凯美瑞一下马力电池选择还是
- 客观评价一下丰田亚洲龙的确比凯美瑞更值得选择不得不说丰田的亚洲龙是丰田设计理念又一提升的车型,与雷克萨斯ES共用TNGA平台使它出身就带有无限光环,而且夸张的前脸设计和动感的外形辨识度极高。但并不是与高端车型同出身就会有好的结果,大众辉昂就是很好的例子,虽然与奥迪A6L同平台,但是它的销量却不仅如此人意。亚洲龙定位中型轿车,与广汽丰田车型凯美瑞售价区间高度重合,而且凯美瑞也是出自TNGA平台,它们就像两套户型一样的房子,只不过装修水平不同,很多车友在购车时会纠结到底是该选择凯美瑞还是亚洲龙,定位稍高的亚洲龙是否会比凯美瑞高一个级别? 查看详情>>
- 预算20万,是选择帕萨特、迈腾、雅阁还是凯美瑞呢?预算20万,是选择帕萨特、迈腾、雅阁还是凯美瑞呢?选择太多简直太纠结,就像女孩子在选择包包一样,需要好看又耐用,保值还得时尚,拿不久前上改款的2023款帕萨特来说。 查看详情>>
- 同样的价格,你是选择凯美瑞还是君越别克君越相信大家都知道,外观非常的稳重大气,但是可能有些人不知道,别克原本就是C级车,后面由于销量过于惨淡,君越只能自降身价去和B级车竞争,自降身价之后的君越在B级车混的风生水起,下面我们就看一下君越这款车怎么样。 查看详情>>
- 凯美瑞混动,马力电池问题仪表显示动力电池冷却温度警示。自己换滤芯后,警示会自动消除吗?4S消故障码200元呀。切望大神指路,感谢 查看详情>>
- 科普一下马力电池--你是选择更贵的三元锂还是选择便宜的磷酸铁锂以下纯手打基本观点:贵不等于好。当然,不贵也不等于就好。意思就是说其实好坏真不一定由价格决定。三元里电相比磷酸铁锂的优势是能量密度大一点。但是具体到这个车上二者续航差异忽略不计。。。但是三元锂电相比磷酸铁锂在耐用度上,安全性上面可是天差地别。。1.寿命:磷酸铁锂的循环寿命普遍2000循环以上。啥概念?你一天一冲也能保证7-8年没啥明显衰减。三元里电循环寿命400-500循环。自己折算吧。2.安全:然后磷酸铁锂在安全性上更是吊打三元里电。磷酸铁锂可以轻易通过穿刺实验。扎破它的外包装。只是缓慢冒烟,没有任何激烈化学反应。至于热稳定性就更不用说了。目前为止自燃的基本上都是三元。三元?哪怕针鼻大个外包破损。直接爆燃。。灭火器怼着起火点喷都没有用那种。别问我怎么知道。玩了几年航模啥类型动力电池没有见过。。哈哈3.抗极限使用耐久度。磷酸铁锂。耐过充过放性能极佳,哪怕放到0电压都还能充回来,至于过充?基本不存在的,到了满电电压以后,基本你怼着在冲一天都没啥反应,别问我怎么知道。我们玩航模为了追求轻量化和大放电电流。电池组都是不加保护板的。三元,带负荷状态台下,单体电压低于3.6就是过放了,低于3.2基本上一次就报废,常规过放一次过放就会鼓包,容量大损。基本上3次过放。电池就可以丢了。我十年前玩航模自己用二手拆车(电动巴士)的30aH单元的磷酸铁锂组焊的户外供电包。到现在还能充入24-25ah以上容量。而作为模型动力的三元里电(玩模型的一般叫他聚合物锂电,电池型号简称lipo)都不知道更换了多少轮。你们也许会说汽车都有保护电路。。可是汽车一个电池包。都是上千个单体单元或并联或串联组成。单体之间又多少会有差异。所以在充电和放电的时候各单体之间的电压升降速率是不同的。。这就引入一个概念。平衡充电(精确控制单体电压。尽量让每一个单体都充满。避免部分还没有满,而部分满了还在冲导致过冲。。放电也一样)。保护电路的平衡一般来说小电流充电会直接控制单体充电电流。大电流快充一般是对过充电池进行放电。但是如果单体差异很大,就会导致可能放电速度跟不上单体电压的上升速度。最终这个单体还是会过充(这也是为什么电池包部分单元坏了,只换坏的没有,又会很快损害的原因。因为新旧电池单体差异过大,无法平衡。导致部分单元过充过放严重)。也就是说!在大电流的时候。部分单体被过充几乎是不可避免的.(这里也解答了一个常见问题。快充好还是慢充好,慢充肯定好!冲的更满,而且对电池保护更好。快充省事。但是考虑到平衡速度跟不上带来的单体过充危险。所以不建议充满。冲到80%-90%就行了,极限放电也一样,整体电池包放到10%左六容量的时候,可能部分容量差的单体已经过放了。)。那么问题来了。车辆使用中有潜在过充过放风险。。。磷酸铁锂又极其抗揍。。。三元一次过放过充就鼓包(我们戏称怀孕。玩过模型的都懂)。你说选择哪一个啊??4.磷酸铁锂是完美的咯????世界上没有完美的东西。磷酸铁其实最初的开发初衷就是为了解决动力电池的安全性为出发点开发的,而且是比三元聚合物锂电后出来的新品种。可是后来由于大家无限强调续航重要性,反而让三元后来居上了。、磷酸铁锂最大的问题是能量密度低于三元。从而导致同样重量的电池。配备磷酸铁锂的比三元要续航差一些。但是这得看实际使用。在奔奔这个车上目前看来二者好像差异不是很大。。然后就是磷酸铁锂在低温的时候放电能力下降比三元要厉害。也就是说它的内部材料化学活性低一些。在低温下可能反应速度下降会更明显。!不过根据现有资料来看主要是在零下20度以后会造成特别明显的差异。话说回来三元在低温下也不咋样。只是比磷酸好一丢丢。电的低温都不行。除非对电池加温或者保温。5.关于价格成本。三元的材料基本不含贵金属材料。所以材料易得。其实在10多年前三元刚作为一种安全的动力电池出现的时候是比三元贵的。(技术等级更新更高)后来随着生产工艺和规模扩大。价格更多的体现到了材料上。三元的材料贵很多。导致现在三元价格比铁锂贵。。。但是这些东西关我们用户屁事:)我们要的是实用性安全性耐用性是吧??就好像一个车壳子一个用黄金做一个用高强度锰钢做。。。你是选择贵的要命但是软塌塌的黄金车壳呢还是选用便宜但是强度超高的锰钢车壳?有人说我选黄金车壳然后卖给周大福回来就可以买库里南了。。。哈哈!!!这不在本文探讨范围内:)综上。除非是特别冷的地方确实低温使用很多。否则。大家觉得应该选啥????反正本人订车特意加了一句。。。只要铁锂。。。非铁锂不要。。。!!!!!哈哈!!!以上纯手打。 查看详情>>
- 凯美瑞双擎电池还是终身质保吗?凯美瑞双擎电池还是终身质保吗? 查看详情>>
- 就问一下各位凯美瑞车主,如何看待亚洲龙,为何选择凯美瑞?就问一下各位凯美瑞车主,如何看待亚洲龙,为何选择凯美瑞? 查看详情>>
- 手握30万!应该选择一汽-大众迈腾还是凯美瑞呢?手握30万,试驾开完凯美瑞后,再换上一汽-大众迈腾,车主表示差距好大。目前车辆的价格随着国际上对于价格的调控基本上算是稳定了,但是各款车的差距还是好大好大,中型车的报价也开始呈现出比较明显的落差。一线品牌的紧凑级车往往能够跟二线品牌的中型车有相同的定价,这在以往德系车刚开始进入国内市场的时候是不敢想象的。小编采访的车主就是预算30万,在凯美瑞和迈腾之间纠结,前者是老牌厂商丰田,而厚重额是德系中型车,不仅保值率高而且好赖以前也辉煌过,一度达到过销量排行榜前几名的位置。 查看详情>>
- 从凡尔赛C5 X看到雪铁龙C6,最后还是选择凯美瑞?“雪铁龙新出了一个什么车,是不是还不错?”最近我遇到了很多这类问题,他们虽然都没办法准确说出车型的名称,甚至它到底是一台什么类型的车,但我都知道他们说的就是凡尔赛C5 X。确实这款新车为雪铁龙带来了久违的话题热度,比如正好最近想换车的小W也向我问起过开头那个问题,这也引出了接下来他一波三折的选车过程。(注:此故事来自于真实案例) 查看详情>>
- 选择凯美瑞还是它?别克新君威开启年终促销北京时间12月15日,上汽通用别克品牌宣布,旗下别克新君威现已开启年终促销活动。即日起至2023年12月31日,别克新君威限时综合优惠3万元,不过官方并未公布该车优惠后的具体售价。值得一提的是,别克新君威在今年9月的促销活动中直降3万元,当时优惠后售价为12.98万元起。 查看详情>>
- 马力还是扭矩重要?小孩才做选择,大人全要相信所有接触过汽车的朋友都知道,通常衡量一台汽车的引擎动力大小,往往都会使用马力(功率)和扭力(扭矩)两个指标。坊间对这两个性能指标都有不同的说法,比较多人接受的是“马力代表极速,扭力代表加速”。也有比较资深的车迷朋友信奉“Horsepower for sale,Touque for Race”(马力用来卖车,扭力用来赛车)。那究竟扭矩和马力之间有什么关系,它们又代表着汽车的什么性能。关键是,它们之间谁更能说明汽车性能呢?这篇文章就为大家简单介绍一下。 查看详情>>
- 差不多价格选择帕萨特还是凯美瑞?首次买车,选择帕萨特好还是凯美瑞好,两款车的性能差距大吗?各位大神帮忙分析一下😄 查看详情>>
- 家用应该怎么选?20万预算你会选择凯美瑞、雅阁还是CRV对于相当一部分消费者来说,他们都会选择花20万左右的预算去买一台家庭用车,不过很多消费者本身甚至连选择轿车还是SUV车型都还没有明确,而无论是轿车还是SUV都有适合家用的车型,今天我们就来看看在凯美瑞、雅阁和CRV这三台适合家用的车型当中应该怎么选。 查看详情>>
- 20万左右选择雅阁还是凯美瑞啊?20万左右选择雅阁还是凯美瑞啊? 查看详情>>
- 试驾完凯美瑞,最终还是选择了迈腾,原因有三点提起合资B级轿车,大家脑海中最先浮现出来的是哪几款车?凯美瑞、雅阁、天籁这“日系三剑客”亦或是迈腾、帕萨特,这几款车凭借强大的品牌力、出色的产品素质,在国内中型轿车市场中的影响力无出其右。而且这几款车的存在让当下的消费者在选择B级轿车都会面临一个难题,究竟是选择省心、耐用、省油的日系车还是选择形势质感出色、高级感更强的德系车。 查看详情>>
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