奔驰E级哪里买到冷气蒸发器排水管
- 各位车友:哪里能买到冷气蒸发器的排水管?涛宝上没有搜到。有没有什么车子的可以替代或用其他东西替代? 查看详情>>
- model3下雨空调就有异味,是什么问题?我简直了,坐了表弟的特斯拉,感觉空调巨臭,他说没什么感觉,我感觉他的鼻子有问题,我赶紧问了修车的朋友,虽然我是汽车专业的,我能判断出问题出在哪里,但是我手头上也没有工具。 朋友叫我直接开过去他店里,主要的问题还是在冷气传送管道里面,内壁的水汽凝结,一停车管道内的温度上升,这样会滋生出很多微生物,所以换滤芯跟清洗空调蒸发器都没有效果,要直接清洗冷气管道内壁。 他还跟我说,下次停车不要马上关空调,先关了AC然后用热风吹个几分钟,然后再关闭空调就好,千万不要关掉AC用自然风吹,这样冷气凝结会更严重,有的车主连车子都发霉了,就是因为霉雨天气直接停了车就关空调,这个是小问题,注意一下就好了。 查看详情>>
- 汽车空调吹出来有一股味儿??终于找到原因了!现在夏天到了,汽车空调也都用起来了汽车空调吹出来有一股味儿??终于找到原因了! 现在夏天到了,汽车空调也都用起来了,长时间不开空调,突然间一打开,总会有一股味儿,大家知道这些味道是从哪里散发出来的嘛? 鼓风机,空调有风出来是因为鼓风机在工作,它在不停的转,长时间的旋转会导致鼓风机扇叶山积累大量的灰尘,就跟家里的电风扇一样,异味也会附着在扇叶上面一部分。 蒸发器,空调的冷气都是要通过蒸发箱来散发出来的,制冷剂早蒸发箱内不断恶的蒸发工作,导致表面容易产生水珠,这样一来,灰尘就会通过鼓风机一下子附着在蒸发器上面,时间长了就容易积累发霉,产生臭味儿。 空调滤芯,汽车空调吹出来的风都是要经过空调滤芯过滤后,最终才会输送到出风口的,所以长时间不更换空调滤芯,也会产生异味啦~ 查看详情>>
- 10W+能开上溜背五菱轿跑10w+溜背五菱车清新奶酪L94刚刚·上海我买的是纯电版本的星光,续航510公里,没想到这个价格能买到这么高续航的,在上海拍个牌真难,不说拍的人多价格还贵顶的上我去买台车了,均价9.3万,代拍费5888,还不见得能拍的中,没有沪牌去哪里都限行,只能走地面道路,没办法只能买纯电车了10W+就搞定车与牌照,去哪里都不限行真爽,前段时间油价高开着些开油车的人大热天开窗户心里真爽,我这电车开冷气真凉快,耗电也低,城市代步真心不错目前行驶500多公里,感觉不错,噪音,耗电都比较低,续航打折也没那么夸张,我朋友买过一台电车所以我才会买的,他说暖气少开些续航不会打折太低,买个10万左右的电车开个10万公里回本了,保养又便宜做的次数也少,充电电费也低,再说偶尔还能在公司蹭点电,另外说明一点,电车不要购置税哈,爽歪歪提速挺快的,也没算几秒,反正比我的1.5油车好很多,6年前买我还花了9万多,堵车的时候能干到 9个油,电车做保养次数少,又有终身质保,买个价格不贵的试试,目前开着还挺爽的享受终身质保要求每年来做一次检查,销售说一次150元,价格真便宜,我的油车一次还要400呢,我对他挺好的,一年做两次保养目前开的少等后续开到1万公里了在分享下心得[棒棒哒] 查看详情>>
- 优雅与豪华并存----14款奔驰E400 coupe 轻试驾😎在几年前说到奔驰E级,相比于同级别的一线豪华品牌宝马和奥迪,给人更多的感觉是豪华与高级,大气稳重的外观,奢侈又不做作的内饰,扎实的做工以及行驶时稳重的底盘给人以高级的感觉,好像在那时,开上奔驰就是大老板的象征,但看看现在不断爆出的各种门事件,奔驰仿佛在慢慢跌下神坛,没有当年那种霸气的感觉🤓。而奔驰E级的coupe,以其优美的腰线,精致的双开门设计,典雅的溜背造型,给人一种优雅的感觉,可以轻松俘获路人的注目礼,而E400coupe作为全家族的顶配,凭借着一台3.0T双涡轮增压发动机有能够带你享受普通E级给不了你的速度与激情,仿佛就是完美的存在,但在当年高达73万多的售价却让很多喜欢这台车的人望而却步,成为少数有钱人的大玩具,而现如今,5年多过去了,这款车的二手车的售价也来到了40w这个级别,接下来就让我们看一下,用现如今一台新E级的钱买到的14款E400coupe究竟好在哪里😽。 14款的E400coupe摆脱了老款的四眼造型,采用了一体式的头灯😁。十分简洁的盾型中网加上运动版专属的大尺寸logo给人一种十分运动的气息,隆起的机盖配上贯穿的镀铬装饰条以及全LED的头灯放到现在也不会显得过时,相反,对比现款的E级coupe那圆润的外观,老款给人的视觉攻击力要更强🤝。 侧面线条无疑是E级coupe上最吸引人的部分,双开门的设计使得车顶的线条显得更加流畅,视觉效果出色🦁。 E级的coupe相比于普通款在车身尺寸上会小一点,但换来的是协调的外观和优雅的车身线条 无框车门的设计作为溜背车型的标配给人一种高级感,开关门时玻璃自动的升降减少了胶条的磨损,也降低了风噪🎉。宽大的车门设计和近乎90度的车门开合角度给人增加了几分从容,也方便了后排乘客的上下车🤝。 在车尾,同样是LED的灯光配上排气管处的镀铬装饰,与车头相呼应⛄。 在早年间,奔驰的内饰设计一直以低调著称,在内饰方面与当时的E级如出一辙,相比于外观偏运动的设计,内饰的氛围反而给人一种安逸的感觉,黑色的内饰加上红色的座椅,大面积的真皮包裹和扎扎实实的按键做工,手触及到的地方基本上都是软的⛄。 中控台的设计没有现款的大连屏给人的观感惊艳,但也算中规中矩,不过大量的实体按键也方便了开车时的盲操作,提升了一点安全🙊。 怀挡的设计有浓浓的奔驰味,虽然这辆车有换挡拨片,但是手感和大小属实是差点意思😄。 座椅方面,采用黑红配色,座椅的包裹性十分出色,但在高速过弯的时候,侧向支撑力略有不足,座椅加热和通风都没有配备,对这个价位来说确实有点不应该🍂。 采用风琴式的油门,成本虽然会高,但是在油门控制的脚感上真的有了很大的提升🙈。 至于说后排空间,只能说是够用,这辆车最好的使用人数还是两人,后排的座椅虽然经过特殊设计会包裹住你的屁股,但是偏硬的坐垫和紧凑的头部空间会给你一种压抑感🐰。 从这一代起,安全带传递功能成为标配,在你关车门的一刹那,安全带会送到你的手边,十分优雅😾。 E400-coupe搭载了一台3.0T高功率双涡轮增压发动机,最大公里245kw,最大扭矩480牛米,匹配了一台7速双离合变速箱,虽然这台车的换挡速度很快,但是在运动模式下顿挫感还是十分的明显,不过在这个时候拨一下换挡拨片切换到手动模式,一切问题就迎刃而解,发动机在涡轮介入的那一瞬间十分有力,而且这个力会持续相当一段时间,一不小心就打破了限速,油门踏板的脚感偏硬,但风琴式的踏板构造给了脚部很强的支撑力,帮助你对油门有更细微的调整,油门的调教不算灵敏,哪怕挂入s档也不会有那种一窜一窜的感觉,感觉十分线性,刹车的脚感在初段比较灵敏,但在高速刹车的时候却又有点力不从心,可能是车重的问题,有点刹不住的感觉😹。不过日常驾驶完全够用🐹。 这款车开起来时给我的第一感受就是安静,在默认的ECO模式下,这台发动机给人一种不慌不忙的感觉,虽然很大很重,但转向油门和刹车的力道都是那么的恰到好处,让你感到十分的安逸,当你在市区堵车的时候,开到经济模式,打开柏林之声的音响,看车窗外路人看你那羡慕的眼光,仿佛一切都是那么值得,而当你想要刺激一把,此时只要挂入s档,切到手动模式主动降上两个档,此时深踩一脚油门,这辆车就像脱缰的野马一样,带你狂飙,本人实测的5.9s的零百加速对于这样一台运动取向的车来说完全够用,当你想全油门过弯时,你也不用担心这是一台后驱车而难以驾驭,一切的一切电控早已帮你安排好,你能明显的感觉到车尾的滑动,但一切都在你的可控制之下,你只需要的就是握紧方向盘,踩下油门,去攻克下一个弯道🌻。而整车的底盘也是十分的硬朗,侧向支撑出色,路感清晰却又不累手,使得驾驶者在过弯时更加得心应手🤫。#奔驰E级##试驾# 查看详情>>
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