宝马5系(进口)试驾时尚几点感受
- 新款宝马5系官图曝光,换装了更时尚的进气格栅和全新的大灯近日,有海外媒体曝光了一组新款宝马5系的官图,新车是现款宝马5系的中期改款车型,它的外观进行了调整。新款宝马5系换装了更时尚的进气格栅和全新的大灯设计,显得更年轻化。 查看详情>>
- 新宝马5系进店,“大电视”感受像7系,“鼻孔”尺寸挺舒服新宝马5系进店,“大电视”感受像7系,“鼻孔”尺寸挺舒服 查看详情>>
- 试驾宝马5系和i5:聊聊区别和感受年初宝马全新5系上市的时候我们体验静态,聊了价格和基础体验。小半年过去了,我们有机会拿到试驾车了,关键是一次还来了俩。那今天我们看看,宝马全新5系的油·电双车,开起来怎么样? 查看详情>>
- 试驾宝马5系,体验感受分享🐥🐥试驾宝马5系,体验感受分享。 电动调节的舒适性座椅,靠背和坐垫都有加厚 细腻柔软的精致设计,不用担心远行腰酸背痛的痛苦 11色氛围灯,天使之翼的迎宾光毯+舒适进入2.0 每一次的出行都🦁能够仪式感满满! 智能科技安心出行 12.3英寸中央触控屏+12.3英寸液晶仪表盘 “你好,宝马”就能唤醒个人助理,功能超强大! 全彩平视显示(HUD)将车速、导航提示等关键信息投射在视野内🦁 如同科幻电影一般,开车也能更加专心~新手不用慌张啦 作为各年龄段无数人的🐰商务、家用轿车首选 满足了大家对颜值+动力+实用等全方面的要求。[_LinkTopic:宝马5系,4153,23] 查看详情>>
- 试驾宝马5系,体验感受分享🐙🐙💎宝马5系的内饰:布局和设计基本和老款一致,各方面的布局 和精致的做工都让你感觉非常舒服,中控屏的流畅度和 功能性在同级别属于较高的水准,一贯出色的手势控制 功能十分出🐱色,粗壮的真皮方向盘握感一如既往的好,运动套件版本还搭配了换挡拨片,总体来说内饰并没有很多亮点,但是实用性和用料都是超乎你想象的。 🏎️动力:长轴版车型全系标配 B48的2.0T发动机搭配 8AT的变速箱,进口的标轴版拥有代号 B58的L6车型选择,尽管是低配车型动力上城市穿梭绝对没问题。 😍试驾感受:,在运动模式油门响应非常活跃,悬架的调教不再向上一代运动,现款更加偏向家用,毕竟是一辆运动商务结合的车型,地盘质感绝对是杠杠的豪华 车,转向也十分轻盈,车尾的🐭跟随性不错,隔音上做的非常出色,前后排都有着优秀的静谧性,哪怕上到高速,依1日有着同级别数一数二的水平。[_LinkTopic:宝马5系,4153,23] 查看详情>>
- 皓瀚试驾归来,随便说几点感受东风风神皓瀚这车一上市呼声好像就挺高的,看朋友圈里南方一个朋友前一阵就提车了。问了他一下这车的具体情况,给我的反馈就是很不错,动力油耗都OK,也很舒服,家用买它没毛病。我寻思着也不就是款十万出头的SUV吗?再牛能牛到哪去?听再多都不如自己去试一试,刚刚从店里回来,随便说几点感受。 动力强这点确实不忽悠,上手的一瞬间就能感觉出来了。脚下稍用力车子就直接往前走,基本属于是零延迟,开起来之后动力也是随踩随有的那种,踩多少就有多少。市区里开不快,没人路段最快跑到80,可以说是一点都不费劲儿,老司机其实能感觉出来,这车的潜力很大。感觉官方说的6秒破百应该没什么水分在里面。 试驾的时候也看了一下车子的能量流,起步以及低速的时候都是电机负责驱动的,这个也就是为什么厂家宣称皓瀚是越堵越省油的原因。速度起来之后发动机开始介入,但整个介入的过程都很自然,只有那么一瞬间能感觉到有发动机的存在,之后就完全没感觉了。很安静,也很丝滑,开着就很舒服。 另外皓瀚这车的上手难度不大,属于偏灵活的那种,很好开。试驾的是高配车型,辅助驾驶功能挺全的,只是简单的试了一下车道保持功能,还是很稳的,沿着一条路开没有任何问题。对这款车的整体感觉还不错吧,至少几个核心的地方做的都很好,咱也准备去订皓瀚,以后也是一名光荣的皓瀚车主,嘿嘿 查看详情>>
- 奔驰e级和宝马5系哪个好 该如何选择?奔驰e级是奔驰旗下一款十分经典的豪华轿车,其时尚大气的外观设计,丰富的配置功能以及出色的驾驶感受深受用户喜爱。而宝马5系同样是一款出色的轿车,那么奔驰e级和宝马5系哪个好了,我们一起来看看吧。 查看详情>>
- 检测一台18年的宝马5系,价格让车商都心动,看车况如何?说到宝马5系,大家已经非常熟悉了,可以说这是一款经久不衰的中高档车型。现款宝马5系诞生于2004年,凭借时尚运动的外观、良好的操控感受等优势获得了一大批年轻的成功者的推崇。 查看详情>>
- 豪华运动中大型轿车还得是它!宝马新一代5系海外体验对于国内豪华中大型轿车市场,宝马5系一直都是运动、时尚的代名词,而全新一代车型即将在国内上市。新车完成了全面升级,相信已经有不少朋友跃跃欲试了。先别急,来看看海外老铁的试驾感受,再决定买不买! 查看详情>>
- 彩电沙发都安排!全新国产宝马5系发布,外观比7系顺眼多了在BBA当中,宝马5系因其舒适的乘坐感受和出色的驾控体验,受到广大车友的喜爱。近日,全新国产宝马5系和i5的官图正式发布,新车从内到外进行了全面升级,而且“入乡随俗”,融入了国内消费者喜爱的专属配置。 查看详情>>
- 造型时尚,驾控轻松自在,几何E感受!#几何E# 🙇见到几何E给我最大的感受就是时尚潮流,这台不足10万的电动汽车上居然还配置了L2级别的智能辅助!👍 🌟🌟它是一台偏向家用的电动车,其调校并没有强调其动力性能,而是开起来非常轻快,容易上手。👧 🌈🌈我在驾驶的时候,在起步加速确实非常线性,动力响应迅速👊,尤其是起步阶段时油门非常灵敏,这确实非常适合城市驾驶,而且动能回收也能够明显感觉,开起来挺舒服!😃 🌊🌊而且有L2驾驶辅助,可以自动保持在一个车道上跟随前车,有效缓解了驾驶疲劳!我觉得驾驶起来很轻松自由!💫 查看详情>>
- 回杭继续体验理想智驾5.0.0 Beta2 NOA的几点感受: - 随着NOA的回杭继续体验理想智驾5.0.0 Beta2 NOA的几点感受: - 随着NOA的覆盖面积越来越广,今天已经能体验到滨江区滨康路长河路的NOA路段了,所以我NOA的使用经验也开始慢慢增加。 - NOA的通行能具备绕行能力,有前方阻挡车辆时会完成绕行,保持通行连续性,这点非常有用,特别是3车道进路口变4车道时,左转车道的车经常占据道路通行路段,通过绕行就可以很好规避。 - NOA与LCC的切换比较柔和,不会有明显的升降级带来的“一个天上一个地下”的感觉,主要围绕切换时的声音反馈以及开启LCC后的体验不会太降级,毕竟同是BEV架构的能力。 LCC的几点感受: 这个LCC啊,确实能力是比较强的,不仅仅局限于车道居中的保持,还有进一步的能力应用: - 直行通过路口,且稳定性比较高,所以如果你是长直线的路线,哪怕没有NOA覆盖,LCC依旧达到类似的NOA体验。 - 红绿灯自主启停,精准识别红绿灯,能启动也能停止,稳定性也不错。 - 高速高架具备变道能力,这个变道包括两个方面,一个是匝道进入主道,根据车道线实现变道,交替车道进入也能处理很好,另外一个是遇到慢车能实现自主变道,不再需要打灯变道,确实技术本该如此,而不应该死板。 所以LCC的能力已经不简单了,你说称之为辅助驾驶LCC其实也说得过去。 查看详情>>
- 为什么说宝马5系已跌落神坛,沃尔沃S90正在崛起?随着汽车工业的快速成长,各大车企之间的竞争也进入了白热化的阶段。很多好车被投放市场,无数厂商都在抢占市场份额, 这对我们消费者来是个好事。 今天有幸请到年轻的BOOS黄先生,他开过几年宝马5系,也算是一位老司机了,不久前又花40多万提了辆沃尔沃S90,到现在已经开了4000多公里,他表示:开过后才知道差距。沃尔沃S90与宝马5系各有什么长处呢?下面就让他详细分析一下感受吧。 查看详情>>
- 宝马5系和奥迪A7L哪个好?豪华C级车市场的运动标杆如今年轻一代已经成为汽车市场消费的主力军,很多车企都对旗下车型注入一些年轻、运动的元素,即便是稳重风格的豪华大中型车,在改款或换代时也会注入更多潮流时尚的元素。不过仅仅外观的年轻化并不能满足年轻消费者的要求,是否具备运动属性也很重要。一线豪华品牌中大型车市场里,现款奥迪A6L、宝马5系以及奔驰E级中,只有宝马5系运动感最强。不过宝马5系现在一定感受到了压力,毕竟来自于上汽大众奥迪的A7L已经正式在上海车展发布。接下来我们就对比一下,宝马5系和奥迪A7L哪个好? 查看详情>>
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