卡罗拉油门变化问题
- 日规卡罗拉追加新配置,油门误踩抑制系统▲丰田日前再度针对日规现行卡罗拉全车系进行了新款更新。丰田日前再度针对日本现行的卡罗拉全车系(含轿车、掀背车、旅行车)进行了新款更新;本次更新主要是针对外观车色以及安全科技配备进行了调整,当中卡罗拉四门轿车以及卡罗拉Touring旅行车皆追加了油门误踩抑制系统的选配选项。 查看详情>>
- “颠覆性”的变化,让全新卡罗拉再攀巅峰丰田TNGA架构给丰田车型带来翻天覆地的变化,带来更多的安全配置和科技感,卡罗拉全球4700万用车主的选择足以证明它的价值所在。 查看详情>>
- 卡罗拉新增1.5L车型,价格不会变化太大卡罗拉将在今年中推1.5L动力车型,据悉,新1.5L动力要比现款1.2T略强,预计新车上市后价格不会有太大变化。 查看详情>>
- 全新卡罗拉1.2T较上一代有哪些变化?8月9日全新第12代卡罗拉正式上市。作为销量占比较大的燃油版车型,全新卡罗拉采用1.2T双循环涡轮增压发动机,燃油经济性和技术上全面升级,远超同级。 相比上代车型,全新卡罗拉发动机内活塞裙的滑动面采用了新的表面处理,具有出色的抗咬合性能,新型树脂涂层实现更加稳定的润滑与散热设计,降低基件磨损,保持良好散热,堪称完美的引擎。对于消费者,最直接的受益就是比同级车享有更低的发动机保养成本和日常油耗成本。 查看详情>>
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- 全新卡罗拉,有很多“变化”和“惊喜”!作为全球销量冠军,全新卡罗拉是基于丰田TNGA全球新架构下的车型,全新换代卡罗拉无论是外观,还是内饰,还有驾驶体验都会让你有惊喜。 查看详情>>
- 新卡罗拉的变化听说店里有新卡罗拉的试驾车了,路过的时候去试试看,外观上是没有变化的,最大的变化就是四缸变三缸,其实近年来很多车都变了三缸,三缸的动力确实不如四缸,但是三缸车是趋势,丰田也只能顺势吧。但是唯一好的是,丰田的三缸让人惊艳,抖动是有经过多次测试的,1.5的马力和1.2t的差不多,1.5L三缸自然吸气发动机+E-CVT无级变速箱或将被搭载全新的卡罗拉上,避免了传统CVT起步时钢带打滑的现象,而且换档速度更快,加速响应更积极。看到内饰的话,有一些细节上的变化,座椅双拼色看起来更加的年轻有活力,在出风口还有门边都有相应颜色的内饰变化,对于以前一成不变的同色系内饰,看起来是有不同的视觉体验。新卡罗拉还是值得一试的 查看详情>>
- 19款卡罗拉油门异响问题昨天说的,提速踏板初段会有嗒嗒的异常响动,踩多少下有多少次响,各位这种情况吗?方才昨天才开始走,从前没有的。然后关火踩提速踏板试过了,没声音。大家晓得甚么情况吗? 查看详情>>
- 19款卡罗拉油门异响问题昨天说的,提速踏板初段会有嗒嗒的异常响动,踩多少下有多少次响,各位这种情况吗?方才昨天才开始走,从前没有的。然后关火踩提速踏板试过了,没声音。大家晓得甚么情况吗? 查看详情>>
- 第七代伊兰特用新潮变化赢得大众喜爱,卡罗拉自愧不如现在的汽车市场对于智能化和网联化尤为关注,很多车企也渐渐的把智能网联化作为研发重点。从网联到控制,从便捷到舒适,一台车的智能化程度逐渐成为了消费者追求新潮购车的重要参考标准,各家车企品牌也在着力打造智能产品配置,其中像卡罗拉和第七代伊兰特就很有代表性。其中,第七代伊兰特锋芒的运动外观更加夺目,第一眼看上去就会有一种想要驾驶的冲动感。 查看详情>>
- 全新卡罗拉1.2T发动机没变化?那你真out了今年,基于TNGA架构打造的全新卡罗拉正式上市,很多“键盘车神”在车内看到了熟悉的1.2T发动机,就开始吐槽新车没有对动力系统升级。其实,全新卡罗拉对发动机的升级远远超过大家的想象,接下来就让我们一起走进这台D-4T发动机的世界。 全新卡罗拉燃油版车型搭载的1.2T双循环涡轮增压发动机具备VVT-iW超广角可变气门正时系统,通过调节进、排气门的开闭时间与角度大小,使进气量达到最佳,提高燃油的燃烧效率,可实现奥托循环与阿特金森循环间自动切换,起步过程中,奥拓循环介入,可让车辆获得更加敏捷的加速性能;在怠速及低负载巡航时,阿特金森循环可有效降低燃油消耗。此外,发动机内还计入了更加稳定的润滑与散热设计,降低基件磨损,保持良好散热,堪称完美的引擎。对于消费者,最直接的受益就是比同级车享有更低的发动机保养成本和日常油耗成本。 其次,这款发动机采用了低惯量涡轮增压器,1500-4500转内均可达到最大 查看详情>>
- 全新卡罗拉1.2T发动机没变化?那你真out了今年,基于TNGA架构打造的全新卡罗拉正式上市,很多“键盘车神”在车内看到了熟悉的1.2T发动机,就开始吐槽新车没有对动力系统升级。其实,全新卡罗拉对发动机的升级远远超过大家的想象,接下来就让我们一起走进这台D-4T发动机的世界。 全新卡罗拉燃油版车型搭载的1.2T双循环涡轮增压发动机具备VVT-iW超广角可变气门正时系统,通过调节进、排气门的开闭时间与角度大小,使进气量达到最佳,提高燃油的燃烧效率,可实现奥托循环与阿特金森循环间自动切换,起步过程中,奥拓循环介入,可让车辆获得更加敏捷的加速性能;在怠速及低负载巡航时,阿特金森循环可有效降低燃油消耗。此外,发动机内还计入了更加稳定的润滑与散热设计,降低基件磨损,保持良好散热,堪称完美的引擎。对于消费者,最直接的受益就是比同级车享有更低的发动机保养成本和日常油耗成本。 其次,这款发动机采用了低惯量涡轮增压器,1500-4500转内均可达到最大 查看详情>>
- 卡罗拉GR SPORT运动版车型官图发布,动力没变化!10月18日,一汽丰田在其官方微信公众号处发布了卡罗拉GR SPORT运动版本将于今日上市的消息。外观上,新车是在普通版车型的基础上加入了许多外观套件打造而来。前脸下方依旧使用了大尺寸蜂窝状中网的设计,下方的包围与两侧的进气口样式十分运动。此外,新车还搭载了更加偏向运动化调校的悬挂系统、GR专属的一键启动车标以及16英寸的熏黑轮毂等,新车的卖点还是很多的。动力方面,新车依旧搭载的是普通版车型的动力总成,这就让人难以理解了。1.5升自然吸气三缸发动机,最大功率121马力,最大扭矩148牛·米,传动系统匹配CVT变速箱。 查看详情>>
- 全新卡罗拉的变化很大,颠覆你对A级车的想象作为全球最畅销的A级轿车,卡罗拉可以称得上是全球销量冠军,第12代全新卡罗拉在外观设计上采用了TNGA的最新元素,经典的丰田标搭配上超大的进气格栅,整个车头看上很是紧凑,而且很有辨识度。虽然全新卡罗拉上市称得A级车型的颠覆,但也不失稳重大气的效果。大家都知道,在A级轿车这个级别里,竞争一直是非常激烈的。今天就来聊聊这款全新卡罗拉。全新卡罗拉基于丰田TNGA架构打造,无论是在设计、配置、安全、性能还是在驾控方面,都有着颠覆性的表现。 查看详情>>
- 新款卡罗拉变化不大,双擎版13.18万起,价格有竞争力吗最近,我们从一汽丰田官方获知,2023款卡罗拉将会在5月21日上市。卡罗拉这款车型在燃油车时代,日系车中一直是该级别比较可靠的车型,加上彼时拥有独特的双擎系统,更是锦上添花。而此一时彼一时,如今新能源时代,让我们来看看新款卡罗拉是否还具备抢占市场的产品实力。 查看详情>>
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