普拉多黄牌能不能通过机场高速
- 积碳到底能不能通过“拉高速”去除掉呢?全新视角揭秘答案!在车迷群体中有这样一个说法:说车子经常拉高速,发动机积碳就会减少;也有老司机反驳说拉高速并不会起到任何消除积碳的作用。——那么到底哪一种说法对?发动机里的积碳到底能不能通过“特殊驾驶”去除掉呢? 查看详情>>
- 堵在高速ETC口进不去咋办?能倒回去走人工通道会被扣分吗由于之前出差,车子在外面停了三四天,从机场回来开车上了机场高速,突然发现ETC怎么都识别不了。之前把车停在外面,也没有拿东西给车子挡一下太阳,可能就导致ETC给晒坏了。通过这件事情我来跟大家聊一聊,在高速上ETC不能识别应该如何正确的处理。 查看详情>>
- “拉高速”到底能不能除积碳?老司机教你,最好的方法只有一个通常在选择除积碳的时候,很多人都会建议用拉高速的办法。但一些业内人士说,现在的车根本没必要拉高速,这到底是为什么呢?一般对拉高速的解释是,通过拉高速可以让发动机内的新活塞和凸轮轴尝试第1次快速工作,让它们之间有更好的亲密接触,但那是建立在汽车零部件的公差比较大的基础上,这样做可以让部件之间的磨合更好一点。但现在汽车的加工密度高很多,厂商们在汽车出厂之前都会做测试磨合,对现在的汽车发动机、变速箱的寿命来说,拉高速的做法根本没有太大的意义。那拉高速到底能不能除积碳呢?老司机教你,最好的方法只有一个。 查看详情>>
- #汽车也开始看脸吃饭了# 2020款哈弗h9,我上周末去渣土场试驾过,底盘和2.#汽车也开始看脸吃饭了# 2020款哈弗h9,我上周末去渣土场试驾过,底盘和2.7普拉多无差,动力比2.7强,普通模式下高速通过相当有信心,还是超出了我之前的想象。 查看详情>>
- 科技赋能🚗我居然从北京亦庄打了自动驾驶出租车去大兴机场 😃选择上下车站点、确科技赋能🚗我居然从北京亦庄打了自动驾驶出租车去大兴机场 😃选择上下车站点、确定出行时间,便可预约一辆从北京亦庄前往北京大兴国际机场的自动驾驶汽车。 😉以前每次到亦庄都要例行打个自动驾驶出租车兜兜风,但几乎都是三五公里的范围,压根没敢想太远的范围。这次居然打到了大兴机场,真让人惊喜! 🚗听住在亦庄的朋友说,从今年2月开始,就开通了往返北京大兴国际机场的自动驾驶出租车,目前共有百度智行、小马智行、文远知行、Auto X 4家企业的智能网联乘用车提供服务,这是世界首个首都城市机场自动驾驶接驳载人示范场景,也是全国规模最大的自动驾驶高速载人服务。 👍🏻科技赋能生活,这也太神奇了!如此时尚的高科技生活方式,咱必须支持啊!上周出差前一天,我在常用的自动驾驶出行软件预约成功后,第二天11点整,到达了约定站点,一辆自动驾驶汽车已在等候。 ✈️上车后,经黄亦路(兴亦路)上京台高速,再经过大兴机场北线高速、机场高速,于11点50分到达到达大兴机场四层落客点。一路上,我照例好奇地留意观察安全员,他也像我以往乘坐自动驾驶出租车一样,全程没有接管。 ⭐上车后只需要在电子屏上输入手机后四位,点击“出发”,车辆提速平稳,避让流畅,盘绕匝道、通过高速收费站也是自动完成的,最高时速达到了120公里,一路上还能从电子屏上观察实时路况,总的来说非常安心,关键整个体验感超级酷! 😁回京后,我依然难掩兴奋地预约了去亦庄的自动驾驶车。从大兴机场返回北京经济技术开发区,在机场15分钟快速上客通道指定站点上车后,也是沿同样高速路线到达经开区站点。这一行程途经39公里的高速公路。 👍🏻据了解,自动驾驶乘用车载人示范应用在北京大兴国际机场正式落地,是北京市高级别自动驾驶示范区3.0阶段建设的一步重要尝试。接下来还会进一步规划推动北京南站、朝阳站、丰台站、清河站和城市副中心站,以及首都机场的“五站两场”接驳场景应用开放,打造更多自动驾驶应用场景的标杆案例。 🐮期待在科幻大片中见到的那些生活场景,能更多更快地在北京落地生花,让我们的生活越来越便利,越来越时尚! 查看详情>>
- 30而立圆梦记,丰田普拉多4.0提车圆梦痴迷于霸道有好几个月的时间了,终于在今年3月中旬的时候去提普拉多4000算是解了我的心中之毒。先说一说购车的心路历程吧,本人之前开一辆CRV,去野外郊游、钓鱼、高速、上山下乡从来没有掉过链子,高速市区开着都非常舒服,给力,提速快,高速稳,这个车我开着美滋滋的但是车龄有些长了,想要换车是因为要结婚了,丈母娘家说给陪送一辆车。 查看详情>>
- 打车要出高速费吗?一般情况下打车是要出高速费的~像在长沙、海口、宜宾等地,都有专门的机场高速~通过高速后,滴滴、哈罗、曹操的师傅都会把高速过路费单独加在过路费里面~“一口价”形式收费的的订单,基本是不包含高速费、路桥费以及其他附加费用的。这个需要我们单独出,所以大家被师傅收费了也不用太抱怨! 但是如果是拼车的话,就要和同车的人AA了~可不能被师傅给宰了,这种情况最好是和拼车的人一起平摊过路费用!当然也有特例的,比如司机在有多条路线选择的情况下司机决定走高速,那么这个高速费用是由司机承担的。一般滴滴出行接到长途订单呼叫车辆时就会让用户按照预估车费提前支付,行程结束后多退少补,在这儿平台也会以文字形式提醒乘客!如果提前了解有高速路段,最好还是和师傅提前商量好! 查看详情>>
- 领克车道偏离预警可以改装车道中央保持吗?求专业回复和沃尔沃同为单目摄像头加毫米波雷达,不了解还有没其他硬件不同,能不能通过软件逻辑改装成车道保持,车道保持在中央跑远程高速这个机能是应该会特别好用,开车也轻松,车道偏离偶然也会有一两次车压倒线了才会干预,搞不好旁边就有一台车,挺吓人的 查看详情>>
- 唐古拉山,山峦起伏!大众ID.4/ID.4 CROZZ到达江孜县,这座山乃青钦桑多雪山,是拍摄红河谷的取景地江孜县城,出城时领取限制36公里,限制45分钟通过,一会冷一会热,天天过春夏秋冬日喀则到大竹卡,80公里,限速1小时30分钟,,仁布到尼木,40公里,限制1小时!真耽误时间!大众ID.4/ID.4 CROZZ上了机场高速,30小时左右到达拉萨市!下了高速先加油!6.92元/升 50.58 350元,这就踏实往纳木错走了!出拉萨,德庆有个检察站,一定记得拿票,35公里,限速30分钟。下一站白马马上抵达当雄,沿途念青唐古拉山,山峦起伏,开车拍不出来呀! 查看详情>>
- 山峦起伏的唐古拉山!蔚领到达江孜县,这座山乃青钦桑多雪山,是拍摄红河谷的取景地江孜县城,出城时领取限制36公里,限制45分钟通过,一会冷一会热,天天过春夏秋冬日喀则到大竹卡,80公里,限速1小时30分钟,,仁布到尼木,40公里,限制1小时!真耽误时间!蔚领上了机场高速,30小时左右到达拉萨市!下了高速先加油!6.92元/升 50.58 350元,这就踏实往纳木错走了!出拉萨,德庆有个检察站,一定记得拿票,35公里,限速30分钟。下一站白马马上抵达当雄,沿途念青唐古拉山,山峦起伏,开车拍不出来呀 查看详情>>
- 新疆人一般会喜欢开什么车?新疆是一个地域广阔、风景秀丽、民族多样的地方,每年都吸引着无数的游客前来旅游。对于新疆人来说,拥有一辆合适的车子,不仅可以方便出行,也可以增加生活的乐趣。那么新疆人一般会喜欢开什么车呢?丰田普拉多和汉兰达必须有自己的地位。 丰田普拉多和汉兰达都是丰田旗下的中大型SUV,都有着不错的品质和口碑。但它们也有着明显的区别和定位。普拉多是一款专业的越野车,拥有强悍的动力和通过性,适合在复杂的路况上驾驶。汉兰达则是一款家用的SUV,拥有舒适的空间和配置,适合在城市里或者高速上驾驶。 对于新疆人来说,选择普拉多还是汉兰达,可能要看他们的出行需求和喜好。如果他们经常在城市里开车,或者带着家人出游,那么汉兰达可能更合适。因为汉兰达有着更好的舒适性和空间,可以让乘坐者享受到轻松愉快的旅程。而且汉兰达搭载了节油的动力系统,可以降低油耗成本。 如果他们喜欢户外探险,或者想要体验更多的越野乐趣,那么普拉多可能更合适。因为普拉多有着更强的动力和通过性,在任何路况下都可以应对自如。而且普拉多技术成熟,故障率低,在遥远的地方也不用担心车子出问题。 总之,新疆人喜欢开什么车,其实没有一个固定的答案。不同的人有不同的需求和喜好,选择适合自己的车子才是最重要的。丰田普拉多和汉兰达都是优秀的SUV,各有各的特点和优势。无论是在城市里还是在野外,它们都可以带给驾驶者和乘坐者不一样的体验和感受。如果你也想去新疆旅游,或者想要换一辆新车,不妨考虑一下这两款车,也许你会发现一个适合你的选择。 查看详情>>
- 晒晒我的大白,我的普拉多普拉多的外观深得我心,尽管这些年它的外观已经变了很多次,但无论如何变化,基本上都保持了相同的样式。 车子停在那里还是很大气的,说白了就是大,看着霸气。 去年跟朋友出去越野了几次,也给普拉多弄了套固铂STTPRO轮胎。旧车上使用过固铂轮胎,质量相当不错。现在已经用了一年,从没出现过任何问题,固铂STTPRO的耐用性相当出色。在拿到轮胎的时候,就觉得它的花纹非常漂亮,平时在路边停车,也会有人来围观这种大花纹的轮胎。当然了,这款胎的优势主要还是在越野方面,尤其是在泥地性能上表现优异。现在在场地玩耍时,泥坑和水坑都能轻松通过,几乎没有出现打滑现象,抓地力非常强。 普拉多的内饰做工优良,中控大屏显示效果清晰,相比老款有了很大的提升,整个车的内饰看起来更加年轻时尚。 空间相对于其他车来说表现不错,后备箱储物容量很大,即使在满载情况下,装两个二十多寸的行李箱对它来说也没有压力。座位间隔大,前面两排的乘客可以架着腿坐,我稍微有点肚子,但腿部空间大,打方向盘时没有影响,因此整体表现让我满意。 普拉多的操控手感非常好,方向盘大小适中,握上去手感非常好。另外,当这辆车上了高速后表现也十分出色,它最高可以跑到150公里/小时,整个车的表现仍然很平稳。 油耗是普拉多的一个主要缺点。无论是在市区还是在高速上,它都不是很省油。据我计算,在高速上这辆车也需要十个左右的油耗,毕竟车的重量在这里,这也是无法改变的事实。 查看详情>>
- 有什么理由不买牧马人呢!❤1⃣️外观好不好看你说了算🚓 2⃣️高速上轿车能给你的速度,牧马人也能给你🙉。再快,就不合适了 3⃣️加速度:百公里六秒的成绩不用多说了吧 4⃣️舒适度:座椅的柔软度较上一代jk有了极大的进步,4xe后座的加长也使得后排长途毫无压力🐰。底盘和悬挂走烂路时更是享受🚌。 5⃣️安全性:很多人拿碰撞成绩说事儿,问题是谁没事儿开车撞墙,底盘高确实容易翻,但是你当防滚架是摆设🤪?牧马人跟车撞实战有几次吃亏的 6⃣️家用性:拉人拉货没得说,装个侧帐节假日一家子出去露营更是美滋滋 7⃣️通过性:牧马人去不了的地方,别的车就更别提了吧 8⃣️保值率:三年保值率85.19%(很多人不知道什么意思,给你个参考酷路泽77.6,普拉多83.09,汉兰达87.03) 9⃣️油耗:很多人说买这个车就别管油耗了,该提还是得提,4xe百公里7-8个油,这个数据不知道能不能堵键盘侠的嘴。#牧马人##用车# 查看详情>>
- 普拉多2700,动力升级。HKS机械增压+VT双螺杆机械增压,告别肉车在硬派SUV圈子中,一汽丰田普拉多一直是一个“霸道”的存在。强大的越野性能,以及在硬派SUV中还算出色的公路舒适性,确实让普拉多有了更多的霸道的资本。川藏线要说最多的是 称第二,没车敢称第一。 丰田普拉多的耐用性以及低故障率也许是同类车型望尘莫及的,然而,尺有所短,寸有所长。普拉多全系配置中,2700在动力方面表现得并不是很令人满意。 因此,越来越多的人会选择安装增压,以增强普拉多2700的动力。什么是增压?增压是一种通过皮带连接到发动机上的增压体,它通过发动机的工作驱动增压体。增压体工作时,通过压缩空气增加发动机的进气量,从而提高汽车的动力性能。 专用HKS 机械增压,最大的优点就是在动力上输出线性,低转速高扭矩,适合城市及越野的各种路段!HKS与普拉多2TR发动机的完美结合,使噪音问题完全得到解决,堪称完美!在马力、稳定性、舒适性上得到可靠的保证!空气散热水冷,是根据此款增压器与2TR发动机的结合研发出来的,经过高海拔、高温、沙漠等环境测试,进气温度散热良好,使冷却效果最大化! 普拉多27在安装完成HKS机械增压后,马力由163四 提升到了220匹,扭矩由246NM提升至319牛米。整个安装采用无切割,无破线,无焊接打孔在不伤害原车的前提下进行的无损安装,整体动力提升40%,百公里加速11.2S轻松实现。 下面介绍一下普拉多2700VT双螺杆机械增压:VT机械增压 中美合资品牌,全称VTracing,双螺杆机械增压是一种通过高容隙之间齿轮或转子的齿合带动空气流动的一种增压器。 VT机械增压的原理: 通过发动机皮带带动力,吸入更多空气压入发动机,汽油燃烧更加充分。安装机械增压不仅可以提供强大扭矩和马力输出,高速超车轻松无压力,实战越野应对自如。 VT双螺杆机械增压的特性: 车辆响应快,动力输出线性。VT双螺杆机械增压器都配有空气水冷散热系统,增压器支架均用航空铝材,无论是耐高温,还是耐腐蚀方面都是国内一流水平。 选择VT机械增压的理由: 一、因为马力的增加,在起步的时候,有明显的推背感,以前车子开着闷闷的,现在车开着就行有人推着走,与4.0的感觉差不多 二、在加速过程中,以前0-100km/h的加速将近15秒,现在差不多是11秒 查看详情>>
- ECO模式可以下降油耗我实测欧蓝德ECO模式下开车,不管是高速,还是国道,堵车的地方都能明显感受到,ECO模式下油表下降的速度。说起ECO能不能减少油耗,ECO模式的工作方式来说起,汽车ECO是通过各种传感器对变速箱档位、发动机转速、制动系统以及变速箱油温等各项参数进行调解,进而由ECU计算出最佳喷油量来达到节油目的。再加上欧蓝德的是CVT的变速箱,原本对油耗的表现就控制的很好了. 查看详情>>
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