凯美瑞前转向灯饰板改造
- 这款车20万左右就能搞定全新凯美瑞提供了两款外观供选择,一款是“运动版”,中网采用了类似雷克萨斯的纺锤体造型,向中间聚拢的线条让前脸十分有攻击性;另一款则是“普通版”,采用了大嘴式的横条镀铬中网,造型相对稳重一点。但两款车的前大灯造型则大同小异,且远近光都采用了LED光源,点亮的效果很有科技感。 #凯美瑞# 凯美瑞的内饰采用了非对称式布局,普通版和混动版车型的整个中控屏面板是纯平的,显得更加有高级感。至于用料,该车虽然说不上有豪华,但也用上了搪塑、木纹饰板、钢琴烤漆面板等材料,并不会有廉价感的同时,反而有有一些豪华感。 🚘🚘🚖🚖🚖🚘🚗🚕🚌🏎️🚓 车身尺寸方面,2018款凯美瑞车长、车宽、车高、轴距分别为4900mm、1840mm、1455mm、2825mm,虽然数据看上去也没什么出彩的地方,但这辆车的实际乘坐效果也很不错。 查看详情>>
- 换血新生型 男中级车 丰田凯美瑞外观 年轻线条设计动感车身 第八代凯美瑞是丰田首款完全基于TNGA架构开发的车型。相较于上一代车型,在造型设计、驾驶乐趣和安全性能方面均实现前所未有的变革。 第八代凯美瑞的外观设计,更注重比例搭配,使车身看起来更加优雅,以此提升豪华感,凯美瑞的前脸采用多横幅条的装饰包围设计,座舱整体靠后,拉长了机盖部分,使视觉上感受更为直观,整车外观看上去极具动感。 第八代凯美瑞的前车灯采用鹰眼式设计,搭配上扁平的车头,运动时尚之余带有一丝狂野的感觉。 第八代凯美瑞侧面车身线条刻画充满力量感,车身尺寸为4885/1840/1455mm的长宽高,定位于B级中型轿车,2825mm的轴距使得整车看上去格外修长。 相较于动感年轻化的车头,第八代凯美瑞在尾部的造型设计比较规整,但LED尾灯造型延续整车设计风格,显得时尚大气。 第八代凯美瑞的轮胎采用的是18英寸普利司通轮胎搭配双色轮毂,尺寸上是235/45 R18,兼具舒适与运动性,凸显出凯美瑞想表达的运动及动感设计理念。 与动感的外观相比,内饰设计略有收敛,中控台采用不规则造型,两条"Y"字形镀铬饰条巧妙的把中控台一分为三,在视觉上营造以驾驶员为中心的优雅包裹感,整块嵌合的无缝控制面板,打造浩瀚的三维空间意境。车内大面积的软性内饰及金属饰板均采用高级材料,配合没有接痕的金属风格饰板,营造出豪华的感官享受。 三辐式方向盘采用了真皮包裹,且支持4向电动调节以及方向盘记忆功能,左右两侧的功能按键,可实现多媒体控制以及驾驶辅助功能的操作。 第八代凯美瑞搭载了丰田首次在国内车型上应用的三屏互联,10英寸的HUD,9英寸的中控屏以及7英寸的液晶仪表盘,三个屏幕都可实现信息联动,7英寸的液晶仪表盘提供车辆实时信息。 9英寸可触摸式彩色大屏,支持CarLife、语音操控和GPS导航等功能,同时还辅以核心功能物理按键。细长镀铬按键样式与老式日本电器按键有异曲同工之妙,当然手感什么的自然没得说,依旧体现着日系车在这方面的优势。 第八代凯美瑞的全景天窗的设计,打开后光照量是前代车型的一倍以上。它的座椅采用时尚的运动造型,在舒适性与包裹性上都值得称道,前排双座椅都配备了电动调节。副驾驶座还配备了"老板键",支持副驾驶座的前后调节,可以说很人性化。 第八代凯美瑞的储物空间也相当丰富,手机、水杯等杂物都有合适的存放空间,空间利用率相当灵活。 第八代凯美瑞后备箱空间为620L,此外还配备了全套用车工具及非全尺寸备胎。 动力方面,第八代凯美瑞提供2.0L、2.5L以及2.5L混动三种动力。这款2.5HG豪华版车型搭载的是2.5L自然吸气发动机+永磁同步电机的组合,自然吸气发动机的最大功率131kW,峰值扭矩221Nm,永磁同步电机的最大功率88kW,峰值扭矩202Nm。 在行驶评测的过程中,凯美瑞的动力输出略显平顺,尤其是刚起步的时候,汽油版车型的动力输出要更加柔和一些。发动机的动力属于2.5L自然吸气发动机的主流表现,动力输出顺畅,在整个加速过程中都不会有明显的推背感。 这款凯美瑞双擎2.5HG配备的是E-CVT无级变速箱,并且配备了四种驾驶模式,包括ECO、NORMAL、SPORT、EV四种。 选择SPORT模式时,推背感较为明显。用SPORT模式明显要比NORMAL模式更加得心应手一些,除了动力响应更快,转向也会重一点,但路感依旧不太多,毕竟这款车更注重驾乘的舒适感。[_LinkTopic:凯美瑞,2536,23][_LinkTopic:易车,31112,37] 查看详情>>
- 让操作举手之劳,让信息一目了然。揽巡Tavendor在内饰设计上化繁为简,采用简约线条设计,不仅塑造出横向延伸的空间感,纵向的分层设计也恰如其分地凸显出立体感,携简约科技之美的理念,向未来轻奢主义致敬。 揽巡Tavendor创新性地将10.25英寸液晶仪表和12英寸中控大屏连为一体,不仅极具视觉震撼效果,还集成了车内所有功能,让操作举手之劳,让信息一目了然。 副仪表板采用中空式高副板造型设计,增加车内储物空间的同时,还增强了座舱的包裹性、带来更舒适的操控体验。双滑帘搭配大面积高亮黑和镀铬材质,提升了副板设计的整体质感。 全新大五座SUV揽巡的到来,是一汽-大众全面发力SUV战略的开始,光明之火,点亮整个车身,气势之牛,让钢铁之躯瞬间觉醒,搭配独一无二的内外灯饰及超大尺寸下的“黄金比例”空间设计,铸造了揽巡的产品定位——“硬核大五座SUV”。 拥有真实力的揽巡上市之后,大五座SUV市场或将迎来一次洗牌,本田冠道、UR-V或许将要被动调整自己的产品和市场策略了。 查看详情>>
- 全新日产天籁曝光,或配2.0T+四驱从外观设计上我们可以看到,相比于雅阁、凯美瑞都通过中期改款的方式变得愈发圆润与年轻化,天籁在外观改造中坚持了运动路线,而且从公布的高低配实车拍摄来看,其甚至没有像凯美瑞锋尚版、雅阁幻夜版那样进行视觉上的区分,全系都引入了锋利的线条。尤其是在车头上,我们看到了通过横幅镀铬装饰的格栅进一步扩大自己的面积,两侧带扰流结构的饰板会让边框变得愈发醒目;同时,V-motion标志性的V型装饰也终于被取消,尽管这种横幅很有可能会被消费者认为是效仿大众Arteon,但其配合天籁尖锐的箭翎状大灯,确实会提升它的运动个性。 从尾端上看,尾箱盖顶端的鸭尾尽管还是车身结构的一部分,但其视觉上显得更加独立,而后保险杠的层次在变得更加丰富,除了环绕镀铬外,烤漆饰板与车身面板上的沟壑也在让它富有层次感。另外,尾灯还是这里最醒目的设计,在外边缘熏黑的同时,它的灯腔结构被支撑得棱角分明,示廓灯、刹车灯与转向灯之间有了色彩区分,无论是否点亮,都会迎合它的运动定位。 通过申报数据我们会发现,日产天籁的尺寸有了一定微调,高低配车型均拥有4906/1850/1447mm的长宽高与2825mm的轴距,对比现款车型+5mm的长度调节均来自于外观套件。另外,高配车型仍会通过天窗配件而在部分车型上出现+3mm(1450mm)的高度提升。[_LinkTopic:天籁,4132,23] 查看详情>>
- 全新丰田汉兰达 是真有实力还是割韭菜?为了保持大车的那份稳重感,汉兰达还是没有过于激进,梯形格栅保持着较稳妥的尺寸,而没有一味追求大开口,而双边出现的独立导流孔也是放在了保险杠的上层;另外,这种保险杠带孔的隆起设计,会让人联想到凯美瑞等轿车,跨界元素看来也是有的。 进入到车舱之内,我们会发现汉兰达这似乎并不太像是一款大车的风格,虽说包括空调出风、12.3英寸(标配8.0英寸)触控屏,还有所有的车载系统功能控制都被放在了一个带有横向折叠角度的面板中,可除此之外,从向副驾驶一端延伸的金属饰板到中控带缝线的下包围,还有车门板控制台上的阶梯状设计,都很像是一台中小尺寸的跨界SUV。#汉兰达# 查看详情>>
- 中级车的越级之选?红旗H5对比凯美瑞纵观国内轿车消费市场,由于空间大、实用性强、品质略高等因素,让中型车市场内的竞争显得尤为激烈。在此之中,“日系三强”里颇具代表性的凯美瑞,凭借着多年来的口碑积累以及均衡的实力受到诸多消费者的青睐,而作为红旗品牌在新时代的主流越级车型—全新红旗H5,在今年全面焕新后,无疑将自主中型车标准推向一个崭新的高度。今天,我们将对这两款车型进行全方位对比,看看二者孰强孰弱。 我们此次对比的车型为红旗H5 2023款 2.0T 自动智联旗领版和凯美瑞2022款 2.5S 骑士版。它们的价格分别为21.58万元和22.18万元。 红旗H5沿用了最新的家族化设计风格,整体围绕”大气“二字进行展开,配合不同寻常的细节巧思,与大尺寸车身做到相得益彰。凯美瑞采用了专属的设计风格,在锋尚版基础上针对细节处增加了酷黑套件装饰,配合全黑色车漆,带来不错的视觉效果。 红旗H5前脸围绕”大气“二字展开,最新家族化直瀑式前进气格栅,占据了整个前脸视觉重心,粗壮镀铬饰条配合上中间红色标识形成对称效果,具有中国风的古典美。凯美瑞多处大小不一的蜂窝进气格栅,辅以凌厉的镀铬条装饰,营造出不错冲击力。 大气”的风格在红旗H5侧面表现最为明显,贯穿式设计的腰线从车头直达车尾,并采用前高后低向后延伸的姿态,令修长的车身得以更好地呈现。凯美瑞车身侧面采用凌厉的腰线进行点缀,拉长了整车的视觉感。 红旗H5尾部设计十分简洁,“小鸭尾”设计与贯穿式尾灯,以及后包围上的双层贯穿式镀铬饰条,令整个尾部显得层次分明。凯美瑞尾部设计较为动感,其中尾门边缘上翘的小鸭尾为时下主流设计,对尾部轮廓起到不错的勾勒效果。 红旗H5运用时下流行的贯穿式LED尾灯,两侧以Y字型进行收尾极具穿透力同时增加了辨识度。凯美瑞尾灯采用了较细长的造型,灯罩表面经过熏黑处理,内部双色LED灯组点亮后具有不错的辨识度。 红旗H5内饰风格将现代科技与传统豪华完美融合。以驾驶者为中心的红旗经典环抱式设计,T形中控台上饰板向两侧延伸至门板让车内的环抱感更为强烈。凯美瑞中控台采用类似”Y“型的布局配合骑士版拥有专属的S型亮银色加饰,使得层次感不错。 两车均采用真皮方向盘,其中红旗H5在”3、9”点钟采用打孔处理,在质感和触感上得到提升。凯美瑞依旧沿用传统方向盘样式,功能按键布局合理。配置方面,红旗H5多出了方向盘加热这项配置对于北方朋友来说无疑是非常友好的。 两车均搭载12.3英寸全液晶仪表,同时配备HUD抬头显示,直观帮助驾驶员获取驾驶信息。其中红旗H5全液晶仪表有三种主题UI设计时尚,显示清晰,并且支持全屏导航。 作为“旗思1.0”智能座舱系统中重要一环,红旗H5配备的12.6英寸触摸式中控屏,不仅支持智能导航、语音交互、OTA等,并涵盖衣食住行多场景功能,宛如行走的移动秘书。凯美瑞配备10.1英触摸式中控屏,同样支持车联网功能,并支持第三方软件扩展。 音响部分,红旗H5坐拥Dynaudio丹拿高级音响系统,12个高品质扬声器融于车身设计,调音水平出众,立体环绕音效震撼。凯美瑞的音响则无品牌加持,扬声器也仅配备6个。 两车均配备自动空调,红旗H5空调系统采用的是静电吸附致密空调滤芯,空调滤芯对于PM2.5过滤效率超过95%、PM1.0过滤效率超过80%,配合车载香氛系统,以及高效能负离子发生器,车内的空气质量得到了充分净化。 两车均具备L2级驾驶辅助功能,其中红旗H5拥有SACC高级巡航、自动刹车、车道偏离预警、车速辅助、盲区探测功能,在主动安全方面提供更加全面保障。相比之下,凯美瑞配备的ToyotaSafety Sense智行安全系统,在功能性上并不如红旗H5全面。 红旗H5拥有真皮座椅,相较凯美瑞的皮/织物混搭更具质感,主驾驶位更是支持12向电动调节和座椅记忆功能,另外座椅采用打孔处理,通风(可选装)、加热、按摩三大功能一应俱全。凯美瑞仅主驾驶位仅支持10向电动调节和副驾驶后排可调节按键。 动力方面,红旗H5搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率165kW(224马力),最大扭矩340Nm。凯美瑞搭载的是2.5L自然吸气发动机,最大功率154kW (209马力),最大扭矩250Nm。红旗H5在动力参数上全面领先于凯美瑞。 底盘方面,红旗H5采用的是前麦弗式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂组合,在有效加强承载能力的同时,强化了车辆操纵稳定性。凯美瑞采用前麦弗逊式独立悬挂+后E型多连杆式独立悬挂组合。 编辑总结:作为中型轿车市场中颇具代表性的车型,红旗H5和凯美瑞都展现出符合品牌身份的整体素质。也正是通过这次实力对话,让我们看到红旗H5明显技高一筹,跨级别的表现给大家留下了深刻的印象,是性价比更高的存在。从整个车系的维度来看,红旗H5的配置、空间 查看详情>>
- 凯美瑞相比对手雅阁有一定优势自2006年与广汽合作国产化以来,销量一直不差,曾经4次同时登顶中美轿车年度销量排行榜冠军的宝座,可谓是丰田旗下的王牌车型,在去年国内市场也是以24.22万辆的成绩荣获中型车市场销量第一。如今,2023款广丰凯美瑞已经上市,指导价17.98~26.98万,改款后的凯美瑞是否仍然具有市场统治力?下面我们一起来看看。 😄😄 先从大家比较关心的动力开始了解,2023款凯美瑞配有三种动力,2.0L+CVT的组合最大功率130kW,最低油耗5.87L/100km;2.5L+8AT的车型最大功率152kW,WLTC综合油耗6.24L/100km;2.5L+E-CVT油电混动的版本系统综合功率则为160kW,WLTC百公里油耗4.58L。相比上代车型无明显变化,动力平顺兼顾省油。 😄😄 回到外观,凯美瑞前脸并无明显变化,宽阔的进气格栅呈扇叶造型,视觉上拉伸了车头宽度,两侧的大灯打磨更为锐利,倾斜角度向中网靠拢,配合下方镰刀状的切风口显得相当有气势,对于追求运动感的年轻人还是有一定吸引力的。 😄😄 凯美瑞定位于中型车,车长4885mm,宽为1840mm,高为1455mm,轴距是2825mm,相比对手雅阁有一定优势。侧面腰线边角锋利,从门把手中部贯穿修饰,并且有有一个向上提拔的走向,运动感塑造的较为不错。 😄😄 尾部大灯组为弹头造型,内置分层式灯腔,点亮后较为醒目,两者之间镶嵌有英文字母标识,而上方还内嵌有标志性LOGO图样,下方则为凹陷状牌照区域,此种布局让辨识度有所增加,后保险杠为黑色饰板覆盖,两边双排圆形排气管紧跟其下,尾部设计风格运动。 😄😄 座舱的设计延续了Y字形的错落风格,中控台粗壮的包边与主副驾分割开来,层次感丰富,与传统T字形的布局形成鲜明对比,同时集成控制按键和中控屏幕于Y字形中心区域的做法盲操也会方便很多。 😄😄,2023款的凯美瑞在核心动力参数方面并未做过多改动,还是丰田车型熟悉的动力平顺油耗经济的路子,外观方面微调了棱线勾勒角度,为动感造型加分,总体的变化并不大,或许对于一台销冠车型,稳扎稳达才是硬道理,各位车友,你们认为呢? 😄😄[_LinkTopic:凯美瑞,2536,23] 查看详情>>
- 有钱也买不到?路虎旗下经典的越野车型卫士,在全球市场大受欢迎且供不应求,而在过去长达33年的产品历史中,卫士曾先后多次推出特别版车型。近日,路虎的经典部门(Classic)则正式推出了卫士最新特别版车型:Classic Defender Works V8 Islay Edition。 根据路虎官方表示,Islay Edition的创造灵感来自品牌创始人Spencer Wilks个人所拥有及使用过的1965款路虎Series IIa车型,而Spencer Wilks则是路虎的创始人之一。而Islay Edition车名中的Islay,原是指苏格兰著名的度假小岛“艾莱岛”,Spencer Wilks最初就是在艾莱岛进行路虎原型车的测试工作,故而新车的名字也由此而来。 外观方面,卫士Works V8 Islay Edition看起来和其他卫士没什么两样,方正线条依旧十分具有辨识度。但新车配备了经过特殊石灰石漆处理的重装钢质轮圈,车头灯也采用LED装置并进行改造,车侧还有“GXC 639C”的徽标,这是向Spencer Wilks致敬的设计细节,是当年Wilks为Islay系列注册专利时的产品代号。 😄😄 另外,新车的车身颜色是独特的传统灰(Heritage Grey)。而新车下方则采用经过改良的避震弹簧和避震器,以应对额外增加的动力,同时也使得悬架系统全面升级。 😃 至于车内座舱,路虎也做了一些改造,其中多是向卫士车型的悠久历史致敬的细节设计,像是座椅、门侧饰板、车顶内衬和仪表盘,都采用温莎檀木色真皮皮革(Windsor Ebony)的包覆,仪表盘和中控台也都与车身颜色一致,采用了相同的传统灰配色。而以Islay Woollen Mill羊毛料制成的特殊粗花布料,则是贯穿了整个新车内装。 😃 此外,新车在排挡杆旁边有一块铭牌,讲述了路虎品牌名称的故事。不仅如此,为了向苏格兰进一步致敬,新车中央扶手置物箱和每个置杯架底座,还都使用了来自Kilchoman威士忌酒厂桶的橡木制作,可以说是细节拉满。 动力方面,新车搭载了一台5.0升V8发动机,匹配8AT采埃孚自动变速箱与四驱系统,最大输出功率405马力,峰值扭矩515牛·米。尽管外观相对低调,但这款新车的时速0到100公里加速可在5.6秒内完成,极速为171公里/小时。作为一台硬派越野车,它的速度可一点都不慢! 😁😁 其实,卫士Works V8 Islay Edition并不是从零开始打造的,而是将2012-2016年的基础车型进行全面修复和升级,从而打造出这款特别版卫士。新车全球限量仅30辆,其中17辆将采用90版本较短轴距,而另外13辆将是110版的七座车型。90短轴版售价为230,000英镑起(约合200万RMB),110版售价为245,000英镑起(约合214万RMB)。 查看详情>>
- 休息时间约朋友一起打球,不经意间炫了把爱车💓前段拉着女友拍了几组照片,受到大家一致好评💚。这周本想再给朋友们拍一组照片的,不过因为她这周临时加班🚛。所以我也只能临时改变计划,与朋友约了一场球局🎁。正好借此机会开着我的凌尚去球场走一走,顺便向大家畅谈一下我的爱车🦊。 说实话,凌尚的外观真的很香😛。帅气的车身姿态以及流线的设计,让它看起来有种性能车的既视感️。开车来的时候朋友们都以为我新提了辆凯美瑞🧡。哈哈,他们这样说让我内心很满足,但是我认为相比于凯美瑞,凌尚更具动感🌷。 当然说它像凯美瑞也不完全是外观,这都依托于丰田独特的TNGA架构,才可以在一款十多万的车上体验到二十多万的驾控感🐼。 说到驾控感,就不得不提一下凌尚搭载的是与凯美瑞2.0L同款的自吸发动机🎈。可以保持着非常好的动力感受🚗。尤其是在低扭时,它的动力可以来的很快很有力,中段的加速也不弱,整体来说动力输出很是平稳👄。 像我的驾驶习惯偏向激烈,在正常城市工况下可以有百公里6.3L左右的油耗,怠速时会高到7.5L左右,这也可能和我这款凌尚还未出磨合期有关🦁。相信磨合期过后,它的油耗表现会更加亮眼💖。 虽然从一些数据上看这款发动机并没有多么的出色,但胜在动力输出平稳,而且带动凌尚这款A+级轿车是完全够用的💋。毕竟作为一款家用车,只要开着舒心就好了🎁。 凌尚的内饰做的也很不错,车内大面积使用软性材质包裹,不管是摸着还是看着都显得很高级😽。 顶配版的12.3英寸全液晶仪表盘科技感十足,在上面可以看到所有的行车信息🤩。同时,仪表盘的界面设计的很简洁,所有数据一目了然🙂。我很满意的是凌尚还配有L2级辅助驾驶🐷。对于这个价位的车型来说,这个功能还是挺少见的🌹。 中控屏的分辨率还挺高,倒车时的影像显示的很清晰🚓。此外,其内置的操作系统日常使用非常流畅,不会存在卡顿,甚至死机的现象💕。 要说凌尚的智能配置我最满意什么,那一定是语音识别控制系统🤜。有了它我开车时开关空调从来没有手动操作过,而且它的识别速度很快,基本可以做到瞬时响应😴。 当然除了语音识别外,还可以通过手机App进行车况查询,对于经常用车的我们来说,十分贴心🐮。 档把四周还有金色饰板的装饰,在视觉上可以提升整体内饰空间的高级感💓。 凌尚2750mm的轴距让它的后排空间可以无限接近于B级车🚕。而且大家看后排座椅的厚度就知道它坐起来是多么的柔软舒适😳。 关于凌尚,就先和大家聊这么多✨。我的朋友们已经陆陆续续到球场了,接下来我该去“战斗”了💋。#凌尚##车主日记# 查看详情>>
- 10万级别合资品牌纯电车型M-NV1⃣️动力系统163匹,280NM电动机,单速固定齿比变速箱,前轮驱动,电池容量61.3KWH,NEDC480KM续航,满电实际续航在400~430KM左右,慢充9小时充满,支持快充30分钟左右充80%电量,目前快充站的电价在1~1.2元/KWH,M-NV只有两个配置车型💗2⃣️全系标配18寸铝合金拉丝双色轮毂,米其林215 55R18更性能更静音高规格轮胎,多功能真皮方向盘,拼色内饰皮质六向调节座椅,全液晶仪表盘,中控Caelife互联屏幕,app车联网系统,后4倒车雷达带高清倒车影像,触摸式自动空调,按键式换挡面板,全LED自动大灯,贯穿式LED尾灯,🍂LED流水转向灯,前门无钥进入系统,一键启动功能,后排座椅4/6分折放倒空间拓展功能,厂家赠送充电桩,高配车型贵1万左右,还会增加双模式开启全景天窗,无线充电置物板,电动折叠后视镜,后排黑色隐私玻璃,低配车型配置相当够用,如果对全景天窗和折叠后视镜有需求,选择高配车型更是锦上添花。👍 3⃣️M-NV基于本田小型SUV-缤智/XRV平台改造而来,俗称“油改电”车型,很多车评大咖都说油改电都是耍流氓,纯电平台才是王者,我只能说“鬼唔知你阿妈系女人”,纯电平台架构技术更新,系统整合度更高,但是成本高啊,对于有资源整合优势的比亚迪3.0纯电平台推出的车型一点都不便宜,更别说合资品牌的成本就更加降不下来,成熟品牌“油改电”具有先天成本优势👍[_LinkTopic:本田M-NV,59373,23] 查看详情>>
- 海洋网的 ,都知道它来是要打合资B级车的。官方宣传里就讲了,“海豹dm-i将 重海洋网的,都知道它来是要打合资B级车的。官方宣传里就讲了,“海豹dm-i将重塑主流中型轿车价值标杆,加速中型轿车向新能源迭代的进程。” 哪几位?美系的B级车已经没有销量能拿出来的对手了,自然而然说的就是传统日系三剑客。 先看最基本的尺寸,海豹DM-i长宽高是4980/1890/1495毫米,轴距2900毫米。长度和雅阁并列第一,宽度最宽,高度最高。所以这车看起来就很有体量感,加上隐私波,气场就出来了。 再看空间和座椅,海豹DM-i的轴距比三车长了70多mm,后座的舒适度也是可以的。尤其是座椅皮质,手感得分。 至于外观设计,虽说这属于见仁见智,但是海豹DM-i的设计毕竟继承海豹,也是新设计。11代雅阁的设计我就不说了,槽点不少;而凯美瑞和天籁上市已久,风格上没有那么年轻。 海豹DM-i的这套红配色,配合木纹饰板还是比较有质感的。方向盘造型我会觉得不大运动,不知道各位怎么看。液晶仪表是嵌入式设计,其他玻璃面板和水晶档杆有高级感,不过指纹问题就要控制一下。有HUD、最新的DiLink系统,重要的是,这些都是日系三剑客所给予不了的,从这个层面来看,不是同一个时代的产物了,用过自然懂。 当然,差别最大的地方还是动力。海洋网终于把DM-i放给了海洋生物系列,这套系统。。。我就不多讲了。油耗一直是过去日系三剑客,甚至是雅阁凯美瑞混动车型的亮点之一,现在比亚迪直接把这个亮点打没了,三剑客的优势几乎就不存在了。 虽然不可否认的是,海洋网把原本的护卫舰07改名海豹,本身有希望借名字来扩大销量的意思,海洋网需要这台车来把整体销量(尤其是海豹车系的销量)一起拉起来,更好看一些。现在海豹DM-i的起售价是16.68万,几乎从各方面都针对着日系B级车打,这要让对面本就不富裕的日子雪上加霜……南宁·南宁江南万达广场 查看详情>>
- 低价入门豪华SUV2.0T动力带有四驱💙很多车企都会选择原有的热销车型,进行改造升级新的车型版本,来扩展其原有市场,进一步加强品牌效果。今天给大家带来的是奥迪Q3 Sportback,基于奥迪Q3打造而来,更加年轻运动,性能出色高颜值输出,很适合年轻消费者,接下一起来看看它吧。💙 🎀奥迪Q3 Sportback 2022款 45 TFSI quattro 豪华型版本,前脸大尺寸蜂窝进气格栅,加以Sportback名牌标识。很大气又富有辨识度。锐利科技的前LED灯组,看着很有攻击性,并标配了日间行车灯、自动大灯、转向辅助灯、大灯高度调节、大灯清洗功能、大灯延时关闭、前大灯雨雾模式、特色的矩阵式灯光秀。🎀 💛4米518的车身长度上,前后腰线刻画得很犀利干练,大溜背带扰流尾翼,很有运动氛围。它的宽度1米843、高度1米573、轴距2米68,大5座的空间设计。前后黑化的铝合金轮毂尺寸为235/50 R19,还设计有大轮眉的衬托。宽大较为立体的尾部造型上,锐角熏黑的尾灯,看着格外凶狠。厚重的后包围,设计得极为有咬合感,并且还有4颗大獠牙,而尾部是电动的。💛 👛奥迪Q3 Sportback 2022款 45 TFSI quattro 豪华型版本科技气息不错的中控台上,质感银灰色饰板结合红色饰板装饰,很有时尚高档。10.1英寸的嵌入式液晶大屏,标配了导航路况、道路救援、车载蓝牙、CarPlay、语音识别控制、前方碰撞预警、主动刹车、4个安全气囊、前后驻车雷达、2种驾驶辅助影像、3种巡航系统、30色氛围灯等。真皮多功能控制方向盘,握感不错,支持4向调节外带换挡功能。12.3英寸全液晶仪表盘,营造出更强的科技氛围。👛 💚奥迪Q3 Sportback 2022款 45 TFSI quattro 豪华型版本座舱真皮+仿皮座椅,主副驾驶位电动6向调节,外带腰部腿托加热。红黑色调的反差加以时尚造型,很有运动氛围,上方还有字母印花,上方带有尺寸不小的天窗。后排中间底板凸起高,但比较窄,腿部还是比较舒展的,厚重的座椅设计有3个头枕、中央扶手带杯架,可以前后移动和靠背角度调节。前方设计有后排空调出风口以及 不同用途的电源接口。后备箱容积450L-1400L,空间做的很有深度和宽度,有着很强的载物能力。💚 💋奥迪Q3 Sportback 2022款 45 TFSI quattro 豪华型版本使用一台2.0T涡轮增压发动机,有着220马力输出、扭矩350牛.米,变速箱7挡湿式双离合,最高车速200km/h、官方百公里加速时间7.6s、NEDC综合油耗7.7L/100km、油箱容积63L。底盘悬挂,前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂,前置四驱,有越野、标准舒适驾驶模式。整备质量1725kg、满载质量2205kg。奥迪Q3 Sportback设计层次时尚不失实用,性能感不错,空间大配置多,售价入门,感兴趣的车友可以去看看。💋[_LinkTopic:奥迪Q3 Sportback,25316,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 丰田凯美瑞上的超实用隐藏功能一定要知道众所周知,丰田凯美瑞t是一款非常实用的车型,但它的隐藏功能却鲜为人知。我们一起来看看这些超实用的隐藏功能吧! 1. 挂入P档自动解锁 在熄火状态下,关闭所有车门,按两下一键启动,然后在P档状态下按住车门上的解锁键5秒钟即可。 2. 灯光高度调节 打开机一舱盖,在大灯上方的孔中插入改锥并扭动。注意大灯上的调节提示,U的方向代表灯光向上,D的方向代表灯光向下。 3. 便捷功能 竖着拨转转向灯杆可实现向左打转向灯。一键开启天窗后需要再按一下按键才能完全打开。车没电的时候需要拖车,则需要按住档把斜上方的黑色按钮,即可应急切换档位。 4. 永久关闭自动启停 用跷板将左侧控制按钮的最后一个位置撬开,勾住自动启停按键后面并用力推出启停按钮。拽出线束按住卡子将按钮拔下来,对插一个启停默认关闭器,插好插头按回去即可。 5. 自动落锁功能设置 通电后,按自动落锁键10秒即可设置完成。 6. 倒车后视镜下翻 后视镜调节开关旋转到R,并挂入倒挡。然后调整后视镜至合适位置并挂入P档即可完成锁定。 7. 防眩目功能 夜晚后车开远光灯的时候,推动后视镜下方的小扳手即可开启防眩目功能。 8. 后排放倒 打开后备箱,拉动后备箱上沿处的拉手,即可轻松放倒后排座椅。 9. 儿童锁 为防止后排儿童误操作开启车门,可将后面的儿童锁向下滑以开启该功能,这时从里面是打不开后门的。 10. Mode键的使用 长按Mode键可实现一键静音,控制音频切换。 11. 车门解锁模式切换 按压车钥匙的锁车和解锁键数秒钟,直到中控屏出现反馈即可切换解锁模式。解锁模式分为只解锁主驾驶车门和解锁全部车门两种模式。 12. 钥匙一键升降车窗 如果你的凯美瑞t没有这个功能,去买车的4S店可以免费帮你升级。 以上超实用的隐藏功能一定要掌握,想必你的凯美瑞t之旅会更加安心和便捷。 查看详情>>
- 知道了天籁这十个毛病,你还会买吗?天籁,作为日产的旗舰B级轿车,一直都跟凯美瑞,雅阁称之为“日系三剑客”,但近几年天籁的销量远远不及另外两位,这是为啥呢?如果是现在想买天籁的朋友,不妨看看下面天籁的几大缺点,看你接不接受的了再去决定买不买。 第一点:外观和轩逸差不多,前几代的天籁跟轩逸可以说是天壤之别,但是这一代天籁用了和新轩逸一样的设计语言和要素,这让两台车放在一起,不看尺寸真的很难分辨出来谁是谁。 第二点:车漆薄,这是日系车的老传统了,车漆薄最大的坏处就是影响整台车的美观,而且如果不及时处理刮到底漆的话,很容易会生锈。 第三点:内饰太保守,现在各大车企都用上了各种科技豪华的配置,连对手雅阁和凯美瑞的内饰都做出了向科技感和时尚感的改变。但天籁这内饰,不但没有新意,而且还退化了,以前各种桃木饰板,真皮,橙色灯光全部没有了,现在全部变成了搪塑加仿皮,中间塞个8英寸的屏。 第四点:档次不足,现在的天籁已经不是以前天籁公爵那种级别了,现在天籁价格已经优惠到了一台高级A级车的水平,以拉低价格为基础提高总体销量。 第五点:没有了大沙发,现在的日产抛弃了之前一直好评如潮的大沙发后座,换成了普通的皮质座椅。我是不太能理解。 第六点:悬架太软,它软不是很舒服的那种软,而是傻软,它会给到你那种玩过山车的那种起伏感,一点都不舒服。 第七点:底盘低,可能是为了让车身造型看起来更加动感时尚,日产将天籁车型的底盘设计得比较低,这会让车很容易就刮到底盘,通过性不是很好。 第八点:后排的中间凸起有点高,虽然这个凸起因为要将传动轴等放进去无可厚非,但是这也会让后排的空间大大的降低。 第九点:油耗有点高,如果它跟德系车对比确实不高,但跟雅阁,凯美瑞对比的话还是有点高的,对于买日系在乎油耗的朋友来说,这是个很大的问题。 最后一点:这台品控有点差,这代天籁车主们都反应多多少少都有些小问题,比如汽油箱异响、车载互联系统故障、影音系统故障、中控台异响、变速箱顿挫等。 总体来说这代天籁对比于之前的产品力肯定是差了,但是依旧是日系B级车的标杆之一,如果你想十几万买一台日系的标准B级车的话,这台车如果你能接受它的缺点,它还是个不错的选择的。 查看详情>>
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