普拉多共振多了一直代办通用
- 丰田新车备受关注,颜值在线,空间大有乾坤在众多的汽车品牌中,想要一辆销量好、品质好、保值率还省油的车,想必大多数人的答案都会给出丰田。丰田一直被人们称为“开不坏的丰田”,因为其汽车工艺非常优秀,所以丰田的车保值率一直是比较高的。其中比较有名的就是普拉多了,因为买普拉多要加价,所以即便是开了一年的普拉多,依然能够原价卖出。 查看详情>>
- 丰田普拉多复活了,新车外观大变,330马力,有望明年上市丰田普拉多最早诞生于上世纪90年代,得益于丰田旗下陆地巡洋舰的影响,其在越野车界小有名气,自2003年引入国内生产以来,一直深受大家的喜欢,但可惜的是,自从2020年6月官方在国内停止生产普拉多后,大家就再也买不到国产普拉多了。终于,时隔3年后,一汽丰田官宣“复活”普拉多,将于2024年在一汽丰田成都工厂投产,且以原点回归的开发理念设计,既有对经典的致敬和传承,也有新平台技术的加成,新车预告图已于近期曝光,一起来看看。 查看详情>>
- 请问五菱宏光S散热扇引起共振和抖动,怎么回事?跑了半年多了一直没什么问题!昨天跑山路突然发现车在停止怠速状态下有很大的共振,方向盘都抖,开了行驶过程中也有,一阵一阵的,散热扇引起共振和抖动,怎么回事? 查看详情>>
- 可能会告别心爱的普拉多心里一直有个“霸道梦”,好不容易攒够钱,又有些舍不得了。疫情对大家影响都不小,我也不例外,有些舍不得花钱了。本来目标一直都是普拉多2700,这台车对我来说几乎完美,有不少人说动力肉,但对我来说够用了。手里一台1.3L的小车也陪了我6年,行程超过20万公里,从没感觉动力不够用,更别说普拉多了。 查看详情>>
- 还留在北京的4.3升开拓者真的凤毛麟角,更何况这辆看起来还非常精神…… 当年金杯还留在北京的4.3升开拓者真的凤毛麟角,更何况这辆看起来还非常精神…… 当年金杯通用引入这款巴西脸的雪佛兰Blazer时颇有“脚踩帕杰罗、拳打普拉多”的壮志,不过后来事实证明想多了。首发的就是这款190马力4.3升V6版本,4AT+四驱。 后来为了降低门槛,还追加了和同期S-10皮卡近似的2.4+5MT+后驱。 后期还推出了3.0 V6(上海别克那个机器)+5MT/4AT+四驱的独特组合。不过都没扭转命运,宣传中的Trailblazer和傻爸爸也就没有下文了…… 在这个巴西脸之前,金杯通用还组装过方灯版Blazer和方头的雪佛兰/GMC皮卡,不过量很少,在当年也并不多见…… 查看详情>>
- 鉴渣指南(普拉多)丰田普拉多的车主都是什么样的人? 丰田普拉多一直因为其较高的价格和过低的配置让其存在着许多争议和话题。不少人认为它是辆优秀的越野车,也有不少人认为它过于简陋。今天就看看普拉多的车主都是什么样的人: 1、豪爽大气,充满自信,奔放自由。 2、有钱有势的人。普拉多十几年前在国内的售价高达七八十万,虽然如今已便宜不少,但能用大几十万买台丰田的人也绝对不简单。 3、向往自由的人。普拉多本身较高的驾驶位带来了更宽阔的视野,因此不少拥有财富后追求自由的人会选择普拉多作为自己的座驾。 4、越野玩家。普拉多的动力不算优秀,但在越野界也是有一定地位的。成熟的改装方案和抗造的车身大件让普拉多成为大量越野玩家的不错选择。 5、喜欢安全感的小姐姐们。相信很多人都发现,不少普拉多的车主都是小姐姐们。其实这正是她们内心的表达,高大的车身给足了他们对安全感的追求,轰鸣的发动机也让她们多了一份底气。 6、西北牧民。在我国西北地区,普拉多可以说是许多牧民或者游客的主力车型。低故障率和高可靠性让这辆工具车在西北正真发挥着它的价值。 你愿意拥有一台“平庸”的普拉多吗?欢迎下方留言讨论哦! 更多其他车型的用户画像我会持续更新,记得关注哦! 查看详情>>
- 霸道就是普拉多吗?原来我们一直说的丰田霸道原来就是普拉多,PRADO直接音译过来的,念起来还真点霸道的意思。不过也是车如其名,这台之前很早就进入了中国市场的中大型SUV,一直都是称霸中国的汽车市场。丰田好多车都称霸了中国的汽车市场,就像前几年的丰田汉兰达,一直到现在也是中型SUV的标杆。 突然发现丰田好多车型都是直接音译过来,像汉兰达、卡罗拉、亚洲龙。特别是亚洲龙,avalon音译就是阿瓦隆,是亚瑟王最后的栖息地,命名为赐福之地。这个名字听起来多么神圣,人家在美国可是特供车,比我们高端多了,相比起直接音译成的亚洲龙就又土又简配。 查看详情>>
- 途观L变速箱总是出现异响的问题怎么处理这款车是在去年的时候购买的,目前使用还没有2万公里,最近发现这车总觉得升降挡不积极,有一种拖挡不愿意换挡的感觉。还有就是在低速的时候变速箱会有共振的情况,这种情况是在行驶过程中转速在1200转左右的时候共振严重,另外在低挡位123挡升降挡变速箱有异响,感觉类似与口哨声一样,现在已经不敢开车了生怕把自己仍半路上,车身颤动已经不是简单的使用体验问题了。车质网也有变速箱升挡降挡咯噔咯噔异响严重,行驶过程中有时候突然咯噔,特别吓人!声音这么严重,厂家派工作人员了下来核实,采集数据流,尽然回复正常!声音都这么大,工作人员也听了,然后厂家说正常,反映这个问题的的都这么多了,还不给解决吗?就想一直拖延?拖到什么时候是个头儿? 查看详情>>
- 雷克萨斯TX假想图曝光说到雷克萨斯品牌,在我们广东是很有名的,就算是我这样不怎么关注汽车的小白,都知道这个品牌的大名,雷克萨斯也称之为凌志,早在九十年代,广东就有不少人买了,那时候的车子经久又耐用,一直到现在都流传着一个好口碑,它的销量在我们这边也是很稳定的。 这次雷克萨斯TX的假想图曝光了,我看介绍是取代GX车系的,我对于这种大型的SUV没有怎么关注,我看起来就有点像是普拉多的竞品吧,这车新款设计比老款好看多了,更加的年轻化。 查看详情>>
- 最亲民的硬派越野SUV,2.5L+7AT动力不到23万日产途达,一台堪称比普拉多综合性能更强的车型。相比较其它品牌,日产这么说其实可靠性还是很高的,毕竟日产旗下有高端越野途乐、帕拉丁等多款越野神器,而这款日产途达则正是老款帕拉丁的继任者,基于日产全新的皮卡车型纳瓦拉平台打造而来。🔥💥所以,上市之初,这款车在市场也掀起了一股热议。 非常有肌肉感的造型,给人的感觉非常的霸气,途达的风格跟普拉多比起来更加的野性,同时尺寸方面,途达长宽高分别为4882/1850/1835mm,轴距2850mm,轴距比普拉多长了60mm;外观上视觉效果看起来确实比普拉多有气势一些,这一点我觉得是途达有底气跟普拉多竞争的原因。🍀 目前市场条件下,国人对越野车的喜爱可谓上升到了一个新的高度,普拉多是众多消费者心中的理想车型,不过,从此之后,它又将多了另外一个竞争对手,这正是这台途达。😘😂 动力部分,途达全系搭载的是一台2.5L自吸气四缸发动机,除了低配和次低配车型匹配的是6速手动变速器,其它车型均采用的是7AT变速器,动力方面,途达的配置算是中等水平,毕竟普拉多搭载的可是3.5L自吸气V6发动机。🌺💐同时途达的顶配和次顶配车型还配置了分时四驱系统,这个跟新款的普拉多倒是没有太大的区别,分时四驱也是以后的趋势。 不过价格上,途达次顶配车型的裸车价格是22.58万元,比普拉多入门级车型的价格要少21万左右,也就是普拉多的预算都能买两台途达了,根据它们的综合性能来判断的话,途达的性价比确实高很多。 对于普通的越野爱好者而言,途达的性能其实以后足够了,非承载式车身结构,四驱系统,最大可输出184马力和251Nm的扭矩,在这个价位的车型里面,途达的性能已经很不错了,应付日常的越野路况完全没有任何问题。❤💪 同时,途达配置的分时四驱在低速四驱模式下扭矩可放大2.7倍,后桥配置差速锁,可以有效的帮助车辆应对各种打滑或者崎岖的路面,相比较国产哈弗H9来说,可能日产的品牌可信度会更高一些。 总的来说,二十多万的越野SUV,除了国产哈弗H9、荣威RX8等车型,很难再找到比途达更有性价比的车型了,虽然它并没有它自诩比普拉多更强悍的性能,但是,绝对不是一个好惹的主。不过销量一直不多,最高月销量也才1400多台,基本上每个月维持在几百台左右的销量,究其原因的话,可能是很多人对它还不熟悉,不敢轻易下手。你觉得日产途达如何? #途达# 查看详情>>
- 别克英朗🚘的前世今生🚘别克英朗,一共历经两代,名字传承了下来,但其实新老两款英朗其实完全不一样的底子,细究的话甚至可以说完全不一个血统了。🌟🌟 🚘先说外观,新款英朗不似老款那种硬朗的风格,多了很多时尚的元素在里边,一直想变成小号君越的既视感。✨换代很成功,一度都是紧凑级家轿榜首位置,成在换表、败在换里,无论技术多先进的三缸机都会折煞车市。💥💥💥 或多或少有人了解,新英朗其实是老款凯越的一个换壳车型,这就是为什么说跟老款英朗只是名字的传承。凯越与英朗(老款)并存的时代其实要低英朗半头,后来出现的新车型威朗其实传承了老款英朗的衣钵,作为A+级与新款英朗细分市场。🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟 那为什么说新老英朗完全不一样的血统呢?通用,其实不只是通用,很多品牌都是这种全球化战略。通用有两个干儿子——韩国大宇和欧宝,老款凯越这款车其实是一台换标的韩系车,通用大宇的Lacetti,之后历经一个小换代,1.6L发动机换装1.5L后无论油耗还是故障率相较之前友好很多,再往后,凯越变成了现在我们更熟悉的新英朗。那么老款英朗呢?通用还有一个干儿子呢,欧宝,典型的欧洲德系品牌。通用彼时将欧宝雅特贴上了别克的“子弹”标带到了中国,它就是英朗XT,欧洲市场亲两厢车,所以英朗XT可以看做是原汁原味的一台欧洲车型。🚘英朗GT呢,是完全为了适应国人的用车习惯,在XT基础上延伸出来的三厢版本,XT和GT区别也是蛮大的,无论是大灯造型、机盖以及进气格栅,但现在它们也都成为了历史。✨✨✨✨✨✨ [_LinkTopic:英朗,5833,23] 查看详情>>
- 试驾征途有感21年1月份从网上看到五菱要出皮卡了,刚好工地上需要个这样的车,就在当地的4S店去看了下,开始没有现车,1月底通知说到了几辆车让过去试驾下。 一直退到昨天才有时间过去是假,首先这款车外观看起来比其他牌子的皮卡要更加年轻时尚些,红色的车标格外醒目,而且识别度很高。然后这款车自带龙门架,鲨鱼鳍,3面开启。装货卸货很便利。再加上车厢空间很好,净2米的长度。 内饰方面就比较中规中矩了,用料也都是塑料的😂感觉有点儿硬。不过多了一些镀铬装饰还是不错的。座椅也都是皮质的。 空间方面坐5个人没问题,后排空间也还可以。 动力方面还是采用的上汽通用1.5L的发动机。这款发动机也是五菱一直用的,各方面调教还是值得信赖的。现在也不是很着急用车,所以决定等等看的情况 ,看还能有什么活动政策 查看详情>>
- 出艾斯曼排气,艾巴赫短弹簧宝马1系F20短弹簧,爱车自用,1550入的。装车1W多公里,现在车准备买菜了,换下来。上雪山都没问题。使用无问题,大品牌质量稳定可靠。欢迎自提。绝对正品。 宝马一系(16,118,120,135通用)原装位无损安装。底盘代号F20。前1。5,后2指,姿态完美,不挂底。不用更换避震的最佳选择。 避震改装,趴低,低趴姿态。 德国艾巴赫短弹簧黑簧爱巴赫短簧BilstenB8… eisenmann 尾段,双边双出,双边4出。一步到位,视觉声音直接安排。 德国艾斯曼排气,原装进口,宝马一系(116,118,120,125,135通用)原装位安装,F20专用。上车1W KM,现在爱车转战买菜,白菜价出了。无共振,当时装完小一万一直舍不得拆。设计也很好,不损失低扭,4500转以下2个排气出气,4500转之上,4个一起出。很有心思。 手工排气,做工很好。德系都是比较浑厚的身音,不噪。绝对不是国产排气可以比的,可以品牌可以自行百度,为宝马都是专型号提供。 成色很新,没有磕碰。最好成都自提,是真喜欢这排气所以排气还在车上没拆。 交警不抓,哈哈哈。想低调就低调。 查看详情>>
- 沃尔沃S60提车日记我去年就想买沃尔沃的,然后一直就在看车,基本上二三十万价位的所有车都对比过,宝马奥迪奔驰也都有看的,但是品牌保值率不高,而且我感觉好像性价比也不是很高,新款奥迪觉的前脸有点浮夸,新三系内饰还可以,但是我试驾了下三系,真的有顿挫感,我开的不适应。 查看详情>>
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