肾格栅看着更加年轻运动,但是经典的5系前脸,感觉气场这块更加强大。车尾的设计也是非常大气厚重的,可以说是德味十足。给人一种皮实耐造的感觉,德国的工业设计水准,确实是没话说。原厂用的倍耐力轮胎已经光荣退役,更换成了同为一线大牌的固特异轮胎。其实5系原厂轮胎也就是固特异和倍耐力等几个一线大牌,不过经过我亲身体会过之后,感觉还是固特异轮胎各方面均衡一些。比如之前的轮胎高速跑100码胎噪就很明显了,现在换了固特异轮胎,跑到120码都很安静,效果还是非常的。另外就是我也经常跑乡下,走一些很烂的道路,舒适性也明显有提升,对于这次轮胎的更换效果,我还是很满意的。说到内饰的话,我感觉真是众口难调。比如我是觉得宝马内饰质感挺的,但是媳妇儿觉得很油腻。不过我这一代的5系,内饰确实都是这样,也没什么可挑的。自己用着舒服就够了,至于科技感之类的,确实没有。现在的新款内饰做的确实挺漂亮的,不过咱这老款也不赖。内饰用料和做工这块都是挺不错的。门板上这块的组合用料也挺精致,缝合线很有质感。开关门的质感都很,朋友买的是进口标轴,做工和我这款差不多。关于空间的话,我觉得是非常充裕的,我主要是家用为主。后排老婆孩子,或者偶尔带上父母,都非常宽敞。以前孩子还小的时候,还放过安全座椅,不影响空间。后备箱空间也很大,一些杂物我平时都丢车里。关于操控的话,我觉得还是很出色的,高速上很灵活,指哪打哪。不知不觉这台车也陪我些年了,总体来说舒适性,空间这些都挺满意的,操控也是非常出色,买的挺值。 查看详情>>
- 💯享——养车用车小技巧(轮胎养护篇)上一篇帖子里我分享了冬季里养车用车技巧中的玻璃清洁剂。今天我又整理了另一个养车用车小贴士——轮胎养护。 1、在寒冷的冬季,轮胎橡胶因热胀冷缩会变得硬许多,即使很多车上都配有全季节轮胎,但冰冻湿滑的路面也会对轮胎的抓地力形成考验。因此,更换冬季胎非常有必要,如果不更换也需注意轮胎的保养和安全使用。 2、轮胎到冬季,橡胶会变硬这样就会变得相对脆,磨擦系数会降低,这样就要求轮胎气压不可太高,但是更不可过低,外部气温低,轮胎气压过低,软胎严重可加速老化,并且加剧轮胎跟地面的接触,会加速摩擦,降低轮胎寿命。 3、冬季还要经常清理胎纹内夹杂物,尽量避免使用补过一次以上的轮胎,更换掉磨损较大和不同品牌不同花纹的轮胎。轮胎内外磨损大不相同,为保证安全减少磨损,应定期给轮胎更换位。 4、良好的驾驶习惯在汽车保养中也很重要,这是直接与车主有关的因素。起步过猛、骤然转向、紧急制动、在路况不好的地段高速行驶、经常上下路沿和停车时轮胎刮蹭障碍物等,都会导致轮胎的严重磨损,进而降低轮胎的使用寿命。 5、在大雪寒冷地区的车友建议要在车内备一套轮胎防滑链,已备不时之需。防滑链一般是由钢链或橡胶链制成,具有防滑的功能。按照结构可以把防滑链分为两种:一种是已经接成罩状的防滑链;另一种是交叉安装的几根单独的防滑链,它比较简单便宜,但安装不如前者方便。可以有效防止车辆打滑,从而造成人员与车辆损伤。 我们在日常用车中还需根据不同季节,适当调整爱车的保养,才能时刻保障我们的安全出行。 查看详情>>
- 宝马5系隔音出色超乎你的想像🚗宝马5系 👀🌈外观:对比上一代,新款更加的年轻,车头锋利的包围,天使大灯的设计体现出不少年轻化,前格栅没有更换成大哥7系的“大鼻孔”但是内部的细节变化明显,🌺💥💥更加的立体,侧面依旧修长舒展,属于标准的商务级且运动的身材,对比标轴的5系,长轴无论是家用还是商务都能胜任,当然追求运动的你标轴5系也是个不错的选择,车尾变化最明显的是3D立体的悬浮式尾灯,辨识度非常高。🏓🏓🌺🌺🌺 💎🌈内饰:布局和设计基本和老款一致,各方面的布局和精致的做工都让你感觉非常舒服,中控屏的流畅度和功能性在同级别属于较高的水准,一贯出色的手势控制功能十分出色,粗壮的真皮方向盘握感一如既往的好💖💖,运动套件版本还搭配了换挡拨片,总体来说内饰并没有很多亮点,但是实用性和用料都是超乎你想象的。😘😘😘 🏎🌈动力:长轴版车型全系标配B48的2.0T发动机搭配8AT的变速箱,进口的标轴版拥有代号B58的L6车型选择,尽管是低配车型动力上城市穿梭绝对没问题。🎾🎾🎾 😍🌈,在运动模式油门响应非常活跃,悬架的调教不再向上一代运动,现款更加偏向家用,毕竟是一辆运动商务结合的车型,地盘质感绝对是杠杠的豪华车,转向也十分轻盈,车尾的跟随性不错,隔音上做的非常出色,前后排都有着优秀的静谧性,哪怕上到高速,依旧有着同级别数一数二的水平。😋😋😋😋😋😋 [_LinkTopic:宝马5系,4153,23] 查看详情>>
- 凌渡后轮卡钳喷红[_LinkTopic:九月丰收季-凌渡爱车生活,83104,37] 🚗🚗爱车车型:19款凌渡280舒适型 国Ⅴ 🚲🚲本次分享项目:给凌渡后轮卡钳喷红色漆,使其前后看起来搭配 💰💰费用:两个后轮卡钳烤漆200元 🌈🌈前言: 由于之前凌渡已经升级过S3刀锋轮毂以及TEI四活塞刹车,后轮刹车一直都是原厂状态。所以,看着前后卡钳颜色不一致有些别扭。也咨询过专业的改装师傅,要是想达到前后一致,最完美的方案就是后轮卡钳也升级TEI四活塞卡钳,但是这个成本就高,而且对于前驱车后轮升级刹车的确有点过剩。还有两种方案:一种是买卡钳罩贴在后轮卡钳上;还有一种就是后轮卡钳烤漆。卡钳罩优点是逼真好看,缺点是散热不行存在安全隐患。卡钳烤漆优点是保留原厂卡钳安全 可靠性,缺点是达不到预期效果。有何熊掌不可兼得,出于安全考虑最终选择后轮烤漆的改色方案。 🌈🌈卡钳烤漆步骤: 第一步;卸下后轮轮毂轮胎;(将后轮拆下。这一步注意点是:在用千斤顶的时候,一定要顶到预留位置,以防伤到车身结构。) 第二步:用废报纸把除卡钳外其他部位包裹好;(用废报纸把除卡钳外其他部位包裹好。这一步注意点:一定要包裹到位,尤其是涉及到漆面的地方包裹好,以防误喷。但是,就算误喷了后期用除漆剂也能擦掉。) 第三步:喷烤上红色漆;(将红色漆喷上,再烘烤。由于这一步基本上在烤漆房里进行,我也 不能进去,就只能给车友看下烤完的效果。) 第四步:回装轮毂。(回装后轮。注意点就是:螺丝需要对角拧。这样更加牢固。) 🌈🌈最后总结一下改刹车的优缺点: 优点: 1.改了品牌四活塞刹车,可以有效的提高制动性能,使行车更加安全; 2.对于大众车来说,可以解决刹车异响问题。因为大众刹车片是碳陶的下雨天会出现异响。 3.提升刹车脚感,提高驾驶乐趣。 缺点: 1.品牌刹车价格昂贵,进口的品牌比如AP、布雷博等都要上万,而国产品牌也需要大几千; 2.后期更换成本高。 所以,改刹车的话还是看个人需求。如果你喜欢暴力驾驶那么我建议是改一套,关键时候真的比原厂好。 查看详情>>
- 始于颜值,终于实力😋🤪😂汉ev外观:动感优雅汉为观止 初见汉EV实车,整车给人的大气感和豪华感非图片所能比拟💗️。首先是外型,汉EV基于中大型轿车的产品定位和设计标准开发,2920mm超长轴距、4980mm/1910mm/1495mm长宽高尺寸,打造出堪比行政级轿车的强大气场🤐🌾。汉EV采用的Dragon Face设计语言将中国文化龙元素与现代造车美学相融,动感优雅且极具气动学效能的整车造型让人印象深刻🌻💐。 车尾部分,车灯采用“龙爪”设计元素,与龙颜呼应🌾。抓痕式的设计,更形象的展示“龙爪”的力量感😤🤜。贯穿式尾灯点亮时不仅动感炫目,更让人感受到豪华轿车的不凡气韵🚓😹。 内饰:豪华为骨传统为韵😀😀 平底式多功能方向盘、全液晶仪表盘、副驾驶前饰板、空调出风口和扬声器,在两侧以品字形布局展开,呈现出中式豪华的品格内涵😽😾。汉的内饰开发出玄武黑、朱雀红、麒麟棕、日蚀蓝、苍穹灰五种色彩,以高品位的格调更好满足了豪华车消费者的个性化需求🎉🌹。 汉的中式豪华之道让人可观可感,座椅的Nappa真皮原材料精选自巴西进口A级黄牛皮,经20多道工艺加工而成,透气性好、纹理细腻、触感柔软,双向龙鳞衍缝线融入中国美学,带来尊贵高端的观感🚕😃。车内的实木材质采用近100年树龄的白栓木,经12道工序打磨而成,强度和抗震性能优异,独特纹理和高级灰质感营造出和谐自然的感受🦊😃。音响罩饰的真铝材质采用纯铝拉丝工艺,拉丝深度1.33微米,恰到好处的点缀效果进一步提升了视觉、触觉上的豪华感️😄。 汉搭载的DiLink 3.0车机系统与中式豪华风格相呼应,全新UI以“行云流水”为理念,融入了中国传统文化中的“汉玉”和“太极”等元素,科幻而不失古韵;首屏三界面通过多主题、个性化界面以及语音与屏幕的无缝契合,提升了豪华智能感😳😃。整套系统非常容易上手,相比DiLink 2.0在流畅度、语音识别准确性和反应速度上都有很大的提升,变得更加顺滑😳🤩。 汉的中式豪华之道不止于前排,后排尤可感😻👄。超长轴距打造的充裕纵深空间,副驾座椅侧面的老板键,支持大幅度多向电动调节的后排座椅,不仅为后排乘客带来中式豪华特有的尊贵感,也进一步强化了汉的中大型豪华轿车定位🤐🌲 #买车##汉# 查看详情>>
- 汉的“真皮真木真铝”营造出了“真奢华”“真精致”大家好,我是达尔。上一篇说到,我躺在路边的给我营造出“室外桃源”感觉的汉EV车上,这也是我难得可以好好的看看车内饰的时候,回想当年买车时,销售说的比亚迪的汉的真皮真木真铝,到时被惊艳。路遥知马力,日久见人心。现在一年半过去,真的感觉比亚迪诚意满满,本贴子我会带很多拍的细节图。 一、 真皮 汉EV座椅采用Nappa真皮原材料,贴身部位皮质选用了巴西进口A级黄牛天然牛皮,经过20多道工艺加工而成,透气性好、软硬度适中。这种皮质具有极佳的柔软细腻感,与肌肤之间的触感最为舒适,真实感也最强,接近纯天然的选材和打磨工艺,无论坐在前排还是后排,都会体验到汉真皮座椅优秀透气性、硬度带来的轻松感以及超越一般皮质的舒适性。 二、真木 实木是打造车厢高级感的必备材料。比亚迪为汉严选白栓木真木材质,对产地、树龄、质地、纹理都有十分严苛的要求,真木用材拥有极佳的力学特性、车内环保性和耐用性,可经受整车生命周期的持久考验。 据了解,白栓木的产地分布在欧洲、亚洲北部、美国东北部,生长周期长,对土壤要求高,寿命约150-300年,平均需要40-50年才能成材。比亚迪汉选用的白栓木产地位于德国法兰克福西部,该产地出产的白栓木木质尤佳,均选取80年以上的木材树龄,年轮均匀而明显,造就了更加珍贵的真木原材料。 三、真铝 如果说木质材料是给豪华车厢增添自然温暖的氛围,那金属材质则主要用来增添科技感和现代感,而且真金属材质本身也具有强度高、耐磨损等优点。但由于真金属材质内饰成本高、工艺复杂,很多车看似真金属的内饰其实是采用了镀铬工艺或者仿金属材质。 汉在仪表板装饰件、扬声器罩饰以及迎宾踏板位置均采用货真价实的真铝材质,拥有其他材料无法提供的独特触感。真铝材质通过顶级的拉丝和丝网印刷制作工艺,配以深沉内敛的镀色,极大提升了内饰在视觉、触觉上的豪华感。真铝和真木内饰浑然一体的搭配,也进一步彰显了汉的豪华感和科技感,彰显出豪华车的档次。 目前为止一年半,所有都如新如故,当然我也注意保护,怎么样,你喜欢吗?#新能源汽车集体涨价# 查看详情>>
- 宝马5系,适合年轻人的第一台车宝马五系作为C级标杆车型之一,五系最大的优势是保持了运动感的同时也拥有不少的商务气息,操控感和运动感都要领先同级别的表现,更加修长的车身,同级别年轻运动的外观,对此也吸引了不少年轻的消费者,下面来听听它为什么能当作年轻人的第一台车! 🚗宝马5系 💰指导价:43.65-56.25W 👀外观:对比上一代,新款更加的年轻,车头锋利的包围,天使大灯的设计体现出不少年轻化,前格栅没有更换成大哥7系的“大鼻孔”但是内部的细节变化明显,更加的立体,侧面依旧修长舒展,属于标准的商务级且运动的身材,对比标轴的5系,长轴无论是家用还是商务都能胜任,当然追求运动的你标轴5系也是个不错的选择,车尾变化最明显的是3D立体的悬浮式尾灯,辨识度非常高。 💎内饰:布局和设计基本和老款一致,各方面的布局和精致的做工都让你感觉非常舒服,中控屏的流畅度和功能性在同级别属于较高的水准,一贯出色的手势控制功能十分出色,粗壮的真皮方向盘握感一如既往的好,运动套件版本还搭配了换挡拨片,总体来说内饰并没有很多亮点,但是实用性和用料都是超乎你想象的。 🏎动力:长轴版车型全系标配B48的2.0T发动机搭配8AT的变速箱,进口的标轴版拥有代号B58的L6车型选择,尽管是低配车型动力上城市穿梭绝对没问题。 😍驾驶感受:,在运动模式油门响应非常活跃,悬架的调教不再向上一代运动,现款更加偏向家用,毕竟是一辆运动商务结合的车型,地盘质感绝对是杠杠的豪华车,转向也十分轻盈,车尾的跟随性不错,隔音上做的非常出色,前后排都有着优秀的静谧性,哪怕上到高速,依旧有着同级别数一数二的水平。 作为宝马家族最成功的产品之一,哪怕是小改款都会吸引不消费者的眼球,新款的5系在细节的设计更加年轻化,可以说宝马在5系的身上还是下了不少功夫的,相比较短小精悍的3系,如果预算充足不妨选择这款更加拥有排面的5系呢。 😍😍😃[_LinkTopic:宝马5系,4153,23] 查看详情>>
- 年轻人的第一台车——宝马5系宝马五系作为C级标杆车型之一,五系最大的优势是保持了运动感的同时也拥有不少的商务气息,操控感和运动感都要领先同级别的表现,更加修长的车身,同级别年轻运动的外观,对此也吸引了不少年轻的消费者,下面来听听它为什么能当作年轻人的第一台车! 宝马5系 指导价:43.65-56.25W 外观:对比上一代,新款更加的年轻,车头锋利的包围,天使大灯的设计体现出不少年轻化,前格栅没有更换成大哥7系的“大鼻孔”但是内部的细节变化明显,更加的立体,侧面依旧修长舒展,属于标准的商务级且运动的身材,对比标轴的5系,长轴无论是家用还是商务都能胜任,当然追求运动的你标轴5系也是个不错的选择,车尾变化最明显的是3D立体的悬浮式尾灯,辨识度非常高。 内饰:布局和设计基本和老款一致,各方面的布局和精致的做工都让你感觉非常舒服,中控屏的流畅度和功能性在同级别属于较高的水准,一贯出色的手势控制功能十分出色,粗壮的真皮方向盘握感一如既往的好,运动套件版本还搭配了换挡拨片,总体来说内饰并没有很多亮点,但是实用性和用料都是超乎你想象的。 动力:长轴版车型全系标配B48的2.0T发动机搭配8AT的变速箱,进口的标轴版拥有代号B58的L6车型选择,尽管是低配车型动力上城市穿梭绝对没问题。 驾驶感受:,在运动模式油门响应非常活跃,悬架的调教不再向上一代运动,现款更加偏向家用,毕竟是一辆运动商务结合的车型,地盘质感绝对是杠杠的豪华车,转向也十分轻盈,车尾的跟随性不错,隔音上做的非常出色,前后排都有着优秀的静谧性,哪怕上到高速,依旧有着同级别数一数二的水平。 总结:作为宝马家族最成功的产品之一,哪怕是小改款都会吸引不消费者的眼球,新款的5系在细节的设计更加年轻化,可以说宝马在5系的身上还是下了不少功夫的,相比较短小精悍的3系,如果预算充足不妨选择这款更加拥有排面的5系呢。 大家觉得自己更适合什么车呢?欢迎一起探讨哦!这里是给到选买参考建议的选买我知道,下一期大家想看什么内容呢? 查看详情>>
- 人手一份夏日用车费用小技巧夏季来临,随着气温的不断升高,雨水也逐渐增加了,开车也不再是一件轻松的事情。因此,为了保证夏季的行车安全,除了提前做应对措施外,日常对爱车的检查和维护也是必不可少的!找阴凉处停车。夏季里找一个合适的位置停车很有必要,不仅是为了避免车辆暴晒,还可以让自己在打开车门那一刻,不会感觉车内跟蒸桑拿一样。条件允许的话,我会尽量选择阴凉的地方停车。CS35的车头看起来有点虎头虎脑的感觉,威武霸气中又带点可爱的样子。它就像我的一位可靠的伙伴,六年里一直陪伴着我任劳任怨,从来没有闹过脾气,现在回想起来,觉得当初自己把它领回家是多么正确的一件事情。国产品牌yyds!及时清理车窗落叶。如果在树下停放的时间长,树上落下的树叶、细小的树枝和果子,会堆积在挡风玻璃下的雨刮器的位置,所以一定要及时清理。保持中控台洁净,不放易燃易爆物品。夏天里有些车主为了保护中控台不被暴晒,喜欢在上面铺上一层隔热垫,这个也是不可取的,中控台上放置的隔热垫会影响安全气囊的正常工作,实在是得不偿失。另外,车内中控台上不要放置香水、打火机、眼镜等易燃易爆物品,因为在高温天气下,隐患系数大幅度提升。罩车衣。为了防止排水孔堵塞,我会把车辆罩上一个半身的车衣。半身车衣不仅可以挡住树上落下的杂物,而且展开收纳也比较方便,不费力。效果还是挺明显的,阻挡了很多细小的花粉落入车辆的排水孔处。安装车用窗帘。夏季里为了防晒,安装上车用窗帘也是一个很的方法。如果停放的地方实在没有树荫的话,我会把车窗稍微降下来一点,留个小缝,然后在前挡风玻璃上贴上反光隔热板,如此一来,即使车辆停放在太阳底下,车内的温度也不至于升得太高。保持雨刮器的干净。雷雨天气在夏天里也是很常见的,刚才还晴空万里,也许一会儿就是倾盆大雨。在这样的情况下,雨刮器的工作状态是否良,玻璃刮是否干净,就显得很重要了。注意轮胎的安全性。夏季高温炙烤过后的路面对于轮胎来说压力不小,长时间行车也会使轮胎摩擦生热,这个时候极易发生爆胎。因此,我们平时要及时清理轮胎花纹内的异物。再者也要注意轮胎自己的使用情况:如果发现有老化、开裂、严重磨损等情况应及时进行更换处理,提升车辆的安全性能。出行前,多注意胎压值,在开车前确认胎压数值是否正常,这个做法保证了日常行车安全。检查发动机舱。打开发动机舱,清理发动机舱内部,看看是否有插头老化、油路漏油等容易引发自燃的隐患。空气滤芯进气口处的灰尘平时要及时擦拭干净。准备更换空气滤芯,添加玻璃水。检查冷却液。夏季高温会加剧发动机冷却液的消耗,应检查冷却液是否缺少,冷却液不足会造成发动机高温“开锅”、发动机抖动、油耗高甚至拉缸的问题。检查蓄电池。蓄电池出问题将会直接影响到发动机的启动。夏天做这些用车小技巧,开车就不用太担心了。各位老司机们,get到了吗? 查看详情>>
- 大众途锐低调的SUV,纯进口+全时四驱有这样一款SUV,没有豪华品牌的名气但具备豪华车的价格与品质,😀这就是大众旗下的途锐,从品牌层面来看是一款十分低调的车型,遇到小白甚至可能当作20多万的途观L亦或探岳,但其实是一台纯进口中大型SUV,与途昂同级,但价格高了一半多。前段时间,大众再次将途锐改款,并推出2023款,全系共有6款车,指导价为58.78-79.38万,下面就一起来看表现。 外观上,途锐依旧是大众的沉稳风格,前脸采用横向饰条贯穿车头,提升了车辆的横向空间感;两侧狭长大灯组融为一体,除入门版之外,其余车型均采用矩阵式LED光源,拥有良好的辨识度;侧面线条饱满,根据不同版本,提供19英寸、20英寸及21英寸三种尺寸的轮毂;尾部造型方正大气,正中间大众LOGO之下是“TOUARGE”英文标识,点亮途锐的身份。 另外,途锐还有丰富的外观套装可选,大致分为三类,分别是经典运动套装、曜黑运动套装、火山岩涂套装,每一种套装都是强烈的运动风格,并在细节部分有所区别,迎合了不同年轻群体的个性审美。☺ 途锐在内饰方面沿用家族语言设计,整个中控台由真皮多功能方向盘,以及内嵌式12英寸液晶仪表盘+15英寸中控屏组成,凸显科技感,中控屏集合了娱乐、空调调节以及CarLife、CarPlay、Mirrolink 三种手机互联等功能。所用材质以及做工都达到了同价位较高水准。中控下方保留部分物理按键,30色氛围灯提升用车质感。高配锐尊版还配备了14扬声器丹拿音响,带来高品质音效。 空间方面,途锐车身尺寸为4878*1984*1697mm,轴距为2899mm,除入门版高度为1694mm之外,全系车型的其它数据均保持一致,☺虽然比同级途昂小很多,但它只布置两排五座,内部乘坐空间宽敞,优于宝马X5(进口)但略差于奔驰GLE。真皮座椅软硬适中,横向宽度足够,具备不错的舒适度。由于配有四驱系统,后排中央地台稍高,但车身宽大,坐垫较长,对乘坐体验影响较小。 后备厢内部规整,空间宽敞,容积为810L,隔板下方还有部分空间可用于存放杂物。后排座椅还支持4/2/4放倒,放倒之后储物容积升为1800L,有良好扩展性,整车空间表现不错。😜 配置方面,途锐入门版本配置就比较齐全,毕竟是一款60万级车型,空气悬架、自动泊车、抬头显示系统、手机无线充电、前排座椅通风、手势控制、双温区空调等配置都做到了全系标配。😉 中高配版本还有道路交通标识识别、360度全景影像、全速自适应巡航、远程启动、遥控移动车辆、前排记忆等实用配置。 高配版本更是具备夜视系统、整体主动转向系统、方向盘电动调节/换挡/记忆/加热、前排按摩等高级配置,整体配置在海外竞品车型中表现较好。😜 动力方面,途锐搭配2.0T和3.0T两种动力版本,最大功率分别为195kW和250kW,百公里加速时间为6.8秒以及5.9秒,作为一台中大型SUV,能做到这个成绩,实力的确强势。两种动力均匹配8挡手自一体变速箱,换挡平顺,响应迅速。全系标配全时四驱系统和托森式差速器,具备出色的通过性。值得一提的是,途锐对车辆排放要求严苛,全系满足了RDE排放标准,且WLTC综合油耗9-10L/100km,对一台全时四驱中大型SUV来说也不算高。😒😒[_LinkTopic:途锐,2935,23] 查看详情>>
- 星越L有哪些值得称赞和需要改进的地方?😆优点: 外观设计🌻。星越L的外观设计十分吸引人,采用了林肯家族式的大嘴式进气格栅,搭配矩阵式LED大灯,营造出一种豪华而又运动的气质️。车身线条流畅而富有张力,侧面采用了双腰线设计,增加了层次感和动感🐷。尾部则延续了林肯的风格,采用了贯穿式尾灯和双边共两出的排气布局,彰显了品牌特色☃。 空间表现🌴。星越L的空间表现也十分出色,它的长宽高分别为4675/1890/1645mm,轴距为2800mm,属于同级别中的佼佼者😹。它的后排空间十分宽敞,可以轻松容纳三名成年人,并且提供了多种储物空间和后排出风口🎈。它的后备厢空间也很大,标准状态下为545L,放倒后排座椅后可扩展至1530L,可以满足日常使用和长途旅行的需求😻。 科技配置🚒。星越L的科技配置也十分丰富,它配备了一个12.8英寸的触控屏,支持林肯智行系统和百度智能网联系统,可以实现多种智能功能和语音控制🙉。它还配备了一个14扬声器的Revel高保真音响系统,可以让你在车内享受高品质的音乐体验🐲。此外,星越L还配备了无线充电、HUD抬头显示、全景天窗、自适应巡航、自动泊车等高科技配置,增加了车内的便捷性和趣味性🚒。 动力性能🐵。星越L的动力性能也十分不容小觑,它搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率为184kW,最大扭矩为380N·m,匹配8速手自一体变速箱,并提供前驱和四驱两种版本😇。这套动力总成可以让星越L在7.9秒内完成0-100km/h的加速,并且拥有良好的油耗表现和NVH水平🤙。 缺点: 品牌认知度🐨。虽然林肯是一家拥有百年历史的美国豪华品牌,但在国内市场上并没有很高的知名度和美誉度🐲。相比于奥迪、宝马、奔驰等竞争对手,林肯还需要加强品牌建设和营销推广,提高消费者对其产品和服务的认知和信任🤪。 售价水平🐼。星越L的售价区间为24.98-34.98万元,相比于同级别的其他紧凑型SUV来说,并不算便宜🤓。虽然星越L在配置和性能上有着不俗的表现,但对于一些价格敏感的消费者来说,可能会觉得性价比不够高️。 后期保养费用🐹。星越L作为一款进口车型,在后期保养方面可能会比国产车型更加昂贵🍁。根据林肯官方数据,星越L每行驶7500公里需要进行一次保养,保养费用约为1000元左右😎。此外,在零部件更换方面也可能会遇到价格较高或供应不及时等问题🐹。 总之,星越L是一款优点缺点并存的紧凑型SUV,它在外观、空间、科技和动力方面都有着不错的表现,但在品牌认知度、售价水平和后期保养费用方面还有待提升😛。如果你是一位追求品质生活和个性化选择的消费者,并且不介意价格因素,那么星越L值得你考虑😼。#星越L# 查看详情>>
- (FK7改装第五篇)萧邦引擎锻造美国27won1涡轮上车继续更新自己的这辆思域改装进程!中间停更了一段时间,分享了几篇车友的思域改装案例。本篇改装升级项目:美国27Wonw1涡轮定制排气头段直通JE锻造活塞ASTUNED锻造连杆BC气门弹簧Cusco1.5wayLSD大金竞技离合RVER快排JS’racing中尾段排气忙里偷闲我们继续唠起来:前面已经有4篇帖子讲诉了从素车一步步改装历程。终于来到了大菜,发动机锻造还有周边的一些强化配件。第四篇里面讲诉了在浙赛新速比赛中,由于变速箱故障退赛。这次回来直接就把发动机端出来了,打算直接把发动机腹内锻造件更换掉。涡轮增压器装上,还有一直纠结的强化离合器。ATS限滑差速器差速锁齿轮爆掉导致动力无法传输,车子抛锚在浙赛的3号上坡弯。爆掉的思域ATSLSD拆下来第一时间建议代理售后,发去等了几周得到的回复是日本厂商无法提供质保理由是使用养护不当,装车5千公里两次换油一万多元又没了,心在滴血这碎掉的齿轮像不像碎银两理性的看待这个问题,我也和ATS代理卢卡斯探讨了这个问题,他一个月内数次与日本方面邮件沟通。摩擦片过度锁死或者卡死,导致小齿轮受到太大的力扫齿。为何会卡死,日本给出的说法是油润滑不到位,或者变速箱里有金属杂物导致卡住。这次又让我清楚的认识到赛道太费钱冠状齿轮被一扫而光问题的很大程度上可能出在油上面,当时购买LSD的时候,代理给我发的4升ats专用油是85w-90的标号。在磨合一千多公里后第二次更换了油。而赛道驾驶差速锁磨片容易过热,润滑的油温度过热没法子保护,金属锁片咬死没有了差速作用。直接把冠状齿轮组应力崩碎了。应该使用标号更高的油,90w-140然后在每两次赛道日更换一次。哎……第一次选择这个品牌,使用体验的确是很棒。但是抵不过我赛道用,街道上是不太可能干成这样的。当时应该咬咬牙,直接上碳纤维片的LSD。以前一直使用的是Cusco的LSD,转弯声音比较大。皮实耐用,养护也没有说要求很高。而Ats的这颗明显是吃细粮的感觉,他给你带来更的驾驶体验,但是换油维护周期需要严格的控制。尾牙棒,由于碎掉的齿轮颗粒,卡在上面把齿崩坏了。又增加了一项花销。一起干坏的还有6挡齿轮组,5挡齿轮组。定原厂配件都要几千。为了以后不再临场掉链子,直接选择把发动机腹内锻造一起做了。几千公里的发动机,里面格外干净。原厂的发动机缸体虽然是几千公里的发动机,在锻造件安装时候还是要测量各种数据。缸面的磨损平整度,活塞环配合间隙,大小瓦片检查等。这里图片中只是活塞和连杆,两个主要的锻造配件。连杆直径更粗壮,活塞也是锻造强化的。我选择的是JE活塞73mm裙边涂层10.3压缩比。其实一同需要更换的还有许多一次性的密封配件、垫片等。思域的原厂连杆特别细,强度很弱。原厂程序情况下当然是没有问,但是刷了程序锻造必备,要在活塞上写点啥专为适合原始本田(OE)涡轮增压器而设计,适用于所有专为安装在OE涡轮增压器上而设计的性能部件。易于安装压缩端和涡轮机外壳的新铸件以及更大的空间使得W1Turbo超越了重新加工的OE涡轮。美国27WON-W1进气轮47/60排气轮41.25/45.95日本Spoon-TD03进气轮34.9/49排气轮36.7/40台湾MAMBA-TD03进气轮41/51排气轮34.9/40这款涡轮相比spoon比较大,差不多4.5号涡轮了。增大59%的压气机叶轮可用于增加峰值流量并提高容量。加大了61%的涡轮机叶轮用于提高整体发动机效率和动力潜力。选择了11叶片设计,以减少升级涡轮增压器时常见的升压滞后,同时仍然提供一直到发动机红线的更大流量和功率。我应该是国内第一个2箱思域安装这个涡轮的强化离合器,我选择的是大金竞技款离合,金属3片式。在我使用过程中,起步1挡还是明显会出现车身抖动的现象。这是因为竞技离合结合的比较快而硬导致的。没有一定心里准备的还是慎重选择。但是!升级了马力后离合器不很容易打滑,这是需要做取舍。原厂也是大金代工的纤维片,几千公里拆下来还是没多大磨损。装机自己也都是抽空闲时候,一般都是晚上夜深人静的时候,可以安心组装起来。需要注意发动机组装需要原厂手册作为参考,不然很多装配公差扭力等没了标准参考。做出来的发动机自然不出力。图:27won的专用头段这个头段价格太顶,而国产的头段品牌众多,我选择了一款定做和27Won比较相似的。主要看头段出来的那一段弯,很的导流了排气流向。不会让高温的排气太过直接的垂直方向聚集堵塞。得意于这个弯曲可实现最佳流量、耐用性和安装。81mm的排气进口为热废气提供了大量逸出空间,从而提高了涡轮增压器的效率和响应。对比以前用的垃圾头段,当时应急装上,也跑了几场比赛。这次直接一步到位,咱也豪横一回。LSD直接用了CUSCO的又花我万元,毕竟吃细粮的ATS伤我太深。Cusco1.5way摩擦片默认百分之百锁止。装上以后低俗转弯会伴有些许咔咔……咔咔……的响声。如果你要走街建议调整锁止率,可以解决这个响声问题。一定要用专用油,街道80w-90赛道80-140,我一般两到三次赛道日更换一次,具体看赛道时常。由于LSD操作方向与初始扭矩方向匹配,操作迅速,直接响应油门控制。大功率传输到路面而不会打滑。即使在0至400m起步时离合器接合,动力也能毫无浪费地传递到路面。Cusco的齿轮组是锻造的,强度挺高,边上的弹簧数量可以改变差速锁的介入时机。通过调整摩擦片的排列方式,可以实现不同比例锁止力度,通过十字轴可以调整不同孔位,实现1way变化1.5way。配件用汽油清洗干净,涂抹上油,整装待命由于LSD的齿轮碎片,在变速箱里打坏了尾牙齿轮和6档位齿轮。还有很多细小的铁渣子,需要全部分解开清洗再武装变速箱。变速箱里面如果有齿轮爆了,千万不能再行驶,一定要熄火停车。等待拖车,不然就会和我一样损失惨重。排气这次换了一根JS’racing的中尾段,不是因为Spoon不香了,主要是因为spoon的排气多一根前段和买的排气头段有冲突,没法子对接上。JS排气尾嘴骚气十足,声音要比spoon轻不少,但是做工上和spoon的相差悬殊。换个排气,换个心情,有条件我得把思域的排气都用个遍。定制拨片定制仪表支架快排这次一并升级,来自咱们中国制造的RVER超级快排。手感很棒,但是安装调试真的麻烦点,我搞了四个小时。装以后一劳永逸。进气同样27won空气流量传感器直径80mm适应加大涡轮的进气量。未完待续………… 查看详情>>
- 工作很忙。买了蔚来ES6也没有时间出去浪,国庆中秋双节沾了小工作很忙。买了蔚来ES6也没有时间出去浪,国庆中秋双节沾了小舅子结婚的光才挤出3天时间回老家一趟。合肥到老家单程220公里,不远也不近,但是作为斌哥的老家,竟然整个县都没有充电桩,实在是尴尬!@William李斌 @秦力洪 不过正好可以体验一下蔚来的异地加电服务。 一、续航 10月2日下午换了块电池,因为换电站充电只充到90%,所以回家后又在小区旁边将电池充满,花了13快钱,表显续航420公里,晚上8点满电出发,4个人,一路空调24度,播放音乐,全程行驶223公里,平均时速67.6公里,耗电48.1度,高速巡航速度基本在110左右,到达后表显续航剩余100公里,续航水平要打个7折。 10月4日晚充满电,5日出发返回合肥,坐3人,共行驶271公里,在服务区充电19度,表显里程累计消耗340公里,回程续航为表显8折,原因应该是回程少了一个人,且并非连续行驶,而是分多个小段,中途还有些堵车,平均时速较低,仅为42.2公里。 由此可见,速度对续航的影响还是相当大的,况且SUV本身风阻就比轿车大不少,续航确实是蔚来的短板,不过,我没有任何对将来续航的焦虑,因为我可以升级!将来有续航更长的电池出来,随时可以更换!这就是蔚来的杀手锏,可充可换可升级!@沈斐 二、驾驶感受 没有选装自动辅助驾驶功能,仅仅只有一个定速巡航功能可用,一路开下来有点累,但好在行驶品质很好,高速行驶远比油车安静得多,前后双电机总功率320千瓦,超个车跟玩似的,以至于后面都没有超车的欲望了。当然缺点也是有的,比如高速巡航时风噪和胎噪感觉有点大,不过我没有专门测试过,也许是因为本身太安静反而凸显了其他噪音的缘故,另外就是底盘在比较差的路面上低速时感觉很整,很舒服,但是速度稍快就感觉有点松散,发硬,声音也不太好听,尽管已经把悬挂模式调整为较软。我想这也是新势力们普遍的问题所在吧,与传统大佬们的差距不是在硬件的堆砌上,而是“工人”与“工匠”的差别,经验只能用时间去积累,假以时日,相信国产会做的更好。 三、服务 车界海底捞名不虚传。由于老家没有充电桩,随车慢充只有8安的电流,从0充到100%需要40个小时!(不过优点是方便,只要有插座就能充)9月底就在APP上预约了10月2号晚上11点和4号晚上8点的异地加电,很快蔚来的工作人员就与我联系确认了行程,没有任何时间改动,安排! 国庆假期每年高速都堵成停车场,全国那么多蔚来车主需要加电,我非常担心蔚来有没有能力做好这个后勤保障工作,万一到时间加不上电,会影响几天的行程安排,而且这老脸可就打的啪啪响啊! 好在蔚来没有让我失望,2号晚上刚刚到达目的地,加电小哥就准时联系上我,他已经在附近等我!只要我到达,确定可以充电了,他就可以随时过来,并且完全不需要我在场!虽然知道这在互联网时代很容易实现,但还是要说一句,太神奇了!加电小哥非常热情有礼貌,怕充电噪音打扰到别人休息,坚持把车开到附近空旷的地方充电。 2号充满电,对蔚来的保障能力有了了解以后,后面2天用车完全不再担心续航的问题了,而且这期间还试了随车慢充,虽然慢,但是不用车的时候插上也不影响,几个小时下来也能充个几十公里,所以,4号晚上车子其实还有200多公里续航,如果用慢充,一晚上也基本能冲个90%多,但是,我没有取消异地加电,因为一是加电车已经在这边了,现在取消人家也跑了相同的路,二是我就想试试他们的服务态度行不行。没有意外,蔚来仍然没有让我失望,加电小哥准时联系上我,当时正在老婆舅舅家玩,一个表哥对蔚来很感兴趣,当天还带他试驾了,结论是比宝马5系开着爽,是否客观不知道,但至少说明蔚来与BBA可以一较高下,正说着话蔚来加电车开到了他家门口!小哥态度仍然极好,甚至怕打扰到我们谈话表示他在外面等着我们方便的时候再充! 我想,有这样一群靠谱的人做着这样一件靠谱的事,国产汽车至少会在相当一部分领域内追上甚至或许已经超越进口品牌了! 众人的眼神告诉我,蔚来有未来!相信表哥心里也有一颗蔚来的种子在悄悄发芽! 这样码字实在是太难了! 查看详情>>
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