奔驰E级4S试驾不好
- 全方位试驾新一代奔驰E级,各方面表现如何?如果要说最近比较热门的一款车是谁,个人认为即将上市的新一代奔驰E级是其中一款。而近日,在其上市之前,我率先对其进行了试驾,关于这台车的表现,我挑重点来,主要从被动安全、智能座舱、智能辅助驾驶以及动力这几方面去跟大家分享。我们不妨先从被动安全开始说起。 查看详情>>
- 豪华的科技角度,试驾大改款标准轴距奔驰E级奔驰于 2023 年 4 月发表了原厂代号 W214 的新一代 E-Class 车系,首波提供了 E 200 Luxury、E 300 运动版以及 E300 Exclusive 车型,同时也带来了 E 200 Estate 旅行车款,此回试驾的、则是属于新一代 E-Class 车系中的入门车型 E 200 Luxury。 查看详情>>
- 试驾豪华轿车奔驰E级奔驰E级的外观很豪华,气场强大。内饰同样非常不错,特别是大面积的高品质材料,不光看上去非常有质感,触摸手感也很舒服。做工方面更不用多说,用豪华来形容一点都不夸张。 这款车不管是驾驶还是乘坐,舒适性方面都没有什么问题。空间也很宽敞,尤其是后排座位,坐在里面不会有任何压抑的感觉。 动力确实很不错👍,特别是起步的那一瞬间,一点都不拖泥带水。操控性也很不错,开这款车觉得驾驶质感很强。 车辆配置很齐全,用起来也挺顺手的,特别是语音交互功能,并且识别度挺高的。 [_LinkTopic:奔驰E级,2515,23] 查看详情>>
- 公认豪华标杆,中国市场有专属配置,试驾全新奔驰E级【有车以后 试驾】奔驰E级绝对是奔驰在中国市场中的销量担当,也是全系车型中最接近奔驰S级的一款车。从数据上来看,奔驰E级的车长达到了5.092米,轴距3.094米。另外,它还拥有10余项中国市场的专属配置,让不少老外都羡慕不已。 查看详情>>
- 如果小鹏G9不好,大众能掏腰包?| 试驾“好像很久没有看到何小鹏这么开心了。” 查看详情>>
- 试驾奔驰E级,体验感受分享🍆🍆🍆试驾奔驰E级,体验感受分享。 🏎动力:全系标配2.0T高低功率的发动机调教,搭配十分成熟的9AT变速箱,高功率车型能做到6秒出头的加速,动力方面完全符合该级别水平。 👀驾驶感受:奔驰一直以来有个很神奇的能力,坐进车里那一刻就有很强的隔绝感,隔音做的一如既往的好,踩下油门,动力的🥥线性释放程度很有特点,加速快的同时舒适感毫无丢失,底盘有着标准的豪华车质感,悬架完美的诠释了舒适两个字。 🏆总结:即便奔驰E级不再强调运动,它身上也能找到部分驾驶乐趣,奔驰E级无论是品牌影响力还是产品本身的价值都是有着不错的表现的,无论是商务出行还是家庭出行🍇它都能全方位的满足,当然它的配置不能和自称“同级别”的新势力相比,但论机械素质奔驰都是王者般的级别![_LinkTopic:奔驰E级,2515,23] 查看详情>>
- 谁说新势力做不好基本功?试驾小鹏G9!时至今日,人们一谈到新势力的产品,第一印象往往都归于“做好表面功夫,真材实料硬实力缺乏积累”,并以此作为传统车企在电动化大潮敢于抱残守缺的理由。然而有这么一款产品,除了有着新势力在智能化上卷出天际的实力,还有着同价位独一份的硬件配置,并且把驾控领域的标杆拿来对标,完全不给传统油车还手的机会。 查看详情>>
- 试驾新一代蒙迪欧,一箩筐好的不好的都在这儿了对于蒙迪欧的印象,我一直停留在第二代车型上。 查看详情>>
- 4S叫着去试驾😄4S叫着去试驾😄 查看详情>>
- 试驾奔驰E级,动力充足这台E300搭载的发动机是2.0T高功率的版本,所以它的最大马力值可以达到258匹,整体的动力输出还是非常的强劲的,就算是满载的时候开在上坡路段也不会有任何的压力,开起来都是相当的轻松的。高速上的时候,一脚油门下去,那种推背感还是非常的明显的。 操控方面这台车给人的感觉还是挺好的,方向盘的目指向性非常的精准,几乎不存在任何的虚位,过弯几乎都是一盘子的事情。 车子的舒适性很好👍,在经过一些坑坑洼洼路段的时候,车子还能保持一个比较稳定的状态,不会有太大幅度的抖动,而且车子的静音做得也很好,高速行驶的时候几乎没有任何的噪音会传进车内。 [_LinkTopic:奔驰E级,2515,23] 查看详情>>
- 试驾体验:奔驰E级的驾驶乐趣😲奔驰E级是一款在国内非常受欢迎的中大型豪华轿车,它不仅有着高端的内外设计,还有着出色的驾驶性能🐷。今天,就来试驾一下奔驰E级,感受一下它的驾驶乐趣💜。 试驾的车型是奔驰E300L,它搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率为258马力,最大扭矩为370牛·米,匹配9速自动变速箱和后轮驱动系统🎊。这样的动力组合让奔驰E300L可以在6.3秒内完成0-100公里/小时的加速,表现非常不错🤗。 在路上,奔驰E300L给人一种轻松而自信的感觉,它的油门响应很灵敏,加速过程很平顺,没有明显的顿挫感🐻。变速箱的换挡逻辑也很合理,可以根据不同的驾驶模式和路况进行自动调节🤣。方向盘的指向性和回馈也很到位,让驾驶者可以准确地控制车辆的行进方向🌿。 在转弯时,奔驰E300L也表现得很稳健,它的车身悬架系统可以有效地抑制侧倾和摇晃,提升车辆的稳定性和操控性🚓。刹车系统也很有力度,可以在短时间内让车辆停下来🐸。总之,奔驰E300L在各种路况下都能够给驾驶者带来一种安全而愉悦的驾驶体验😽。#奔驰E级# 查看详情>>
- 奔驰E级试驾走起,这谁拍摄车,太狂了!奔驰E级试驾走起,这谁拍摄车,太狂了! 查看详情>>
- 试驾|Lotus Eletre与HiPhi Z试驾有感最近试驾体验了两款很火且很有独特调性的电车Lotus Eletre S+版与HiPhi Z(四座版)。 查看详情>>
- 试驾奔驰E级(进口),体验分享🔎试驾奔驰E级(进口),体验分享。大灯的造型相当犀利,和引擎盖融合到了一起,居然没有丝毫违和感。从车身侧🖍面看,它虽然是一款双门轿跑车,但车长依旧是行政级别的4.85米,所以给人一种修长优雅的感觉。绕到车的尾部,会发现设计师对这个区域也花了心思在设📝计。虽然视觉上尾部看起来较为扁平,但依旧显得有层次感,凹凸有致。开在大街上,也能抓住很多路人的眼球。 奔驰的内饰设计能力如果自称第二,就没有人敢说自己排第一。这辆E级Coupe呈现出环抱式设计,材料使🔏用上多采用实木和真皮,毕竟它可是进口车型,必要的质感还是得有的。车门采用无框玻璃设计,来说说你们有多少人看上这款车,就只是因为这个车门。而且为了提高整车的隔音效果,设计师还在车门处增加🔓了隔音材质,加上表现力相当不俗的音响系统,能给人不错的车内听觉盛宴。后排空间表现只能用“应急没问题”来描述了,毕竟这样的轿跑车,主打卖点也不是后排空间了,对吧!#奔驰E级(进口)# 查看详情>>
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