奔驰E级后门下方裙边装配缝隙
- 秦plus ev 后门下方的裙边装配缝隙真大如题,请问大家都是这样的吗?大家也是这样吗? 查看详情>>
- 埃安车身车身做工🉐 车身的后尾门👉和右后车门👈装配工艺的问题🙏🙏,后尾门钣金和尾灯是没有和尾柱对齐的🤔🤔。 右后门和左后门与C柱的缝隙不一致🙄,右边缝隙很宽🙌,宽的不正常😱😱#究竟谁错?小鹏员工+车主身份维权!# 查看详情>>
- 大众探岳GTE现在是看脸的时代,我当然也不能免俗,探岳GTE的外形设计征服了我,让我有了探索他内涵的兴趣,从而了解了这款车,最终将它开回了家。探岳GTE的外观延续了探岳家族式设计语言,看起来非常像新款途锐,力量感十足,辨识度极高。独具的C型日行灯,可以提升行车安全,远光距离照不到远处路标,车内蓝色缝线、蓝色氛围灯彰显专属身份,GTE独特的电动和运动元素,辨识度非常高,让客户一眼就能够看到。四周高亮黑的大包围设计,看起来性能就很强的装配工艺,后尾灯下方的缝隙也合适。 查看详情>>
- 表弟结婚要买海豹,我该怎么劝退他?表弟结婚要买海豹,我该怎么劝退他?|||✅后门以及后备箱的解锁逻辑 同事遇到这样一种情况,在停车后,开前门下车时发现,仅前排的门把手是弹出解锁状态,而后门以及后备箱是没有解锁的,这就需要前排在下车时解锁车辆,才能打开后门以及后备箱,并且后备箱的打开按钮位于后保险杠较低的位置,并不在后尾门上,所以每次打开或者关闭后尾门都需要弯腰,很不方便 - ✅前门和中控的连接缝隙有点大并且不对齐 海豹采用的是环抱式设计,正常来说,前门板和中控台连接处应该是流畅连接,但我们的车却出现了不对齐的情况,并且缝隙比较大,差不多小拇指能伸进去一点,不知道是个别车型还是都这样 - ✅中控的扶手箱空间不大 虽然海豹在换挡机构下方做了镂空处理,但就日常使用而言,中央扶手箱的使用频率更高,但恰恰是中央手扶箱的空间不大,再加上随车配的K歌麦克风,放在扶手箱之后,基本上也只能放一两瓶矿泉水了 - 我该怎么劝退他? 查看详情>>
- 刚从展厅出来,只有纯电,说说看到的吧。1.车头低屁股高,看起来不是那么协调。刚从展厅出来,只有纯电,说说看到的吧。 1.车头低屁股高,看起来不是那么协调。 2装配工艺上来说,比较差劲,随处可见0.5cm以上的缝隙。当然这是展车,希望量产车能提高工艺。 3.黑色内饰看起来塑料感严重,摸起来还好,多数地方是软的,但是皮层很薄,稍微一按就顶到下方的塑料板了。 4.前排座位后的挂钩确实有很大的毛刺。容易划伤手指。 5.地台高度很高,像坐在小板凳.上一样,座椅通风只有坐垫.上有,只能说聊胜于无,后排空调出风口那里看起来非常廉价。 6.应用商城里面就3个应用。 7.音响效果差,这可是14扬声器的Sony贴牌音响,增程6扬声器的效果不敢想象口。 8.投射灯没体验到,工作人员也不知道怎么调出来。 9.AR-HUD静态体验了一下,清晰度和大小都还可以。 查看详情>>
- 最满意:发动机,皮实,单缸低转机只要不拉高转,没什么问题(有段时间经常拉高转,区最满意:发动机,皮实,单缸低转机只要不拉高转,没什么问题(有段时间经常拉高转,区间3000km去保养,发现烧机油情况); 低档有劲,市区够用,操作灵活,极速高,拉到过GPS142; 双碟刹车力足; 续航330km左右 最不满意:新车三到五个月期间出现的问题:后转向灯塑料老化断裂,原厂灯还挺贵;后刹踏板线路胶皮断裂,看了可能是装配不合理,扭着劲时间长了断裂;发动机前下方线路胶皮断裂?自己拿电工胶带缠了缠;掉过3次螺丝(离合拉杆,后刹油壶,后平叉盖跑丢一个)建议经常检查; 后座缝隙是真大…; 排气焊接处生锈,油箱生锈; 不保值!不保值!不保值!2023年了依然没升级改款,两万价位已经有很多车比他更 查看详情>>
- 20宝来后车门渗水缘由查找及建议北方最迎来了连续降雨,一场秋雨一场寒,早上开车温度都到了19度,不觉想把空调打到制热模式,不经意间打开后车门,发现后门门槛处有积水,并且水已经流到车内,如图所示位置。水已经擦干了,红圈位置就是积水位置,通过不断关门喷水,查找漏点,最终锁定,漏水是从下图红灯偏左位置处渗出,并不是开始认为的从车框密封条处渗漏。实际这个位置为后车门喇叭位置,顿时心凉了半截,不会车门内大量积水,水漫金山了吧,怀着忐忑的心情把门板拆开终于找到的漏水原因。拆门板内饰的过程就不多说了,最终原因找到,固定喇叭的铆钉位置塑料开裂,导致密封胶条的压紧力不足,出现缝隙,遇到雨天,水从玻璃密封条处渗漏到下方,直接滴落到喇叭正上方然后从缝隙处流出。仔细观察,铆钉位置已经开裂仔细观察,铆钉位置已经开裂底部露出间隙,水就是从间隙位置流出来的处理方法有点简单,重新对裂缝处进行打胶处理即可。另外需要特殊说明的就是,车窗玻璃密封条漏水是正常现象,正常漏水都会从车门底部排水口处排走,除非排水口堵塞。宝来车门设计有个缺陷,雨水通过玻璃密封条进入到车门内部的玻璃面,正好滴落在车门转柱的正上方,正下方就是车门喇叭,车门喇叭是纸盆的,雨水渗漏量大,会损坏喇叭,希望设计师能够优化一下喇叭位置,或者做好喇叭内部防水防潮工作。 查看详情>>
- 思域5大通病 真的吗?🍎🍎1、装配工艺 首先值得一提的就是十代思域国产后的装备工艺,真的是不敢恭维,不少人反映内饰塑料感强,装备缝隙差,接线乱七八糟,甚至有人说,在漆太薄,随便碰一下就一道杠。♥️☘ 🍉🍉2、发动机的噪音很大 本田的遗传性毛病,在高速行驶中,动力、操控都不需要你操心,你唯一需要忍耐的就是噪音。不得不说,本田在噪音控制上的表现实在一般,这台思域也不例外,速度达到120km/h后,发动机噪音与风噪都很明显,时间长了还是有些恼人。💝✳️ 🍅🍅3、中控异响 也有车友反映十代思域部分车型出现中控台异响,有的人反映是来自导航显示屏附近,有的人反映异响来自A柱附近,并且急加速会伴有嗡嗡声。特别是过坑洼路面的时候,中控异响持续不断。甚至有网友发现多数异响是来自于方向盘下方的线管问题。💚🌹 🍓🍓4、变速箱漏油 目前轮胎有部分网友反映思域变速箱漏油的问题,但是,不管漏的是变速箱的油还是装配油,都是属于不正常的,也是绝对不正常的,因为这个油绝对不可以渗漏出来,无论漏下的是机油、变速箱油还是装配油,都代表了这个动力总成出现了问题。⭐️🔴 🍟🍟5、发动机漏油普遍 在发动机方面,思域1.5T车型成为车主发动机问题投诉重灾区,部分思域1.5T车主反馈发动熄火、故障灯亮、异响、漏油和缸体破裂等,特别是漏油和异响问题突出,本田涡轮增压发动机依然没逃脱大众涡轮增压发动机等涡轮增压机容易漏油的通病。🔶💖 🌈♥️♥️虽说思域相比于同价位车型,质感相对来说比较差,但是前卫的造型,丰富的配置以及超强的动力,依然能支持其成为爆款。只要三大件没问题,其他都是小问题,但目前已经反映出的问题中,也涉及到了3大件的问题,这是不能够忽略的。♻️🌺 [_LinkTopic:思域,1290,23][_LinkTopic:买车,33529,37] 查看详情>>
- 全新奔驰E级内饰焕新,三联屏太漂亮了😍😍 新能源时代,各家厂商在三电技术方面的差距逐渐贴近,没有了以往差距较大的平顺性、静谧性、动力性差异,同质化逐步加重。这带来一个问题,芸芸众车中如何突出产品调性和豪华质感?面对这个问题,走在最前面的一批新势力企业给出答案:堆智能科技。 😍😍 为了营造别具一格的座舱科技环境,大多数车企的做法是“加法”,加屏幕、加配置、加算力,想法是美好的,可真正付诸实施时才发现,内饰装配工艺和设计同样是难题。 😍😍 不过,在奔驰眼中,内饰设计没有想象中那么难,它率先发布了三联屏布局,将传统车机的“大黑边”消除得一干二净。本以为这个内饰设计将是奔驰EQS、EQE的专属,直到奔驰发布全新奔驰E级的内饰官图后才明白,奔驰之所以没有在现款E级上面采用现款S级内饰布局,原来是在玩“釜底抽薪” 要知道,现阶段国内豪华轿车市场中,奔驰家族无论是C级还是E级,都被宝马压着打。如何翻身?奔驰做了一个选择:先不管大型车市场,集中资源笼络徘徊在中大型车市场的潜在消费群体。那么,这款全新奔驰E级能如愿翻身吗? 😢😢 结合奔驰官方发布的内饰图片来看,全新奔驰E级将使用最新的MBUX Superscreen系统,内饰风格接近现款EQE、EQS。细节部分,经典的涡轮式空调出风口改为横置出风口造型,快捷按键由中央扶手位置移动到主屏幕下方,更少的物理按键布局让整个中控台看起来更简约,富有一定科技感。 😍😍 内饰用料方面,在现款奔驰E级内饰的基础上,全新奔驰E级并未做出太多升级,门板内侧、中央扶手、中控台表面等局部虽有软包材质包覆,但用料质感和预期保持高度一致,少了些别出心裁的设计新鲜感。视线回归到前排座舱的核心部位:三联屏。系统UI界面生动清晰,通过渐变界面虚化边框,弱化了屏与屏之间的边界感,特别是当夜晚降临、车内氛围灯开启时,流光溢彩的灯效保留了奔驰一以贯之的豪华座舱气息。 😍😍 除此之外,全新奔驰E级还配备了“主动环境照明”功能,可以根据多媒体音乐旋律节奏主动改变车内照明系统,虽然这个设计不具备太多实用价值,但对于倾心于奔驰内饰氛围的消费者来说,这就是“核心价值”。还有一点值得注意,新车车内新增自拍摄像头,可用于拍摄照片或参加视频会议,另外系统还支持TikTok、网络浏览器等第三方应用软件的使用,科技体验更契合新能源时代智能水平。 😍😍 软件层面,全新奔驰E级将同步推出MB.OS系统。新系统基于第三代MBUX智能人机交互系统升级而来,全新MBUX安卓应用程序接口支持安装第三方应用程序。同时,新系统还支持下一代L2级智能驾驶辅助系统,基于全新MMA平台,不仅可以配置更丰富的传感器,还将拥有全新维度的运算能力,在符合当地法规的条件下,能够提供保持道路注意力的前提下双手离开方向盘的辅助驾驶功能。和国内新势力厂商相比,全新奔驰E级的L2级更新效率未免有些滞后。 😍😍😃[_LinkTopic:奔驰E级,2515,23] 查看详情>>
- 吐槽crv问题太多车内异味特别大,风尚版所谓的真皮座椅质量差,做工粗糙,4个车门间隙特别大,特别是右后门,装配质量差,没有质检,后尾门也是一样,前盖2边的缝隙也是特别大,这些都不知道下雨会不会漏水,还有大灯新车都出现内裂情况,我是提车后发现的,之前4S都没有这个版本的现车,也没有试驾车所以没有看车,我;提车后发现大灯有更换过的痕迹,我就去看其它版本的CRV发现大灯都有内裂这种情况(有照片,不看不知道一看吓一跳);隔音这个就不说了,这个在购买时就知道是有这些问题,请大家在购买时一定要注意这些细节,能接受的先看好,不能接受的不要买回来后悔的想退货,车漆薄如纸,前盖铰链看了3台都 有锈迹,提速1.5T也慢,挂档也特别紧不知道是不是新车问题,总之提车后有10万个艹玛尼的,连我们4万的国产之光都比不上,都后悔都不想说话;这个价格、这个做工、 这个质量唉~~差! 查看详情>>
- BBA的C级车怎么选?宝马5系和奔驰E级🚗车型比选 宝马5系 2022款 改款三 530Li 尊享型 豪华套装,厂商指导价:50.29万元 奔驰E级 2023款 E 300 L 豪华型,厂商指导价:50.41万元 🚘车身尺寸(长*宽*高) 宝马5系 2022款 改款三 530Li 尊享型 豪华套装:5106*1868*1500mm 奔驰E级 2023款 E 300 L 豪华型:5078*1860*1480 mm 🚀动力系统 宝马5系 2022款 改款三 530Li 尊享型 豪华套装; 搭载2.0T涡轮增压发动机,最大功率达到185千瓦,最大扭矩为350牛米;与之匹配的是来自ZF的8挡手自一体变速箱,相对更为平顺。 采用WLTC标准油耗为7.4L/100km,实际路况下,即使较为拥堵的城区通行为主,基本油耗也可以控制在10升以内,以中大型轿车的标准来看比较省油。 奔驰E级 2023款 E 300 L 豪华型; 同样搭载了2.0T涡轮增压发动机, 最大功率为190千瓦,最大扭矩同样为370牛米。奔驰的变速箱是自研的9挡手自一体变速箱,表现不输名声在外的ZF 8AT变速箱。 奔驰E的WLTC标准油耗为7.55L/100km,和宝马5的油耗水平在伯仲之间。 🔔外观方面 宝马5系 2022款 改款三 530Li 尊享型 豪华套装的造型非常棒; 标志性的双肾格栅非常有辨识度,两侧连接狭长前灯组,显得格外精致,灯组近远光灯均采用LED光源,并且支持自适应远近光、自动随动转向、大灯高度调节和延时关闭等功能。侧面看,虽然是长轴版车型,但是依然比例匀称、线条流畅。尾灯的设计圆润饱满,采用熏黑式灯罩处理和下方双边双出排气,非常具有运动感。 内饰的设计相对简单,虽然也使用了许多高端皮革材料和木纹板进行装饰。中央控制台的整体布局则偏向于驾驶员位置,还增加了车辆联网和OTA升级等适用功能,加上语音控制功能,确保用户日常用车更加方便。 奔驰E级 2023款 E 300 L 豪华型的造型也非常棒;并且相比宝马5系更加优雅。 在前脸部分,奔驰经典多横一竖的进气格,哪怕放眼整个汽车行业都是独树一帜的品牌标签,只是这代E级的进气格栅多了一些弧形元素,更加秀气和柔美。 来到车身侧面,整体透着稳重和优雅的气质。修长的L113使奔驰E的比例非常协调,而车身后段是经典的迈巴赫式车门设计,三角窗放置于D柱之上,既能保护乘客的隐私,又能照顾到采光需求。不夸张的说,从上代E级开始到这代E级,市场表现之所以强势,大约有一半的原因要归功于后门设计。 至于车尾,曲面饱满线条流畅,双边双出的排期布局,展现了强劲的动力。 来到车内,E级的内饰中心还是经典的双连屏布局和原型的空调出风口,空调部分保留了实体按键,适合保守消费者的喜好。此外,奔驰最特别的内饰设计是电子怀挡,只要体验过一次就会爱上这个设计。 总评: 从价格来看,宝马5系 2022款 改款三 530Li 尊享型 豪华套装的上市指导价50.29万元,奔驰E级 2023款 E 300 L 豪华型的上市指导价50.41万元。 终端成交价方面,宝马5系 2022款 改款三 530Li 尊享型目前优惠8个点左右,而奔驰E级 2023款 E 300 L 豪华型优惠大约10个点。 考虑到品牌和落地价格,目前我们更推荐消费者考虑奔驰E级 2023款 E 300 L 豪华型。 查看详情>>
- 让人感觉很踏实揽境上车时候,开关车门的声音厚重,让人感觉很踏实。内饰上除了副驾驶前方的银色拉丝装饰板以及中控的黑钢琴漆面板外,其他触手可及的地方都用了皮质软包裹,缝线装饰的质感也很细腻。接合缝隙均匀一致,工艺细节、装配水平相当到位。咱们拿到这一辆是棕色加米白色的配色,和外观一样,大气稳重清爽,同时也有温度。10.25寸的液晶仪表盘和中控屏幕,现在逐渐变成新一代大众车的标准配置了,显示效果依旧很细腻。仪表上方有一行揽境的英文“TALAGON”的刻字铭文,很有味道。揽境的车机系统还是熟悉的大众那一套,以实用为主,在流畅度和反应速度上可以再优化一下。中控屏下方是触控式的空调控制区,中间的温度调整采用了模拟滑块式的设计,手指在上面左右划就能调整温度高低。空调控制区下面是驾驶模式的控制区,再往下就是电子档把,档把右边的储物格里是手机无线充电和两个TYPE-C接口。 查看详情>>
- 超过五米一的车长能切实感受到揽境这辆中大型SUV,超过五米一的车长,以及超过两米的车宽带来的体量感。深蓝色的车漆,搭配前脸、车门下方等地方的粗壮镀铬装饰条,表现出了一辆大众应有的沉稳气场。仔细看大灯组里面,侧面能发现IQ.light的LOGO,表明这辆揽境也是搭载了大众的矩阵式大灯,加上车尾的大尺寸贯穿式尾灯,辨识度非常到位。而这么大一辆车,自然得配上21寸的轮毂加上265的大宽胎才能HOLD住它的气场。 上车时候,开关车门的声音厚重,让人感觉很踏实。内饰上除了副驾驶前方的银色拉丝装饰板以及中控的黑钢琴漆面板外,其他触手可及的地方都用了皮质软包裹,缝线装饰的质感也很细腻。接合缝隙均匀一致,工艺细节、装配水平相当到位。咱们拿到这一辆是棕色加米白色的配色,和外观一样,大气稳重清爽,同时也有温度。10.25寸的液晶仪表盘和中控屏幕,现在逐渐变成新一代大众车的标准配置了,显示效果依旧很细腻。仪表上方有一行揽境的英文“TALAGON”的刻字铭文,很有味道。 查看详情>>
- 红旗H9真的能够对比宝马5系和奔驰E级么在国内市场当中,行政级座驾向来是BBA的强势领域,奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L都是这个级别最热门的车型。手握40—50万的预算,相信大部分人都会在BBA中间选一款。不过在最近,市场上似乎涌现出了一个全新的选择,红旗H9作为自主品牌豪华车的代表,也逐渐得到了消费者的认可。但毕竟来到这个价位,对于一般家庭而言并不是小钱,所以更要货比三家,实打实的进行一些对比研究。今天我们就从多角度来对比红旗H9、宝马5系和奔驰E级,看看到底是自主更香还是合资更强。奔驰E级在外观上提供了豪华轿车与运动轿车两种装饰版本,运动版通过与AMG跑车系列类似的Panamerica风格设计营造了更加低趴的车头视觉姿态,鹰眼大灯可增添几何光束选项,前导流孔完成了鱼鳍状内扰流增强,而整个底盘则都完成了运动包围装饰。而豪华版则主要通过堆成的盾形格栅体现高级定位,包括引擎盖上的立标、多样的轮毂都会突出它在视觉上的大气,让其在商务市场中显得更加大气稳重。奔驰E级的侧面车身修长,设计也很巧妙,独立三角窗不仅隐私性更好,看上去也更协调,平开门更加方便乘客上下车,并且车漆的质感很好,平添几分尊贵之气。奔驰E级车尾的处置,豪华版与运动版都是较为统一的,尾门与保险杠中都出现了镀铬金属装饰材料,异形排气管能同时强调档次与个性辨识度,比起多变的车头,尾部会显得更稳健一些。由于这一代车型全部进行了长轴距生产,5078/1860/1480mm的长宽高在整个C级车市场中都是很突出的,包括3079mm的轴距,也会为其建立起内部空间上的优势。宝马5系整体以主打运动化设计为主,但在车头设计上依然提供了豪华与运动两种套件组合,豪华版车型使用了更多镀铬材质进行细节的装饰,与运动版车型不同,豪华版车型在前包围中加入了更多横向元素,两侧则为三角形镀铬导流槽的样式,整体保持了大气稳重的气质,而运动版车型在前包围则采用了三段式格栅布局,运动化的锋利组件更能彰显宝马经典的运动化特质。两个版本在车侧的设计上基本保持一致,修长的车身在中部加入了一道折痕清晰的折角腰线,从前轮拱上方发源并保持平直延伸到了尾灯区域,车门下方则有一道与之平行的裙线勾勒,让车门型面整体呈现一定的内凹化特征,前翼子板后方配有镀铬装饰的导流槽饰件,车窗线也均采用镀铬封边,并在尾窗带有经典的迂回处理,保持优雅的同时也增加了尾柱的运动气息。作为一台行政级中大型车,宝马5系拥有5106*1868*1500mm的身形尺寸和3105mm的轴距表现车尾部分两个版本的车型的差异集中在车底,豪华版车型简约地使用了黑色组件包覆,而运动版车型还加入了扩散器样式的组件,搭配上双出的排气设定,更能彰显出运动化特质,全新样式的尾灯拥有粗壮的灯带设计,略带熏黑的处理让其看上去更有深邃感,同时灯腔相对后备厢型面更富有立体感。红旗H9依旧保持了端庄典雅的设计,整车贯彻了红旗品牌“中国式新高尚精致主义”的造型风格,标志性的直瀑式前格栅、贯通式旗标给人以威武庄重的视觉效果,车头的设计符合东方美学“白银比例”的设计布局,自然也很符合中国消费者的审美。车侧是现代与老派相融合的地方,流畅修长的线条搭配透露着一些稳重感,从头灯发源的腰线在行至后门时带有了略微的下沉,前轮后方配有镀铬装饰的导流槽,一条平直的侧裙线贯通到车尾并保持上扬,对尾部形成了提拉效果,大溜背的车顶出现在一台旗舰轿车上较为罕见,从B柱末端便开始下降的型面一直保持到车尾,流畅运动的风格减少了一些严肃感。车身尺寸方面,红旗H9的长宽高为5137/1904/1493毫米,轴距为3060毫米,达到了中大型豪华轿车的主流水准。车尾最大的亮点集中在了贯穿尾灯上,两侧的竖状灯带与侧面下沉的腰线相接,内部采用了“北斗之翼”的灯组造型,灯带中间还嵌入了一根贯通镀铬条,点亮后拥有极高的辨识度,溜背型面在尾部形成了窄翘的鸭尾勾勒,与车尾下方的双出排气共同提振了一些运动气息。综合来看,三款车型全部达到该有的豪华水准,奔驰E级在智能互联方面的能力已经追赶到了市场的前列,甚至是实现了对于所谓“科技流”奥迪的反超,这便为其树立起了一面新旗帜。与此同时,奔驰E级在座舱豪华性方面仍具备很高的水准,如果你在意内饰的豪华质感,那么奔驰E级一定能给你满意的答案。宝马5系之所以能获得BBA中领先的销量表现,与其各方面的均衡表现不无关系,虽然在内饰设计上少了一些主流亮点,但从驾驶感受到配置水平都没有明显的弱点和偏科,加上宽敞舒适的空间表现,都满足了更多钟爱运动车型的消费者的需求。作为红旗品牌的旗舰车型,红旗H9所表现出的质感,让很多用户喜欢上了这台车。外在气场足,功能配置丰富,不错的驾乘质感,同时定价合理,并且作为三款车型中唯一配备3.0T发动机的车型。[_LinkTopic:“竖”能生巧打卡挑战,75551,37] 查看详情>>
- 一路使用,B70还是挺让人满意的最满意还是动力吧,2.0T的发动机,220多匹马力,独步同级别车了,日常行驶基本想超车就超车,和我以前开的自吸小 排量,简直就是两个性格的车。 目前驾驶上基本都很熟练了,辅助功能也用着不错,但车的隔音差点。 空间不用多说了,1840毫米的车宽,2米8的轴距,空间堪比中级车的水平,前后的空间还是可以的,我快180的个子,在 主驾驶位完全没有问题,头顶还有一拳多的空间,完全是绰绰有余的,后面坐过3个壮男也不拥挤。 选择B70第一看中的就是这款车的动力,同级最强也不为过,10多万给配个2.0T发动机,同级别好像没有了,起步还是小 心翼翼的,就怕油门踩重了一下子蹿出去了,跟之前开的自吸车完全不同的感觉。 平时主要还是以上下班开开为主,还有去丈母娘家算比较远的路程了,上下班的路比较堵,可能就是十几分钟二十分钟的 样子,大概要8.5的油耗了,在高速上开过几次,最低开过6.7。 车身设计属于经典耐看的那种,全车线条硬朗,对比同价位车型钣金工艺优秀,接缝均匀,没有忽大忽小的缝隙。 内饰用料实在,用了很多的软质材料,相对于同级车型那满满的塑料感,B70显得很良心了,这个价钱买到算是很划算 了,中控屏和仪表盘两大块屏幕连接在一块,之前在老表的奔驰E级上也看到这种设计,奔腾这是跟时代接上轨了。 性价比 对比同价位德系日系,无论用料,做工,配置,还有装配工艺,奔腾B70都表现出越级水准,作为一款家用车,也确实是 不错的。 配置 常见的辅助功能基本都有,还能通过手机APP远程控制,蛮方便的。 查看详情>>
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