奔腾B70试驾真实体验
- 试驾奔腾B70真实感受奔腾B70前脸采用了大尺寸的进气格栅,搭配线条流畅的大灯组和运动感十足的前保险杠,营造出强烈的视觉冲击力。其次,奔腾B70的车身线条流畅自然,车尾的设计也十分简洁,没有过多的修饰,营造出一种低调奢华的感觉。 打开奔腾B70的车门,明显感受到设计师赋予了奔腾B70的质感。首先,仿皮材质的座椅加上多样化的调节方式,可以满足不同体型驾驶者的需求,尤其针对需要长途驾驶的车友,舒适性高的座椅可以减轻长时间驾驶所带来的疲惫感。其次,方向盘采用真皮包覆,握感柔软,按键布局也较为合理,操控起来舒适感较强。炎热的夏天即将来临,相信不少车友和豆哥一样手汗比较明显,而真皮包裹的方向盘则减少了长时间紧握方向盘所带来的不适。 与此同时,中控台采用了当下流行的12.3英寸大尺寸触控液晶屏,较高的清晰度提高了信息的识别度。以往不少车友会吐槽中控屏太小,查看导航信息需要频繁低头,存在着交通安全隐患。如今奔腾B70的大尺寸中控屏支持触摸和语音控制,加上新款UI界面的搭配,整体的操作页面直观明了。即使是年纪稍长的车友在使用时也不会“无从下手”。此外,奔腾B70配备了全景天窗等舒适性配置,如果带上家人外出露营,全景天窗可以给驾乘人员带来更广阔的视野,毕竟谁都拒绝不了远离城市嘈杂环境的户外星空躺在车里便能赏月观星。 动力方面,奔腾B70提供了1.5T和2.0T发动机供用户选择。其中,1.5T版本的最大功率为124kW,峰值扭矩为258N·m,与之匹配的是7速双离合变速箱。一开始并没有对这一版本的动力组合持有太多期待,但后来在试驾过程中(路线以城郊路况为主),能感受到发动机的动力输出较为平顺,轻踩油门便能感受到动力在线性增长,没有滞后或顿挫的不适感。而且奔腾B70加速反应较为灵敏迅速,换挡顺畅间隙小,应付车来车往的路况也是绰绰有余。当然了,如果用户追求激情驾驶性能,那么奔腾B70的2.0T动力版本同样能满足你。不仅可以给驾乘人员带来165kW的最大功率,更重要的是2.0T这个版本的后悬架全系采用多连杆独立悬架,无论是操控性还是稳定性上都有更出色的表现。 此外,奔腾B70还配备了定速巡航、360度全景影像等安全辅助配置,让驾驶员在高速公路行驶中可以减轻腿部的疲惫,在经过复杂狭窄路段或者需要停车时都能借助360度全景影像,安全完成驾驶任务。在试驾现场尝试倒车,360度全景影像的成像效果清晰,雷达的灵敏度也恰到好处。 目前,奔腾B70自动畅享型的官方指导价为12.19万元,一汽奔腾4S店更是给出了10.59万的超值价格,不愧是国内价格最实惠的中型车!这样的价格符合许多工薪阶层的购车预算,避免了因购车而造成太多的经济负担。通过此次探店试驾奔腾B70,总体来说这是一款很适合国内普通消费者的中型车。帅气的外观满足了年轻消费者对颜值的追求,而动力性能基本满足了日常通勤的需求,整体驾乘体验值得称赞。总之,一汽奔腾B70无疑是给普通百姓多了一个选择自主品牌精品中型车的机会,毕竟这款车的实用性和亲民的价格,实在是令消费者难以抗拒。 查看详情>>
- 试驾奔腾B70体验前阵子试驾奔腾B70,感受很棒的一款车 他试驾车是2.0t的,动力感受特别强,得轻轻给油,不然就像脱缰的野马,风一样自由。 试驾路线包含了加速,真的有推背感,制动距离,突然制动,我感觉自己要吐出来了。头挺晕,不建议孕妇体验。转弯,颠簸路面感受都挺平稳的。 内饰也特别好看,就这大屏,简直了! 有一点方向盘有点大感觉,可以再稍微精致点。2.0和1.5的车,电子挡杆不一样哎,我觉得2.0的更好看一些,比较精致。 试驾路线会经过化石公园,这边风景不错,就当赏风光了。 自己开了下,感觉动力很不错,功能有点多,我觉得我可能不适合这款,自动化功能太多,我还是喜欢简单配置就好。整体来说还不错,就是那个对话大屏,有点反应不理想 查看详情>>
- 奔腾b70试驾体验试驾试乘体验的时候,我就觉得奔腾b70这台车的空间还是非常不错的,当时也是前后排都尝试呢,我身高的话是一米七五,前排乘坐特别的宽敞,副驾驶可以腿可以伸直以后呢,后排的空间也绰绰有余,后排虽然说比前排小一些,但是腿部起码还有两拳的距离,头部也有一拳多的距离,对于我这种算是标准身高的人来使用来说,完全是没有问题的,而且车内的储物空间也是很多,四个门板都有水杯架,包括储物盒,扶手箱也是特别的大堆点杂物,放点小东西还是没有问题的,后备箱空间的话完全是够用的,放三个大的行李箱也是绰绰有余 查看详情>>
- 真实试驾体验试驾奔腾B70体验,让我记忆犹新,还记得哪是一个阴雨天的午后,4S销售开车来接我做的试驾,就冲这服务意识和态度,就必须先给个好评!整个试驾过程还是比较满意的,1.5T的动力输出很充沛,跑到150公里/小时不在话下,但加速感稍微有点滞后!高速行驶状态下表现不错,车身很平稳,给人感觉底盘到车身都很扎实!内饰方面也是我喜欢的,纯黑色内饰搭配镀饰条点缀,前操作台还大量使用黑色钢琴烤漆面板与贯穿式设计,整个台面契合度连贯性表现很好!当然也有一些问题,一是加速过程中深踩油门存在一个过度期,4S工作人员给出的解释是低转速状态下是自然吸气,深踩油门高转速后涡轮增压介入所以存在一个延迟的空隙期;二是个人感觉车身底盘稍微有点硬,4S给出的回应是厂家为了安全性考虑Y5所以把底盘信校得硬一点! 查看详情>>
- 试驾体验奔腾B70在动力方面,搭载的是1.5T涡轮增压发动机,最大功率为124千瓦,峰值扭矩为258牛·米,传动方面匹配的是7挡双离合变速箱,驱动方式是前置前驱,底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。 在试驾中,我们结合城市道路和郊区快速路,一共行驶了103公里左右,首先起步动力响应挺积极的,踩下油门没有感觉到有迟缓现象,在中途76km/h的速度下,急踩刹车车身姿态控制良好,没有出现左右摇摆的情况,车轮也没有打滑,我们在转弯的时候速度在35km/h,发现方向盘转向细腻,几乎没有虚位,在通过坎坷路面的时候,底盘悬架可以过滤掉大部分震动感,综合表现力还是不错的。 [_LinkTopic:奔腾B70,2333,23] 查看详情>>
- 荣威iMax8燃油400TGI欢聚版,真实试驾体验来了随着二胎政策的开放,不少人对于中大型MPV的需求也越来越高,但想选到一台好用的MPV不是那么简单的,还是从靠谱的品牌入手比较好,比如上汽,其推出的荣威iMax8燃油400TGI 欢聚版就是不错的选择,不只颜值在线,而且动力足、性能好,5门7座全家出行能够充分满足,入手的话再适合不过了。至于它的真实试驾效果到底怎么样?别急,这就告诉大家。 查看详情>>
- 雅阁真实试驾体验🍹🍹雅阁真实试驾体验。 帅呀,哈哈哈,有一说一B级车雅阁颜值还是非常能打的。空间🍫魔术师就不用说了,这个网上都吹烂了 他坐姿很低,感觉舒服些,说起舒服🍿不得不说腰托很棒,经常高读的福音,二四百公里下来也不存在腰遭不住,顶会屁股疼。 动力方面相当丝滑,有平顺的节能模式,也有“红绿灯领跑者”的运🥛动模式,试驾最喜欢干的就是运动模式一脚底板油“蜜出去”,反正轿车动力绝对够用了,不要说没有发动机怒吼,运动模式重油门发动机瞬间让你知道他的存在。[_LinkTopic:雅阁,4104,23] 查看详情>>
- 试驾奔腾B70很想买辆高端大气的车,回家过年! 查看详情>>
- 理想L7真实试驾体验‼️理想L7真实试驾体验‼️🆚理想one看提升|||理想one车主来试驾L7啦~ 对比理想one,L7有三项显著提升: 1️⃣底盘 L7的底盘换供应商了 明显比理想one减震好很多 (对于理想one老车主来说 我认为one只有一个缺点就是底盘拉胯 有一样的吗?) L7底盘明显平稳、舒适了 而且中配高配都有空悬 试驾时给演示了空悬调整底盘高度几秒搞定 2️⃣提速 百公里加速最快5.3秒 对于一个三十多万五座SUV来说 这个段位如果有对手麻烦评论告诉我我去试驾一下😂 3️⃣增程器 三缸变四缸 纯油驾驶L7几乎没什么机器声音 这点确实和one比起来对比很明显 因为是理想车主 one也开着一直比较舒适方便 所以才来试驾的L7 毕竟是理想出的第一辆五座 本次试驾我是着重了与one做对比 所以对于内饰、屏幕之类的感觉就还好 没太大变化就不多说了 毕竟理想内饰就没丑过懂得都懂 ❣️配置选择: 原来没开过或专门黑理想的团队都黑理想是电子产品 这下好了! 嘿!你说我是电子产品! 行~! 我就出三个配置:Air Pro Max‼️ 够电子产品了吧? 哈哈哈这波自黑操作真是太6了😂 个人感觉中配就是Pro版最合适 Pro版比Max少了后排屏幕和智能驾驶的一些区别 其他都一样但是少四万rmb 试驾时候感觉后排屏幕没太大必要 在后排车停着不动看屏幕还有点晕呢 前排屏幕够大 后排可以直接看前排副驾的屏幕 ❣️试驾过后感觉: 三十多万、可油可电、外观尚可、加速5.3秒、经济实用、可市区灵活自如、也可长途追寻自我 如果还有同价位更好的车 麻烦评论告诉我我一定要去试驾‼️😂 #理想L7# 查看详情>>
- 蔚来ES7真实试驾体验,它究竟值不值43W+一直被某书的试驾蔚来汽车拿大礼包给吸引,可惜没赶上7月的活动空手而归,但蔚来的驾驶感受让我印象深刻,个人感觉如果买新能源品牌汽车,蔚来、特斯拉一定属于这个领域的一线豪华品牌,买车就要买大号,毕竟宰相肚子里能乘船,所以我选择了试驾蔚来ES7,这个配置销售说大概要43W多落地,那么他究竟值不值43W,我分享一下我的驾驶感受。 查看详情>>
- 试驾体验奔腾B70动力方面,奔腾B70s搭载一台2.0T涡轮增压发动机,最大马力为224匹,峰值扭矩为340Nm,传动系统匹配6AT变速箱。 实际驾驶过程中,如果是第一次开这款车的话,那么第一脚油门就会显得非常窜,油门前段会比较灵敏,需要提前适应一下才能把它开的足够平顺,不然就会一会加速一会急刹,导致车内其它乘客非常难受。至于性能方面自然是没有问题,毕竟是2.0T发动机,即便是速度来到100km/h,也还是能体会到发动机还有后劲。 6AT变速箱表现并不是太尽如人意😞,升挡节奏稍显拖沓,即便是缓缓加速,也能体会到换挡时的动力中断。相同的情况也出现在急加速的工况下,深踩油门需要等待1秒多的时间才能完成降挡。 [_LinkTopic:奔腾B70S,46409,23] 查看详情>>
- 试驾体验,真实感受传祺M8宗师试驾体验:豪华MPV的新标杆 随着汽车市场的不断发展,MPV车型逐渐成为了许多家庭出行的首选。传祺M8宗师作为广汽传祺旗下的一款中大型豪华MPV,自上市以来就备受关注。近日,我有幸试驾了这款车型,下面就来分享一下我的试驾体验。 外观设计:大气磅礴,彰显尊贵气质 传祺M8宗师的外观设计非常大气,整体线条流畅,给人一种强烈的视觉冲击力。前脸部分,采用了传祺家族式的设计语言,大尺寸的进气格栅与犀利的大灯组相融合,营造出强烈的运动感。车身侧面,笔直的腰线贯穿整个车身,使得整车看起来更加修长。尾部设计同样出彩,双边共两出的排气布局以及镀铬饰条的点缀,进一步提升了整车的精致感。 内饰设计:豪华舒适,科技感十足 进入车内,传祺M8宗师的内饰设计同样让人眼前一亮。整体采用了黑色与米色的双色搭配,营造出一种温馨舒适的氛围。中控台布局简洁大方,大尺寸的液晶屏幕集成了多媒体、导航等多项功能,操作起来非常便捷。座椅采用了高级皮质材料包裹,触感柔软舒适,同时提供了多向电动调节和通风加热等功能,确保了乘客的舒适体验。 驾驶体验:动力充沛,操控稳定 在驾驶方面,传祺M8宗师给我留下了深刻的印象。它搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率为252马力,峰值扭矩达到了390牛·米。在试驾过程中,无论是起步加速还是高速巡航,动力输出都非常流畅,没有任何迟滞感。同时,传祺M8宗师的悬挂系统经过精心调校,悬挂系统对路面的过滤效果非常出色,即使在颠簸路面上也能保持稳定的行驶姿态。 安全性能:配置丰富,守护出行安全 在安全性能方面,传祺M8宗师同样表现出色。它配备了多项主动安全技术,如自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测等,这些技术的应用极大地提升了驾驶安全性。此外,车辆还采用了高强度车身结构以及多项被动安全技术,为乘客提供了全方位的保护。 空间表现:宽敞舒适,满足多场景需求 作为一款MPV车型,传祺M8宗师的空间表现同样出色。车内空间宽敞舒适,无论是前排还是后排乘客都能享受到舒适的乘坐体验。同时,车辆还提供了丰富的储物空间以及灵活的座椅布局,满足了不同场景下的用车需求。 总结:传祺M8宗师——豪华MPV的新标杆 通过此次试驾体验,我对传祺M8宗师有了更加深入的了解。它在外观设计、内饰配置、驾驶体验以及安全性能等方面都展现出了出色的表现,无疑成为了豪华MPV市场的新标杆。如果你正在寻找一款高品质、高性能的MPV车型,那么传祺M8宗师绝对值得你考虑。 查看详情>>
- 试驾真实体验报告最近看很多朋友都去探店试驾了,搞得我手痒痒的。刚好这两天有空,也就顺便去试驾了下,给大家分享下这次试驾的一些感受。 这次试驾的是白色拾月,从外观上看,拾月确实很符合大家口中的“可爱王”形象,圆圆的脸颊,灵动的眼睛,让我一下子就联想到了我朋友的孩子,可可爱爱的 拾月的内饰感觉也遵循了可爱的这个设计理念,简洁的双屏和独特的怀挡设计,显得整个车轻巧又灵动 但就个人来说,感觉拾月最大的价值还是在空间上,相比其他A00小车,拾月尺寸本身就要更大一些,如果把后排座椅放倒的话,还能有大约430L的空间,能非常轻松的装下生活工作的各种杂物 整体试驾下来,其实能够非常轻松的get到拾月高颜值大空间的特点,而且整个车操作起来非常灵活,加速反应快,动力体验也很好。如果没有意外的话,我也要成为拾月的车主了。 查看详情>>
- 试驾体验,真实感受传祺E8试驾体验:电动豪华MPV的优雅之旅 随着电动汽车市场的不断壮大,豪华MPV领域也迎来了众多新选手。传祺E8作为广汽传祺推出的一款电动豪华MPV,凭借其独特的设计、出色的性能和先进的科技配置,吸引了众多消费者的关注。近日,我有幸试驾了这款车型,下面就来分享一下我的试驾体验。 外观设计:大气典雅,彰显品质 传祺E8的外观设计非常大气,整体线条流畅,给人一种稳重而典雅的感觉。前脸部分,采用了传祺家族式的设计语言,大尺寸的进气格栅与犀利的大灯组相结合,展现出强烈的视觉冲击力。车身侧面,笔直的腰线贯穿整个车身,营造出一种稳重而又不失动感的姿态。尾部设计同样出彩,简洁而富有层次感,双边共两出的排气布局为整车增添了一丝运动气息。 内饰设计:精致豪华,科技感十足 进入车内,传祺E8的内饰设计同样让人眼前一亮。整体采用了高品质材料打造,细节之处展现出精湛的工艺水平。中控台布局简洁大方,大尺寸液晶屏幕集成了多媒体、导航等多项功能,操作起来非常便捷。座椅采用了高级皮质材料包裹,触感柔软舒适,同时提供了多向电动调节和通风加热等功能,确保了乘客的舒适体验。此外,车内还配备了多种智能科技配置,如智能语音控制系统、智能互联等,为乘客带来了更加便捷的用车体验。 驾驶体验:动力充沛,操控稳定 在驾驶方面,传祺E8给我留下了深刻的印象。它搭载了一台高性能的电动机,最大功率和峰值扭矩均表现出色。在试驾过程中,无论是起步加速还是高速巡航,动力输出都非常流畅,加速迅猛且毫无迟滞感。同时,传祺E8的悬挂系统经过精心调校,悬挂系统对路面的过滤效果非常出色,即使在颠簸路面上也能保持稳定的行驶姿态。此外,车辆的静谧性也非常出色,为乘客营造了一个宁静舒适的乘坐环境。 续航里程:满足日常需求,出行无忧 作为一款电动MPV,传祺E8的续航里程同样令人满意。在试驾过程中,我发现车辆的续航表现非常出色,即使在城市拥堵路况下也能保持较长的续航里程。此外,车辆还支持快速充电技术,大大缩短了充电时间,让用户的出行更加便捷无忧。 安全性能:智能科技守护行车安全 在安全性能方面,传祺E8同样表现出色。它配备了多项主动安全技术,如自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测等,这些技术的应用大大提升了驾驶安全性。此外,车辆还采用了高强度车身结构和电池安全保护系统,为乘客和电池提供了全方位的保护。 总结:传祺E8——电动豪华MPV的优雅之旅 通过此次试驾体验,我对传祺E8有了更加深入的了解。它在外观设计、内饰配置、驾驶体验以及安全性能等方面都展现出了出色的表现,无疑为电动豪华MPV市场注入了新的活力。如果你正在寻找一款高品质、高性能的电动豪华MPV车型,那么传祺E8绝对值得你考虑。它将为你带来一次优雅而舒适的出行体验。 查看详情>>
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