奔腾B70车机无法碰撞座位震动
- 探界者车机无法调预碰撞座位震动如题,2019款550悍界,原来预碰撞是座椅震动,现在自动改成报警声音了,并且车机没有调整选项了,这是什么原因呢? 查看详情>>
- 行车记录仪内存卡慢了,之前的视频自动删掉,可能让你想不到行车记录仪的主要工作是录制视频,所以在工作过程中需要存储图像数据。如果行车记录仪的存储卡已满或损坏,则行车记录仪无法正常工作。以碰撞锁为例。在发生车辆碰撞或比较大的震动时,行车记录仪会自动锁定最新的图像文件。 查看详情>>
- 胎压奔腾B70除基础的L2辅助驾驶外,还配备有并线辅助旦,胎压报警以及全自动泊车辅助,后方碰撞预警等,而UNI-V则多配备了疲劳驾驶提示旦,车道居中保持。在驾驶辅助方面,奔腾B70更强调于碰撞预警以及车身周围的安全警示,这个功能在泊车入位或是日常通勤中非常常用,并且对避免剐蹭有着很重要的帮助;ni奔腾B70更强调于碰撞预警以及车身周围的安全警示,这个功能在泊车入位或是日常通勤中非常常用,并且对避免剐蹭有着很重要的帮助;长安UNI-V则更强调于驾驶员的疲劳提醒,如果不是长途出行的话,这个功能的使用率其实还是稍差一些。除此之外,两车在智能车机方面也同样卷,两车都使用了双联屏设计,但是B70的车机屏幕为12.3英寸,UNI-V的车机屏幕10.3英寸。在智能功能上,奔腾B70多了智能控制家居,以及车载健康管家等功能,并支持语音开闭天窗。俩车都使用了双联屏设计,但是B70的车机屏幕为12.3英寸,UNI-V的车机屏幕10.3英寸。在智能功能上,奔腾B70多了智能控制家居,以及车载健康管家等功能,并支持语音开闭天窗。 查看详情>>
- 奔腾B70安全让奔腾更自信奔腾B70在接受各个角度的撞击测试之后,车厢结构完整,ABC柱没有出现弯折,碰撞未接触面完好无损,有效地保护了车内乘员。而测试车辆的车门也能正常打开,在现实中就可以让救援人员最快速地开展营救。 即便突发情况异常紧急,碰撞已经无法避免,奔腾B70也能保证车速降到最低。在硬件系统上对车头、保险杠、机盖进行了51次优化,撞击行人之后能够有效吸能溃缩,保护不同身高被撞者的头部、腿部,将伤害将至最低。 对车主负责、对行人负责、对所有参与到交通的事物负责,是奔腾B70打造安全性的核心目标,而且它也实现了这个目标,成为中国10万级精品家轿的首选车型 安全让奔腾B70更自信 本土品牌的崛起,是中国制造从幕后走上台前的必然。曾经,合资车是自主品牌追赶的目标,,如今中国汽车品牌崛起,消费者也因为有奔腾B70这样的品质好车,而对自主品牌有了更加充足的信心。 查看详情>>
- 车子没断电,车机第一时间呼叫救援发现了一个细节,M8在经过前后两次碰撞后车机没断电,这稳定性还是可以的。而且车机还在第一时间接通了救援电话,要知道发生撞击后车内的人有可能会自己无法脱困的,但是救援人员早一秒到达事故现场,就能减少一分受伤或者损失的,这对车子车机线路系统的稳定性是一个很大的考验,还好传祺M8的车机坚挺住了,细节方面的做工真不错。 查看详情>>
- 奔腾B70还可以进行OTA升级奔腾B70的大连屏绝对是吸引年轻人的大杀器。不过这可并不只是屏幕大这样简单,强大的车联网让奔腾B70的车机系统可以拓展更多功能,基本在车上就可以告别手机。同样像全速自适应巡航这种超级智能化配置也在奔腾B70上有所配备。让更多人以十多万的售价体验到未来出行,奔腾B70还可以进行OTA升级,这就可以让奔腾B70有自我升级功能,时刻带来最新的功能体验。除了运动的外观和完完善的功能外。在安全性方面,奔腾B70也做到了高标准。在之前中汽测评官方发布的奔腾B70C-NCAP的碰撞测试结果中求得综合得分率为90.3%。实力彰显了奔腾B70超硬,超高,超多的安全品质。奔腾B70在追求运动化,科技感的同时,也不忘在安全性方面的保障,这展现出一汽奔腾安全为本,品质为先的产品理念,让奔腾B70无愧于中国自主家轿安全领跑者这个称号 查看详情>>
- 奔腾B70还以“超硬、超高、超多”品质作为国际三大新车评检机构,C-NCAP已经和欧洲E-NCAP、美国IIHS齐名,具备国际性权威。在它的严苛考核下,奔腾B70依旧拿到了90.3%的综合得分率。 在正面碰撞测试中,奔腾B70得分19.04分(满分20分)。如果日常行车中不慎和前车追尾,奔腾B70能够对乘员起到更好的保护。 在正面40%偏置碰撞测试中,奔腾B70单项得分16.259(满分20分)。这种情况一般出现在对向车辆相互碰撞,也是我们最常看到的交通事故,如果车身强度不够,对驾驶员的伤害会成倍增加。 在日常行车中,侧面受到撞击的人员伤亡率最大,因为受结构设计影响,侧面的承力点、缓冲区没有车头和车尾充足。不过奔腾B70依旧拿到了19.876分,接近满分20分。 奔腾B70能轻松化解这些碰撞,与它的“双E”环形车身分不开。在车辆发生碰撞后,冲击力经前后式贯通纵梁、门槛梁、中通道加强梁、地板纵梁及前围地板横梁等传递到整个车身,提供完整的碰撞能量传递路径,满足最高安全标准要求。 同时,奔腾B70还以“超硬、超高、超多”品质,打造超强防撞“金钟罩”。它的“超硬”车体结构热成型钢占比高达22%,“超多”整车高强度钢占比高达76%,比常规设计车身吸收更多的碰撞能量,为车内乘员提供最有效的基础防护;“超高”屈服度材料强度大于1500MPa,在碰撞时将碰撞力有效的分散到发动机舱,通过发动机舱的车身零件变形,吸收碰撞时的能量,保证整车车身具有较高水准的骨架扭转刚度和弯曲刚度。 在看碰撞测试时,我们不仅要只看得分,其实还能从中间看出一些“门道儿”。比如这次的奔腾B70碰撞测试,在经过了多角度的撞击测试之后,它的乘客舱均完好无损、前排、侧部、头部气囊能及时打开,防止乘员受到二次伤害。 碰撞后B70的车门能从内部、外部打开,不管是自主逃生还是外界救援,都能够在短时间内完成。这其实很重要,发生交通事故之后,因车厢变形导致的车门无法开启,是造成受伤者错过最佳救援、治疗时机的元凶。 但是奔腾B70最希望的,是将交通事故化解于无形。所以它整车搭载了14项ADAS主动安全项目,并且达到了L2.5自动驾驶辅助级别。车道保持、车道偏离预警可以帮助车主稳定在当前车道,并线辅助则能消除行车变道风险。这三个配置在高速公路、城市快速路、高架桥上尤为重要,再结合自适应续航系统,驾驶员当然会更加轻松。而与此同时,前防撞警示、自动紧急制动、智能限速提醒可以在车主分神、疲劳、或遇到突发险情的时候,可以起到警醒和辅助作用。 查看详情>>
- 主动刹车的优势之前我也跟大家聊过奔腾b70的,很多隐形特点,包括智能化这些,其实车子也远不只是这些,毕竟科技化和智能化也只是表面的,其实最重要的还是有些安全功能比较重要,因为开车嘛,没有什么比安全更重要的啦那些花里胡哨的配置只能说是锦上添花,安全才是最最佳重要的,之前也说过奔腾B70的主动刹车功能过于敏感,不过在后续的驾驶中让我体会到了这个功能的优远大于劣。很多次倒车入库因为我的疏忽差点撞到旁边两侧的车,因为主动刹车的介入,让我避免了碰撞,避免了不必要的经济损失。还有就是碰撞预警这个功能,当跟车较近的时候,车机系统会判断是否会发生碰撞风险,如有碰撞风险就会发出碰撞预警的声音,这个功能对于跟车较近,前车急刹车是非常好用的,能避免大多数的意外情况发生。 查看详情>>
- 大众ID.4CROZZ车机几乎每月都会断车机长期断网,偶尔卡顿和黑屏,升级了最新版本后说不会再这样,结果每月照样必断网至少一次,天天打400电话无果,车辆频繁出现车机问题,最近一个月经常发生如下故障:车辆网络断网,APP无法控制车辆空调,中央警报灯亮起,半自动驾驶辅助系统故障,预碰撞安全系统故障,紧急呼叫系统故障,系统时间无法显示,车外温度无法显示,剩余里程无法显示;到现在厂家还是没有积极解决问题,无意间在车质网投诉中发现好多车友也有此类问题,看样子是大范围产生啊。 查看详情>>
- 奔腾B70外观依旧是大气奔腾B70外观依旧是大气,溜背造型正是现在年轻人追求的轿跑感觉。点阵式进气格栅以及泪滴造型的led大灯的设计更是让奔腾B70在颜值上上升到了一个全新的高度。尾灯采用贯穿式尾灯设计,并且灯组内部设计的也是比较的有特点,点亮后辨识度较高。采用双边单出的排气。强大的车联网,让奔腾B70的车机系统可以拓展更多功能,除了运动的外观和完善的功能外,奔腾B70的安全性也做到了高标准。在之前中汽测评官方发布的奔腾B70的C一NCAP碰撞测试结果中,综合得分率为90.3%。奔腾B70在追求运动化、科技感的同时,也不忘在安全性方面的保障。这展现出一汽奔腾安全为本,品质为先的产品理念,让奔腾B70无愧于中国自主家轿安全领跑者这个称号。 查看详情>>
- 汽车圈“硬汉”,奔腾B70内外兼修1有天急着出门,车就停在院子门口,没有注意到自家小儿子正蹲在车头右前侧玩耍,自己着着急急的就准备启动出发,结果挂挡之后无法起步,车里也传出了报警声,下车一看才发现了小孩,惊出一身冷汗。 车辆之所以没有起步,主要是因为奔腾B70的前碰撞预警和主动刹车系统的介入,不然就酿成了悲剧。奔腾B70的良好口碑之一就是高安全性,2022年第三代奔腾B70再次拿到了C-NCAP“五星安全”评级,成为国产中型轿车里唯一两次获得该成绩的战神级车型。 查看详情>>
- 奔腾b70作为国际三大新车评检机构,C-NCAP已经和欧洲E-NCAP、美国IIHS齐名,具备国际性权威。在它的严苛考核下,奔腾B70依旧拿到了90.3%的综合得分率。 在正面碰撞测试中,奔腾B70得分19.04分(满分20分)。如果日常行车中不慎和前车追尾,奔腾B70能够对乘员起到更好的保护。 在看碰撞测试时,我们不仅要只看得分,其实还能从中间看出一些“门道儿”。比如这次的奔腾B70碰撞测试,在经过了多角度的撞击测试之后,它的乘客舱均完好无损、前排、侧部、头部气囊能及时打开,防止乘员受到二次伤害。 碰撞后B70的车门能从内部、外部打开,不管是自主逃生还是外界救援,都能够在短时间内完成。这其实很重要,发生交通事故之后,因车厢变形导致的车门无法开启,是造成受伤者错过最佳救援、治疗时机的元凶。 但是奔腾B70最希望的,是将交通事故化解于无形。所以它整车搭载了14项ADAS主动安全项目,并且达到了L2.5自动驾驶辅助级别。车道保持、车道偏离预警可以帮助车主稳定在当前车道,并线辅助则能消除行车变道风险。这三个配置在高速公路、城市快速路、高架桥上尤为重要,再结合自适应续航系统,驾驶员当然会更加轻松。而与此同时,前防撞警示、自动紧急制动、智能限速提醒可以在车主分神、疲劳、或遇到突发险情的时候,可以起到警醒和辅助作用。 查看详情>>
- 建议设置 前方遇障碍物自动刹车建议设置 前方遇障碍物自动刹车 今天给大家分享一下宝马驾驶辅助系统~ 其中有个功能叫:“前方碰撞预警” 此功能如在行驶过程中,车机会通过前方摄像头计算出,本车与前车是否有存在碰撞的危险 如驾驶员没有做出相应的干预,则车机会强制自动干预,如:"声音""震动"或"紧急刹车"! 第一:点击屏幕"全部应用" 第二:点击屏幕"驾驶设置" 第三:点击屏幕"驾驶辅助系统" 第四:点击屏幕"前方碰撞预警" 第五:勾选选项"早" 不过小编觉得,驾驶辅助系统仅是辅助功能,真正行车安全还是掌握在自己手上,请大家行车注意安全~ 查看详情>>
- 生命第一,安全第二在看碰撞测试时,我们不仅要只看得分的多少,其实还能从中间看出一些“门道儿”。比如这次的奔腾B70碰撞测试,在经过了多角度的撞击测试之后,它的乘客舱均完好无损、前排、侧部、头部气囊能及时打开,防止乘员受到二次伤害。碰撞后B70的车门能从内部、外部打开,不管是自主逃生还是外界救援,都能够在短时间内完成。这其实很重要,发生交通事故之后,因车厢变形导致的车门无法开启,是造成受伤者错过最佳救援、治疗时机的元凶。 查看详情>>
- 汽车圈“硬汉”,奔腾B70内外兼修3有天急着出门,车就停在院子门口,没有注意到自家小儿子正蹲在车头右前侧玩耍,自己着着急急的就准备启动出发,结果挂挡之后无法起步,车里也传出了报警声,下车一看才发现了小孩,惊出一身冷汗。 车辆之所以没有起步,主要是因为奔腾B70的前碰撞预警和主动刹车系统的介入,不然就酿成了悲剧。奔腾B70的良好口碑之一就是高安全性,2022年第三代奔腾B70再次拿到了C-NCAP“五星安全”评级,成为国产中型轿车里唯一两次获得该成绩的战神级车型。 当我们在特别狭窄的道路上行驶时,前碰撞预警、主动刹车功能会一直处在戒备状态,防止路边突然有行人、自行车冲出来,造成不必要的人员伤亡。类似的场景还有公交车站、礼让行人车道、学校门口、小区内部道路等场所,都是由“鬼探头”引发人员意外伤亡的重灾区。因此B70的主动安全可以说是做到了极致! 查看详情>>
奔腾B70座位热门推荐
- 奔腾B70时尚座位电动调节
- 奔腾B70座位记忆取消
- 奔腾B70座位通风感觉风量
- 奔腾B70左侧座位安全带怎么插不进
- 奔腾B70座位不舒服
- 奔腾B70座位加热控制按钮
- 奔腾B70公里第二排座位异响
- 奔腾B70一体座位挂钩推荐
- 奔腾B70遇到座位发热
- 奔腾B70座位功能咨询
- 奔腾B70三代座位热吗容易
- 奔腾B70一套原厂座位
- 奔腾B70车辆座位需要购买
- 奔腾B70座位严重生锈
- 奔腾B70座位容易出现褶皱
- 奔腾B70驾驶座位怎么调高
- 奔腾B70运动座位包真皮
- 奔腾B70原厂座位通风加热模块
- 奔腾B70座位折叠可以上面
- 奔腾B70座位需要买吗还有
- 奔腾B70车主座位记忆
- 奔腾B70座位低音喇叭容易
- 奔腾B70记忆座位四个按键什么意思
- 奔腾B70自带座位
- 奔腾B70哪里可以座位通风
- 奔腾B70一下座位通风怎么感觉
- 奔腾B70座位下方螺丝怎么回事
- 奔腾B70座位需要座套
- 奔腾B70有没有座位舒服
- 奔腾B70座位记忆一把钥匙可以
- 奔腾B70一个座位推荐
- 奔腾B70座位高度调节怎么回事
- 奔腾B70座位是不是
- 奔腾B70副驾驶座位高低调节
- 奔腾B70驾驶座位调高