帕萨特mm体验感受
- 今天来交一下开23款帕萨特一周的体验感受今天来交一下开23款帕萨特一周的体验感受。 查看详情>>
- 分享帕萨特的体验感受🍭🍭分享帕萨特的体验感受。 优点:帕萨特开着的时候在动力方面特别好,330动力开起来非常充沛,方向感🎂🎂较轻,油耗比较低,底盘支撑性好。空间大,内饰耐看,座椅包裹性比较好。 外观:外观很大的惊喜,尤其喜欢车头的造型和效果,格栅有🍦🍦很强的明艳度,而且全封闭式的车脸设计,气质内敛,与原本的稳重大气一脉相承。在整体造型上没有大的变化,依旧那么流畅。 内饰:内饰中规中矩,大面积都🥧是软质材料包裹,比较耐看,车机功能一般,丰富性有待加强。[_LinkTopic:帕萨特,1885,23] 查看详情>>
- 22款帕萨特用车感受买大众帕萨特这款车,一是看中了大众的品牌。二是为了省油钱,三是为了行驶品质和底盘调教,又是b级,配置丰富,空间挺大。现在也不知不觉用了一段时间,最满意的就是用车成本低,省油!而且外观大气,侧身线条很美,内部乘坐空间也很大!个人觉得还是挺不错的,省油,开着舒服。外观看着也很高级。 查看详情>>
- 帕萨特一年使用感受体验🌟个人情况: 我是一个80后的上班族和所有80后的男人一样对德系车都有一种执念,也可以说是一种梦想,因为自己也是从事汽车相关的职业,所以天生对德系车对帕萨特就有一种特别的好感和情结在里面,因此这次增添这台帕萨特的时候,对于车型也是没有太多的考虑,就是准备在帕萨特和迈腾里面二选一的,经过一番甄选最终还是选择了帕萨特作为家里的新成员。 🌟车型选买对比: 当决定购置新车的时候,其实在我的心里就有了一个初步的比对了,由于个人的原因对日系和韩系车是没有任何想法的,因此在此次的比对中就是一汽大众迈腾和上汽大众帕萨特在这两款车型里面选择一款。首先先去看的迈腾,当时看的车型是迈腾330豪华版,并且进行了试驾,给我的感觉就是座椅和底盘都是偏运动的有点生硬,没想到价格和底盘一样都偏硬当时给我的落地价格要23万多就没有定下来。接下来就去看了帕萨特,当时看的是330精英版,4948mm的车身真的太修长了,尾部采用了贯穿式的尾灯很科技,配置方面,有ACC自适应巡航,三区空调,18轮毂,倒车影像,前后雷达,主动刹车,等等一系列驾驶辅助功能,当时随便谈了谈落地价格,就比迈腾便宜差不多3个w,虽然迈腾是豪华版的但是在配置上比帕萨特精英版的多不了几个功能,后视镜折叠,电动尾门,同样都是L1级别辅助驾驶,同样的三大件,同样的德系工艺,最后在对比之下还是选择了性价比更高的帕萨特。 🌟购车费用 车辆信息:22款帕萨特330精英版 购车时间:22年3月 购车城市:湖南省长沙市 指导价:20.59W 裸车价:18.1W 购置税:1.6w 上牌费:自己去上的牌 保险价:5500左右 礼包:五件套(行车记录仪,尾箱垫,脚垫,全车膜,挡泥板) 全款落地价:20.3万 🌟用车感受: 小帕从4月提回来到现在已经是开了一年多时间了,目前行驶了14000多公里,外观看起来非常的稳重大气,贯穿式尾灯晚上亮起来辨识度非常的高,2871mm的轴距前后排的空间很大,乘坐空间大很舒适,车辆整体驾驶感也比较好,底盘和座椅都是偏柔软的,过减速带和颠簸路段时减震器滤震很好不会有很大的震动传到座椅上面,座椅包裹性和操控也不错,在转弯和猛打方向的时候方向感很清晰。 🌟动力油耗: 动力和油耗方面应该是最让我惊喜的地方,首先330精英版匹配的是一台低功率版本的2.0T发动机最大输出马力186P,最大峰值扭矩320牛米,搭配大众自主研发的7速湿式双离合组成了黄金动力组合。我上下班在市郊区行驶,单边路程在24公里左右,路况的话相比市区红绿灯要稍微少一点,也是自己多年的开车习惯喜欢提早出发规划好出行路线,现在整体油耗在6个多左右,一箱油的实跑里程也跑到了1000公里以上,油耗方面确实是最大的惊喜,高速跑出过最低油耗4.7。 🌟用车最满意之处: 首先330精英版配置很高,有ACC自适应巡航,疲劳监测,倒车影像,前后雷达,主动刹车,变道辅助,前撞预警系统,APP互连,后泊车辅助等一系列的驾驶辅助系统,不管是高速还是市郊区行驶都能让你轻松面对各种路况。 ACC自适应巡航,高速上面使用的时候省力有省油。 变道辅助,检测范围出现车辆会及时的在两侧后视镜上的LED灯处亮黄灯提示。在下雨天视线不佳的情况下非常好用! 其次是外观和内饰,帕萨特的外观一直都是秉着德系车品质非常具有稳重大气的特质,内饰也是一直延续着德系车最经典的朴实无华,却很经典耐看。 帕萨特以稳重大气的外观,经典耐看的内饰,超高的配置和性价比,深入人心,这也是为什么会有这么多车友选择帕萨特的原因! 🌟用车不足之处: 首先车辆在行驶的时候会有一些小异响,第一,天窗位置有点异响,第二,仪表台亮条异响尤其是热天气的时候,第三,轮胎噪音有点大了,第四,音乐声音大一点时车身会有共振。希望大众在异响控制上能够在严格一点,尤其是内饰异响和音乐共振这一块。 🌟推荐购车建议 精英版的配置都是比较实用的基本上没有花哨的配置,如果手头刚好可以选择精英不后悔。豪华在精英的基础上增加了10色氛围灯,360全景,L2级别驾驶辅助功能,自动泊车,电动尾门等一系列配置车价上要贵1.8万左右,手头如果宽裕可以选择性价比和配置更高的豪华版。 选择帕萨特作为我现在的座驾是一个非常明智的决定。它不仅有着出众的品质和可靠性,还提供了卓越的性能和舒适的驾乘体验。我相信,它将成为我在路上的忠实伙伴,并为我的生活增添更多的乐趣和便利 [_LinkTopic:帕萨特,1885,23][_LinkTopic:用车体验,30657,37] 查看详情>>
- 帕萨特体验全自动洗车机的感受[_LinkTopic:帕萨特,1885,23][_LinkTopic:春节回家开什么车最有面儿,28137,37] 🔥🔥前言 全自动洗车机大家都知道,很多加油站也会有加油送洗车的活动。今天正好过来加油,这里可以免费洗车,就洗了一下,顺便和大家分享一下全自动洗车机的洗车效果,以及洗完以后的感受。 🔥🔥车型信息 帕萨特330TSI黑色精英版 🔥🔥洗车过程 本来是过来加油,刚好在app里智慧加油里加油有优惠。加了200块钱的油,给了一张洗车卡。本来我的帕萨特就是黑色车,很不耐脏,正好免费洗车就打算体验一下。首先呢就是把车开到这个洗车机入口,这个洗车机是自动的那种,但是不带烘干功能的。首先要把后视镜收起来,然后车辆不要熄火,刮空档,关掉自动驻车。然后开上洗车机的固定轨道,会拖着着车一直往前去,边走,里面的喷头就对着车的全身开始喷水,然后一直到车子完全开出洗车机。差不多全程也就3分钟左右吧。充完一遍后,由于是没有烘干功能,所以只能自己用毛巾把水汽擦干了。 🔥🔥自动洗车机洗完车感受 这个洗车机,有优点也有缺点。优点,就是比较快,如果是赶时间需要洗车的话,这个可以考虑。缺点就是,因为是直接冲水,也没有打泡沫那些,可能就是会有一些比较细微的刮痕,如果太在意这方面的车友,就不要考虑洗车机洗车了。不过我洗的这次还好,因为我的车经常打蜡,上面有厚厚的一层蜡,所以没有什么划痕。水压也比较足,冲完之后挺干净的,擦干净以后,整个车还是很亮的。 🔥🔥自动洗车机注意事项 改装过的或者后视镜没有折叠的车子,建议不要用这个机器洗,可能会损伤后视镜和改装件。如果有贴车衣的话就放心洗,有车衣保护不会损伤车漆。大家都比较担心车漆的事,我亲身体验过了,没有任何划痕。偶尔赶时间洗一下,其实还是不错的,更何况是免费呢。实际上现在很多人工洗车,价格贵不说,也会洗出来比较细微的划痕 ⬇️⬇️个人总结 从我这几次体验下来,我觉得全自动洗车机还是很方便的。这种民营加油站的洗车机可能没那么好,但是某石化的洗车机都还不错,洗的时候会喷泡沫,也有烘干功能。如果价格便宜或者免费洗的话,还是性价比挺高的。 查看详情>>
- 去试驾帕萨特体验感受📴📴去试驾帕萨特体验感受。同事保养完后就开车去了大众,一直对帕萨🈹特有好感,没试过。 帕萨特的直观感受还行,大众长得都差不多,开门关门给我的感受就是厚重,在室外帕萨🈳特看着很稳重,室内不太感觉出来。 车刚起步两三米♐️我就停车了,销售立马问我这可以独立驾驶不,一脸担心哈哈,因为前面有个车要过来,我就停车让它先过了。 车子开着很轻盈,好驾驶,试了两次加速,动力响应快,推背感嘎嘎滴,乘坐感受可以,滤震能感觉到那种弹簧感觉这个和雅阁♒️有区别,隔音的话还好吧。 试驾完同事坐后面下来感觉要吐。哈哈哈哈哈 关于后排空间,我🆔怎么感觉没雅阁大,后排实际坐进去个人觉得没有网上说的那么大。头部空间没问题。[_LinkTopic:帕萨特,1885,23] 查看详情>>
- 帕萨特实用功能分享以及体验感受[_LinkTopic:这就是玩车的快乐吗,77903,37] 🔥🔥前言 成为帕萨特车主已经将近两年了,这两年我也开了将近四万公里。开着帕萨特,我去过很多地方,也走过很多路况。帕萨特这款车的配置和功能在同级别的燃油车里,算是比较高的了,性价比还是不错的。今天我就结合我自身的用车感受来分享一下帕萨特比较实用的功能和配置。 🔥🔥车型信息 22款帕萨特330黑色精英版 🔥🔥实用配置功能分享 帕萨特作为一款油车,实用的配置还是很高的。我跑高速比较多,用的最多的就是自适应巡航。如果是上下班高峰期或者堵车的时候,比较实用的是自动驻车。帕萨特车身比较长,倒车的时候前后雷达比较实用,还有倒车影像,画质很清晰。雨天开车,实用的功能是自动雨刮和后视镜加热。晚上开车,比较实用的功能配置是并线辅助和疲劳驾驶监测。还有我自己加装的胎压监测,也非常实用。 🔥🔥实用功能使用感受 帕萨特的功能非常多,不仅很实用,使用感受也非常好。高速时候用自适应巡航,可以设置跟车距离,自动识别前车。前车减速,帕萨特自己也会减速和前车保持距离,在长途驾驶中,能使我更放松一些。自动驻车在堵车和红绿灯时候最实用,深踩一下油门车子就是自动刹住,起步的时候在轻踩一下油门就接触了。长时间堵车和红绿灯的时候,也不会那么累了。帕萨特的雷达功能更实用,前前后后很多个雷达,倒车的时候可以根据车身和障碍物的距离滴滴预警,能让我快速确认倒车区域是否安全。还有倒车影像,每次也都能辅助我安全的把车停好。雨天自动雨刮也会根据雨量自动调整,很实用,后视镜加热也能更清晰的看到后方车辆,完全不受雨水的影响。晚上开车并线辅助也能轻松识别到后方来车,让我的变道越来越安全。疲劳驾驶监测,也很重要的一个功能,我晚上长途开车,如果忘记休息,这个功能就会自动提醒,能督促我停车休息,是一个很实用的安全配置。 🔥🔥隐藏功能 帕萨特的隐藏功能很多的,但是需要5054或者OBD盒子开通的。我开通了踩刹车尾灯全亮,还有10色氛围灯(只能车机和仪表盘变色),还有动态仪表,看起来帅气很多,更能显得运动化。 ⬇️⬇️个人总结 我用了将近两年的帕萨特,确实帕萨特实用的功能配置很多。而且每一个,都是日常行车中能用得到的。帕萨特在20万级别里可以说是性价比最高的一款车了,实用的功能和主动安全配置比同级别车型都高。让我能保证行车安全的情况下,也能多一些更好的驾驶体验。 查看详情>>
- 试驾帕萨特体验感受分享☎️☎️试驾帕萨特体验感受分享。 ⭕️动力配置空间: 1️⃣动力 车的动力十分重要,帕萨特330发动机最大马力186,最大扭矩320。 2️⃣配置 22款330豪华版本。L2级的辅助驾驶,像全速自适应巡航、主动刹车、盲区监测、变道辅助🕹🕹都是很实用的功能,所以直接没有选择精英版本,尊贵版本当时只多出了胎压监测、电动后尾门、360全景。 3️⃣空间 车身尺寸和车内前后排的空间表现还是很不错的,同级别对比有一定优势。 ❌值得吐槽的点: 🔘副驾驶下方线束全裸露的,后备箱上方也没有垫子,只有一张铁皮。 🔘个别配置出现摆设性,比较突出的是无线充电充不进去,手机发烫等问题。[_LinkTopic:帕萨特,1885,23] 查看详情>>
- 亲身感受ID.家族与途观L PHEV、帕萨特PHEV恰逢新年之际,小编受上汽大众东北大区邀请参加了上汽大众NEV新春试驾体验日活动,同时也在试驾体验中,亲身感受到了ID.家族与途观L PHEV、帕萨特PHEV的稳定性能与可靠品质。 查看详情>>
- 试驾帕萨特体验感受分享🌹🌹试驾帕萨特体验感受分享。 一、外观设计 优点:2023款大众帕萨特的外观设计符合当下时尚趋势,采用了大众最新的家族式设计语言,进一步提升了车辆的视觉表现。其犀利🍁的车头设计和优美的车身线条,让这款中高级轿车焕发出更加时尚、优美的特征,外观在同级别车型中有着优异的表现。 缺点:车尾的设计相比于车头略显平淡,并没有传承车头的激进感,车身整体视🌺觉效果稍显缺点。 二、内饰设计 优点:2023款大众帕萨特的内饰设计非常符合消费者对豪华车内饰的要求,采用了全新的中控台设计,比起老款车☘🐚型更加简洁美观。同时,中央触控屏更加大,方便于操控,在使用方面也更加人性化。此外,车内更使用了优质材料打造,质感优异。 缺点:在储物空间方面,2023款大众帕🎋萨特并没有得到完善的改进,仍有待加强。[_LinkTopic:帕萨特,1885,23] 查看详情>>
- 2020款帕萨特,到底好不好?老车迷给大家聊聊用车感受提到帕萨特,应该没有人不知道,它曾经在国内风靡一时,受到了许多人的喜爱,被誉为一代神车。前段时间,新款帕萨特已经上市了,我作为帕萨特的忠实粉丝,本就有换车的打算,接着去提了一辆新款帕萨特。借此机会,给大家谈谈用车感受。 查看详情>>
- 试驾帕萨特体验感受分享🌽🌽试驾帕萨特体验感受分享。 感受:由于帕萨特一直走的商务路线,所以整车调教偏家用偏商务,底盘调教得比较软,偏日系风格,但是比日系底🍐盘整一些,厚重一些,谈不上什么操控,但是转向还算精准,方向盘不软不硬,非常顺手,整车不太适合激烈驾驶。 外观:很满意,很符合我的审美,车子看上去厚重,腰线平直优美,车身修长,尤其屁股好看,贯穿式尾灯晚🍅上很漂亮,整车看上去大气,厚重,精美,属于那种越看越好看的类型。 动力:330真的够用了,虽然纸面上数据比不上大多数国产2.0t(186马力),但是扭矩不吃亏(320牛米),起步只要舍得给油,不会🍋给你丢面子,高速s档一百七八游刃有余而且很稳,这车跑高速是一种享 我一占都不后悔没上380 的车机,卡滞问题我从没遇到过,操作也很流畅。[_LinkTopic:帕萨特,1885,23] 查看详情>>
- 浅谈上汽大众全新一代帕萨特的驾乘感受全新一代帕萨特有着怎样的驾乘感受,这是很多人的想法。而且要说起国内B级车的大佬,非帕萨特莫属,在上市的20年里,帕萨特在整个B级车时尚少的表现可以说达到了前所未有的高度,也算是在国内合资B级车市场上的一大传奇车型。 查看详情>>
- 改头换面——体验改款帕萨特帕萨特在国内也有了很悠久的历史,自从当时的b5上市以来就取得了不错的销量和认可度,而之后的无论是领驭还是在之后的新帕萨特都有着不小的保有量,而19年底的中保研事件确实给帕萨特予以了沉重的打击,而帕萨特进来也推出了中期改款,据说其设计用料和一些内部调教都有所改变,在之前我也试过改款前的帕萨特车型,最近我也去试了试改款后的,看看是否真的有所变化,同时也可以简单对比一下之前开过的迈腾。 查看详情>>
- 体验帕萨特,细腻的驾驶感受现款的帕萨特的设计理念明显有了年轻的感觉,再结合汽大众的家族风格的基础上,更有运动范了。短前悬长后悬的设计和辉昂比较接近,但细节又比辉昂更加圆润。它的目的也很简单,就是让你第一眼看联想到大众旗舰轿车辉腾,让你感觉到这车很有范儿! 查看详情>>
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