帕萨特试驾处理一些疑惑
- 以不变应万变,试驾途观L PHEV/帕萨特PHEV汽车的工业发展可以说有百年之久,在过去的20年间不断涌现了更多更新的动力系统,比如混合动力、插电式混合动力甚至纯电等等。不同的品牌都依托自身的产品特性进行研发,务求能够让产品能够别树一帜,成为行业的制高点。 查看详情>>
- 途观L PHEV & 帕萨特 PHEV双车试驾体验金秋时节,秋高气爽,金色的阳光铺洒向大地给我们带来温暖与舒适,邀上三、五好友一起在周末开启一场户外聚会,放下生活中的压力,大家可以在绿草地上搭起帐篷、品味烧烤与美食、借着闲暇时光促膝而谈。此次,上汽大众的车友们通过PHEV双车试驾会的形式欢聚在上海滴水芸户外团建烧烤营地,在纵情享受欢乐气氛的同时,还能深度体验上汽大众途观L PHEV和帕萨特 PHEV的独特魅力。 查看详情>>
- 去试驾帕萨特[_LinkTopic:“竖”能生巧打卡挑战,75551,37] 同事保养完后就开车去了大众,一直对帕萨特有好感,没试过。 大众看了凌渡L,这个开门有种跑车感觉,可能因为无框车门,途观L也看了下,途昂也看了下,途昂是真的大啊,同事看上了途昂,回来路上念念不忘。 帕萨特的直观感受还行,大众长得都差不多,开门关门给我的感受就是厚重,在室外帕萨特看着很稳重,室内不太感觉出来。 车刚起步两三米我就停车了,销售立马问我这可以独立驾驶不,一脸担心哈哈,因为前面有个车要过来,我就停车让它先过了。 车子开着很轻盈,好驾驶,试了两次加速,动力响应快,推背感嘎嘎滴,乘坐感受可以,滤震能感觉到那种弹簧感觉,这个和雅阁有区别,隔音的话还好吧。 试驾完同事坐后面下来感觉要吐,哈哈哈哈哈哈 关于后排空间,我怎么感觉没雅阁大,后排实际坐进去个人觉得没有网上说的那么大。头部空间没问题,178坐进去不顶头,有个一拳空间吧。 查看详情>>
- 帕萨特试驾分享这辆大众帕萨特的设计让我第一眼就觉得新奇,让我第一眼就觉得眼前一亮,这也是第一眼吸引我的特点,属于比较大众的设计,整体感觉外观独特,简洁大方,很有品质感,用起来很有质感,颜值很高,因为我比较年轻,所以我更喜欢买运动型的车,从试驾体验来看,这款车的优势还是很明显的,主要是开起来特别舒服,就像开了好几年一样,对我来说,这款车是最好的选择。 外观:其实买这辆车也是看中了这辆车的外观,这辆车看起来很有辨识度,跟大众之前的设计相比,这辆帕萨特是一个很大的突破,我这个年纪开起来一点都不违和,车身的颜色配上这款轮毂,看起来很运动,很年轻。 内饰:内饰方面,内饰整体风格比较简约,是我比较喜欢的,用料都不错,包括我上新车的时候,里面没有什么异味,我比较放心,因为经常带孩子,所以比较喜欢车上的一些材料,每个内饰设计都很合理,座椅也很舒适,在宽阔的空间里乘坐很舒服,不会觉得累,驾驶体验也很好,开着这辆车,带着家人出去,是一种很幸福的感觉。 空间:帕萨特以前是做商务接待用的,空间感还是很不错的,我表哥一米八的身高坐在里面,左右两边的空间都比较舒服,储物空间也比较大,每个角落都有储物格,四个门的门板上都有专门的地方放饮料瓶,中间的扶手和那个位置可以放一些茶杯之类的东西,中间的扶手和深度比较深,放十几包烟还是没问题的。手套箱的设计很有创意,弧度很好,打开之后可以轻松的放东西。车子的空间还是不错的,毕竟车子比较长,所以空间也会大一些,第二排坐三个人还可以跷二郎腿。坐四个人的话也还可以。我们家里面人不多,其实坐起来是刚好的,还有一些空间可以自由的活动,就觉得还是蛮舒服的,家里面的老人家也喜欢。后备箱可以放三四个行李箱。对于喜欢出去玩的我们来说。就觉得还是蛮实用的,平时回老家也可以多带点东西过来,还不错。 动力:驾驶感不错,隔音效果也不错,隔音效果比日系车要好很多。底盘非常的稳定,非常的柔软,非常的舒适。关于驾驶座,还有一个原因,那就是档杆手感不错,给驾驶座加分。软悬架的好处,家里人都说车子过弯减震好,传递到车里就比较柔和。关于座椅感觉,可见前排座椅可做5-6公分加长腿部支撑,这点好评,非常舒适。动力方面,2.0 t绝对是家用轿车中的佼佼者。但是双离合的波箱却是有延迟的,大约0.5秒,踩下油门以后,就需要0.5秒的时间才能起飞,但是这是油车的缺点,因为发动机和离合需要一定的缓冲时间。但是帕萨特的换挡非常出色,加速非常快,没有拖沓的动力。 查看详情>>
- 试驾帕萨特体验分享📩📩试驾帕萨特体验分享📩📩 空间 空间还是很够用的,坐主驾视线范围还是够的,也没有那么多🎉盲区,后排坐下来也还有两拳这样的空间。车内有很多隐藏空间,储物是够的。后备箱很大,正常使用状态放两三个大的行李箱都没问题。 试驾感受 这款车在动力方面整体来说,动力强劲,肯定是没有问题的!提速也比较迅猛,比较适🎀合走爬坡路、走山路和泥泞道路。高速超车很平稳,所以说动力是没有问题的。 这款车的操控方面总体来说是很方便的,油门很轻,方向盘转动🎈很灵活,整车视野比较开阔。舒适性也是不错的,除了隔音效果没有那么好,然后悬架减震做的也不是很好。[_LinkTopic:帕萨特,1885,23] 查看详情>>
- 中级轿车新标杆,试驾海豹DM-i,帕萨特不香了?在中国汽车市场,素有“得B级车者得天下”的说法。 查看详情>>
- 深度试驾新雅阁之后,我有了一些不一样的理解全新一代雅阁其实从亮相开始就伴随着不少争议。首先,外观的变化,在很多人看来是有所退步的;再者,雅阁作为合资品牌中第一个推出PHEV的车型,但却没有快充;加大电池容量之后,侵占了一部分车内空间,特别是后备箱空间,影响了车辆的装载能力;日系车型车内用料会显得廉价,科技感不强,特别智能化是相对落后的。 查看详情>>
- 试驾帕萨特的真实体验🕌🕌试驾帕萨特的真实体验。 1、帕萨特一定得买黑色,大气稳重;选前脸根据自己的喜欢,我个人觉得经典前🏚时间长点会更耐看,如果你是颜值控或是想要和别人不一样,就选星空脸也不错。 2.新车车内的🏦气味重,可以多放一些活性炭来除除味儿,大太阳的情况通风暴晒一下,味道很快就散了。 3.三代866的车机互联做的还不错,配合APP的使用,车辆的信息反馈还是很及时的。 4、基本上日常需求的配置都有,日常使用很nice,特别是IQ的矩🏣阵大灯是一大亮点,羡慕有贯穿式的尾灯和前脸贯穿灯条,在晚上确实有很高的回头率。 5.中控的饰板就不应该用塑料的,显得有点廉价了,太阳暴晒或是颠簸路上,就会有💒明显的异响,新车就这样,想想都觉得尴尬。 6.虽然配备了18的轮毂,但是这个胎噪是真的大,轮毂的🏦设计也不是特别好,边缘突出很容易刮蹭,这点平时用车要多注意咯。[_LinkTopic:帕萨特,1885,23] 查看详情>>
- 试驾久违的纳智捷新车,你是不是跟我有一样疑惑纳智捷 URX 车系在 2022 年 11 月迎来了小改款车型,并改以 URX Neo 为名在台湾地区市场贩售,同时针对外观造型、内饰及主动安全配备部分皆有所更新,车型编成部分则提供了 5+1 乐活版、5 人大生活家版、7 人乐活版以及 7 人大生活家版,提供相当多元的座椅配置及车型选择,此回试驾的则是 7 人乐活版车型。 查看详情>>
- 试驾全新宝马i3 关于它的疑惑我来一一的解答全新的宝马i3上市也有一段时间了。之前网络上对于这台车也曾有过不少的吐槽,但是辣车小编认为,只要价格到位那么所有的一切都会变得无关痛痒。目前,这款车在市面的优惠巨大,落地的价格差不多和一辆普通的特斯拉Model 3一样,有些地方甚至更低。 查看详情>>
- 试驾体验帕萨特动力方面,这台帕萨特搭载1.4T发动机,150马力,单看参数确实不怎么出彩,实际表现上,绝对动力还是挺不错的,而且这台发动机一贯的发力比较靠前,因此驾驶时也不需要多高的转速,速度快了之后虽然有些衰减,但够用肯定是没问题,平顺性表现还行👌,不过这台车起步特别是蠕行状态会有比较明显的抖动,不是很利落。动力响应一般,这台车还是比较经典的那种油门不线性,如果急加速还是要等一个响应时间,手动模式降档速度还算比较快,总的来说这套动力总成的表现还凑合。 [_LinkTopic:帕萨特,1885,23] 查看详情>>
- 试驾德系B级车,大众帕萨特😆😆在舒适性方面,上汽大众帕萨特表现出远超同价位产品的硬核实力😾。该车的座椅用料、填充物,以及贴合程度都远超同价位产品,即便是有着日产大沙发之名的天籁也不是帕萨特的对手,更不要说其他车了🚜。而且在NVH静谧性方面,上汽大众帕萨特也刷新了大众对其认知🤪。 在家用车消费者看重的耐用性和燃油经济性方面,上汽大众帕萨特的表现也是极其夸张🚕。不能说帕萨特是十年才出磨合期,但是满大街跑了20万公里以上的帕萨特比比皆是😏。而且在没有试驾体验过上汽大众帕萨特之前,你能想到一辆2.0T的德系B级车竟然百公里才6L左右的油耗吗,是不是让你也很惊讶🐭? [_LinkTopic:帕萨特,1885,23] 查看详情>>
- 你见过能充电的帕萨特吗?上汽大众帕萨特PHEV 试驾体验说道国人最喜欢的合资品牌,我相信大众一定是其中一个,作为一个深耕中国汽车市场多年的车企深知插电式混动汽车对于当下汽车市场的重要性,一台不限牌、不限行、免购置税同时又无里程焦虑的汽车自然更符合当下消费者的需求。在经历两天1200多公里的长途使用,上汽大众帕萨特PHEV作为大众品牌首款国产插电式混动轿车究竟表现如何?是否满足当下消费者对合资品牌新能源车的各项要求呢? 查看详情>>
- 试驾帕萨特全新的感觉真好试驾车型则是全新一代帕萨特,整个行程从成都市区出发,经过成温邛快速路、白塔湖大道、重庆路风景道,在白塔湖景区感受全新一代帕萨特的水韵魅力,在以竹艺闻名的村落道明竹里感受竹编文化。 全新一代帕萨特 👍✌✊👃🙈🙉🙊 基于大众品牌全新的流动韵律设计语言,全新一代帕萨特的外观与内饰更显韵味与美感,媲美C级车的车身尺寸在同级中遥遥领先。此外,521L的后备厢,轻松收纳各种行李。 🏍🚡🚃🚘🛵 进入驾驶舱,便可体验大众品牌最新的视觉交互系统所带来的赏心悦目的光影效果。科技感十足的 10.2英寸全数字液晶仪表、9.2英寸MIB高级导航和多媒体交互系统及HUD平视显示系统等,打造了全新一代的数字视野。 滑动查看更多图片 而360度鸟瞰式全景可视泊车辅助系统、AFS智能随动转向大灯、Front Assist前方安全辅助系统等装备,也为用户带来越级驾乘体验。 驭山而歌,乐水而舞,是成都这座城市的生活态度,亦是上汽大众途岳和全新一代帕萨特的魅力所在。通过此次试驾体验上汽大众途岳/全新一代帕萨特两款车型,感受到它们都可谓全能选手,实力在线。🚑🏎🚅🚟 [_LinkTopic:帕萨特,1885,23] 查看详情>>
- 试驾帕萨特体验感受分享🌽🌽试驾帕萨特体验感受分享。 感受:由于帕萨特一直走的商务路线,所以整车调教偏家用偏商务,底盘调教得比较软,偏日系风格,但是比日系底🍐盘整一些,厚重一些,谈不上什么操控,但是转向还算精准,方向盘不软不硬,非常顺手,整车不太适合激烈驾驶。 外观:很满意,很符合我的审美,车子看上去厚重,腰线平直优美,车身修长,尤其屁股好看,贯穿式尾灯晚🍅上很漂亮,整车看上去大气,厚重,精美,属于那种越看越好看的类型。 动力:330真的够用了,虽然纸面上数据比不上大多数国产2.0t(186马力),但是扭矩不吃亏(320牛米),起步只要舍得给油,不会🍋给你丢面子,高速s档一百七八游刃有余而且很稳,这车跑高速是一种享 我一占都不后悔没上380 的车机,卡滞问题我从没遇到过,操作也很流畅。[_LinkTopic:帕萨特,1885,23] 查看详情>>
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