雷克萨斯LS车内噪音解析
- 车内噪音真的没办法解决吗?车辆在行驶过程中噪音是必然会产生的,噪音以空气、车体为媒介传入车内,就成了车内噪音。大家肯定有明显的感觉,在提到新车时是多么的安静,开了几年后变得有多么得噪,难道车内噪音真的没办法解决了吗? 查看详情>>
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- 汽车噪音增大的原因解析众所周知,上汽通用GL8向来以舒适著称,而眼前这辆车最近行驶起来可不怎么舒适。 查看详情>>
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- 真正的旗舰D级车,解析雷克萨斯LS😜😜 雷克萨斯LS纺锤交错的X型格栅中网、见棱见角的闪电大灯,还有遍及于车身周围的镀铬金属装饰条,雷克萨斯LS满身都是日系豪华的标志物,比起BBA更突出的一点在于,雷克萨斯LS是每一个细节区域都能够凸显出极高的辨识度。😜😜 与此同时,同BBA的三款全尺寸车型不同,雷克萨斯LS虽然有也有达5235x1900x1450mm的车身与3125mm的轴距,并没有奔驰S级的那种商务感,而是通过更多立体层次起伏错落的腰线、车顶结构以及侧边包围等等,凸显出了一种德系所不具备的优雅设计,配合尖锐的尾灯与在尾部横向贯穿装饰的镀铬,确保档次的前提下,雷克萨斯LS与其说是豪华,不如说是优雅尊贵的。😜😜 座舱之内的设计其实并不是雷克萨斯的强项,之所以会这么说,是因为BBA在同级车的处置中开始提供了更多科技视觉,宝马7系的全车多控制屏、奔驰S级的扇面环绕均是如此。相对来说,雷克萨斯LS还是通过多重立体分层与缝线皮革完成了中控与门板的环绕,但就是这两块12.3英寸全液晶屏还是会稍显传统一些,而包括电动可调的真皮方向盘、密集金属条幅覆盖的中央出风口以及短促挡把下的多媒体控制器等等,雷克萨斯LS的实用性很高,但比起外观的精致且富有新意,这样的设计感却会略显不足。😝😝 当然,设计感差点儿意思并不妨碍功能性,雷克萨斯LS完成了智能互联车机系统的升级,尽管它的远程控制仅有车门与一些车况查询,但在保留CarLife手机互联的情况下,同样可实现实时路况导航以支持天窗、空调的智能语音识别控制,交互的智能实用性可见一斑。😝😝 同时,LSS+ 2.0智行安全系统也让雷克萨斯LS有天生的L2级辅助驾驶能力,并对应了带盲区预警的全景影像、可跟车的全速自适应巡航驾驶,而高顶配车也将支持自动变道辅助这样的高阶功能。此外,雷克萨斯LS甚至提供了十分罕见的后座防下滑气囊,全车14个安全气囊大大提升了其被动安全。 😝😝 配置方面,雷克萨斯LS全系标配了电动天窗、电动尾门呢、电动吸合车门以及全车无钥匙进入系统,方向盘覆盖了换挡/加热/记忆等量产全功能、真皮座椅除了提供前排电动/加热/通风/记忆外,还可逐步增加肩部/腿托调节,并在行政版中带来双排电动/加热/通风/按摩,并为第二排提供10向可调,配合全车隔音玻璃、后排遮阳帘、全车照明灯、多区独立空调以及23喇叭马克莱文森音响组合,这座舱享受对比奔驰S级也是毫不示弱。😝😝 动力方面,雷克萨斯LS完成了全系油电混动布局,燃油方面其以一台3.5L V6发动机为基础,提供了220kW的最大功率与350N·m的最大扭矩,配合一台前置电动机,可将提供264的系统综合功率,配合可模拟10挡的E-CVT+自动组合变速箱组合,这将让车辆具备5.4秒零百加速能力,并保持7.15L/100km的WLTC综合油耗。 😜😜 底盘方面,除了前后均使用多连杆式独立悬架外,这台后驱车还标配有可根据工况改善响应逻辑并调节高度或刚性的空气悬架系统,而F SPORT车型还将通过可变转向比与整体主动转向两大系统让其在动态驾驶中变得更有趣,比肩宝马7系的情况相下去冲击保时捷帕拉梅拉等超豪华轿车。 😱😱[_LinkTopic:雷克萨斯LS,2564,23] 查看详情>>
- 车内噪音低于60分贝才算车辆正常?到底是真是假?注重行车舒适度的司机、乘客朋友,应该对车内噪音极为关注,噪音对于环境的舒适度影响极大,网络上有着不少关于车内噪音的信息,有介绍如何降低车内噪音;有讲解噪音源头;也有说车内噪音低于60分贝才算正常,这一点究竟是真是假? 查看详情>>
- 解析雷克萨斯LS,档次不输奔驰S级相比于全系带T的BBA,雷克萨斯LS成为了传统豪华全尺寸轿车中,唯一一款实现全系新能源覆盖的车型,它以一台3.5L自然吸气V6发动机为基础,并配以一台前置电动机,二者可带来264kW(359Ps)的系统综合功率,通过E-CVT+自动变速箱带来的组合模拟10挡,车辆可在5.4秒内破百,而无论是标配四缸的奥迪A8L 45TFSI,还是六缸轻混入门的宝马735Li,它们都需要6.7秒。 大排量的自然吸气有着更充沛的持续性能,线性的输出配合电动机带来的低端输出积极性,高性能之外,也伴有稳定性优势。当然,这套动力总成并不是没有问题,尽管有E-CVT无级变速机构,但降档爆发偶尔会遇到一些顿挫,这也是丰田电子无级变速的一大困惑。 但雷克萨斯LS的行车品质还是很高的,它跟BBA的竞品一样,在前后桥多连杆式独立悬架外,是天生自带空气悬架系统,方向盘无虚位、利于抓地的低趴姿态,还有这样的硬件组合,无论是车轮的跟车变化,还是车身的稳定控制都配得上奔驰S级竞品这个角色。 雷克萨斯LS的设计也是一绝,它甚至要比BBA中的三款车型都要更具辨识度,无论是采用纺锤装饰的X型格栅,还是变为一体化的闪电大灯,它的车头是独立呈现任何一个细节都可以很快分辨出车辆身份。同时,在雷克萨斯LS的阵容中还有这台采用运动装束的F SPORT车型,它将会在导流槽、侧裙、后保险杠等等区域加入更多扰流结构,以再度提升车辆的动态下压力,让其在公路上抓得更稳。 进入到座舱之内,雷克萨斯LS的方向盘并不讨喜,结构上会显得有些笨重,但真皮的触感还是很精细的。当然,这种稍显复杂的设计也同样出现在了中央出风、中控面板以及带多媒体控制器的换挡机构之中。 不过,双12.3英寸液晶屏的出现会补足过去雷克萨斯的短板,固执地保持DVD播放器有些神奇,但它自带的互联系统还是有着比较丰富的功能,车载导航有实时路况指引、语音识别控制覆盖了空调与天窗,顶配的后排多媒体与马克莱文森高级音响会是雷克萨斯LS展示旗舰力的主要方式。 与此同时,标配的LSS是它在科技智能方面扳回一城的关键武器,虽说它无法自动泊车,甚至无法识别道路交通标识,但一来它的主动预警系统十分丰富,二来顶配会带有自动变道辅助;而且车辆的被动安全中不光有标配10气囊,还有独特的后座防下滑气囊,这会令让它越过沃尔沃成为当前最安全的豪华轿车。如果想要更高级别的操控,F SPORT也值得选择,除了外观套件与机械调校,它还有可变转向比技术与四轮转向系统,动态操控会更上一层楼。 😍😍😃[_LinkTopic:雷克萨斯LS,2564,23] 查看详情>>
- 车内噪音越来越大?维修工:多数是这4个地方有问题相信各位车主都有这种经历,车子开久了,车内的噪音越来越大,发动机的声音明显比新车要吵很多。车内噪音虽然是小毛病,但却影响着车内乘员的乘坐体验和心情,于是很多人都跑去维修店进行维护。内行人却表示没必要,检查一下车上这4个地方,噪音马上降下来。 查看详情>>
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