迈腾电瓶方面介绍
- 全新一代迈腾2020款介绍全新一代迈腾改变最大的部分在于科技配置,包括矩阵式的LED头灯,车内的智能网联车机系统,更全面的智能驾驶辅助功能,以及安全配置。 查看详情>>
- 迈腾介绍中国版迈腾B8的设计,一看就是忠于欧洲版原作,前脸格栅和大灯横贯的设计,配上层次丰富的镀铬,让车头显得宽大,气场威严,又有动感。中国版的轴距是加长了的,但车身中部已经没有明显被拉长的痕迹,因此商务感也没有上代那么浓郁。尾部保持欧版的简洁设计,牌照放在保险杠下方,是三代迈腾一直坚持的风格,有很好的识别性。这是一眼就能看出紧跟全球潮流的外形设计。 车厢内,大众在小心翼翼地对上千万消费者熟悉的环境布局进行演进。和前格栅一样横贯感更强的空调出风口镀铬,让车厢显得更宽广;中控台也用了更“大器”而不“小器”的平面方角布局。方向盘、挡杆、座椅等造型都进行了精细化的更新,“亮瞎人眼”的全彩液晶仪表屏幕也在高配车型上出现了。 后座的超长空间是需要坚守的,这是迈腾能雄霸商务级市场(也包括YYP经常光顾的专车市场)的重要原因。可喜的是新一代迈腾的后座空间不仅只有长度,坐垫的造型、后座内饰的氛围,都整体化地提升了一个档次,所以后座感觉不是加长,而是加大了。 动力方面,大众自然是要坚守TSI+DSG,但继续完善着——3代EA888发动机,DQ380变速箱……都第三代了,我会愿意相信大众已经把一些众矢之的的问题进行了优化。 底盘方面,迈腾B8采用的是MQB-B平台,可以理解为MQB平台最高级别的一款车。之前在斯柯达速派上首次体验这个平台,同场对比的就有一台老平台的迈腾,新平台的速派体验上的优势清晰利落,尤其是滤震舒适度和过弯操控上。而根据惯例,挂大众标的产品只能比挂斯柯达标的更好,所以迈腾B8会是我想去开开的新车。必须一提的是,原本迈腾的“老相好”上海大众帕萨特,只是做了老平台+拉皮的改款,所以迈腾B8在一段时间里,将代表着大众B级车的最高水平。 查看详情>>
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- 迈腾电瓶不耐用一年多点的迈腾,电瓶竟然不行了,不至于这样吧 查看详情>>
- 迈腾的车型介绍新款迈腾外观变化在于细节方面,前脸采用网格格栅,全镀铬材料显得格外精致,档次感较老款车型有实质性提升。整体造型风格仍偏商务,细节呈现年轻。车尾部分,新款迈腾在LOGO下增加了 “MAGOTAN”的英文字母。我们常用“不怕奔驰和路虎,就怕大众带字母。”这句话调侃大众曾经的旗舰轿车—辉腾,而如今,新款迈腾的车尾也带有了字母,足以表明其向往高端的决心。尺寸方面,新款迈腾车长缩短1mm,车高增加7mm。长宽高分别为4865/1832/1471mm,轴距达到2871mm。 查看详情>>
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- 迈腾油电混合的电瓶多钱迈腾油电混合的,这电瓶坏了,要花多钱啊! 查看详情>>
- 迈腾介绍大众迈腾源自和帕萨特B6关系紧密的FutureB6,这也是一汽-大众建厂以来将要生产和销售的第一款B级轿车。据一汽大众解释,“迈”寓意自信、果决、动感;“腾”表示腾飞、超越、激情。 从B6开始,最新的大众B级车开始在一汽-大众生产,也就是Magotan迈腾系列。2010年的巴黎车展,大众第七代B级车正式亮相。2011年B7继续由一汽-大众引进国内,并延续命名为Magotan迈腾,为了满足消费者对舒适性的需求,B7还进行原生加长,媒体称为迈腾B7L,即全新迈腾。2016年7月,源自德国第八代B级车的全新一代迈腾正式上市,基于全新MQB B平台打造,不仅设计时尚、运动,并配备一系列凌越同级的智能科技,多项C级车专属的高端配置首次加持,再次树立中高级新标杆。 查看详情>>
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