普拉多补水壶换装
- 普拉多的前脸,车身更长,内饰换装大屏,实拍新款哈弗H9相信对于爱车的朋友来说,不管是否经常去越野,都希望有拥有一款越野车型,以前越野车市场基本都是合资车的天下,而且高昂的售价让人望而却步,直到哈弗H9的到来,凭借着硬朗的外观造型,丰富的越野配置,总算满足了不少消费者的心愿。为了进一步加强市场竞争力,哈弗H9也进行了更新,自哈弗H9的申报信息曝光之后就得到了广大消费者的持续关注,如今我们终于可以一睹新款车型的庐山真面目了。 查看详情>>
- 搭2.4T/2.4L混动系统 丰田新普拉多预计8月上市日前,网通社从海外媒体carislife获悉,丰田新普拉多将于8月正式上市。新车将针对外观细节进行升级,前脸配备全新LED头灯组+流动转向灯。内饰方面,新普拉配备数字仪表+大尺寸中控屏。动力方面是该车最大变化,换装 2.4T汽油发动机、 2.4L发动机+电机组成的混动系统及 2.8T柴油发动机可选。 查看详情>>
- 进口“普拉多”亮相,配全球第一发动机,换装全时四驱普拉多这款车在市场上横行霸道了17年可以说让很多消费者对于他都非常喜爱,在广大的越野消费者心目中,这款车的地位是难以取代的,不过如今大环境的改变,让普拉多整体在市场上的变化是非常的尴尬,如今伴随着最后一台普拉多的下线,让很多人对于这一款车的未来都表示一个担忧,不过普拉多下线之后,他在海外版本是正式亮相了他的全新车型,并且在价格方面折合人民币才不过24万元,可以说是让我们感觉非常的惊讶,我们下面就可以来提前看一下它的海外版本的设计。进口“普拉多”亮相,配全球第一发动机,换装全时四驱,或24W起 查看详情>>
- 47万比老款六缸更贵,混动全新普拉多,底盘变粗糙了?预售价47万元起,全新一代丰田普拉多在正式上市之前,最具有参考价值的价格体系,终于被曝光。而按此预售价的水平来看,换装2.4T四缸混合动力之后的全新普拉多,要比上一代国产普拉多3.5L V6发动机的版本定价区间,还要略高一些。也不出意外的,要比此前刚发布的北美市场定价要略高一些(北美市场57445美元起售)。当然,全新一代丰田普拉多的排量小了,但技术变了,且变速箱也得到升级。那么最终是否能够支撑国内这一价格体系,或许就该看看它的底盘了。 查看详情>>
- #喜迎国庆,十月赢好礼#方向二,十一自驾游攻略带孩子们假日绿岛一日游,假日绿#喜迎国庆,十月赢好礼# 方向二,十一自驾游攻略 带孩子们假日绿岛一日游,假日绿岛位于河北省张家口市宣化区塔儿村乡窑子头村 我们从张家口市区出发,路程47公里。 门票是30块钱一个人,里边还有单独收费的项目,基本上每项在10-20左右,就是孩子们玩的那些,还有一个小动物园,门票10块,给动物喂食的食物是五块钱一包,基本上人均消费70-80就可以了 出行装备相机是必带的,然后就是大家的水壶,出门游玩必须多补充水分 查看详情>>
- 丰田全新普拉多渲染图曝光 全新设计语言吸睛【丰田全新普拉多渲染图曝光 全新设计语言吸睛】对于丰田品牌来说,近两年的重要性不言而喻,因为,品牌旗下的三款重磅车型汉兰达、普拉多与兰德酷路泽均将迎来换代,而这三台车型在全球范围内均具备着非常强的影响力,被消费者广泛关注。日前,我们获取了一组丰田全新普拉多车型的渲染图,据悉,新车或将于明年冬季正式与我们见面。从图中我们可以看到,新车将会采用全新的设计语言进行打造,曾经主打硬派风格的前格栅或将不会出现在新车之上,取而代之的是一款更具时尚气息的梯形格栅,内部将会集成点阵式中网,镀铬装饰的取消会在一定程度上影响车辆的整体硬派风格。此外,新车还将换装一款全新样式的头灯组,内部将会采用比较简约的光源布局,更加凌厉的造型也让新车具备较强的时尚氛围。从目前我们所获取到的信息来看,这三台曾经主打硬派风格的SUV车型或许均将会迎来更加年轻化、时尚化的改变。目前,关于新车内饰和动力方面的消息我们依旧不得而知。 查看详情>>
- 摒弃牛头标,丰田普拉多回归!还有“霸道”的资本吗? 全新普拉多“方盒子”造型给人摒弃牛头标,丰田普拉多回归!还有“霸道”的资本吗? 全新普拉多“方盒子”造型给人硬派越野车的既视感。但是它没有小书包和侧开尾门了。 新车采用TOYOTA英文标识,而不是丰田牛头标。 全新普拉多的长宽高尺寸分别是4925/1980(入门版1940)/1910(顶配1920)mm,轴距2850mm。不同配置车型,座椅布局不同,有五座和六座之分。 全新普拉多有两种造型:圆灯复古和方灯时尚越野。 圆灯复古造型是入门版专属设计,这个版本是五座布局,没有LED前雾灯和天窗。 值得一提的是,全新普拉多有四种车身颜色(黑白灰铜),展车这种蓝色并没有提供。 全新普拉多车内也是硬派风格,保留了很多物理按键。不同配置车型有不同屏幕尺寸,仪表盘尺寸为7或12.3英寸、中控屏尺寸为10.25或12.3英寸。配高通骁龙8155 芯片,支持OTA升级(入门版除外)。全系支持CarPlay/CarLife/HiCar手机互联。 动力方面,全新普拉多全系换装2.4T四缸发动机+电机+8AT变速箱组成的油电混动系统,系统最大功率243kW,最大扭矩630N·m。作为对比,2019款搭载的3.5L V6发动机最大功率206kW,最大扭矩365N·m,可见新车动力提升不少。 全新普拉多基于丰田越野架构GA-F平台打造,采用非承载式车身设计,前双叉臂式独立悬挂+后整体桥式非独立悬挂。全系配中央差速锁+低速四驱,顶配有后桥/限滑差速锁+蠕行模式。 全新普拉多推出四款车型,售价45.98-54.98万元。 普拉多人称“霸道”,备受越野迷追捧,在2021年,受到严苛的排放法规影响而宣布停产。如今,新款回归。新车外观内饰设计时尚了不少,配置与时俱进有所提升,价格基本维稳。 按理说焕然一新的全新普拉多性价比更高了,但目前它面临的竞品太多了。包括尺寸更大,搭载插电式混动系统的坦克700 Hi4-T,售价42.8-46.8万元。低一个级别的方程豹豹5,售价28.98-35.28万元。还有福特烈马,搭载2.4T+10AT燃油动力,售价29.98-43.88万元。 丰田普拉多经典回归,还有霸道的资本吗? 查看详情>>
- 丰田消息:全新一代“普拉多”正式敲定组图就是刚刚曝光的新“普拉多”的定妆照!无论是对比老款的普拉多还是陆巡,这款车都展现出了明显的差异性。就拿车头来讲,为了区别于陆巡,依旧采用了竖排的格栅,不同的是此次竖排的格栅采用了宽体造型,更能增添这款车的力量感!全LED的大灯组也采用了双组四只的LED光源,更符合新车的定位!调整后的前包围也变得更加复杂,特别是两翼的双耳与大灯也正好形成呼应。 😃😃 其实从新陆巡的侧面表现上看就给新车奠定了基调,而这款普拉多也没有让我们失望,几乎采用了相同的设计,断代式腰线不仅会让整部车看起来更加修长,而且也能提升这款车的层次感,前后直立式的轮眉与陆巡保持了同步!尺寸上还没有太多消息,但从渲染图中可以看到,应该会比现款有明显的提升。最后再看车尾,双立柱的竖排尾灯与腰线完美的契合到一起。而连接尾灯的是一条黑色的装饰带,上方还印有PRADO的英文标识!整个尾部就表现的更加沉稳,包括排气也都采用了隐藏式的设计。 😊 关于内饰,这款全新一代的普拉多大概率会采用与新陆巡相同的设计风格。所以现代化应该是这款车的主旋律,当然了,具体还是要等到官宣之后才能揭晓。 😊😊 动力系统,新普拉多将采用多套动力,其中入门版本将匹配2.5L插电混动系统,而旗舰版则采用了2.4T混动系统,此外,丰田将会推出一款柴油版车型!变速箱除了柴油版以外将全面换装E-CVT变速箱,全时四驱已经更换成了适时四驱,另外非承载式的车身也换成了承载式的结构!所以单从专业性的角度上看,这款车已经变身为加强版的“汉兰达”[_LinkTopic:普拉多,2151,23] 查看详情>>
- 不负期待,腾势真香!1.驾驶感受极其 滑,车机系统比较完善,开起来方向盘一点都不重,家里的普拉多开惯了换了腾势D9方向盘轻的有点不太适应 2.车机整体智能话不错,语音交互方便,可以腾出双手扶方向盘了。 3.至臻魔方,简直是心头大爱,家里有小朋友,出门带着保温的瓶瓶罐罐实属有点不方便,有呢至臻魔方保暖功能,就一点都不用担心忘记带水壶呀啥的了 4.220V的外放电功能 给后面自驾游提供了巨大的方便,露营还能看个露天电影。 空间非常宽松,翘二郎腿都没有太大的问题,中间的过道人也可以很顺利的蛋第三排,第三排的话平躺一个一米七身高的人绝对没问题,正常乘坐的话,2-3人的感觉像是坐在中型SUV第二排的感觉。全车的储空间还挺多的,尤其是副驾位置的,平时放放鞋子放放雨伞,遮阳伞,轻薄的衣服都没有啥问题,其他储物的地方就是放放孩子的玩具,口水巾,奶粉袋,纸巾口水巾这些的。 转向助力非常灵活,想的这么大的车,转弯半径会比较大,速度可能比较肉,但是试驾完以后这些顾虑都打消了,虽然是MPV车型,但一点都不觉的笨重。 续航 开了快2个月了,我对腾势D9续航还是非常满意的,上下班使用的话基本上也是三四天才充一次,搭载了比亚迪的刀片电池,电池有质保,也是相当放心的,腾势还免费赠送充电桩,自己在家用家用电充电的话充满也才20多块钱。 外观 腾势D9的外观还是比较霸气的,进气格栅充满了肌肉感,侧车身的设计也充满了灵动动一体贯穿式的尾灯,充满了科技美学感,车尾灯极具标志性,有时候开出去好多人都问我这是啥车,邻居大哥看到我的车也有点心动了。 内饰 内饰的亮点就非常多了,高级Naappa真皮座椅,云影天光真木饰板,隐藏式律动光幕,负离子主动式香氛丹拿音响等等,到时候你们自己去体验。全场景智能语音操控,需要操作什么直接用语音指令就行,解放双手。3个50w的无线充电器再也不怕找不到充电器线了。三温区独立控制自动恒温空调,再也不会出现你说热他说冷的情况了,还有很多智能功能,就不在这里了,建议到4S店试驾体验。 查看详情>>
- 一汽丰田bZ3比国产车还便宜😜😜😜 合资车的定价就成为一种标准,而现在国产新能源由于发展较快,甚至都敢卖出“天价”了。就好比燃油车领域,如果没有丰田普拉多等合资车型,国产坦克300可能不止卖20多万;国产新能源也许售价比现在还高。从这一方面来说,车企间的竞争其实对象消费者是一件好事情,不然就漫天要价了。😜😜 尤其是现在国内的一些新能源车企,价格高不说,自己却一直说亏本,没利润。反而一些价格更低的一线大厂却能实现盈利,特斯拉不断降价,却明确的表示自己能做到20%的利润。“骄傲使人落后”,国产车如果不反思一下,也许不久之后就会出现问题。新能源领域的竞争一直没有停止,越来越多的车企布局电动化,也表现出很大的诚意。比如全球大厂丰田就推出了全新中型纯电动轿车——bZ3,上市没多久就优惠2万,官方指导价仅为16.98万——19.98万,比同级别的国产新能源还要便宜。而且一汽丰田bZ3这款车在续航、智能化等产品力方面在同级中也是十分领先的。😒😒 一汽一汽丰田bZ3是丰田全球首款纯电动轿车,延续了品牌的高品质、高可靠性、高耐久度的丰田标准。硬件方面使用了很多的新技术,比如首次采用丰田专利技术激光螺旋焊接、IX涂装等先进的造车工艺。这款车搭载的是续航长又稳定的磷酸铁锂电池,共有49.92KWh和65.28KWh两种版本,对应的续航分别为517km和616km。这样的续航在同级中是主流水平,完全能满足大部分中短途用车场景。同级中的其他车型如果想要达到这样的续航,就需要搭载更大的电池组,那么价格就高了,所以丰田的性价比体现在每一处细节之中。😜😜 支持超级快充,30%-80%充电仅需要27分钟,长续航+超级快充的方案有效解决了续航焦虑问题。而且还支持3300W对外放电功能,如果是一家人外出露营,可以轻松给电饭煲、热水壶、电磁炉等电器供电,让生活更加方便。电池与车身实现一体化安装设计,结构坚固,采用高效电池温控系统,实现优异的冷却/升温性能。多重安全监控还强化了对电池故障的预防及检测,安全性更有保障。😜😜 一汽丰田bZ3的电机入门版最大马力就达到了184ps,高阶版的车型最大马力达到了245Ps,峰值扭矩为303N·m,0-50km加速仅需要3.2秒,提速阶段更顺畅,驾驶感受远超燃油车。😜☺[_LinkTopic:一汽丰田bZ3,67486,23] 查看详情>>
- 丰田普拉多演变史|哪款是经典?丰田普拉多🚘进化史,你觉得哪一款最经典?😎😎😎 🤠第一代普拉多(1990-1996年) 丰田普拉多于1990诞生,起初只是丰田J70车型的改进版,其进气格栅、前挡泥板、大灯造型、引擎盖、发动机等都有了改进提升,整体造型更显硬朗风格。 动力部分,起初第一代丰田普拉多搭载一台2.4L柴油涡轮增压发动机,最大输出功率为71kW,最大扭矩为240N·m,匹配4AT变速箱。1993年,第一代普拉多迎来第一次改款,换装2.7L 3RZ-FE发动机,最大输出功率提升至112kW,而原来的2.4L柴油涡轮增压发动机则换装为3.0L 1KZ-T柴油发动机,最大功率提升到91kW,最大扭矩提升到287N·m,动力性能提升显著。 🤠第二代普拉多(1996-2002年) 1996年5月,一款代号为J90 的普拉多从兰德酷路泽产品序列中正式分离出来,其作为一款独立的产品经过重新设计,与兰德酷路泽车型形成两种截然不同的设计风格,造型更加圆润饱满,进气格栅设计也更偏向于现代气息,有几分当代霸道的设计气息。 从第二代普拉多开始,增加了诸多物理按键以方便驾驶员操作车辆,同时还增加了一个实用的指北针,与豪华汽车上配备的石英表有异曲同工之妙。此外,采用双臂前悬挂与四连杆整体桥式后悬挂,并分为三门短轴与五门长轴两个版本,全系配备全时四驱系统,沿用2.7L 3RZ-FE发动机,同时还可以选装3.4L V6 5VZ-FE发动机,动力操控有了全面的提升。 🤠第三代普拉多(2002-2009年) 第三代普拉多诞生于2002年,这代霸道与现款霸道极为相似,采用前双叉臂独立悬挂与后四连杆非独立悬挂,并且产品定位开始走向高端市场,是国内普拉多的成名车款。第一代更注重乘坐舒适性,增加了自动空调、真皮座椅、多碟DVD、车载电视、座椅加热、后排独立空调、环境监测等功能。 🤠第四代普拉多(2009-2017年) 从第四代普拉多开始,流线型的车身设计更具力量感,采用全新直瀑式进气格栅设计,以及全新尾灯造型,整体造型在当时看来更加潮流时尚。在悬挂方面也有了更大的改进,配备托森式机械后桥差速器,并全系标配全时四驱系统,搭载2.7L直列四缸发动机与4.0L V6 IGR-FE发动机,配上7英寸显示屏与木纹内饰设计,不论用料还是配置都有良好的表现,整体质感更加偏向于豪华越野风格。 查看详情>>
- 丰田又要“搞事情”,续航616km还便宜💎💎 不得不承认,以前的国内汽车市场上,合资车是占据很大市场份额的,很多人买车的首选就是合资车,即便是当时合资车的价格贵很多,也有很多人为之买单。而如今,国产汽车的整体实力大幅提升,特别是在新能源领域,各种新能源车企层出不穷,也的确有很多好车。不过一向以性价比著称的国产车,在新能源时代却暴露出了一些问题,也许是国内新能源发展较快,给了这些新能源车企很大的底气,比如蔚来、理想等品牌的高端一点的车型,动辄30万、40万的售价,让很多人难以接受。 ❤❤ 这其实反映了一个问题,以前合资车兴盛的时候,合资车的定价就成为一种标准,而现在国产新能源由于发展较快,甚至都敢卖出“天价”了。就好比燃油车领域,如果没有丰田普拉多等合资车型,国产坦克300可能不止卖20多万;新能源领域,如果没有特斯拉或者其他合资车企的新车型,国产新能源也许售价比现在还高。从这一方面来说,车企间的竞争其实对象消费者是一件好事情,不然就漫天要价了。 尤其是现在国内的一些新能源车企,价格高不说,自己却一直说亏本,没利润。反而一些价格更低的一线大厂却能实现盈利,特斯拉不断降价,却明确的表示自己能做到20%的利润。“骄傲使人落后”,国产车如果不反思一下,也许不久之后就会出现问题。新能源领域的竞争一直没有停止,越来越多的车企布局电动化,也表现出很大的诚意。比如全球大厂丰田就推出了全新中型纯电动轿车——bZ3,上市没多久就优惠2万,官方指导价仅为16.98万——19.98万,比同级别的国产新能源还要便宜。而且一汽丰田bZ3这款车在续航、智能化等产品力方面在同级中也是十分领先的。 💎💕 一汽一汽丰田bZ3是丰田全球首款纯电动轿车,延续了品牌的高品质、高可靠性、高耐久度的丰田标准。硬件方面使用了很多的新技术,比如首次采用丰田专利技术激光螺旋焊接、IX涂装等先进的造车工艺。这款车搭载的是续航长又稳定的磷酸铁锂电池,共有49.92KWh和65.28KWh两种版本,对应的续航分别为517km和616km。这样的续航在同级中是主流水平,完全能满足大部分中短途用车场景。同级中的其他车型如果想要达到这样的续航,就需要搭载更大的电池组,那么价格就高了,所以丰田的性价比体现在每一处细节之中。 支持超级快充,30%-80%充电仅需要27分钟,长续航+超级快充的方案有效解决了续航焦虑问题。而且还支持3300W对外放电功能,如果是一家人外出露营,可以轻松给电饭煲、热水壶、电磁炉等电器供电,让生活更加方便。电池与车身实现一体化安装设计,结构坚固,采用高效电池温控系统,实现优异的冷却/升温性能。多重安全监控还强化了对电池故障的预防及检测,安全性更有保障。 一汽丰田bZ3的电机入门版最大马力就达到了184ps,高阶版的车型最大马力达到了245Ps,峰值扭矩为303N·m,0-50km加速仅需要3.2秒,提速阶段更顺畅,驾驶感受远超燃油车。 一汽丰田bZ3另一个亮点就是基于e-TNGA架构打造,空间优化出色,电池组被设计在车底中央部分,不会侵占车内空间。这款车的车身尺寸为4725mm*1835mm*1480mm,轴距达到了2880mm。长轴短悬、四轮四角的设计使得车内空间表现极为出色,后排地板几乎纯平,前后排乘客间距达到了967mm,轻松跷二郎腿或者随意调整坐姿是完全没有问题的。并且丰田bZ3采用了沙发式后排座椅,十分舒适,再加上双温区自动空调、空气净化等配置以及多出隔音降噪处理,给乘客带来头等舱版的极致舒适体验。🌂🌂[_LinkTopic:一汽丰田bZ3,67486,23] 查看详情>>
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