宝马5系(进口)后门限位器摩擦声
- 宝马5系共推出两种动力版本车型,分别搭载2.0T高/低功率发动机,外观也提供豪华宝马5系共推出两种动力版本车型,分别搭载2.0T高/低功率发动机,外观也提供豪华套装和M运动套装两种风格。外观方面,宝马5系采用了“开眼角”设计,给人以锐利、霸气的感觉。宽大的双肾进气格栅与灯组相连,进一步拓展视觉宽度,增强冲击力,宝马5系的侧面造型较为经典,进口标准轴距版车型的轴距为2975mm,而国产长轴距版车型为3108mm,从前后门比例就可以看出“L”的现实意义。宝马5系全系标配LED尾灯,点亮效果有保障,同时辨识度也不低。无论是霸气值还是豪华感都展现出豪华中大型应有的水平。 查看详情>>
- 无损好音质 ❤️💛💚车乐汇宝马525Li音响宝马5系525Li的外观相比老款来说❤️外观明显更加的大气,前脸视觉冲击感特别强烈,二侧加了一个运动型开口💝 给人的感觉就是运动气息十足,不像以前的那么商务,并且这款车分为运动和豪华两种风格,大家可以根据自己的喜好去选择🚹 改装师改过无数台宝马,对宝马车型的拆装已经非常熟练❎在拆下前车门的饰盖后, 按照标准流程,使用欧洲进口赛伦科特对门板进行细致隔音,门板经过专业的隔音后‼️ 安装在上面的喇叭才不会被各种震动、各种无用的声音波所干扰🛅音响的声音才会更加的纯净。#宝马5系# 查看详情>>
- 现款宝马5系有什么通病吗?现款宝马5系是一款高端的中大型轿车,拥有优雅的外观、豪华的内饰、强劲的动力和先进的科技。它是宝马品牌的旗舰车型之一,深受消费者的喜爱和信赖。但是,没有完美的车型,任何一款车都可能存在一些问题或缺陷。那么,现款宝马5系有哪些通病呢?根据网上的一些车主反馈和专业评测,我们总结了以下几点: 刹车异响:这是一个比较普遍的问题,很多车主反映在刹车时会听到刺耳的金属摩擦声,影响驾驶体验和安全感。1 造成这个问题的原因可能有多种,比如刹车片磨损、刹车盘变形、刹车卡钳松动等。解决方法是及时检查和更换刹车系统的相关零件。 发动机异响:这也是一个较为常见的问题,部分车主反映在启动或行驶过程中会听到发动机有嘎嘎或咔咔的异常声音,甚至有时会伴随着抖动或动力下降。1 造成这个问题的原因可能有多种,比如气门间隙过大、气门杆密封磨损、正时链条松弛等。解决方法是及时检查和调整发动机的相关零件。 方向盘异响:这也是一个较为普遍的问题,部分车主反映在转向时会听到方向盘有吱吱或嘎嘎的异常声音,影响驾驶舒适度和安全感。1 造成这个问题的原因可能有多种,比如转向助力泵漏油、转向柱轴承磨损、转向机油封老化等。解决方法是及时检查和更换转向系统的相关零件。 中控台异响:这也是一个较为常见的问题,部分车主反映在行驶过程中会听到中控台有哒哒或嘎嘎的异常声音,影响驾驶体验和档次感。1 造成这个问题的原因可能有多种,比如中控台面板松动、中控台线束摩擦、中控台开关损坏等。解决方法是及时检查和固定中控台的相关零件。 总之,现款宝马5系是一款优秀的中大型轿车,但是也不是完美无缺的。它有一些常见或者偶发的问题,需要车主注意维护和保养。如果遇到以上提到的通病,建议及时到4S店进行检查和处理,以免影响车辆的正常使用和安全性能。当然,这些通病并不代表所有的宝马5系都会出现,也不影响宝马5系在同级别车型中的优势和地位。希望本文能对想要购买或者已经拥有宝马5系的车友有所帮助。 查看详情>>
- 特斯拉毛豆3提车过程全攻略(含保险)特斯拉毛豆3提车过程全攻略(含保险)十月一号付定金 十月八号提车(三元锂电池) 首先说一下去到交付中心的体验 特斯拉是在4s店付定金之后付款到保险全部线上可以操作,只是提车的时候跑一趟交付中心就可以,这个体验说实话感觉不太好,首先我到了之后没有人接待我,负责我这边交付的人也是我打了电话很久才过来,我付了首付办了临牌,就去看车,他只是简单了介绍一下,然后说后面会发使用指南的视频给我。我检查车的时候发现右后门的车窗升降明显异响,叫了售后师傅来,检查半天擦了润滑油还是不行,说要给我拆车挪一下玻璃,新车就拆谁愿意!后面我看了一下就是玻璃摩擦胶条的声音,他说如果我不满意要换车的话就要等!想想算了! #Model 3(进口)# 查看详情>>
- 花40w改装一辆A3是什么体验🎐这辆不起眼的奥迪A3,车主不仅倾注了心血,更是下了血本💵💵💵。全车改装花费40w+,当然,不是为了非法飙车,而是在赛道真正的享受速度与乐趣。 这辆当年进口的1.8T A3,经过偷轻后,全车仅重1281kg,号称全北京最速前驱A3。 ✨ 不多说了 附上改装清单 👇 💧机舱:💧 BMC 干碳进气 VWR进气二阶管 VWR机油透气壶 WT中冷 Neuspeed中冷管 CTS节气门管 移植S3两侧副水箱 CTS普利盘 NGK9度火花塞 APR点火线圈 VEC加大油底 APR涡轮90度管 CTS涡轮进气口 IHI IS38涡轮 forge涡轮隔热 DEI芭蕉布 Supersprint直通头段 Supersprint中段 PAR定制尾段 ECS竞技发动机机爪+变速箱拉杆 turbosmart泄压阀 wavetrac机械LSD EC特调ECU/TCU程序 ODESSEY轻量化电瓶 💧底盘:💧 KW clubsport 3way避震 赛用定制波子前下摆臂Alcon TA6+竞技刹车 刹车导风 前Pagid RSL29刹车片 PFC刹车盘 后Endless MX72刹车片后Dixcel刹车盘 全车钢喉 H&R前后防倾杆 可调李子串 Cusco全车强化杆 PSF后可调拉杆 ECS后可调束角拉杆 TCR方向机限位器 spoon全车螺丝衬套 后波子刀臂 Verkline波子衬套 轮胎265/35-18韩泰TD 💧内饰:💧 Sparco赛车座椅 AIM赛用仪表 Defi涡轮表 SCHROTH四点安全带 X-bar强化拉杆 lifeline FIA认证雨灯 lifeline FIA认证灭火器 💧外观:💧 PAR 2cm加宽轮眉PAR机盖散热孔 聚碳酸酯后门玻璃 轮毂Enkei RS05RR/EVOcorse竞技轮毂#奥迪A3# 查看详情>>
- 如何解决胎噪 福特翼虎用CTK做隔音处理这次做汽车隔音的是一台福特翼虎,车主一直关注爱车的噪音问题,这段时间感觉胎噪越来越明显了,于是就动了隔音的念头。首次做隔音,车主打算先解决胎噪的问题。因为叶子板是胎噪的主要传播途径,所以这次隔音就只做前后叶子板的止震处理。 叶子板隔音作用是隔绝路噪声和轮胎的摩擦声,尤其在高速公路的时候,前叶子的板隔音效果就会特别明显,可以说,要解决胎噪严重的问题,做叶子板隔音是最直接、效果最明显的办法。 确定隔音部位,另外一个问题就是隔音材料的选择。车主知道目前国内外的汽车隔音品牌不计其数,但真正口碑好的隔音品牌不多。在网上了解到热销的几款隔音品牌后,车主将隔音材料选定在欧洲CTK汽车隔音材料。欧洲CTK隔音材料是艾斯卡国际汽车音响联盟认可的年度推荐隔音汽车品牌,它采用德国HENKEL原胶,有着很高的防潮耐热性(温度达到-60 ~ +150度),隔音止振效果非常出色,且产品有着轻量化的设计,可以减少车载的负重。 正是由于它的这些优点,让它在琳琅满目的进口隔音品牌中脱颖而出,让车主一眼看中,决定选择CTK的欧尊系列止振板为解决烦人的胎噪大的问题。 配置单: 隔音部位:前后叶子板 隔音材料:CTK Premium 欧尊系列止振板 查看详情>>
- 花40w改装一辆A3是什么体验|😝😝😝😝😝😝花40w改装一辆A3是什么体验|||“Adding power makes you faster at the straights,subtracting weight makes you faster everywhere.” 偷轻才是性能改装的终极奥义 为赛道 为胜利🏁✌️ 这辆不起眼的奥迪A3,车主不仅倾注了心血,更是下了血本💵💵💵。全车改装花费40w+,当然,不是为了非法飙车,而是在赛道真正的享受速度与乐趣。 这辆当年进口的1.8T A3,经过偷轻后,全车仅重1281kg,号称全北京最速前驱A3。 不多说了 附上改装清单 特别鸣谢场地及车辆提供 北京300 Plus 机舱: BMC 干碳进气 VWR进气二阶管 VWR机油透气壶 WT中冷 Neuspeed中冷管 CTS节气门管 移植S3两侧副水箱 CTS普利盘 NGK9度火花塞 APR点火线圈 VEC加大油底 APR涡轮90度管 CTS涡轮进气口 IHI IS38涡轮 forge涡轮隔热 DEI芭蕉布 Supersprint直通头段 Supersprint中段 PAR定制尾段 ECS竞技发动机机爪+变速箱拉杆 turbosmart泄压阀 wavetrac机械LSD EC特调ECU/TCU程序 ODESSEY轻量化电瓶 底盘: KW clubsport 3way避震 赛用定制波子前下摆臂Alcon TA6+竞技刹车 刹车导风 前Pagid RSL29刹车片 PFC刹车盘 后Endless MX72刹车片后Dixcel刹车盘 全车钢喉 H&R前后防倾杆 可调李子串 Cusco全车强化杆 PSF后可调拉杆 ECS后可调束角拉杆 TCR方向机限位器 spoon全车螺丝衬套 后波子刀臂 Verkline波子衬套 轮胎265/35-18韩泰TD 内饰: Sparco赛车座椅 AIM赛用仪表 Defi涡轮表 SCHROTH四点安全带 X-bar强化拉杆 lifeline FIA认证雨灯 lifeline FIA认证灭火器 外观: PAR 2cm加宽轮眉PAR机盖散热孔 聚碳酸酯后门玻璃 轮毂Enkei RS05RR/EVOcorse竞技轮毂 #原创 #汽车分享 #汽车改装 #赛车 #赛道日 #奥迪 #奥迪A3 #玩酷改装季 #性能改装组 查看详情>>
- 花40w改装一辆A3是什么体验😝😤😖😑💕😬💟😭😮😒“Adding power makes you faster at the straights,subtracting weight makes you faster everywhere.”💛😅 偷轻才是性能改装的终极奥义😅 为赛道 为胜利🏁✌️😆 👾 这辆不起眼的奥迪A3,车主不仅倾注了心血,更是下了血本💵💵💵💔👊👆💣😏😘😛😦😄。全车改装花费40w+,当然,不是为了非法飙车,而是在赛道真正的享受速度与乐趣❤✌💓😲😐💋👻💝😟。✋ 这辆当年进口的1.8T A3,经过偷轻后,全车仅重1281kg,号称全北京最速前驱A3😶😎💝☝😈✌😗💣💞。👐 😒 不多说了 附上改装清单✊ 特别鸣谢场地及车辆提供💋 北京300 Plus💘 机舱:👺 BMC 干碳进气 VWR进气二阶管 VWR机油透气壶 WT中冷 Neuspeed中冷管 CTS节气门管 移植S3两侧副水箱 CTS普利盘 NGK9度火花塞 APR点火线圈 VEC加大油底 APR涡轮90度管 CTS涡轮进气口 IHI IS38涡轮 forge涡轮隔热 DEI芭蕉布 Supersprint直通头段 Supersprint中段 PAR定制尾段 ECS竞技发动机机爪+变速箱拉杆 turbosmart泄压阀 wavetrac机械LSD EC特调ECU/TCU程序 ODESSEY轻量化电瓶👍 底盘:😋 KW clubsport 3way避震 赛用定制波子前下摆臂Alcon TA6+竞技刹车 刹车导风 前Pagid RSL29刹车片 PFC刹车盘 后Endless MX72刹车片后Dixcel刹车盘 全车钢喉 H&R前后防倾杆 可调李子串 Cusco全车强化杆 PSF后可调拉杆 ECS后可调束角拉杆 TCR方向机限位器 spoon全车螺丝衬套 后波子刀臂 Verkline波子衬套 轮胎265/35-18韩泰TD😵 内饰:😷 Sparco赛车座椅 AIM赛用仪表 Defi涡轮表 SCHROTH四点安全带 X-bar强化拉杆 lifeline FIA认证雨灯 lifeline FIA认证灭火器👐 外观:💟 PAR 2cm加宽轮眉PAR机盖散热孔 聚碳酸酯后门玻璃 轮毂Enkei RS05RR/EVOcorse竞技轮毂😄 😖#值得入手的车# 😜#奥迪A3# 查看详情>>
- 【宝马5系用车感受】痛并快乐着!😏2020款525LiM运动买了一年了,行驶了1.1万公里,跟大家分享一下这段时间的用车感受,希望能为大家买车用车提供参考。😶 看过5系的人往往都对比过E级和A6L,出色的驾驶感受和运动的外观是我最终选择宝马5系的原因。😕这里肯定有人会说不买530都是打肿脸充胖子,525垃圾之类的,我购车时试驾后觉得动力足够,外观运动,基本功能都有,马力和豪华不是我的刚需,毕竟是台代步车,无商务用途。🤡很多人问我为啥不扣掉华晨标,我只是比较懒。💭下面说说我的用车感受,看之前请做好心理准备: 槽点: 1️⃣异响严重,内饰门板热胀冷缩会噼里啪啦响,主驾驶门板内的塑料卡扣会哗啦哗啦响,车机连不上carplay一次,重启后智能互联掉线一次,后备箱的塑料储物槽装东西过坑洼路面会响,副驾驶安全带与门板碰撞会响,早晨冷启动中控电流声大,主驾驶位前方水管有水流声,后排过减速带异响至今没有找到原因,电动后视镜折叠摩擦吱嘎响抹油解决了。🤪以上问题可能是我耳朵比较敏感,加上宝马车内静谧性做的不错,导致种种响声我听的很清楚,不知道是我这台车装配工艺问题,还是其他车子也有以上类似情况。❤️🩹 2️⃣档把换挡干涩,我个人觉得这不是什么大问题,去4S店处理其他异响的时候被工作人员告知不正常,建议换一个,一万多块钱,好吧,质保期内免费换,换了。❣ 3️⃣保养,宝马分AB保,也就是135、246这种顺序,首保1300+换了机油机滤,价格正常。💌查询了一下2W公里的B保,内容包括机油、机滤、火花塞、空气滤、空调滤、燃油滤,还有清洗项目和工时费,总价4000+直奔5000。😏这让我有点意料之外,决定到时候看检查情况决定保养项目。💖所以保养大家吃不吃得消需要慎重考虑。💩 4️⃣保险第一年得瑟买了1.5w,人保贵我买的又多,第二年觉得没必要,换保险公司,保费降到8000,能接受。😁 5️⃣宝马的黑色漆面感觉比A6和E级都脆弱,之前开过A6没有这么容易留污渍,难清理,好吧,又是因为我懒,为了省事贴了威固全车隐形车衣花了1.5w,看个人情况,非必需品。🤓 优点: 1️⃣变速箱顺滑,底盘紧致,四门二盖均为铝制,车子比较灵活,但刹车有点头,减速拖拽感能接受。💙 2️⃣方向盘粗壮,转向回馈力度适中,184马力标准驾驶模式下动力足够,开运动模式油门响应更灵敏,我只有在高速巡航才开ECO模式,目前综合油耗9.4。🙊 总结:操控好,品控差😲#宝马5系# 查看详情>>
- 2.4T混动力选手,BBA都不是对手😄进口皇冠来了,零百5.8秒比BBA还猛,但其实留了一手? 几年前丰田皇冠淡出国人视线了,原本以为在国内市场再也看不到这款经典车型了,但谁也没想到,丰田皇冠以单一车型进化😜的到皇冠家族的方式,完成了“复活”,并且从全新丰田皇冠SportCross进口车的身份,以及36.90-42.90万元的预售价来看,它对标BBA中大型轿车的使命依旧没变,同时😛在丰田一些新技术、新平台加持下,新车也变得更加迎合主流市场,只是从技术角度来看,这次正式回归国内市场的“丰田皇冠”还能赢BBA吗? 2.4T混动动力过剩,BBA不是对手?😜 一直以来,“丰田皇冠”的对手都是剑指BBA中大型轿车,即便如今皇冠从一款单一车型变成了一个多达4款车型的车系,皇冠SportCross也变得更加运动、跨界,😍但他的对手依旧锁定的是BBA,显然这也是丰田对于皇冠名头以及自己技术😜的自信。 不过BBA也不是吃素的,作为在内燃机时代😳的引领者,宝马5系、奔驰E级等都有着自身产品特点和吸引用户的地方,例如宝马5系所搭载的B48系列发动机动力足😍够强劲,530Li车型最大功率180kW,两驱版零百加速仅需7秒;奔驰E级搭载的是M264发动机,E300 L车型最大功率190kW,两驱版零百加速6.9秒。并且这一级别的BBA不只动力强劲,还有更好的机械素质😛,尤其是像宝马5系这种拥有ZF 8AT顶级变速箱的帮助下,能😜够带来更好行驶品质,豪华品牌的技术护城河不少也是基于此而构筑的,一般品牌学不来。 但是丰田毕竟是目前全球销量第一的车企,皇冠SportCross自然有应对BBA的方😍式,那就是要用自己更擅长的混动去较量,于是我们能够看到进口到国内的皇冠SportCross带来了两套动力组合,2.5L混动和2.4T混动。其中2.5L混动我们已经比较熟悉😘了,被广泛应用于丰田、雷克萨斯众多产品上,参考雷克萨斯ES,系统综合功率有160kW,比宝马、奥迪的一些2.0T标准功率还要高,只是由于这套2.5L混动更多是☺为了提升省油能力和行驶品质,所以加速方面可能不会像BBA那样抢眼。 而2.4T混动就不一样了,尽管它依旧披着混动外衣,但😍2.4T本身动力就足够强劲,并且它还有着不同的混动结构,这些使得2.4T混动皇冠SportCross的性格和2.5L混动版完全不同,甚至可以说动力过剩。具体来看,2.4T混动😉的结构并非之前广泛应用的2.5L混动那样,采用行星齿轮结构(E-CVT)的动力分配形式,而是换成了6AT变速箱,单看6AT变速箱挡位可能有些少了,但实际上却是最优😌解。 例如这套6AT变速箱是经过了全面优化了的,传动效率更高,应对2.4T混动最大255kW的系统功率输出也可以比E-CVT更从容、稳定,同时低速换挡时的细微动作也能通过电驱来弥补和过渡,换来更平顺的加速体验,这是任何传统👊机械变速箱比拟不了的。 与此同时,2.4T混动的电机布局并非此前的P1+P3结构,而是改为了P2+P4组成的四驱结构,也就是2.4T混动系统在横置架构下的前轴上依次布局了发动机、离💪合器、驱动电机、离合器、6AT变速箱,离合器可以让发动机和电机进行解耦☝,再配合后桥电机能轻松实现四驱效果,而这方面相较传统的机械四驱,电四驱带来的加速体验和效率也会更高。 值得注意的是,由于2.4T混动的P4后驱电机功率足够大,动力输出比例其实也更偏向后轴,因此在日常驾驶时,皇冠SportCross的2.4🙏T开起来其实也更像一台后驱车,这一点和BBA中大型轿车相同,但是由于皇冠SportCross动力更强劲,2.4T+双电机零百加速仅需5.8秒,基本可以碾压同级BBA所有产品了,所以带来的加速体验更好。并且补能忽视的🙌是,目前国内汽车市场混动汽车已经成为了一种趋势,包括BBA也在发展混动产品,而一些高端用户在选择新车时也会倾向于“带电”的混动,所以即便用户不👈太在意动力或者技术,但看到皇冠SportCross是一款不错的混动轿车,吸引力无疑会更足。 不推插混,其实是技术上留有“后门”? 从技术路线上看,丰田是油电混动坚定不移的支持者,丰田THS混动结构也更适合HEV混动,但是丰田难道就不想推用户更喜欢的PHEV插混吗?答案自然肯定的🙏,并且我们从皇冠SportCross产品上,其实已经可以看到它为插混预留了技术“后门”。[_LinkTopic:皇冠SportCross,74052,23] 查看详情>>
- 现款还值得入手吗?试驾宝马X5💎💎 宝马X5(进口)的国产无疑是成功的,从去年3月31日到今年3月31日,一共卖了75768台车,稳居中大型豪华SUV榜首。价格的下探自然也是卖的好的核心原因,其实60-80万元的购车预算,很容易让人纠结,经典的鸡头凤尾问题始终存在。奔驰S级买不到,6缸的宝马5系又觉得没必要,反倒是不上不下选择少,所以多数人选择了增加预算或者是降低预算干脆省点钱。但X5的国产,正好把价格定到了这个区间,60多万买四缸、70多万买6缸,重点是X5依旧是不少人心中的百万级SUV,开出去绝对有面子。 国产之后的宝马X5(进口),后缀多了L,简单粗暴的加长了轴距,自然也是国产化的惯例,目的就是更贴近国内用户的使用习惯,要知道,标轴的X5后排可是比X1小不少的。大家都知道国产X5更大了,而更大会不会对整台车的驾驶体验造成影响呢?另外,新款X5也将在不久之后到来,现款车型还值得入手吗? 轴距直逼X7,座椅太舒服了! 国产X5的尺寸明显领先于同级的GLE和Q7,尤其是车身侧面,你会明显觉得这台车更长,前后门的比例很不协调,当然这里不是贬义,大多数人不会在意这一点,标轴党也可以去买进口的。从车身位置就能感受到这台车的后排一定很大,3105mm的轴距,非常接近X7,5060mm的车身长度,已经和99%的立体停车位无缘。 ❤❤ 我们拿到的顶配车型标配空气悬架,悬架高度的可调整范围可不小,会随着驾驶模式的变化进行调整,当然也可以手动调整,其余三款配置是不可选装空气悬架的。侧面腰线由上代车型上的A柱平直贯穿到尾部,改变为C柱前端上扬,让这代X5看上去不再“翘屁股”,而是四平八稳的标准SUV体态。 宝马的轮胎宽度一直以来都非常有特点,前后鸳鸯胎就不说了,最大的特点就是宽!前275/40 R21,后315/35 R21,比揽胜、大G这些车都宽很多,一般超跑的轮胎宽度也就是305mm左右,所以从正后方看,你会觉得很夸张,整个车尾也显得非常敦实。前四后二活塞的M Performance刹车卡钳,自然也是提升颜值与制动成绩的关键配置。 国产X5的灯光配置非常厚道,除了最低配,其余三款车型均标配了激光大灯,功能性方面,也自带自适应远近光、弯角补光、大灯高度调节等功能。 😝😜这套“老样子”的内饰放到现在就没啥可说的了,很快也要进行换代了,12.3英寸的多媒体屏已经是要被淘汰的水平,ID.7的操作系统也没啥新鲜的,除了CarPlay之外,日常的交互功能方面几乎为0,常用的功能也都有实体按键,水晶挡杆、无线充电啥就不说了。总之如果你觉得这套内饰太老气了,或者是最近不着急买,不妨等等吧。 这类中大型SUV或者是大型SUV,出色的视野也是广泛被认可的一点。这方面路虎做的很棒,无论是揽胜还是揽胜运动,都能给到一种“车窗在肩膀以下”的既视感,坐姿很有居高临下的感觉。这点X5L做的也不错,视野挺通透,驾驶时同样可以把胳膊架在门板上檐,前挡风玻璃够宽大。当然如果你把座椅调到最低,引擎盖也能在余光里变得存在感很低。 😀😀其实这两年宝马的车型已经不再像原来那样拿不出手,相比奔驰喜欢营造出的夜店风,宝马就显得朴实无华了许多。官标氛围灯颜色是11种,但这里需要注意并不是“11种颜色”,估计绝大多数宝马车主常用的都是“紫色、橙色、蓝色”。就效果来说,白色内饰绝对是氛围灯最好的搭配方案,显然红内和黑内都不太行。 X5L的座椅真是太舒服了!这让小编想不到第二个能媲美此款座椅舒适性的车型了。相比进口车型,座椅更加宽大,填充物特别的柔软,和家里的沙发一样软,坐上去有明显的陷入感,在柔软的同时,两侧的护翼也能带来很好的包裹性。有人吐槽国产后减配了真皮座椅,但其实当你坐上去之后大概率就释然了,而且档次感比进口车型更好,且合成皮更不容易变形,所以这点小编觉得不必纠结。😃😃[_LinkTopic:宝马X5 M,8621,23] 查看详情>>
- 德系外观低调的性能SUV宝马X5 M💚💚宝马汽车以操控著称,在全球有着众多忠实的车迷,到了国内市场也是这样,旗下的宝马3系、宝马5系、宝马7系以及宝马X3、宝马X5(进口)等,都有很好的销量成绩,并且有一部分人对宝马打造的性能车型情有独钟,下面我们来说说宝马X5 M这款性能SUV,来看看它的实力究竟如何。宝马X5 M,外观方面,车头宽大厚重,黑色双肾进气格栅就像两个大鼻孔一般,前大灯内部构造精致,近光为LED光源,而远光则是激光,勺形的日间行灯很引人注意。💚💚 🎀🎀尺寸方面,整车长宽高分别为4944*2015*1777mm,轴距达到了2972mm,属于中大型SUV级别,车身轮廓简洁大气,硬朗的腰线在接近后门把手位置上扬,还有前轮后方的出风口,都增强了运动感,而轮胎规格为295/35 R21。尾部十分厚重,立体式尾灯凹凸有致,点亮后效果出众,要说和普通版宝马X5最大的不同,就是采用了带扩散器的运动包围以及外露双边四出式排气。🎀🎀 💜💜内饰方面,是我们熟悉的宝马设计风格,算不上多么豪华科技,但是足够的耐看,而且用料也是不错的,三幅式丁字多功能方向盘很经典,握感极佳,红色的换挡拨片和一键启动按钮更能唤起人的驾驶欲望。配置方面,宝马X5 M配备了前后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、自动泊车、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启的全景天窗、全车电动吸合车门、电动感应后备厢、无钥匙进入和启动、12.3英寸液晶仪表、HUD抬头数字显示、内置行车记录仪、12.3英寸触控液晶屏等等,功能很齐全。💜💜 👛👛安全配置拥有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压显示、ESP车身稳定系统等,不过像并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等驾驶辅助系统,都是加钱选装功能。前排运动座椅对身体的包裹很好,而且主副驾驶座为电动调节,具有加热和通风功能,后排空间表现中规中矩,虽然够用,但放在同级别SUV中没有什么优势。👛👛 💙💙动力方面,搭载了一台4.4T双涡轮增压发动机,最大功率达到了600马力,最大扭矩为750牛·米,与之匹配的是8挡手自一体变速箱,起步有劲不打滑,中后段动力输出源源不断连绵不绝,急加速深踩油门犹如一头狂暴的野兽,推背感十足,即使早已做好了心理准备,也会不由的感叹它的动力强劲,官方公布的百公里加速时间仅为3.9秒,比很多跑车或者电车还要快,另外V8引擎的声音浑厚悦耳。💙💙 💋💋底盘方面,采用了前双叉臂、后多连杆式独立悬架,配有适时四驱系统,还具有悬架软硬调节和后桥限滑差速锁,底盘调校扎实厚重,过弯和并线时对车身的支撑到位,并且方向盘指向比较精准,只是遇到坑洼不平的道路,虽然路感很清晰,但颠簸感也是比较明显的。结语:宝马X5 M空间和舒适性并不是性能SUV的主打方向,而且它的外观真的很低调,和普通版宝马X5没有太大差异,但是对于一些消费者来说正合心意,因为可以扮猪吃老虎,另外动力充沛,机械性能出众,驾驶感受让人着迷。💋💋[_LinkTopic:宝马X5 M,8621,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 14款奇骏-21款奇骏低配无损升级原厂BOSE扬声器本人最早用大连松下产的7寸互联屏改造的哑巴机,后又换成19款奇骏的智联屏航盛产的(第一代智联屏),现在继续更换21款顶配车型BOSE音响系统(主机航盛产的第二代超智联),这款主机的界面以及操作相比第一代人性化很多,更便捷,语音操控更流畅了,最主要的是运行速度快很多。这套音响适用于14-21款奇骏所有车型。以下为本次升级的清单:1、21款原厂超智联主机1台,(我是17款奇骏升级21主机后由于缺TCU无法实现智联功能但WIFI连手机热点可实现上网)由于每次连接手机热点比较费电,且麻烦,本人搞了一台TCU进行了和谐,制作了一个卡槽,可以将手机卡放入TCU中,免去了每次开热点耗电的麻烦,导航屏幕也可以显示4G图标,这个比较不错。2、BOSE功放1台(这是整套音响的灵魂)功放4进8出,2高音、前门2中低音、后门2路全频、备胎炮2路低音3、高音2只(产自缅甸),19款的是产自印度尼西亚的,前门2标中低音2只(产自墨西哥的),后门全频4B标喇叭(由国内代工)备胎炮为17寸(多低配车都是16寸非全尺寸备胎)内置双5.25寸大磁钢喇叭。整套喇叭的俯视图,如果整套移植在14-17款奇骏的话,由于这期间生产的车型不具备智联功能缺少TCU模块,无法实现4G上网,但可以采用连接手机热点实现,或者加装一个和谐的TCU模块虽然智联用不了,但是装上手机卡一样实现4G上网功能,非常方便我和谐了一个,19-20款升级的话,直接对插不需要转接线,装车后去4S那读4码从新进行绑定一下就可以实现原车的所有功能了,并且还可以无损升级原厂21款车型的行车记录仪等一些功能。全新主机正面图(如果是19款以后车型更换智联屏必须得用全新主机,拆车的是别人已经绑定过智联账号的)如果是14-17款车型的话,用拆车的也无所谓,只要成色过得去,反正远程启动操控,也不是咱们这些老款车型准备的!以上是网上购买的拆车TCU模块,供14-17款奇骏升级智联导航上网使用!19-21款像只要不是丐版的基本都是配备了TCU模块的,除了19款丐版的那个7寸互联屏之后像全有!需要配备两条4G上网天线和1条USB线!安装简单实用!免去了每次连热点的麻烦!上车直接语音控制直接在线听歌(只要你喊出你想听歌曲的名字直接播放),比如:需要导航到XXX,直接喊我要去XXXX直接语音搞定,我要打电话给XXX直接喊,真的非常的方便,打开音响、关闭音响,很多功能我还没来得及研究,以后再研究吧,如果14-17款想加装原厂行车记录仪的,这个屏幕是支持的哟!只是我还没研究而已!!!想要无损装车离不开这条整车的无损转接线,安装简单,只需从中控主机后面穿中控走下门槛里边走到副驾驶座椅下边即可,然后将快速取电器插到驾驶左侧的保险哪里取20A电源即可,比商业功放取电要从电瓶直接取电省事的多,BOSE特点就是低功率大动态!中低音效果特别!个人感觉,每个人都音乐的理解不同、要求不同,包不了全国人民的满意!前门中低音喇叭,喇叭做工非常不错,但是这款喇叭某鱼的假货很多,一定要擦亮眼睛,记住一分钱一分货,不要被低廉的价格冲昏了头脑,至于真假问题,我帖子里很多,不多做介绍了。喇叭侧面的照片,有点了解的朋友通过看插头就能分辨真假了!这个喇叭插头和国产的稍微有点区别,装车时需要把喇叭口内侧两边突出部位磨平,或者直接动手更换和此喇叭匹配的插头,无损的,但是你得有点动手能力,适合爷们操作!~6.5寸喇叭后面的照片,喇叭的分量真的很足,比比原厂的纸盆喇叭,不一样呀!奇骏后门的全频喇叭4标,由中国代工的5.25寸喇叭,这款喇叭的人声特别。不要小看国内代工的哦!主要是配套、配套。这个就是这套音响的核心部件,没有它,再的喇叭也完全发挥不出来,为什么改原厂因为原厂的功放出厂钱是由BOSE音响工程师针对奇骏这款车型进行了系统的调音,这套系统虽然不是什么高端的,但是在BOSE音响工程师的调音下,他已经让这套音响发挥的淋漓尽致了,多商业改装的虽然喇叭用的很,但是很少有的调音师傅,改装容易,调音很难,这套音响无论你在那个方向听你都不会感觉声音是那个喇叭发出来的,你会觉得声音是从档把上方发出来的,声音非常的集中,声音不散,这个调音确实不是一般的调音师能调出来的,此功放之前介绍过了,为4进8出的功放,4路输入8路输出,分别为中控2路高音、前门2路重低音、后门2路全频、后备箱2路纯低音(17寸备胎炮用)。功放后面照片,大家可以看下,这个功放产自墨西哥,纯数字功放,这个功放的优点在于体积小、散热、转换效率高,比模拟功放方便很多,此功放是安装在奇骏副驾驶座椅下边的,前段时间很多奇骏车友天窗漏水导致功放烧毁的,其实如果改装的话完全可以将这个功放放置后备箱,那个地方空间够大够高,但是使用线束较长,相应的成本会增加。这个就是17寸的BOSE备胎炮,由墨西哥代工的,内置双5.25寸的大磁铁喇叭,分量很足、低音很足,箱体写的是日本制造,内置的2个喇叭由墨西哥代工,我估计这个备胎炮是日本从墨西哥进口过来又发到国内的,这个不用深究,反正不是国产货!增加几张拆解备胎炮结构的图纸给大家了解一下吧!这个备胎炮上某鱼假货也很多,你贪图便宜买回去拆开后人家不退了,不拆开又无法辨别真假,看螺丝有无拆解痕迹,还有就是看喇叭侧面标签。来个侧面照片!低配车型安装如果想装这个备胎炮的话,得看下你轮胎的尺寸这个备胎炮是安装在17寸非全尺寸的备胎内的,一般低配车都是R16寸的,装进去会突出来一部分,不过有条件的车友正可以从万能的某鱼买一个全新拆车的17寸备胎(买楼兰的)或者奇骏的都行!只要是17寸非全尺寸就行!即便使用备胎时也比这个16寸的用的多,也不知道咋想的给配个16寸的,我用过一次,装在做后边,明显比原车尺寸小了一圈,跑起来费劲!正换个17寸的。喇叭后面照片,这个就是我说的墨西哥代工!喇叭侧面照片,分量真的很足!磁铁很大!喇叭正面照片!最后放上本人新改的原厂扶手箱空气净化器,无损安装的,安装后扶手箱明显加高了一点,这个净化器有三个模式可以选自1、自动模式2、优、3、良、差,可以选择自动模式,在抽完烟以后他会自动开启,等净化完以后自动关闭,适合抽烟的人,不喜勿喷!久没写这么多字了,很累!很累!望理解! 查看详情>>
- 以大众之名,不走大众之路😳心中一直怀着徳国工业的梦,机器工业的发展令众多产品投放市场上,不一一细说️。 选车之路从21年年中开始,由于响应国家号召,二胎落实,三胎筹备的新政下,六七座车变成刚需,本来五座车什么派别都齐了😼。能越野的有,能跑的有,要B格的也有,就缺席了六七座的🤙。于是在之家开始冒水,从广汽M8看起,当然看过大师版比较喜欢,开始从论坛与友人了解,最后担心用车几年后的种种质量小问题就放弃了🤙。gl8路上太多了,自家用感觉当了专取司机,放弃🏵。凯迪拉克xt6不带感,动力2.0不足以满足,配置低,三排空间空谈,放弃🐷。林肯飞行家,美国车,3.0动力满意,但用车成本感觉会贵,价格也超了点预算,三排也是给拉布拉多座的,放弃🐒。上汽途昂,初起不喜欢大众车,途昂用料廉价,三排空间不足,外观太方正,会审美疲劳,放弃🚗。福特探险者,当时相中了st版,开始深究,原因是福特给我感觉不错,再者是有台12款福克斯在服役中,无论怎样残忍折磨对待,重来没把主人掉在马路上,哈哈💓。探险者众多人反感中控屏,但看多几眼还是能勉强接受,操控性对于车身超5米来说还是不错,2.3动力,加速8秒不到,但发动机声音也太大了,三座空间也是比较紧张,为何当时我不下手,其因是车子排气共振到车内,严重时有明声,还有排气口会跳舞🐭。。。。。 一直等到五月底六月初,一汽大众来了揽境,其实我一真对大众车不带好感,甚至反感,但在之家上看图片,看配置,内饰空间不错🚛。再来是找于大叔,刘备爷国君来代言,就开始关注💛。到六月底有现车到店,马上去试驾,当时试的380R版,2.0动力,EA888发动车感觉不错💋。动力想要就踩,变速箱还算聪明💝。在7月底直接盲订顶配530,2.5进口发动机,带新一代四驱系统🚙。因为车子买回来以后是服役于家庭远行的️。就此开始漫长等车日子,天天手机看app追踪车子量产情况,盼星星盼月亮一天天过🌼。。。。。。 当时合同约定10月底要交车,当开心着国庆时,突如其来收到一条一汽大众的短信,说我订的车子砾石灰色不生产,我立即找销售了解情况,对方对我说不知道发生什么,过了两三天,app还直接退了我订金,当时真把我气疯了,心想这什么态度,单方毁约了还不当回时,当在一些论坛上也有不少预订车主有同样的事情发生💞。自己屈闷了半个月,想着想不服气,又心软,像中邪一样,在10月底又重新改了原来的订车单再重订了😾。 12月中终于挨过了种种问题,不如意的人和事🍁。车子与我会面了🧡。 用车三个月,不得不说车子够大,空间充裕(唯一卖点),动力由于磨合期中,没深踩,但曾喜出望外过,爽🙃!高速很稳,车重摆在这,配21寸大脚,L2级辅助系统高速上放心,哈曼卡顿音响音质还能接受🤜。缺点,车机慢卡,有些车主反应会死机黑屏,但我暂时没出现,油耗市区比较高,底盘有点高,地台上下车老人小孩子不方便,自己上下车也容易卡蛋🎋。后轮容易把沙石打到后门缝上💘。排气是个伪命题🙀。车身大,市区出行停车要考虑💜。 感觉大家看废话看到这,主题内容来了,上图😀。 不走寻常路,勇于披上非一般的战衣,只有小众之车揽境,寻来非凡的目光🚌。 后续等后市场,车已到美容院一游,之后要为健身房做准备😾。 各位,等着下次的帖子吧,谢谢🙏 三连表,让你时刻对它的了解,再来个7.4油耗,问你服不服,哈哈哈#揽境##车主日记# 查看详情>>
- 捷行千万里,天堑化通途[_LinkTopic:用车感受,32332,37]到目前为止,用车时间5个月;总里程3598公里,其中:高速1600公里左右,省、县道800公里,城区1200公里。 一、油耗 表显总平均油耗10升/百公里。其中:高速6.8-7.4升/百公里,省、县道7.8-8.2升/百公里,城区8.9-9.4升/百公里。之所以平均油耗大于细分的油耗,主要原因是怠速空转所致,因为我关闭了“自动启停”功能,当然新车油耗高也是一个因素。另外,我个人觉得,“经济模式”与“标准模式”的油耗相差无几,且“经济模式”的起步肉些,油门响应会迟缓些,所以前期行驶时用“经济模式”(高速后除外),后期都采用“标准模式”。 二、驾乘 1.座椅:坐姿高,视野阔,远优于普通城市SUV和轿车;座椅舒适,包裹性适中,主副驾全电动调节,有可调腰托和头枕,长途驾驶不疲劳;后座宽敞舒服,地台全平;有“迎宾模式”,前排座椅自动前后调节,方便进出;车身高,辅以踏板和抓手,习惯后上下车很方便,家母80多岁高龄,腿脚不甚便利,适应后能自主上下车。 2.方向盘:方形,造型别致,但实际操控时与圆形无甚区别;转向力度可调,我选用轻便模式,易把控,甚至单手可轻松转向,高速路上也稳定可靠;皮质,握感好,尺寸、握径大小适中,所以暂时不用方向盘套。 3.动力:澎湃强劲,2.0T的鲲鹏发动机无庸置疑;7速双离合成熟可靠,对我来说,已足够,且相对省油(与8AT对比);油门响应快(非经济模式),一点就有,甚至有“蹿”的感觉,要适应,轻柔给油为佳;经济模式下,起步较肉,平路突转坡道时,油门响应略有延缓之感,若提前给油则无虞,看个人的驾驶习惯了;全时全自动四驱,起步即四驱,全路况无忧,我现在都是用标准模式,不论是高速、省县道、城区,仍至盘山乡道,高速路上超车也轻松写意,给油就有,没有调至手动换档拨片降档提速;所谓的“推背感”对旅行者来说是小CASE,稍加用油即得。 4.隔音:前门两边俱是双层夹胶玻璃,隔音效果良好,风噪胎噪控制得不错,没有噪声难受感,不影响座舱内人员言语交流;前舱发动机噪声有点传导到座舱,我个人在前挡玻璃与控制台的间隙加塞了密封条,效果不错。可以说,旅行者的座舱静谧性值得肯定。 5.减震:车身结实刚性好,颠簸路段减震过滤适中,没有松散的感觉;过弯侧倾和甩尾现象不明显(急速除外),乘坐比较舒服。 6.智能:L2+级别,该有的都有。个人认为“车道保持系统”“自动制止”“防撞预警系统”“自动驻车”等驾驶辅助系统对驾驶安全性、保障性大有助益,每个人的驾驶习惯不同,需要适应和掌握;“语音控制”偶有不灵,但可以手动调出,语音识别率不错,南腔北调都能识别(本人普通话带福建腔),应该是有自我学习功能。越野功能尚未使用,无从置喙。索尼音响效果真不错,本人算是一个音乐爱好者(非发烧友),对车载音响有相应的要求,但本车型所匹配的索尼音响基本上能满足我的需要;车机系统升级后,U盘音乐有播放记忆,网易云音乐播放要求流量和账户,厂家只提供5G/月的流量,也可以手机共享流量和蓝牙连接,本人另购了移动WIFI,用之听音乐、观电影、看视频等,基本无虞。 7.车漆:本车颜色是雪山银,金属漆,阳光照耀下银光点点、熠熠生辉,且十分耐脏耐看显新;车漆厚实牢固,本车三个月前曾被轻微刮蹭过,右侧前后门被刮出一道痕迹,连带右后轮眉也有稍许刮花,经修车厂稍微打磨抛光后,别无异样,根本看不出刮痕,修车厂的技师说,旅行者的车漆是进口的;轮眉是塑料件,与前后防撞栏同材质,十分坚硬厚重,抗刮抗撞性能强。 三、不足和缺憾 用车5个月了,可以负责任地说,对旅行者是相当的满意,没有什么明显的问题。网上吐嘈的发动机电流声、方向盘异响、中控屏黑屏失灵等问题,本车都没有,兴许是运气或批次不同吧。但也有一些不足和缺憾: 1.后备厢空间不够:纵深和宽度尺寸小了些,仅够摆放两个储物箱,若搭载多层储物架,可以摆放更多物件,因为高度优于别的SUV;后座可以全平放倒,但后座固定栓与后座背靠几乎零距离,若上方摆放重物或躺着休息,恐固定栓会突刺或摩擦后座背,造成破损。 2.备胎拆装麻烦:当初选定穿越pro+,也有中意后挂备胎小书包的因素,但听说小书包拆装十分烦琐困难,换胎不易;且备胎是非全尺寸的,长途自驾有担忧,有不少车友已经更换为全尺寸的备胎了,以后开始长途驾游时,也得考虑更换全尺寸备胎。 3.牵引资质:现在捷途已经推出了后挂的BOX产品,专门用于长途出行或郊游,但购车时忽略了定制后挂牵引配件,重新申请可能有问题。 查看详情>>
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