帕萨特转弯半径有点大
- 途昂X的转弯半径是不是有点大?看途昂的介绍是6.75米?途昂X的是否一样?停车入库是不是有点不方便? 查看详情>>
- 大汉这车是否是转弯半径有点大?从口碑上看都反映转弯半径过大,掉个头麻烦,不知道老铁们用得怎样? 查看详情>>
- 李斌的麻烦有点大最近蔚来汽车创始人李斌先生的麻烦有点多,有点大,这些麻烦大到足以让一个企业倒下,甚至他本人都有可能承担严重的法律责任。 查看详情>>
- 各位车友,元pro的转弯半径是不是有点太大了?总感觉元的方向盘有点别扭,而且掉头还不能打全,大家有这种情况吗? 查看详情>>
- 大众有点急了!帕萨特降幅达4.2万,热销16481辆面对新能源汽车品牌比亚的销量全面开花,现在市场上大众确实有点急眼了,要知道,新势力品牌没有崛起之前,大众是完全不用担心销量的,尤其是中级轿车领域,帕萨特和迈腾绝对是“销冠”级别车型,可是现在特斯拉和比亚迪的强大统治力,已经让大众脸色比较难堪了,所以现在的大众压力是非常大的。 查看详情>>
- 缺点:市内交通比较拥堵,油耗略大。转弯半径有点大,掉头有些不便缺点:市内交通比较拥堵,油耗略大。转弯半径有点大,掉头有些不便 查看详情>>
- 试驾走了掉头路,转弯半径有点大,我没能一试驾走了掉头路,转弯半径有点大,我没能一把过,其他都挺好 查看详情>>
- 市内交通比较拥堵,油耗略大。转弯半径有点大,掉头有些不便市内交通比较拥堵,油耗略大。转弯半径有点大,掉头有些不便 查看详情>>
- 五菱最近动作有点大五菱是一个从微车做起来的品牌,五菱之光、五菱荣光五菱宏光,被喻为三大“生命之光”。真的,可以想象,中国有多少创业者依靠这“三光”的助力,一步步走过来,一步步走向成功。在这一过程中也树立五菱品牌“皮实耐用,多拉快跑”的口碑。旗下五菱之光被美国《福布斯》杂志评为“地球上最重要的一款车”。18年过去了,五菱品牌也不断升级,虽然都是三光,但产品越来越丰富,车型越来越多,最近又爆了很多新的产品出来,动作真的有点大,让人受不了。 查看详情>>
- 大小王PK 帕萨特对比雅阁尽管国内车市变幻莫测,但中级车市场始终是竞争最激烈的细分市场之一,从2019年中级车销量榜来看,帕萨特在最后一个月的销量达到了26014辆,雄踞同级榜首,雅阁以19419辆的成绩避其锋芒。此外,作为中级车市场销量的冠亚军,帕萨特和雅阁的总销量分别维持在20万左右,相比于同级别其它对手,大小王的势头可谓十分强劲,那么今天我们就分别选取帕萨特2019款330TSI精英版(21.79万元)和雅阁2018款260TURBO尊贵版(20.98万元)做对比。 查看详情>>
- 五菱最近动作有点大五菱是一个从微车做起来的品牌,五菱之光、五菱荣光、五菱宏光,被喻为三大“生命之光”。真的,可以想象,中国有多少创业者依靠这“三光”的助力,一步步走过来,一步步走向成功。在这一过程中也树立五菱品牌“皮实耐用,多拉快跑”的口碑。旗下五菱之光被美国《福布斯》杂志评为“地球上最重要的一款车”。18年过去了,五菱品牌也不断升级,虽然都是三光,但产品越来越丰富,车型越来越多,最近又爆了很多新的产品出来,动作真的有点大,让人受不了。 查看详情>>
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- 名爵领航的转弯半径大吗?不知道是因为以前开的是面包车的关系还是什么原因,觉得领航的转弯半径挺大的,方向的角度比较小,也可能是因为领航的车子的尺寸比较大吧,每次掉头都挺费劲的。 查看详情>>
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