凯美瑞第一次试驾感受
- 第一次试驾的感受#试驾选手请上车# 查看详情>>
- 第一次试驾感受第一次试驾的时候印象非常深刻,油门响应非常的迅速,推背感也很强,这个级别的车也有做过对比试驾感受过,不得不说它的动力表现是最深得我心的。 目前开的是10个油,使用场景是上下班通勤,走的是城区国道,偶尔堵车,还是比较满意的、目前还没开过高速,感觉这车上高速应该会很舒服,也很期待高速的油耗表现。 动力是我最满意的地方,油门随叫随到,顿挫的情况也比较少。除了底盘软了点,其它方面的舒适体验堪称完美,真的太舒服。 性价比没得说,我觉得是这个级别里面最香的了,价格方面也比较亲民,试驾过后当即就下了定金。 查看详情>>
- 还记得第一次试驾的感受吗?#试驾选手请上车# 查看详情>>
- 美女试驾凯美瑞的感受🏯🏯美女试驾凯美瑞的感受。 首先是动力、家里有台2.0T的SUV,也开过一些朋友的车,2.5G起步还是比较肉、加🌋速还可以;追求速度与激情、独爱推背感的可以直接考虑涡轮增压。 其次是空间、大家看图也能看出来、毕竟车长摆在那、后备箱空⛺️间很大,后排座椅也很舒适。(题外话、女司机觉得有时候车太长市区停车确实麻烦一些哈、但对应的车空间大啊) 然后配置、毕竟是B级车该有的都有、至于大家调侃的塑料感也确实是,但是一点都不影响驾驶感受,喜欢这个自适应巡航刹车、跑高速很方便;唯一有点傻的远🏖光灯自动控制、大家在路上看到了、不要骂车主 最后想说外观、女司机买车肯定要看颜值、在路上停旁边的时候也有人问这车挺好🌅看、多少钱之类的,现在第八代的颜值还是可以的、外观大气。[_LinkTopic:凯美瑞,2536,23] 查看详情>>
- 「ARCFOX极狐」✨第一次试驾感受✨作为第一次参加极狐试驾的我 被沉浸式驾驶体验的“极狐行动”所惊艳 国产新能源汽车在体验与细节上非常用心 汽车的新时代下,新能源新贵「ARCFOX极狐」✨✨✨✨✨ 注定会成为消费者所热衷的“民族品牌” ———————————————————— 在大老远就能看到雪地白色穹顶的特有建筑 走入其中,纯白的世空间中,🚘🚘 极狐阿尔法T/极狐阿尔法S两款映入眼前 这里不仅有「ARCFOX极狐」的汽车展示 还有配色与材质直观体验 连廊之间「ARCFOX极狐」与「UCCA尤伦斯美术馆」✨✨✨✨ 的艺术画让现场的艺术体验加分不少 现如今国产品牌的品位与格调今非昔比 ———————————————————— 体验完“白色冰雪世界”极狐行动 体验了一把「ARCFOX极狐」的试驾 大气的试乘试驾现场,设置了“S”“L”“O”等多路段赛道✨✨✨✨✨✨ 「ARCFOX极狐」汽车表现也是非常优异的 试驾下来底盘调教适中抓地性能强劲车身稳定性好✨✨✨✨✨ 不愧是新能源中的“新贵品牌” ———————————————————— 极狐阿尔法S(ARCFOX αS):纯电动中大型车 外形上看是一台用料扎实的豪华大车,内饰比如奢华感的顶棚翻毛皮、大联屏视觉感很震撼,极狐的氛围灯有200多种颜色选择,确实是非常具有卖点的特色,抬头显示(HUD)内容丰富 ———————————————————— 极狐阿尔法的这两款车型的共同优点: *电池能量密度高达194Wh/kg,同期的造车新势力仅有160-180Wh/kg。 ✨✨✨✨✨✨✨✨✨✨✨✨ *钢铝结合车身,碰撞测试中成绩优秀,用料扎实,设计先进。 💥💥💥 #极狐试驾##极狐 阿尔法T##极狐 阿尔法S##试驾体验# 查看详情>>
- 「ARCFOX极狐」第一次试驾感受🎗🎗🎗作为第一次参加极狐汽车的我 被沉浸式驾驶体验的“极狐行动”所惊艳 国产新能源汽车在体验与细节上非常用心 汽车的新时代下,新能源新贵「ARCFOX极狐」 注定会成为消费者所热衷的“民族品牌”🎸🎸 ———————————————————— 在大老远就能看到雪地白色穹顶的特有建筑 走入其中,纯白的世空间中, 极狐阿尔法T/极狐阿尔法S两款映入眼前 这里不仅有「ARCFOX极狐」的汽车展示 还有配色与材质直观体验 连廊之间「ARCFOX极狐」与「UCCA尤伦斯美术馆」🏄🏻♀️🏄🏻♀️ 的艺术画让现场的艺术体验加分不少 现如今国产品牌的品位与格调今非昔比💥💥 ———————————————————— 体验完“白色冰雪世界”极狐行动 体验了一把「ARCFOX极狐」的试驾 大气的试乘试驾现场,设置了“S”“L”“O”等多路段赛道 「ARCFOX极狐」汽车表现也是非常优异的 试驾下来底盘调教适中抓地性能强劲车身稳定性好 不愧是新能源中的“新贵品牌”🥊🥊 ———————————————————— 再来说说本次“极狐行动”现场的2款车型的定位吧 极狐阿尔法T(ARCFOX αT):纯电动中型SUV “无边界”理念,由国际著名汽车设计大师沃尔特·德·席尔瓦先生参与设计, 20.3英寸的超大横置4K显示屏在视觉出色,动力电池部分的智能恒温保护系统,可对动力电池做到全天候保护。🍒🍒 ———————————————————— 极狐阿尔法S(ARCFOX αS):纯电动中大型车 外形上看是一台用料扎实的豪华大车,内饰比如奢华感的顶棚翻毛皮、大联屏视觉感很震撼,极狐的氛围灯有200多种颜色选择,确实是非常具有卖点的特色,抬头显示(HUD)内容丰富🍏🍏 ———————————————————— 极狐阿尔法的这两款车型的共同优点: *电池能量密度高达194Wh/kg,同期的造车新势力仅有160-180Wh/kg。 – *钢铝结合车身,碰撞测试中成绩优秀,用料扎实,设计先进。 – *麦格纳代工制造水平一流水平。👍👍👍#ARCFOX极狐# #极狐 阿尔法E# #爱车优缺点# 查看详情>>
- 海豹DMI对比-凯美瑞、雅阁试驾近日,小编受邀参加了比亚迪海洋网韶关华盛店海豹DMI对比试驾会,试驾体验后小编在这里谈一下感受: 查看详情>>
- 试驾第九代凯美瑞:用全新技术创造全新感受日前,广汽丰田第九代凯美瑞正式上市,车辆售价区间为17.18万-20.68万元。广汽丰田将第九代凯美瑞视为变革的重要一步,在智能化和电动化领域都做出了一定的提升。在国内超"卷"的汽车市场,第9代凯美瑞会给用户们带来哪些惊喜?都有哪些地方与众不同呢? 查看详情>>
- 试驾零跑汽车C10的感受!我是零跑T03车主,最近有个很火的新闻,T03小姐姐礼让救护车,被零跑奖励了一台C10。实名羡慕,被新闻照片上的C10吸引了,就去附近的4S店试驾。 查看详情>>
- 试驾凯美瑞,感受中级车的魅力🌸凯美瑞的外观设计非常时尚大气,前脸采用了丰田家族式的横幅式进气格栅,搭配LED大灯和日间行车灯,显得精致而有力量💋。车身线条流畅而富有动感,车尾也很有辨识度,尾灯采用了贯穿式设计,增加了视觉宽度😤。车身尺寸为4885×1840×1455mm,轴距为2825mm,属于中级车中的大个子,给人一种稳重而不失活力的感觉🙈。 其次,凯美瑞的内饰也很讲究品质和科技感💞。中控台采用了悬浮式的10.1英寸液晶屏幕,集成了丰田智行系统,可以实现导航、音乐、电话等功能🐱。方向盘上也有多功能按键,方便驾驶者操作🌳。仪表盘则是7英寸全液晶显示屏,可以显示各种行车信息和车辆状态🤙。座椅采用了皮质包裹,支撑性和舒适性都很不错🦊。后排空间也很宽敞,腿部空间和头部空间都足够🙂。后备箱容积为524L,可以放置多件行李😌。 最后,凯美瑞的动力和操控也让印象深刻😼。2023款的凯美瑞提供了两种动力选择,分别是2.0L自然吸气发动机和2.5L混合动力系统🐨。试驾的是后者,它由一台2.5L自然吸气发动机和一台电动机组成,最大功率为160kW,最大扭矩为221N·m🐱。变速箱则是E-CVT无级变速箱,换挡平顺而无顿挫感🙉。混合动力系统可以在不同工况下自动切换发动机和电动机的工作模式,实现最佳的动力输出和油耗节省🌱。据官方数据,凯美瑞混合动力版的综合油耗仅为4.9L/100km🌱。 在试驾过程中,感受到了凯美瑞混合动力版的优势️。启动时非常安静,只有电动机在工作🎃。加速时发动机会介入,但并不吵闹😜。在城市道路上行驶时,凯美瑞给人一种平顺而灵活的感觉😎。转向精准而轻盈,悬架调校偏向舒适,在过弯或者颠簸路面时也能保持良好的稳定性和过滤性💓。在高速公路上行驶时,凯美瑞也表现出了足够的动力储备和高速稳定性😸。刹车系统也很出色,制动力度适中而线性💝。#凯美瑞1# 查看详情>>
- 五菱星光试驾之感受。今天分享的是我试驾星光的感受。费了老大劲,几易其稿才算是完成,虽说我努力了,可与专业大咖所分享的还有很大差距。 查看详情>>
- 试驾凯美瑞,体验感受分享📯📯试驾凯美瑞,体验感受分享🏮🏮 🔸动力 起步较肉,不过80-120km/h时再加速的能力是不错的。这次去程用的normal模式,上坡路段感觉非常费劲,感觉油门踩不动,就是📮那种AT变速箱的车加速不降档转速上不去的感觉。回程换成sports模式,变化挺明显,动力响应更积极,甚至有点随叫随到的感觉。 🔸转向 低速转向轻,高速转向还🛒是轻,sports模式也不会明显变沉,感觉不是太好,高速驾驶信心不强。 🔸行驶品质 日常市内50公里限速,高速也就走走99号91号公路去列治文100km/h以内的速度还不错,底盘比较软,过滤也还行,有点开船的感觉,高速转弯侧倾较大。[_LinkTopic:凯美瑞,2536,23] 查看详情>>
- 北汽魔方试驾初体验,感受篇前段时间我试驾了北汽魔方,我也出了一期视频,详细讲解了我的试驾感受。说实话,已北汽魔方的售价来说,这车还真的很有性价比。外观设计是长在年轻人审美上的,并且拥有超大的后排空间和丰富的科技配置,动态表现也绝对是同级别非常优秀的。 查看详情>>
- 普通人第一次试驾电车感受感谢蔚来的这次24小时试驾,让我深度体验了这台ET7😀。 首先这台车的空间是真的大!我父母一坐上车的第一句话就是“哇 这么宽敞” 家里之前开的是轴距3.2米的CT6, 和ET7相比空间是肉眼可见的小。我这次试驾的首发版(顶配),不过像空气悬挂、电吸门、四座按摩通风加热、辅助驾驶等等这些配置都是全系标配,高低配的主要差别就是电池、皮质、轮毂。 然后就是ET7上手真的非常快,在舒适模式下和燃油车的驾驶感受几乎没区别,油门非常柔和,动能回收的力度也能接受😁。车上的各种辅助驾驶让这台五米一的车驾驶起来没有任何压力。还有我最喜欢的一点就是上车挂档就走(真的爽,谁用谁知道),之前是开油车是上车启动等油温上来挂挡再走。 其次是驾驶感受,毕竟是配有空气悬挂。在舒适模式下滤振效果相比CT6还是好一点,如果调到运动模式的话就是截然不同的风格了,底盘整体感觉还是很有豪车的感觉。我觉得最值得一谈的就是653匹的动力了,官方3.8秒的零百是在半载工况下测得的,如果一个人驾驶的话零百能去到3.5秒。这么强动力也不存在网上所说的:电车后段不行。当把驾驶模式调到运动➕的时候,在正常道路上就像是闪现一样,只要你敢踩,两秒内就能到达你目光所及之处,超车变道信心十足✨。 最后就是最担心的续航充电问题。蔚来换电我觉得能解决在城市内或者城市周边续航焦虑,如果是长距离出行的话目前还是会选择油车,不过一年又有几次长距离出行的需求呢。😁 [_LinkTopic:汽车,31912,37][_LinkTopic:试驾体验,68900,37] 查看详情>>
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