卡罗拉制动真空泵减配
- 有减配也有升级 丰田新款卡罗拉5月上市近日,我们从网络中获得了关于丰田新款卡罗拉的配置信息。较现款车型,新车进行针对性升级,同时也有所减配,这也是为了应对来自中国品牌新车型的压力。 查看详情>>
- 新卡罗拉后悬架减配,丰田开始“自暴自弃”了?必须承认,比亚迪秦PLUS DM-i的推出彻彻底底地给合资A级家轿上了一课。抛开品牌不谈,在价格、性能、能耗维度,比亚迪秦PLUS DM-i都完全不输,甚至超越了传统合资竞品。而作为合资A级家轿市场的老大哥,最近丰田也坐不住了,即将上市的新款卡罗拉或许将通过减配降价的方式换取市场,可这真的可行吗? 查看详情>>
- 保时捷减配 减的是人心向背这几天,保时捷减配事件闹得沸沸扬扬,甚至登上了微博热搜第一。事情起因是:因芯片供应不足,保时捷将部分车辆的电动调节转向柱更换为手动,并承诺免费升级回电动,但后来改为补偿2300元代金券,而自行加装电动转向的费用高达3万元。 查看详情>>
- 后轮独立悬架换“板悬” 新款丰田卡罗拉减配随着今年初,多款主流车型大降价,带动整体车市价格下探,丰田对旗下卡罗拉车型也进行了配置调整,以此降低卡罗拉的售价,但是原本为优势的后轮独立悬架,减配为板悬。 查看详情>>
- 新款丰田卡罗拉据说减配严重新款丰田卡罗拉马上就要上市了,但是据说减配严重。燃油版相比现款取消后轮独立悬架和8气囊,改为6气囊,混动版也减配至6气囊,但第五代智能电混双擎系统和新轻量化锂电池。不过内饰车内全系升级智能驾驶辅助系统、液晶仪表、智能座舱和10.25英寸中控屏。大家觉得新款丰田卡罗拉还能买吗? 查看详情>>
- 简配?减配?卡罗拉逆潮流而动会不会把自己玩废?在汽车行业电气化、智能化转型如火如荼的当下,大多数传统车企在不遗余力的堆叠配备,为产品续命抑或是提升一点儿竞争力,但这并不是绝对,有的就一如既往地简配、甚至有恃无恐地减配,比方说一些自视甚高的合资品牌车企。 查看详情>>
- 特斯拉承认"减配"就在前不久,网络平台上曝光了部分国产特斯拉Model3上搭载的自动驾驶芯片,并非随车环保清单上说明的HW3.0版本(即代号为1462554),反而是早早就研发出来的HW2.5版本(即代号1465773)。显而易见,国产Model3在消费者不知情的情况下,已经出现了"减配"问题。 查看详情>>
- 售价11.68万-15.58万元 丰田卡罗拉减配降价从官方渠道获悉,新款一汽丰田卡罗拉上市,新车提供9种车型可选。其中,1.5L版本有4款车型,售价11.68万-13.28万元;1.2T版本有2款车型,售价12.28万-12.88万元;1.8L双擎有3款车型,售价13.18万-15.58万元。 查看详情>>
- 【共计78111辆,铃木因制动真空泵问题【共计78111辆,铃木因制动真空泵问题国内召回部分车型】日前,重庆铃耀汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划,将召回铃木维特拉、锋驭、骁途共计78111辆。具体如下:自2023年4月15日起,召回2015年8月22日至2019年12月25日期间生产的铃木维特拉1.4T、锋驭1.4T、骁途1.4T汽车,共计78111辆。本次召回范围内部分车辆因制动真空泵单向阀橡胶材料性能及设计问题,长期使用后单向阀可能发生膨胀,造成真空泵效率下降,制动助力减弱。车辆可能短时出现制动变硬的现象,驾驶员需要加大制动作用力才能达到预期效果,存在安全隐患。 查看详情>>
- 制动真空泵问题,专家来看看6.10生产,刚提的车,是否是中招了, 查看详情>>
- 芯片减配后,这款车又偷偷减气囊近日,有网友反馈,自己买到的特斯拉Model 3,存在零部件减配问题。 查看详情>>
- 丰田4S店:新卡罗拉5月上市!减配前后独立悬架 考虑吗?网上车市从一汽丰田经销店处获悉,2023款卡罗拉预计将于本月到店并上市。销售员表示,新卡罗拉燃油版相比现款取消后轮独立悬架和8安全气囊(改为 6安全气囊),新混动版也减配至6安全气囊并混搭第五代智能电混双擎系统和新轻量化锂电池;车内全系升级智能驾驶辅助系统、液晶仪表、智能座舱和10.25英寸中控屏 。 查看详情>>
- 明面配置丰富,暗地偷偷减配 车企爱在哪些地方减配?(文/张祁有)日常生活中大家一定都听过某某车型减配的新闻,而近段时间网上又出现了宝马减配使用塑料油底壳的言论,一时间激起了人们对车企减配讨伐的声音。不得不说,其实减配在汽车行业中尤为常见,许多车企的全球化车型在某些地区销售就会存在减配的情况,那么汽车上的哪些零部件是各家车企最爱减配的地方呢?本期新司机学堂就来带大家盘点一下。 查看详情>>
- 汽车为什么要减配?车企喜欢在哪些隐蔽的位置做减配?有网友咨询,哪些合资车的减配最严重?其实不仅仅是合资车,现在几乎所有的车都在减配,没有最严重,只有更严重。这其实也不奇怪,你想想,现在所有的东西都在涨价,比如各种原材料、人工等,汽车的制造成本比十年前、二十年前大了很多,但是汽车的价格却没有涨,甚至还在下降。这种情况下,车企要生存下去并维持合理的利润,除了内部挖潜降低各种管理成本、财务成本之外,就要对汽车本身下手了,减配就是最直接是手段之一。所以,车企减配是可以理解的,关键是看它在哪些位置做了减配。 查看详情>>
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