奔腾B70水箱上横梁支撑杆换装
- B70满足最高安全标准要求一汽奔腾B70已经用实力证明,自主品牌的安全性一点不比合资差,10万元也能给用户带来足够的安全感。最新一批的C-NCAP车辆安全碰撞测试中,一汽奔腾B70凭借在主被动安全上的优异表现,在乘员保护、行人保护和主动安全评价项目中表现均衡,以同级优秀90.3%的综合得分率荣膺C-NCAP五星安全认证,与此同时,全新第三代奔腾B70继第二代奔腾B70后再次力斩五星安全评价,也是目前自主品牌唯一斩获两次C-NCAP五星安全认证的中级家轿,堪称中国自主家轿安全领跑者。一汽奔腾B70拥有自主知识产权的双E环形车身结构,即便消费者驾驶车辆遭遇车辆碰撞,冲击力经前后式贯通纵梁,门槛梁,中通道加强梁、地板纵梁及前围地板横梁等传递到整个车身,实现最佳的碰撞能量传递路径,满足最高安全标准要求。 查看详情>>
- 零跑T03怎样正确加玻璃水💦❄️ 冬天马上来到了,你们为小零准备好冬季防冻玻璃水了吗?这波操作我们不用花钱💰 去外面换哦,这个是很简单的啦,连我们女生都可以自己动手操作起来✌! 🌈先连拉两下前机盖开关,把前机盖解锁。 🌈用支撑杆把机盖支撑上,方便我们操作。 🌈打开蓝色玻璃水箱盖,添加玻璃水。 💞温馨提示:作为小零尊贵的车主,打开前机盖就做一件事,就是添加玻璃水,其他的什么都别碰,因为本身也不懂,还有危险系数,橘黄色的都是高压线,有一定的危险性。 🙈小伙伴们你们学会了吗? #T03用车小技巧# 查看详情>>
- 第一次添加玻璃水[_LinkTopic:“逸”起出发,八月“动”起来,80472,37] 😁玻璃水跟汽油一样,都是易耗品。提车之后这是第一次添加玻璃水,村里的路总是有很多灰,所以每次开车前我都喜欢开雨刮洗一洗玻璃。上一次开车发现没有水喷出来了,估计是玻璃水没有了,就在网上购买了玻璃水。 🤓先看了网上的教学,发现添加玻璃水很简单,于是决定自己试试。 😍如何添加: ①逸动的方向盘左下方,拨动拨片,车车的引擎盖就会弹开一条缝! ②引擎盖中间还有个黄色的卡扣,伸手指进去往右边一按,就可以把引擎盖掀起来了。不得不说,这引擎盖挺重的! ③掀起来之后用这根黑色的支撑杆撑住引擎盖,注意引擎盖左边有个小孔,就是用来撑支撑杆的。 ④在发动机舱的左边找到喷水标识的蓝色玻璃水盖子,把玻璃水加进去。长安手册上写的最大容量是3L,我买的一瓶是1.3L,两瓶就是2.6L,全部倒进去之后看了看下方的水箱,确实没装满,容量应该就是3L。 ⑤添加后把支撑杆放下来,卡住。再慢慢把引擎盖放下来,在还有20cm的时候松手,利用惯性让引擎盖压下去,就关的很牢固了。 😏自己动手,丰衣足食,以前这些事都是我爱人做的,现在自己也要慢慢学啦!操作简单,好学易懂!虽然是小事,但成就感满满滴! 查看详情>>
- 奔腾B70有强劲的动力表现和超高的安全性奔腾B70作为奔腾旗下一款主流家庭用车,一直受到消费者好评,随着旗下SUV车型在设计上的不断更新,奔腾B70也进行了全面升级,于2022年推出全新第三代奔腾B70,从外观设计到内饰配置都有着很大变化。奔腾B70不但有高颜值的外观,丰富的内饰配置,强劲的动力表现,还有超高的安全性。在最近的C-NCAP测试中,第三代奔腾B70以同级优秀90.3%的综合得分率荣膺五星安全认证。算上第二代的话,奔腾B70是唯一两次获得C-NCAP五星认证的自主中级家轿。在乘员保护、行人保护和主动安全评价项目中表现均衡,凭自身的优异实力彰显超硬、超高、超多的安全品质。在正面100%重叠刚性壁障碰撞试验中,奔腾B70的表现可谓完美,得分19.04。奔腾B70前防撞横梁,纵梁及前机舱充分压溃吸能。车身A、B、C柱没有明显变形,气囊迅速展开,假人和气囊接触正常,碰撞后四门可轻松打开,方便自救逃生。更难得的是,车辆在碰撞中没有出现明显的横向摇摆。这在实际路况中将有效降低二次碰撞的风险。奔腾B70独有的双E环形车身中。有招超硬超高,超多安全品质。分别指的是超硬。车体结构热成型钢占比高达22%。超多整体高强度钢占比高达76%,超高屈服度材料强度大于1500MPa。有着如此高安全性的中级家轿,奔腾B70你是否喜欢? 查看详情>>
- B70是一台高安全性的中级家轿奔腾B70作为奔腾旗下一款主流家庭用车,一直受到消费者好评,随着旗下SUV车型在设计上的不断更新,奔腾B70也进行了全面升级,于2022年推出全新第三代奔腾B70,从外观设计到内饰配置都有着很大变化。奔腾B70不但有高颜值的外观,丰富的内饰配置,强劲的动力表现,还有超高的安全性。在最近的C-NCAP测试中,第三代奔腾B70以同级优秀90.3%的综合得分率荣膺五星安全认证。算上第二代的话,奔腾B70是唯一两次获得C-NCAP五星认证的自主中级家轿。在乘员保护、行人保护和主动安全评价项目中表现均衡,凭自身的优异实力彰显超硬、超高、超多的安全品质。在正面100%重叠刚性壁障碰撞试验中,奔腾B70的表现可谓完美,得分19.04。奔腾B70前防撞横梁,纵梁及前机舱充分压溃吸能。车身A、B、C柱没有明显变形,气囊迅速展开,假人和气囊接触正常,碰撞后四门可轻松打开,方便自救逃生。更难得的是,车辆在碰撞中没有出现明显的横向摇摆。这在实际路况中将有效降低二次碰撞的风险。奔腾B70独有的双E环形车身中。有招超硬超高,超多安全品质。分别指的是超硬。车体结构热成型钢占比高达22%。超多整体高强度钢占比高达76%,超高屈服度材料强度大于1500MPa。有着如此高安全性的中级家轿,奔腾B70你是否喜欢? 查看详情>>
- 奔腾B70也是不计成本的投诉B70以90.3%的综合得分率斩获第二个五星评价。优秀成绩的背后离不开先进完整的车身结构技术。第三代奔腾B70采用了“双E”环形车身结构,不仅在轻量化上超过了二代的3H结构,而且在车身布局上更加科学。 以乘员舱为中心,奔腾B70的车架上环绕着门槛梁、前后式贯通纵梁、中通道加强梁、地板纵梁及前围地板横梁。这些大梁就像房屋的结构一样,不仅本身足够坚固,而且在发生碰撞之后,能像泄洪渠一样疏导冲击力。奔腾B70也是不计成本地投入了14项L2.5级别的ADAS主动安全系统,包括了车道偏离预警、车道保持辅助、自适应巡航、前防撞警示、自动紧急制动、智能远光灯控制、智能限速提醒、集成式巡航辅助系统,以及并线辅助、盲区监测、换道辅助、倒车侧向警示、开门防撞警示、后防撞警示等。 查看详情>>
- 自主轿车奔腾B70主动安全测试奔腾B70车厢内表现同样优异,安全气囊在发生碰撞的第一时间就迅速打开,并且将测试假人的头部、胸部完全承接在气囊正面,杜绝了二次伤害。安全带的锁扣能力也非常出色,假人向前的位移幅度极低,车辆座椅在撞击中稳如泰山,将人体完全固定在一个区域。 接着我们聊聊侧面碰撞测试,这是C-NCAP测试项目中最严格、堪称变态级的项目。因为在日常交通事故中,侧向撞击最为致命。奔腾B70接受测试之后,车门外壁有明显凹陷,但车门内壁完好无损,A柱、B柱、C柱能够完全承接撞击瞬间的冲击力,再经由门槛梁、中通道加强梁、地板横梁将冲击力层层疏导削弱。 同时,侧面气囊、头部气囊也能及时打开,不仅降低了乘员受到的冲击力,也隔绝了碎玻璃等飞溅物的附加伤害。座椅在侧面撞击中同样没有位移和形变,车内假人的头、肩、腰、臀和腿部都得到了充分保护,车门也能开启方便乘员逃生和被救援。本环节奔腾B70得分19.876分,已经非常接近20分的满分。奔腾B70还搭载了丰富的主动安全系统,有多达14项L2.5级自动驾驶辅助系统的加持。并且在主动安全测试中得分14.601分(满分15分),得分率达到了97.34%。 特别需要说明的是,奔腾B70的主动安全配置在数量上,可以比肩50万级上的豪华汽车,响应速度也达到行业领先水平,这向我们传递出一个信息:车辆安全无关乎售价是否高昂。 查看详情>>
- 奔腾B70在根源上满足最高安全标准要求“ 随着中国汽车的保有量越来越多,大家对汽车的要求也越来越高,其中安全性一直是大家比较关注的焦点。但对于很多预算在10万元左右的消费者来说,这个区间的合资车型基本配置都不高,更没有什么安全性能可言。而近些年来,自主品牌的日益壮大,让更多的消费者认同并选择了自主品牌车型,那在自主品牌的10万元级别车型中,又有什么车型安全性比较突出呢? 行人保护”大项模拟的是车辆碰撞行人后对其造成的伤害程度,为了将相关影响降到最低,在设计之初第三代奔腾B70就精益求精,从造型设计到前机舱布置空间再到结构优化,第三代奔腾B70都做了充分考量,在细节上花了很多小心思,比如发动机罩的吸能设计、前保险杠的造型设计等,第三代奔腾B70都有自己的独门秘籍,为的在事故发生时将伤害降到最低,更安全一点。最终,“行人保护”大项里第三代奔腾B70得分11.225分(满分15分),得分率74.83%。 促成第三代奔腾B70在C-NCAP测试里拿到好成绩的功臣很多,首当其冲的非“双E”环形车身莫属。这套“双E”环形车身具有自主知识产权,其特点是当车辆发生碰撞时,冲击力经前后式贯通纵梁、门槛梁、中通道加强梁、地板纵梁及前围地板横梁等传递到整个车身,形成完整的碰撞能量传递路径,从而在根源上满足最高安全标准要求。 查看详情>>
- 奔腾B70能保障乘客的出行安全全新第三代奔腾B70是继第二代奔腾B70后,再次力斩五星安全评价的车型,也是目前自主品牌阵营唯一斩获两次C-NCAP五星安全认证的中级家轿。在全方位保证驾乘人员生存空间的完整性上,第三代奔腾B70具有自主知识产权的双E环形车身,在车辆发生碰撞后,冲击力经前后是贯穿纵梁、门槛梁、中通道加强梁、地板纵梁及前围地板横梁等传递到整个车身,提供完整的碰撞能力传递路径。同时,车体结构热成型钢占比高达22%,整车高强度钢占比高达76%,比常规设计车身吸收更多的碰撞能量,屈服度材料强度大于1500MPa,在碰撞时将碰撞力有效地分散到发动机舱,通过发动机舱的车身零件变形,吸收碰撞时的能量,保证整车车身具有较高水准的骨架扭转刚度和弯曲刚度。在注重行人保护和生态安全层面,全新第三代奔腾B70经过51次优化,不仅满足C-NCAP五星的要求,在主动安全层面,奔腾B70采用摄像头和前雷达融合的方案来实现自动驾驶功能,为乘客提供舒适和便捷的同时,也最大程度的保障了乘客的出行安全。从理论到实测,奔腾B70全方位印证了其具有中国自主家轿安全领跑者的能力。 查看详情>>
- 要我说考验汽车品质的最快途径还是拆解!毕要我说考验汽车品质的最快途径还是拆解!毕竟好不好一看就明白。自吉利银河L7上市以来,经常与同为15万元级的SUV比亚迪宋PLUS DM-i列在一起比较,各方面到底谁好谁坏一时众说纷纭,而著名车评人大飙车针对二者的拆车实验对比则为这个话题下了定论。 首先在电池安全上,吉利银河L7采用的电池排布方案更为合理。拆解视频中可以直观的看到比亚迪的电池填充率过高,一块电池发生热失控就会容易影响到其它电池,并且比亚迪的电池本体没有横梁,难以承受外界的撞击压力;相较之下,吉利银河L7电池排布更加自由,且整个框架是3个横梁加一个纵梁,受到撞击时,明显承受变形能力更强一些。 在车身结构设计上,吉利银河L7也表现的更加优秀。在前防撞梁上,吉利采用铝合金材质,且防撞梁到水箱的距离达到了100.21毫米,对比市面上车型一般80毫米就算不错的距离,可以说是满分成绩了。而比亚迪前防撞梁到水箱的距离仅仅是30毫米3公分多一点,发生撞击后面水箱受到损害的几率会很高。 油箱材料也是看出吉利银河L7和比亚迪宋PLUS DM-i差距的地方,当比亚迪还在采用传统的重量重且容易生锈的铁皮油箱,银河L7已经采用的是树脂材料油箱,成本更高,更容易造型,可以留给给车内更多空间。 相较于比亚迪宋PLUS DM-i,吉利银河L7在各个方面都对自己提出了更高要求,即便消费者看不见,但也绝不会偷工减料,更不会为了成本牺牲消费者的健康安全。 查看详情>>
- 对安全执着的自主汽车品牌,奔腾B70连续三代都是安全顶流对安全执着的自主汽车品牌,奔腾B70连续三代都是安全顶流 根据《2016-2021汽车市场热销车型消费者洞察报告》显示,自2016年至今,用户在汽车安全方面的关注度呈现逐年上升的趋势,从2016年的6.04%,到2021年升至12.44%。不断出现的热搜事件,让汽车安全成为网络和现实中双重发酵的热点话题。在这样的背景下,汽车用户和准车主们,愈发关注汽车材料品质、制造品质和安全技术,并提出更高期待与要求。 近日在C-NCAP发布的2022年最新一批公告里,第三代奔腾B70以90.3%的综合得分率,获得C-NCAP五星安全认证。其中,乘员保护项目的得分率为92.08%,行人保护的项目得分率为74.83%,主动安全得分率为97.34%,三大测试项目上表现均衡。 细看成绩,在正面100%重叠刚性壁障碰撞实验中,奔腾B70的前防撞横梁、纵梁以及前机舱充分压溃吸能,车厢的ABC柱均没有明显的变形,气囊完美承接了假人的位移;在正面40%重叠可变性壁障碰撞实验中,奔腾B70对碰撞能量进行了疏导转移,机舱正确变形,车内假人约束正确;可变形移动壁障侧面碰撞实验中,奔腾B70避免了侧面侵入的挤压,车内乘员也未与外界硬物接触。 实际上,这不是奔腾B70在安全领域第一次展示过人的实力。早在2006年,第一代奔腾B70就以全国首次的真人侧翻实验和极限静压实验,向市场验证了其出色的安全性,带来了汽车安全的新标准。 2014年第二代奔腾B70正式上市。同年,第二代奔腾B70完成了C-NCAP的碰撞安全测试。从当年的碰撞测试成绩来看,第二代奔腾B70在正面100%碰撞试验,正面40%碰撞试验、侧面碰撞试验以及鞭打试验中均以接近满分的表现收官。 因此到如今的第三代产品,安全的基因再次迭代。在原本就很优秀的被动安全基础上,奔腾B70还开拓了主动安全领域。得益十多项ADAS功能以及博世9.3代电子稳定系统(ESP)等辅助,奔腾B70可以做到防患未然,它的摄像头和前雷达融合的方案实现自动驾驶功能,为乘客提供舒适和便捷的同时,最大程度的保障了乘客的出行安全。 自主品牌悄然崛起,而我们却知之太少。这次的碰撞测试,让大家看到了奔腾B70的实力。而细数全部三代奔腾B70的迭代史,就是一部奔腾的安全进化史,作为一个难得的对安全执着的自主品牌,奔腾B70连续三代都堪称同级的安全顶流。 查看详情>>
- 奔腾B70中国自主家轿安全领跑者在最新一批的C-NCAP车辆安全碰撞测试中,一汽奔腾B70凭借在主被动安全上的优异表现,在乘员保护、行人保护和主动安全评价项目中表现均衡,以同级优秀90.3%的综合得分率荣膺C-NCAP五星安全认证,堪称中国自主家轿安全领跑者。一汽奔腾B70拥有自主知识产权的双E环形车身结构,即便消费者驾驶车辆遭遇车辆碰撞,冲击力经前后式贯通纵梁,门槛梁,中通道加强梁、地板纵梁及前围地板横梁等传递到整个车身,实现最佳的碰撞能量传递路径,满足最高安全标准要求,将冲击力层层卸力,一汽奔腾B70超硬车体结构热成型钢占比高达22%,超多整车高强度钢占比高达76%,比常规设计车身吸收更多的碰撞能量,超高屈服度材料强度大于1500MPa,让整车车身具有较高水准的骨架扭转刚度和弯曲刚度。这些综合在一起,让一汽奔腾B70拥有了领跑自主赶超同级主流合资品牌产品的硬核实力。奔腾B70,贴合用户需求及场景,更好的服务于用户。新增车道偏离预警系统,自适应巡航,前防撞预警,自动紧急制动等高达十四项智能及安全配置,大幅提升用户用车的智能性,L2.5级辅助驾驶级别领先同级直逼豪华车,且更强调实用安全,赶超同级合资竞品。 查看详情>>
- 奔腾B70一直坚持以人为本的安全理念,在人性保护上发力为用户带来更全面的安全守护三代奔腾B70以A级车的价格,交出了B级车的车身尺寸、C级车的配置以及合资车的品质,堪称十万级家轿标杆。尤其在近日,第三代奔腾B70更是在2022新C-NCAP碰撞测试中,以超越众多合资车型的90.3%综合得分率,斩获了五星安全认证,再次证明了其出色的品质。第三代奔腾B70就深谙被动安全的重要性,其采用了安全性能更高的“双E”环形车身,这一车身结构的好处是可以在行人与车辆发生碰撞后,将冲击力经前/后纵梁、门槛梁、中通道纵梁、横梁等传递到整个车身,有效分散冲击力,减少对乘员以及行人的伤害。与此同时,第三代奔腾B70整车高强度钢使用比例高达76%,为用户构建起铜墙铁壁般的防御能力。第三代奔腾B70也一直坚持“以人为本”的安全理念,在人性保护上发力,为用户带来更全面的安全守护。其整车安全品质经历了长达51次的优化,即使是在发动机罩、水槽盖板结构、前保险杠结构等容易被忽视的地方,也在极力降低乘员伤害。 查看详情>>
- 奔腾B70连续三代都是安全顶流根据《2016-2021汽车市场热销车型消费者洞察报告》显示,自2016年至今,用户在汽车安全方面的关注度呈现逐年上升的趋势,从2016年的6.04%,到2021年升至12.44%。不断出现的热搜事件,让汽车安全成为网络和现实中双重发酵的热点话题。在这样的背景下,汽车用户和准车主们,愈发关注汽车材料品质、制造品质和安全技术,并提出更高期待与要求。 近日在C-NCAP发布的2022年最新一批公告里,第三代奔腾B70以90.3%的综合得分率,获得C-NCAP五星安全认证。其中,乘员保护项目的得分率为92.08%,行人保护的项目得分率为74.83%,主动安全得分率为97.34%,三大测试项目上表现均衡。 细看成绩,在正面100%重叠刚性壁障碰撞实验中,奔腾B70的前防撞横梁、纵梁以及前机舱充分压溃吸能,车厢的ABC柱均没有明显的变形,气囊完美承接了假人的位移;在正面40%重叠可变性壁障碰撞实验中,奔腾B70对碰撞能量进行了疏导转移,机舱正确变形,车内假人约束正确;可变形移动壁障侧面碰撞实验中,奔腾B70避免了侧面侵入的挤压,车内乘员也未与外界硬物接触。 实际上,这不是奔腾B70在安全领域的第一次展示过人的实力。早在2006年,第一代奔腾B70就以全国首次的真人侧翻实验和极限静压实验,向市场验证了其出色的安全性,带来了汽车安全的新标准。 2014年第二代奔腾B70正式上市。同年,第二代奔腾B70完成了C-NCAP的碰撞安全测试。从当年的碰撞测试成绩来看,第二代奔腾B70在正面100%碰撞试验,正面40%碰撞试验、侧面碰撞试验以及鞭打试验中均以接近满分的表现收官。 因此到如今的第三代产品,安全的基因再次迭代。在原本就很优秀的被动安全基础上,奔腾B70还开拓了主动安全领域。得益十多项ADAS功能以及博世9.3代电子稳定系统(ESP)等辅助,奔腾B70可以做到防患未然,它的摄像头和前雷达融合的方案实现自动驾驶功能,为乘客提供舒适和便捷的同时,最大程度的保障了乘客的出行安全。 自主品牌悄然崛起,而我们却知之太少。这次的碰撞测试,让大家看到了奔腾B70的实力。而细数全部三代奔腾B70的迭代史,就是一部奔腾的安全进化史,作为一个难得的对安全执着的自主品牌,奔腾B70连续三代都堪称同级的安全顶流。 查看详情>>
- 奔腾B70再次力斩五星安全评价一汽奔腾B70已经用实力证明,自主品牌的安全性一点不比合资差,10万元也能给用户带来足够的安全感。最新一批的C-NCAP车辆安全碰撞测试中,一汽奔腾B70凭借在主被动安全上的优异表现,在乘员保护、行人保护和主动安全评价项目中表现均衡,以同级优秀90.3%的综合得分率荣膺C-NCAP五星安全认证,与此同时,全新第三代奔腾B70继第二代奔腾B70后再次力斩五星安全评价,也是目前自主品牌唯一斩获两次C-NCAP五星安全认证的中级家轿,堪称中国自主家轿安全领跑者。一汽奔腾B70拥有自主知识产权的双E环形车身结构,即便消费者驾驶车辆遭遇车辆碰撞,冲击力经前后式贯通纵梁,门槛梁,中通道加强梁、地板纵梁及前围地板横梁等传递到整个车身,实现最佳的碰撞能量传递路径,满足最高安全标准要求,将冲击力层层卸力,一汽奔腾B70超硬车体结构热成型钢占比高达22%,超多整车高强度钢占比高达76%,比常规设计车身吸收更多的碰撞能量,超高屈服度材料强度大于1500MPa,让整车车身具有较高水准的骨架扭转刚度和弯曲刚度。这些综合在一起,让一汽奔腾B70拥有了领跑自主赶超同级主流合资品牌产品的硬核实力。随着智能科技的发展,除了车身架构等被动安全性外,消费者也越来越看重可防范于未然的主动安全系统,尤其是车辆在配备了自动紧急制动等功能后,确实让消费者在日常用车生活中更加有安全感。奔腾B70,贴合用户需求及场景,更好的服务于用户。新增车道偏离预警系统,自适应巡航,前防撞预警,自动紧急制动等高达十四项智能及安全配置,大幅提升用户用车的智能性,L2.5级辅助驾驶级别领先同级直逼豪华车,且更强调实用安全,赶超同级合资竞品,让用户随时随地享受超强防护。 查看详情>>
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