宝马5系(进口)油底胶圈换装
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- 宝马5系(进口)的油耗高不高?市区百公里几个油?一直以来对好车的误解就是油耗很高,现在想来问问大家进口宝马5系这辆车的油耗高不高呢??市区百公里大概有几个油? 查看详情>>
- 国产豪华SUV“天花板”!30多万比X5豪华,有333匹宝马X5的国产化凉了很多人的心,虽然进行了加长,但是都到这个级别了,还不忘把铝合金悬架给减配了,还换上塑料油底壳,售价也仅比进口版本便宜几万块钱,似乎在豪华车领域,减配已经成为了一种必然趋势,以前你花钱还能买到你想要的配置,但现在你花再多的钱都买不到了,那我们为何还要跪舔这些所谓的豪华品牌呢?我们把钱花到有用的地方不好吗? 查看详情>>
- 12款进口E84油底壳、变速箱输出轴漏油如题,解决这两个问题大概多少钱 查看详情>>
- 循环机换变速箱油因为距离上次更换已经10万公里了,所以这次连变速箱滤网也更换了。先拆变速箱底壳。拆下来的底壳,可以看出来油已经有点黑了,而且底壳磁铁上有不少碎屑。要更换的爱信变速箱油。变速箱滤网清理后的底壳。一定记得把底壳磁铁装上更换上的新滤网循环机开始循环更换。装好之后的样子顺便把防冻液也换了。这是水箱清洗剂,在换新防冻液之前先清洗下,再添加新防冻液。用的日本禧禧艾的防冻液冰点-35因为原车变速箱底壳用的胶,所以还打胶,德国进口。 查看详情>>
- 第一批宝马混动该换“油”了!(一位帅气车主的变速箱“大保养”历程心记)一、宝马的变速箱油到底要不要换? 根据宝马官方保养手册提示,宝马的变速箱都会贴着一个“终身免维护”的标签,消费者通常认为,终身?这波油能开到自己“挂”了为止?其实不是,厂家所认为的终身,是指的汽车生命周期,一般一台车十几万公里就该换了。 宝马称变速箱终身免维护,但车是自己的,想跑的更远更舒心,当然要尽量避免一切故障隐患。对于宝马所搭载的ZF(采X孚)变速箱口碑,众所周知的优秀。可这并不代表它会始终完美! 那么我们来看看ZF怎么说: 1、在很高的工作温度下,变速箱油老化会加快; 2、经常高速行驶(指120公里以上); 3、经常拖车厢行驶(国内也很少见); 4、激烈的驾驶风格。 毕竟是机器,运转仍需要维护。 毕竟是油液,寿命终究会衰减。 原本如丝般顺滑的变速箱,在行驶数万公里后同样会出现顿挫现象。这就是在运转过程中,难免会有金属摩擦碎屑的产生,同时内置滤芯长此以往的过滤形成衰减现象。那么润滑系统必定受到影响,所以不要迷信“终身”二字。 根据驾驶情况不同,ZF建议8-12万公里更换变速箱油(注:更换变速箱是必须要更换掉油底壳的,因为油底壳与变速箱滤芯是为一体的)。 二、你会选择在4S店保养变速箱吗? 随着时间的推移,第一批底盘代号G38的宝马5系混动大部分都达到了8万公里里程,到了不得不更换变速箱油的时候。有位帅气的车主便遇到了这样的问题。 但是在咨询过4S店之后发现,纯油款宝马5系在4S店更换变速箱油和油底壳竟然需要花费6千多块大洋,而混动版更贵!这究竟是道德的沦丧,还是人性的扭曲...... 经过咨询专业售后得知,宝马5系混动与纯油款5系相比,油底壳不同。 5系混动所用变速箱油底壳比纯油款宝马5系多了油底壳多出来一截。 多了这一截,价格贵了50%。 在充分了解了市场行情并找到供应商后,帅气车主不愿当冤大头,被收割智商税,于是开启了自己动手丰衣足食之路。 三、坚决不当冤大头 自己从供应商处购买的油底壳,通过官网进行油底壳的防伪查询。 使用重力换油法,需购买6升。(不同换法的介绍,请见文末) 变速箱油也通过了防伪查询。 线下找了家熟悉、专业的汽车维修店,付一定的工时费。 天啦噜,通过自行更换变速箱油和油底壳,总花费比在4S更换节省了一半! 节省下来的钱,买排骨吃不香吗? 四、小tips:重力换油还是循环换油? 目前国内更换变速箱油有2种方案: 1、重力法,用油量5.5L左右,相对价格实惠,对于日常保养更换变速箱油其实是完全足够的。 2、循环机法,可以说是一个噱头。循环机更换变速箱油,也不能保证完全可以更换完全变速箱油量,而大概只能更换90%,用油量为13升左右。价格翻倍,完全没必要! 综合对比:重力更换只需要不到6升,而循环机需要13升左右,价格贵一倍。而日常维护变速箱的话重力更换一次变速箱油就完全可以了,如果想达到循环机的效果,重力更换2次变速箱油11升到12升,反而要比循环机更换的更干净。 查看详情>>
- 看到宝马X5上线后失望了吗?简单对比了一下 进口指导价直接对比中规指导价77.5万的 进口是纯汽油而中规则是汽油+48V轻混,相信很多人都是比较介意这个轻混系统的,很简单的来说就是坏了换全套没毛病吧? 别扯上什么支持国产,那只是你的一句口号吧😏就事论事 最近这个塑料油底壳风波也是闹得凶,不知道X5上线这波操作能不能引起轰动,拭目以待! 查看详情>>
- 宝马X5的优点🤗🤗🤗谈谈宝马X5优点: 1.后排空间确实不错,中间地板不高,这个好评。 2.底盘悬架没有减配,和进口X5保持一致,至于油底壳,发动机是铝合金,变速箱是塑料(采埃孚都是塑料油底)。🪸🪸 3.加长后,侧面看依然很协调,并非有些车型国产后很违和的样子。🌸🌸 4.前杠新增加的镀铬件不错,豪华感提升。🍀🍀 5.主动进气格栅是全包的,除了大肾,底部进风口也能封住,水箱前也有原厂防碎石网,这2个对我这种有洁癖的人开高速时是真爱。🌺🌺#点评# 查看详情>>
- 08款3.0V6进口欧蓝德发动机熄火、动力不足等问题我的是上牌日期07年的进口老欧,3.0V6发动机,不知道是06款还是08款,最近发现发动机气门室盖处有油渗出越来越多,就打算换个坐垫,根据修车师傅描述,前后盖子都渗油,由于后边的换起来太麻烦就买了前面的坐垫,拆开气门室盖过程中,三个火花塞密封圈都粘连烂了,只好买火花塞胶圈,结果买不到,花了大几百大洋买了盖子总成,同时做了保养,结果换好后没开100公里,发动机熄火了,再点火也能恢复正常,后来熄火频率越来越高,更有几次加油门发动机转速上不去,速度最高上到15公里/h就上不去了,发动机有点抖动,请问大神这是什么问题呢?会不会是换盖子的那三个火花塞的问题?还是节气门的问题? 查看详情>>
- 宝马5系和雷克萨斯ES哪款适合中年人?豪华品牌车型中雷克萨斯是口碑最好的车企之一,但因为一直坚持进口,车型价位要比国产的宝马贵上很多,大多数的雷粉都是追捧却不忍心下手,用一句来形容就是:车子好是好,但价格真的太贵。都说买雷克萨斯的车主是懂车懂生活之人,不过按照个人来看,懂不懂车咱们不知道,不差钱倒是真的,去年有位朋友花了近五十万入手雷克萨斯ES300h。而宝马在豪华车上面技术上百年的沉淀。宝马用心做车,选材厚道。那么宝马5系和雷克萨斯ES哪款适合中年人? 查看详情>>
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- Gs300 整备第二集来了中了堂大佬的毒,他是十二代皇冠车主,爱车如命,职业是专业膛缸,修发动机,,他说的车是买来修的,不是开的,修上瘾的那种,每天都是下班后晚上才有时间搞,所以图片拍得有得黑不怎么好,,请各位看官将就,,,整了差不多半个月,从油水到底盘,从头撸到尾了。整备换件如下减震原厂*4前减震器防尘套品牌2前后减震缓冲胶品牌4发电机单向轮日本波箱油滤芯原厂波箱油原厂*2波箱油底垫原厂水箱上室盖品牌空气进气大软管原厂电磁阀软管原厂2节气门胶垫原厂进气歧管大胶圈原厂进气歧管钢片垫原厂2水箱盖电装发动机底板挡泥板台湾电磁阀.凸轮轴O型圈原厂10个8字上油O型号原厂4喷油嘴O型圈原厂10火花塞胶圈油封原厂6缸盖废气阀原厂废气阀软管品牌缸盖气门室盖垫原厂2后刹车片原厂后刹车分泵修理包品牌下摆臂总成原厂2下摆臂大胶原厂2下球头.方向球头原厂2平衡杆球原厂2平衡杆开口胶原厂2日本555上摆臂球头2挂档胶套原厂2挂档大胶套室内品牌发动机机脚胶原厂2波箱机脚胶原厂空调滤芯支架座原厂空调滤芯电装启动机马达碳刷总成原厂方向机防尘套原厂2方向机防尘套卡夹原厂2方向机衬套品牌博世防冻剂2差速器尾牙油原厂2纯牌金罐机油0-206升机油滤芯电装空气格滤芯电装化油器清洗剂一箱发动机插头.马达插头一批发动机仓饰板卡扣+底板卡扣螺丝开始,,,,,夜幕中的珍珠漆看起来不像十几年的车腰开搞拆气门盖清洗清洗积碳清洗洗白白节气门清洗喷油嘴换原厂新的胶圈插头老化老化惨不忍睹节气门8字圈,小胶圈水管爆裂漏水换原厂新的换换换换买了一堆接头回来,每一只都是只拆线出来换个接头,水箱接口老化了,一动就碎整个水箱换不起,单换个接头就好了发电机吱吱作响就是它惹的加强型火花塞,,不换了拆空气格换电装的都是堂大佬一手一脚帮弄的,大部都是下班后再开搞波箱油底盒尾牙油,换搞好换机油,波箱油全部搞好装回挂档胶也换了倒车灯换LED远光灯实在太暗了,换个无线LED后尾箱的盖很难开,,换原车后备箱灯,,暗,忍不住了,换换好灯的效果靠一段落第一次给它洗车,灯光下迷人的小四眼最后来个某宝淘的钥匙包全剧终底盘和发动机都撸了一遍,,现在开起来底盘很结实舒服了,剩下的内饰有点松散,,,这个暂时找不到好法子了,另外还有通病的除臭隔音了,,,目前找不到好地方解决。。。 查看详情>>
- 宝马5系两款新车型曝光!宝马五系两款车型分别亮相了,分别是宝马i5 Touring和5系Touring两款车型。其中的宝马五系旅行版无疑将成为奥迪A6还有奔驰e级竞争对手。说实话,这次的宝马5系和i5换装7系“同款”大屏,整体配置升级,个人感觉性价比也可以。而推出了宝马i5,在社区超级实测上面看到好多人都在夸宝马的续航是BBA里面最好的,但是宝马i3和宝马i5价格低,优惠力度大,但是保值率挺低的,而且纯电版的宝马好像是油换电平台打造的,值得买吗? 查看详情>>
- 深圳07年,保时捷卡曼3.4,5.8万公里,收藏级车况关键词:【明星座驾】5.8万公里【工况极好】4S店记录可查车龄15年,但是车子都在北京保时捷4S店做保养,车主不是太有钱,就是特讲究(一手车主为国内顶级导演的老婆,绿本可查)只要不开,都在室内吹空调置换路虎,忍痛割爱,希望有缘人好好爱它澎湃动力3.4,911同款发动机还没上车,着方向盘的高级感就扑面而来超棒音响,只要听歌我就不想下车轮毂:日本大牌锻造,银红搭配,兼顾好看又好开一直娇生惯养,所以保养费用极低已更换:日本美孚进口全合成机油、博士火花塞、原装点火线圈、变速箱油、油底壳、防冻液、方向助力油、后差速器油、传动皮带、涨紧轮空调滤、发动机空滤、节气门清洗、全部使用原厂件更换新不管在城中村还是在最顶配豪宅区平时只加98,拿回去一分钱不用整备,收藏级工况,忍痛割爱,找寻有缘人. 查看详情>>
- 13年老车全面大整备,耗时半月3w+去年回收了一辆13年历史的车,车况虽然不错,但车体内饰、轮毂轮胎等还需要更换,花费了5万多。尽管车辆保养良好,但橡胶塑料件已经老化,发动机有轻微渗油,所以我们决定进行全面大整备。这次车辆整备耗时半个月,并找到了专业人士,花费超过3万。 整备明细如下:4个元宝梁衬套,1个原厂曲前油封,2个前下悬挂三角臂总成,2个原厂前差速器胶套,2个原厂前平衡杆拉杆,1个大油底壳油压密封圈,各种规格的密封圈,3个马牌过轮,1个原厂机油格盖子,8个点火线圈,2个发动机机脚,8个博世4爪火花塞,4个原厂正时前盖垫子,变速箱油7升,分动箱油1升,前后差速器油2升,瓦尔塔启停105AH启停电瓶,进口品牌迈乐正时一套,2个气门室盖垫,8个火花塞垫子,2个凸轮轴电磁阀内胶圈,冷却液和冷媒1以及液压助力油。 虽然整备花费不少,但为了让老车焕发出新的光彩,也为了让驾驶更加安全、舒适,这些都是必要的。我们也希望大家在使用老车时,能够定期检查保养,及时更换损耗件,让车辆始终保持良好的状态。 查看详情>>
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