宝马5系(进口)后桥半轴油封接线
- 【捷尼赛思召回部分进口捷尼赛思GV60】【捷尼赛思召回部分进口捷尼赛思GV60】自2023年5月12日起,召回生产日期为2022年8月24日至2022年12月17日期间的部分进口捷尼赛思GV60,共计70辆。因制造原因,后桥半轴表面应力过大,可能导致车辆行驶中半轴发生断裂,存在安全隐患。捷尼赛思将为召回范围内的车辆免费更换后桥半轴组件,以消除安全隐患。 查看详情>>
- 无保养记录,无手册能索赔油封吗购入进口欧蓝德二手车,还没出质保期,发现右前半轴油封渗油。但是无保养手册,广汽三菱系统也查不到任何维保记录。请问各位,补办保养手册后能索赔半轴油封吗。(ssss答复是补办后不敢保证能索赔成功) 查看详情>>
- 日前,捷尼赛思汽车销售(上海)有限公司根日前,捷尼赛思汽车销售(上海)有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。 决定自2023年5月12日起,召回生产日期为2022年8月24日至2022年12月17日期间的部分进口捷尼赛思GV60汽车,共计70辆。 本次召回原因为范围内的车辆因制造原因,后桥半轴表面应力过大,可能导致车辆行驶中半轴发生断裂,存在安全隐患。官方将为召回范围内的车辆免费更换后桥半轴组件,以消除安全隐患。 [_LinkTopic:“竖”能生巧打卡挑战,75551,37] 查看详情>>
- 牧马人不到四年就卖了,这车到底什么问题不是修车就是在修车的路上,这就是牧马人。作者亲身经历:传动轴异响需要换,后桥速比碎了需要换后桥,换后桥之后半轴全漏油需要全换,换完后桥工人连杆装反了导致磨漏了尾排气和连杆全部要换,4年换两块玻璃,说这些还不算完——曲轴油封漏油、张紧轮加皮带加舵轮一起啸叫更需要全换、正时链条异响需要全部换掉、刚修完正时链条出门就缺缸抖成癫痫……车辆贬值堪忧。 小毛病也不少:油箱盖连接线断过、公里数单位自由切换、车机黑屏死机、方向盘功能键自己调换、车内异响垫点卫生纸解决、刷车时会被高压水枪喷一脸水…… 换了金属保险杠倒是真安全,但作者也承认自己全责因为自己自喷漆省钱。总之,作者还有新预感牧马人变速箱有问题,果断卖车。 查看详情>>
- 【养车成本】08款维拉克斯养车成本分享3万元购入大维,还是有些地方需要好好打整【养车成本】08款维拉克斯养车成本分享 3万元购入大维,还是有些地方需要好好打整一下的,总的预留了1万元。 总结一下这辆跑了19万公里的老车都有哪些问题: 1.右前减震器漏油需要更换 2.右半轴油封漏油需要更换 3.刹车泵高压管漏油需要更换 4.后桥胶套,左右两根平衡杆需要更换 5.更换全车油水 工程量不大等的时间较长,进口车配件需要从外地发到云南这个周期有点长长,期间还有一个配件发错型号,全部打整好总的用了8000多,耗时一个多月。 经过一个多月的的西藏长途旅行,油耗还是可以接受的,平均1元1公里。保养更换机油滤芯每次在500元左右。空气空调旅行可以自己更换每次30元就搞定了。 西藏返回来以后更换了6支火花塞,共300元,前面三个比较容易,后面三个需要拆除进气歧管,还是比较麻烦的。 查看详情>>
- 更换手动变速箱油如何选择?虽然现在大多数车辆都配置了手自一体变速箱或双离合变速箱,但手动挡变速箱的车仍然在继续使用,而更换手动变速箱油如何呢? 手动变速箱油也称齿轮油,按档次可分为GL-1~GL-5。GL-1~3只用于一般的润滑。GL-4用于高速低扭矩和低速高扭矩条件下的润滑。GL-5性能最好,用于运转条件苛刻的高冲击负荷下的变速箱润滑(面包车后桥油)。变速箱油粘度标号75W、80W、85W、90号分别适用于最低为-40℃、-20℃、-12℃、-10℃。 齿轮油选择应对照当地冬季最低气温来选。一般说来,气温低、负荷小,可选用粘度较小的油;反之,气温较高、负荷较重的车辆,需选用黏度较大的。齿轮油胖哥选择GL4 80W-90。 手动变速箱油量一般都在3升以内,具体多少大家可以看保养手册。 变速箱侧面有加油观察口(部分车型有标尺),把螺栓卸掉,油加到这个孔自然流出即可。大家记住油千万不可加多,油加多了会造成油压高,半轴油封容易漏油,另外多的油还会从通气孔溢出来。还会造成内部齿轮阻力大,但对换挡影响不大。 加完之后让油自然流出一点,然后速度拧上螺丝即可。 胖哥总结:GL4一般只用于手动变速箱,但现在有很多维修店,给面包车的后桥尾牙也使用GL4。胖哥觉得稍微欠妥,后桥尾牙大家最好还是加GL5高粘度的。GL5属于重负荷切记不要加入变速箱使用。 查看详情>>
- 根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,捷根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,捷尼赛思汽车销售(上海)有限公司向相关部门备案了召回计划。自5月12号起将召回部分去年8月24日到12月17日期间生产的进口捷尼赛思GV60汽车,召回数量共计70辆。 捷尼赛思称,本次召回的原因是该批次车辆存在制造问题,后桥半轴表面应力过大,可能在行驶过程中导致半轴发生断裂。在召回后捷尼赛思将为车辆免费更换后桥半轴组件,消除此项安全隐患。 数据显示,2022年捷尼赛思国内累计销量仅有1457辆,相比之下超豪华品牌劳斯莱斯的年销量都超过了1500辆。 在推出了多款电动车型后,捷尼赛思才在今年迎来了销量提升,一季度月均销量跃升至300辆上下,但仍远逊于其他同级车型。 按照销量水平来计算,虽然本次召回只涉及70辆已销售车型,但召回占比处于较高水平。 2021年4月捷尼赛思宣布正式进入中国市场,这已经是现代第三次试图进入国内高端市场。 在在捷尼赛思之前,为了将旗下高端车型打入中国,现代先后推出了劳恩斯与捷恩斯两个品牌,但最终均因品牌力较差、销量过低而退出中国市场。 此次被召回的捷尼赛思GV60定位为纯电中型SUV,定价区间为28.58至37.23万元。该款车型刚于去年11月在国内完成首发亮相,并于今年3月份才正式开启销售,这意味着在上市不到2个月内,这款车型就因质量缺陷而遭到召回。 作为品牌旗下为数不多的纯电车型,捷尼赛思希望通过该车上市扭转在华销量颓势。为了适应国内新能源市场的竞争环境,GV60国内版本定价要比国外低10万元以上。在较高的性价比之下,开售仅3小时后GV60预订量就超过了4000辆。 随着重点车型因质量问题而遭到召回,销量刚刚回暖的捷尼赛思可能会再度遭遇销量下滑。 查看详情>>
- 我和牧马人的轰轰烈烈之旅!我好久没更新车的状态了,你们都在等我说这辆牧马人有多难搞,那就跟我一起来看看吧!说实话,不是舒适性差,隔音不好,空间小,不适合城市代步等问题,而是这辆车基本是修不完的。 从2018年底到现在2022年11月,我每年都修了些什么。最开始就是传动轴异响,所以得换一根。而后我的后桥速比干碎了,趴在北京北四环,唯有救援可求,幸亏没给我留在丙察察陆上,否则真挚痛哭了。至于我为什么要换285/70/17的轮胎?这尺寸会导致速比问题吗?我瞎整吗?当时的4S店还是很霸气,直接给我整了个新后桥,结果半轴全部漏油了,所以全都换了。再后来,因为工人把连杆装反了,尾排气被磨漏了,连杆也磨平了,所以全都得换。你们是吐槽工作人员的施工吗?还有,这车里的玻璃每四年就得换两块吗?这也没法子,基本上是牧马人的通病了。 再说说其他的小问题吧。我的小连杆曾经断过,这还好理解,毕竟是个消耗品嘛。曲轴油封漏油是大家都遇到过的问题,那也只能换了。但是为什么张紧轮加皮带加舵轮一起哀嚎呢?于是我全都换了。最后是个大问题,正时链条异响,我彻底变成了一辆拖拉机!非常吵!所以换了整套,不过刚开出4S店,就直接缺了一个缸,抖得非常猛烈,还把冷却液壶嘴修裂了,所以全都得换掉。这还不能算完,现在又有新动静了,预感变速箱会有危险,所以我赶紧卖了。 还有一些微小的问题,比如油箱盖连接线断过,公里数单位在米和公里之间自由切换,车机黑屏死机是常事,方向盘功能键自己能左右手调换,垫点卫生纸就能解决车里异响的问题。不过,当刷车时,坐在车里面严丝合缝,结果还是被高压水枪喷了一脸水,你们能想象吗?牧马人的车顶因漏水问题而被诟病已经是一个公开的秘密,这代JL的基本都有这个问题。 总而言之,我已经卖了这辆怨种汽车。换了金属保险杠倒是真的安全,我也全权负责自己的错误并自己喷漆,省下了一些钱。再见了,我的牧马人,我会永远怀念和你的轰轰烈烈之旅。 查看详情>>
- 宝马5系车型小知识你知道多少呢⁉️⁉️指导价😄 43.39万-55.19万😝 1.车辆历史1⃣ 宝马5系的前身——New Class最早可以追溯到上世纪60年代。彼时,经历了金融危机后,宝马旗下各车型销售状况都在下滑,他们急需一款1.5-2.0升左右级别的车来提升竞争力。1960年,“Neue Klasse”项目开始了,该项目旨在研发一款全新的车子,从底盘到车身乃至发动机都是全新设计的。😙 被称作1500的原型车于1961年在法兰克福车展上亮相,并于次年量产。😁 上市后,凭借轻快的操控和实用的空间设计,New Class很快就获得了市场认可,帮助宝马度过了难关,并确立了宝马运动轿车的品牌形象。😝 1972年,New Class的接替者,第一代的E12 5系诞生了。该车是宝马首次在开发过程中使用计算机技术来计算车辆碰撞的前后缓冲区,配备四缸发动机、四轮独立悬挂、转向助力,高配版本后桥还带有防倾杆,机械素质在当时可以说是相当不错。😢 为了满足客户们对性能车的需求,宝马还在1980年推出了M535i,可以说是M5系列的鼻祖。😭 到了1988年,5系已经发展到了第三代的E34,也正式这一代开始,5系正式被进口到了国内,也让人真正开始认识这个双肾格栅、四圆头灯的,叫宝马的车子。😤 2.外观2⃣ 最新的第7代G30 5系和上一代比起来更为激进、运动🏃♀️。和家族其他成员一样的开眼角大灯面积更大,直接连在双肾格栅两侧,日间行车灯点亮的时候相当有神。😋 车身侧面,前翼子板上的镀铬导流口装饰、车尾的菱形双出排气,以及上挑的腰线,把运动氛围烘托的恰到好处,整车的姿态看上去像是矫健的大猫。😷 3.性能3⃣ 现款525和530上是宝马的模块化B48发动机,动力输出中规中矩,低功184马力、高功252马力,日常使用完全足够。😎 ZF的8AT表现优秀,平顺性、反应速度、换挡逻辑都是一流水准,堪称业界标杆。✡️ 除了汽油版本,5系还有插电混动的535Le,低功率的B48搭配100多马力的电动机,综合功率接近300匹,提速反应相当快#宝马5系# 查看详情>>
- 捷尼赛思窘境重现,豪华绝不低头?😜😜 说起捷尼赛思,估计还是有大批的人表示没听过。作为现代汽车旗下的豪华品牌,其实捷尼赛思曾先后在2008年和2014年,以“劳恩斯”和“捷恩斯”之名进入过中国市场,但无奈两次入华均未达到其销量预期,遂退出中国市场。😜😜 2018年,捷恩斯更名为“捷尼赛思”,第三次进军中国市场,并于当年正式组建“捷尼赛思汽车销售(上海)有限公司”。2021年捷尼赛思用3281架无人机在上海外滩拼出了“你好,中国”的字样,以破吉尼斯世界纪录的方式宣布高调回归中国市场。 😜😜 然而,这场声势浩大的“返场”仪式,却没能如期给捷尼赛思带来销量上的提升。包括其当时首推的中大型产品线G80、GV80,未能在市场上溅起水花。随后对标宝马3系、奥迪A4L等的G70,结果也同样不及预期。 😒😒 据新车交强险数据显示,捷尼赛思在国内累计销量仅为1457辆。其中G70、G80和GV80三款车型销量分别为226辆、832辆和399辆。而同期的奔驰、宝马在华销量约为75.17万辆和79.2万辆。也就是说,高调展示豪华品牌定位的捷尼赛思,2022年在华全年销量,连同为豪华品牌的“零头”都不及。就算已经退市的讴歌,2022年全年销量也仍比捷尼赛思要多。 😡除了销量不振之外,几乎全线产品车型也陷入召回风波。从国家市场监督管理总局网站获悉,捷尼赛思汽车销售(上海)有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自即日起,召回生产日期为2021年1月13日至2023年2月6日期间的部分进口捷尼赛思G80、GV70、GV80和纯电GV70、GV60汽车,共计1602辆。 😗 召回原因为车辆在发生低速碰撞时,前排座椅安全带预紧器工作时间延迟导致预紧器管道内压力过大,安全带预紧器气体发生器可能脱离并弹出碎片,存在安全隐患。 😔😔 这其实已经是捷尼赛思近一个月来公布的第二次召回计划,在5月份,捷尼赛思曾宣布召回生产日期为2022年8月24日至2022年12月17日期间的部分进口捷尼赛思GV60汽车,共计70辆。据召回公告显示,召回范围内的车辆因制造原因,后桥半轴表面应力过大,可能导致车辆行驶中半轴发生断裂,存在安全隐患。😌😌 其中,于今年先后上市的GV60和GV70,目前不仅销量寥寥无几,又还面临着上市不久就召回的命运,可谓是屋漏偏逢连夜雨。如此一来,直接影响的自然就是捷尼赛思在市场上的口碑。 😗😗 此外,在品牌建设和渠道方面,捷尼赛思同样裹足不前。目前,捷尼赛思仅在成都、上海、广州、南京、北京等11座城市共16家铺设了捷尼赛思之家和捷尼赛思中心。很明显,这个数量很难产生质变。对于意图想与捷尼赛思产生接触的用户,并不能直接获得最便捷、最高效的途径。在用户感知层面,就已经很难形成扩散。😀😀 同时,捷尼赛思只在韩国本土的蔚山工厂进行生产,然后供应全球。这不得不让人怀疑,捷尼赛思是想控制产能,饥饿营销。还是担心在其他国家地区建厂生产,维持不了其品牌调性。😗😗[_LinkTopic:捷尼赛思GV80,18554,23] 查看详情>>
- 2.0T+245马力,宝马4系顶配实拍作为一台价格堪比宝马5系LI的宝马轿跑车,4系价格一直都非常坚挺,虽然和3系LI都是CLAR平台,但一个进口,一个国产合资,价格相差了十多万,即使是目前宝马品牌大幅度优惠的前提下,这台车的中高配车型落地仍然超过50多万,相当于5系LI的中高配。 😍😍 展车系双门版的M运动曜夜版,裸车价格56.69万,4系顶配,过去无优惠还加价的情况下,落地63万,64万,目前优惠下来也是60万出头。 😍😃 换装大鼻孔进气格栅的4系,更容易区分3系LI轿车,车漆是“极速蓝”,非常个性化的颜色,车长4米7出头,轴距2米8多一点,不到2米9,标轴车身比例更协调,4系起步就是18英寸轮圈,这台车是19英寸,还标配激光大灯,敞篷车造型,格外带感,这种造型,属于喜欢的人特别喜欢,不喜欢的不屑一顾。 4系,5系全系都是2.0TL4涡轮增压发动机,动力总成也基本相同,430I是2.0TL4涡轮增压发动机,匹配8AT变速箱,最大功率245马力,最大峰值扭矩400牛米,和5系LI调校略有不同,车身 相比5系LI更轻,百公里加速只需要6.4秒,提速明显比425I快得多。 😃😃 年轻时尚,也是许多人选它的一点。 顶配标配了360度全景影像,自适应巡航,自动泊车入位,自动驻车,全车无钥匙进入,遥控钥匙,车内中控锁,上坡辅助等配置,像后桥限滑差速器,可变转向比等都需要选配。 😍😍 内饰布局,配色是“火山红”,12.3英寸液晶仪表盘+10.25英寸中控屏,配HUD抬头显示,行车记录仪,哈曼卡顿音响,11色氛围灯,前排手机无线充电,仿皮材质座椅,主副驾驶座带加热功能,驾驶位带电动记忆功能,后排座椅支持按比例放倒。 坦白地说,4系顶配这么高的价格,还是贵的,目前Z4 M40I便宜下来落地也就60万,好歹后者是纯跑车,4系是轿跑车,且Z4 M40I是3.0TL6,输出340马力,不知道各位会如此选择呢? 😍😍😃[_LinkTopic:宝马4系,7002,23] 查看详情>>
- 2.4T混动力选手,BBA都不是对手😄进口皇冠来了,零百5.8秒比BBA还猛,但其实留了一手? 几年前丰田皇冠淡出国人视线了,原本以为在国内市场再也看不到这款经典车型了,但谁也没想到,丰田皇冠以单一车型进化😜的到皇冠家族的方式,完成了“复活”,并且从全新丰田皇冠SportCross进口车的身份,以及36.90-42.90万元的预售价来看,它对标BBA中大型轿车的使命依旧没变,同时😛在丰田一些新技术、新平台加持下,新车也变得更加迎合主流市场,只是从技术角度来看,这次正式回归国内市场的“丰田皇冠”还能赢BBA吗? 2.4T混动动力过剩,BBA不是对手?😜 一直以来,“丰田皇冠”的对手都是剑指BBA中大型轿车,即便如今皇冠从一款单一车型变成了一个多达4款车型的车系,皇冠SportCross也变得更加运动、跨界,😍但他的对手依旧锁定的是BBA,显然这也是丰田对于皇冠名头以及自己技术😜的自信。 不过BBA也不是吃素的,作为在内燃机时代😳的引领者,宝马5系、奔驰E级等都有着自身产品特点和吸引用户的地方,例如宝马5系所搭载的B48系列发动机动力足😍够强劲,530Li车型最大功率180kW,两驱版零百加速仅需7秒;奔驰E级搭载的是M264发动机,E300 L车型最大功率190kW,两驱版零百加速6.9秒。并且这一级别的BBA不只动力强劲,还有更好的机械素质😛,尤其是像宝马5系这种拥有ZF 8AT顶级变速箱的帮助下,能😜够带来更好行驶品质,豪华品牌的技术护城河不少也是基于此而构筑的,一般品牌学不来。 但是丰田毕竟是目前全球销量第一的车企,皇冠SportCross自然有应对BBA的方😍式,那就是要用自己更擅长的混动去较量,于是我们能够看到进口到国内的皇冠SportCross带来了两套动力组合,2.5L混动和2.4T混动。其中2.5L混动我们已经比较熟悉😘了,被广泛应用于丰田、雷克萨斯众多产品上,参考雷克萨斯ES,系统综合功率有160kW,比宝马、奥迪的一些2.0T标准功率还要高,只是由于这套2.5L混动更多是☺为了提升省油能力和行驶品质,所以加速方面可能不会像BBA那样抢眼。 而2.4T混动就不一样了,尽管它依旧披着混动外衣,但😍2.4T本身动力就足够强劲,并且它还有着不同的混动结构,这些使得2.4T混动皇冠SportCross的性格和2.5L混动版完全不同,甚至可以说动力过剩。具体来看,2.4T混动😉的结构并非之前广泛应用的2.5L混动那样,采用行星齿轮结构(E-CVT)的动力分配形式,而是换成了6AT变速箱,单看6AT变速箱挡位可能有些少了,但实际上却是最优😌解。 例如这套6AT变速箱是经过了全面优化了的,传动效率更高,应对2.4T混动最大255kW的系统功率输出也可以比E-CVT更从容、稳定,同时低速换挡时的细微动作也能通过电驱来弥补和过渡,换来更平顺的加速体验,这是任何传统👊机械变速箱比拟不了的。 与此同时,2.4T混动的电机布局并非此前的P1+P3结构,而是改为了P2+P4组成的四驱结构,也就是2.4T混动系统在横置架构下的前轴上依次布局了发动机、离💪合器、驱动电机、离合器、6AT变速箱,离合器可以让发动机和电机进行解耦☝,再配合后桥电机能轻松实现四驱效果,而这方面相较传统的机械四驱,电四驱带来的加速体验和效率也会更高。 值得注意的是,由于2.4T混动的P4后驱电机功率足够大,动力输出比例其实也更偏向后轴,因此在日常驾驶时,皇冠SportCross的2.4🙏T开起来其实也更像一台后驱车,这一点和BBA中大型轿车相同,但是由于皇冠SportCross动力更强劲,2.4T+双电机零百加速仅需5.8秒,基本可以碾压同级BBA所有产品了,所以带来的加速体验更好。并且补能忽视的🙌是,目前国内汽车市场混动汽车已经成为了一种趋势,包括BBA也在发展混动产品,而一些高端用户在选择新车时也会倾向于“带电”的混动,所以即便用户不👈太在意动力或者技术,但看到皇冠SportCross是一款不错的混动轿车,吸引力无疑会更足。 不推插混,其实是技术上留有“后门”? 从技术路线上看,丰田是油电混动坚定不移的支持者,丰田THS混动结构也更适合HEV混动,但是丰田难道就不想推用户更喜欢的PHEV插混吗?答案自然肯定的🙏,并且我们从皇冠SportCross产品上,其实已经可以看到它为插混预留了技术“后门”。[_LinkTopic:皇冠SportCross,74052,23] 查看详情>>
- 德系外观低调的性能SUV宝马X5 M💚💚宝马汽车以操控著称,在全球有着众多忠实的车迷,到了国内市场也是这样,旗下的宝马3系、宝马5系、宝马7系以及宝马X3、宝马X5(进口)等,都有很好的销量成绩,并且有一部分人对宝马打造的性能车型情有独钟,下面我们来说说宝马X5 M这款性能SUV,来看看它的实力究竟如何。宝马X5 M,外观方面,车头宽大厚重,黑色双肾进气格栅就像两个大鼻孔一般,前大灯内部构造精致,近光为LED光源,而远光则是激光,勺形的日间行灯很引人注意。💚💚 🎀🎀尺寸方面,整车长宽高分别为4944*2015*1777mm,轴距达到了2972mm,属于中大型SUV级别,车身轮廓简洁大气,硬朗的腰线在接近后门把手位置上扬,还有前轮后方的出风口,都增强了运动感,而轮胎规格为295/35 R21。尾部十分厚重,立体式尾灯凹凸有致,点亮后效果出众,要说和普通版宝马X5最大的不同,就是采用了带扩散器的运动包围以及外露双边四出式排气。🎀🎀 💜💜内饰方面,是我们熟悉的宝马设计风格,算不上多么豪华科技,但是足够的耐看,而且用料也是不错的,三幅式丁字多功能方向盘很经典,握感极佳,红色的换挡拨片和一键启动按钮更能唤起人的驾驶欲望。配置方面,宝马X5 M配备了前后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、自动泊车、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启的全景天窗、全车电动吸合车门、电动感应后备厢、无钥匙进入和启动、12.3英寸液晶仪表、HUD抬头数字显示、内置行车记录仪、12.3英寸触控液晶屏等等,功能很齐全。💜💜 👛👛安全配置拥有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压显示、ESP车身稳定系统等,不过像并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等驾驶辅助系统,都是加钱选装功能。前排运动座椅对身体的包裹很好,而且主副驾驶座为电动调节,具有加热和通风功能,后排空间表现中规中矩,虽然够用,但放在同级别SUV中没有什么优势。👛👛 💙💙动力方面,搭载了一台4.4T双涡轮增压发动机,最大功率达到了600马力,最大扭矩为750牛·米,与之匹配的是8挡手自一体变速箱,起步有劲不打滑,中后段动力输出源源不断连绵不绝,急加速深踩油门犹如一头狂暴的野兽,推背感十足,即使早已做好了心理准备,也会不由的感叹它的动力强劲,官方公布的百公里加速时间仅为3.9秒,比很多跑车或者电车还要快,另外V8引擎的声音浑厚悦耳。💙💙 💋💋底盘方面,采用了前双叉臂、后多连杆式独立悬架,配有适时四驱系统,还具有悬架软硬调节和后桥限滑差速锁,底盘调校扎实厚重,过弯和并线时对车身的支撑到位,并且方向盘指向比较精准,只是遇到坑洼不平的道路,虽然路感很清晰,但颠簸感也是比较明显的。结语:宝马X5 M空间和舒适性并不是性能SUV的主打方向,而且它的外观真的很低调,和普通版宝马X5没有太大差异,但是对于一些消费者来说正合心意,因为可以扮猪吃老虎,另外动力充沛,机械性能出众,驾驶感受让人着迷。💋💋[_LinkTopic:宝马X5 M,8621,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 得来全不费工夫,菱智燃油箱升级篇我相信大部分的菱智车主都有这么个想法也,但是真正实施的人不多,之前在北京五方天雅东面一个东风商用的服务站也问过老板,能不能定做个油箱,或者原厂油箱,老板问了问朋友表示问的人很多,但是改装需要重新开模设计不便宜,原厂大油箱也没有,无奈……其实最终有几个方案1-原厂大油箱替换原车油箱2-定做大油箱原车位替换3-备胎副油箱+原厂油箱先说方案二,人家都能定做个我为什么就不能,凭我是面包车?开始先厂家,因为之前在附近找到个焊油箱的师傅,师傅表示可以焊油箱,但是不定做,后来从网上找了个山东的做大车副油箱的,再后来找到个河北廊坊的定做油箱的,一聊感觉还报价可以,结果……位置离我小二百公里,那也去吧,到了地方和师傅聊了聊想法,找了个地沟量尺寸,发现原车位定做形状很复杂,费用太高,这时候方案三出来了,就是去掉备胎,做个底挂的副油箱,往主油箱抽油,其实最早想把金杯车的油箱移植过去,后来发现排气管碍事,而且我还有个消声尾鼓占地方。说干就干,跟师傅量了尺寸,确定材料等师傅的报价,忙了半天中午了也,和师傅一块儿吃个饭,还是师傅结的帐安排的,不好意思啊。吃完饭回北京,等报价,晚上师傅回信报价1100左右,那就干吧,转账定金……过几天加工完的油箱到手里了,东西还成,挺结实,304不锈钢定做的,理论90升容积,够用了。买配件的过程中去家门口修理厂找老板聊安装的事儿,发现个问题,因为没考虑重载,油箱最低点和后桥牙包最低点一样,容易托底,修理厂老板劝我慎重,犹豫中……后来无意中想起之前论坛看哈尔滨车友的改装,问问吧,结果很实惠,直接定了,还买了个三排座椅。此时方案一了只剩,等待75升大油箱拆车件到来,立马去修理厂了就,然而并没有那么简单,配件……油管,卡子,支架,还有最重要的回油阀,我车是45升塑料油箱,油泵和泄压阀一体的,泄压阀可以拆下来但是没有支架,不能接管路,后来就考虑外置泄压阀,跟修理厂老板在往上找了个东南菱悦上用的,但是问题来了,回油阀压力多大……师傅说你先买3.0mpa的吧,但是有可能能着车加不上油,动力不足。先买吧,后来看论坛大神发的说是3.8mpa的压力,又拍了个4.0mpa的回油阀一起发过来连油管啥的都买了,那时候可以说是冲动消费,然而冲动的惩罚要到后面才提现过两天配件到了,开开心心去安装。跟师傅碰管路走向怎么接,我原车汽油滤是一分二的接口,换了个小面的一对一直通的,油箱油泵出油管接外置油滤,出油滤接回油阀的两根粗管之一,另一根粗管接前面出油管往发动机供油,回油阀支架上有个细管接油箱上的回油管,把原来的金属管路保留了,胶管换成了橡胶耐油耐高温的。油管油箱都安装完成了,接线,加油,试着车,打着那一瞬间挺激动,几秒钟后发动机开始抖动……我在拆我原车回油阀下来看也是3.8的,算了换4.0压力的吧,我拿着改锥拨卡子的时候是对着阀体一瞬间被压力顶出来的汽油洗了个澡……半拉背心,脸上脖子上大腿上都是汽油……闭着眼按住松动的阀体让它少喷点儿油,赶点儿去清洗在这提醒下各位,一定要先给管路泄压。换上4.0mpa的回油阀,着车,发动机不抖,油路管路正常,可是油表不准……还有个问题,一开油箱盖有压力,有气体往出顶。试了几次还是有压力,先去加油站补油,跳枪37.5升,之前油箱有一点儿,抽了二十多升进去,现在最起码六十多升了,先跑跑吧。回家……第二天跑了趟单位,大概30公里以后开油箱盖没有压力了。开始接线琢磨油表电路,原车一共四根线,两根油泵两根是信号线不分正反不带搭铁,换的油箱是3根线,哈尔滨车友是接了两根线,有一根没接,我先拆开看看,把黄的细线接上了,还有个黄绿还是黄黑看不太清接到原车信号线上了,黑的没接。油表灯灭,油满箱。成活儿,跑跑看吧,终于今天早上384公里后(之前怠速开空调4小时)第一格下去了,接着再跑吧,继续调试油表……目前除了在调试中的油表都正常,油路没有渗漏,急加速也没问题,2挡6300稳稳的说下总共费用吧,算上走弯路的也。1副油箱定做1280算运费,去了趟河北大城县过路费油费320,中午师傅请客安排的当地的驴肉火烧。2副油箱的油浮子30cm长,加316不锈钢法兰,网上定做的加上油表1453拆车75升油箱500,三排拆车座椅500真皮的,德邦哈尔滨发北京市通州区运费1824回油阀总成65,4.0压力单独阀体705高压油管8mm4米6mm2米,进口橡胶的配了20个卡子一共666修理厂安装改装支架油路费用,一个师傅一个伙计早上九点到下午四点400块钱。目前费用综合3528,其中弯路占了1800多目前用着正常,改装有风险,改装需谨慎,切莫像我一样冲动。自己用千斤打起来调试油浮子线头左后支架,自制的,其实很厚实右后支架,自制的,同样厚实,原车左后需要拆下传动轴中间吊架才能拆下来。换的小面的汽油滤,回油阀头上有个真空管没接线头调试,前面好像说错了,是黄黑的没接最早油表的状态,满箱油,当时黑线接搭铁了,黄黑接的黄信号线,黄的接的黑信号线。座椅原装位安装,成色还不错322.7公里,还没下去第一格今天早上中午第一格下去了,快烧40升油了目前油表调试中,看看晚上跑回去油表还往下走不,可能第一格油顶了剩下六格油的油量,因为之前油浮子是从顶上垂直的,这个是在油箱侧面上面三分之一的位置,所以半箱油了油表刚动也说的过去貌似。先到这吧,希望别走大家弯路。ps,在这也要感谢哈尔滨车友的热心和细心指导 查看详情>>
- 6万公里保养咯,关键~~处置异响,后轮羊角走质保~~小车车陪伴了2年差14天,到了6万公里。该做个保养了。之前也发帖在论坛里询问各位大佬关于变速箱油什么时候更换。结合了自己用车情况,最后决定在8万公里再去更换。至于用重力更换还是循环泵更换到时候再视情况而定。其实6万公里保养和之前2万,4万公里做的东西一样。只是这次我6万公里又加了一个保养,发动机冷却液的保养。下面上图。这次6万公里到4S保养,发现气门室盖盖子这里有油气的污渍。。。难道天太热了。。。还是我机油加多了?下次我再观察下,如果老是有油气溢出要查下问题了。机油老样子5.25升。。。难道是机油5.25升有点多了?机油一万公里的颜色,还过得去。火花塞,我是按技术手册2万公里一换。说我2万一换的请勿喷。我高兴就。为啥2万一换,我有我的道理。这个标红五角星的是第二个缸拆出来的。看来二缸燃烧情况令人有点担忧啊常规机油滤清2万一次空气滤清。2万一次汽油滤清。2万公里换了确实有点可惜了。下次我再看看酌情延后它更换的公里数。发动机下护板的支架,更换冷却液时候拆下下护板发现这支架有点变形了。估计有一次底盘蹭到泥块了。这玩意原本想换的,但是没有现货。维修主管拿着榔头直接过来帮我敲平整了。够狠,这玩意其实很便宜,150块钱。。。后面我看到更凶残的,直接撞得拧麻花了让维修小哥敲回来。。。把我看得目瞪口呆。其实这玩意也很牢的。6万公里,我要求换了冷却液,这是4S店里的叫啥抽空气加压换冷却液。具体叫啥真忘了。发动机冷却液,就是那个大壶里的,一共6升。4S店里有两种颜色冷却液,一种新出的蓝色的,一种我车上原来绿色的。我要求用绿色的。绿色的是1比1配比。蓝色的是1.1比1配比。这4S店没有蒸馏水,我自己屈臣氏买了8瓶500ml的。结果只用了6瓶。那个设备另一根管子接这里,抽冷却管道里的空气什么的。换还用这玩意加压,看管路有没有泄漏点。6万公里其他保养都和2万,4万公里保养一样。这次为什么要换发动机冷却液,是因为我看到发动机冷却液的颜色变得有点怪怪的,第一个颜色变淡了,第二个颜色变得有点黄绿发黑了。和小壶里的冷却液能够很直观的对比出来。两个盖子打开,小壶里的还是绿绿的,和买新车时候颜色基本一样。大壶里的变得屎黄发黑了。赶紧换了。关于朋友推荐换那种终身免维护的冷却液,其实就是一种什么硅油啥的。我直接否定了。我觉得这玩意就和所谓的变速箱终身免维护一样扯淡。油液这玩意,如果不随着时间变质干嘛还有保质期呢。这次在4S更换冷却液,是想看看4S是怎么更换的,包括设备流程等。4S用设备更换完冷却液后,开启诊断模式,热车踩油门至3000转或3000转以上保持10-15秒,然后怠速30秒,反复5次。这像是机械水泵排空气的方式。G38发动机冷却液是机械水泵。小壶低温冷却用的是电子水泵,排空气的方式不一样。F18上一代5系是用电子水泵。电子水泵的排空气方式和机械水泵不一样。换冷却液最怕的就是排空气排不干净,就会造成水温过高。4S换冷却液价格在1200不到一点。真贵。反正这次在4S换,看下4S换冷却液的流程。如果外面维修店有同样的设备,甚至过4S店的设备,估计我下次会在外面更换了。重点来了:在保养的前三天,偶然发现,低速情况下右后传来呼噜呼噜有规律性的异响。这个低速是指刹车踏板完全放开,不踩油门,速度在10-15码,同时打方向的时候也有,过起伏路的时候也有。而且偶发性的颠簸路,悬挂有种意犹未尽的感觉。原本在保养时候要排查的,后来因急事拖了几天星期六去排查了。排查结果是两个后轮羊角出问题了。1.当你上车的时候,屁股坐进去会有吱嘎一声响。2.把车用举升机举起来,用手扒在后桥那根粗壮的横梁上用力的去顶压,会传来吱嘎吱嘎的响声。3.低速,刹车踏板放光,不踩油门。速度在10-15码,那种不是很的道路上或者轻微起伏路,能听到后面传来有规律的咕噜咕噜的声音。或者在这种低速下打方向也能听到后面传来咕噜咕噜的声音。(我是这种情况,然后4S店排查用了上面2个手段。)4.还有一个是方便车友们排查自己车是否碰到羊角这个问题,车停,用力抬下后轮上面的位置,然后坐进驾驶座的时候是否有吱嘎一声响。上面4个方法来确定是不是羊角的问题。因为我车还在质保期内,走了TC上去,厂家同意更换,坐等配件从上海发来,然后迫不及待的去更换。在质保期内的朋友们,出现了这个问题,如果忍受的了这种异响可以选择不换,因为不影响安全驾驶。但是一旦出了质保想换,这玩意有点小贵。一个羊角价格在8900多,还没算人工费。下面上维修照。开始拆拆拆异响的位置。更直观点,五角星标红的这个位置。下摆臂连接点,羊角的这个胶套。拆拆拆。。。我的轴承。当时我以为这种有规律的异响来自轴承,但是轴承坏了是随着车速曾快越响的。这是一些螺丝的扭矩。没有记得很清。反正4S店里可以通过软件查到维修手册,具体多少扭矩。按标准打不会有问题。红红的布包着刹车分泵绑定在下摆臂上。维修手册要求拆下来的刹车分泵固定。挂着也没事,就怕把刹车油管啊,刹车警示线给弄坏了。把羊角拆空的样子。。。哎。宝马5连杆+传动半轴。两个干下来的车轮架,俗称羊角。这是新的羊角,据说是改进了那个胶套的质量了。新的羊角,标红的位置。新羊角上车。异响的来源~~~换上去用螺丝刀绞着下摆臂左右晃,没有声音了。而且会自动回位。说明搞定了。今天在维修羊角的时候,碰到一部530LE也在修羊角。看来出这个问题的很多啊。发现一个很神奇的事情。530LE,它是左后问题。质保换了左后。估计右后也坚持不了多久。我是直接两个都有异响。一次性换掉。530LE的后加强件。我的天,为啥530LE的后加强件和进口短轴一样,为啥。530LE后面就一根横向加强件。羡慕啊。这次因为TC质保换了羊角,要做四轮定位。当然也是免费的,换了羊角,4S店会给你做四轮定位。当初刚提车因为高速有点飘想去做的,一听报价我放弃了,在途虎做了四轮平衡40块钱搞定了。宝马4S店的四轮定位一次就要800多,打完折都要680左右。这次因为更换羊角,看下我车四轮定位的数据。我车行驶了6万公里,做保养的时候测了下轮胎,后轮还有4.9毫米,前轮5毫米。这个数据等下用得上。宝马4S店的四轮定位仪器还是很不错的。要输入胎压,还剩下多少厚度,轮毂最低到轮眉高度等数据。比外面通用性的四轮定位机感觉上牛逼多了。第一次看到这个玩意,之前用的都是那种竖着的。右边上设备左边上设备调整后的数据。后轮的数据,堪称完美。前轮数据忘记拍了。宝马车先调后轮数据再调前轮数据。调整完后会有记录,调整前的数据,调整后的数据。调整数据记录,调整完,4S小哥说这是他到现在调整出来最的一次数据了。保养,修理,到外面给它来次超精洗。看着就舒服。一个字,爽。这次6万公里保养,更换发动机冷却液,质保后轮羊角,给车友们分享下。请勿喷。因为自己喜欢车,也愿意去折腾,但是也会站在理性的角度去自我分析。有些事情也是根据自己在摸索中,学习中慢慢找到最适合自己车子维修保养方案的。因为每个人用车的车况不同,对待车子的理念不同。这次更换发动机冷却液我相信会有很多人喷我,但是我根据我实际的用车感受,以及我能看到的事实我就换掉防冻液,请大佬们勿喷。至于羊角异响问题,算是给车友们分享一些排查的过程和维修中的过程。我也因为异响在网上查了多资料。只看到有一篇文章提起是因为羊角问题引起得异响。因为排查异响是个极其痛苦的过程,特别是底盘异响,如果不知道的可能会绕一个大弯最后才能查到异响的根源。最后祝各位尊贵的宝马5系车主用车愉快~~~天王盖地虎,宝塔镇河妖~~~背影杀~~~ 查看详情>>
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