帕萨特家用平常表现车型
- ICON 家用平常代步中表现优异的车型在这个科技发展迅速的时代,汽车的更新迭代也是非常的快,每一个厂家都会在每一年都更新车型,从外观内饰配置动力各方面都在革新,让人们的用车体验更加的全面,这也是一种时代进步的特征。其实我的用车虽然不是很多,但是为了出行的方便,我还是购买了一辆属于我自己的车,它就是吉利20年新出的车型——ICON。ICON的整体造型,是一款小型suv的造型,也是现在很流行的一种设计。前脸的设计,充满着线条的美感,给人一种视觉不同的感受。尾部的设计非常的饱满,看上去非常的高档。悬浮式的车顶,也是现在很流行的一种设计。一直不知道这个口是干啥的,是空调出风口吗?后视镜的设计较为宽大,倒车或变更车道时显示盲区小。每到礼拜天或者放假时,我会开着我的ICON去山里面,领略不同的风景。矩形的大灯尾灯,设计的非常大胆。从正前方看,尾部还是很端正的,看上去也非常的自然。尾部立体的三个装饰框,让尾部的造型不再单调。汽油加注加注口加注92的汽油就可以有哦。直立的雾灯,和尾灯相辅相成。花瓣式的铝合金轮毂。当初第一眼看到ICON的外观就深深的俘获了我。最初第一眼看上它的外观造型,它的外观造型不同于吉利现有车型中的任一款,能够感觉到浓浓的时尚气息,非常的前卫,个性。整个前脸设计线条感非常的明显,流行的悬浮式车顶,矩形式的大灯,饱满的尾部造型,非常符合现代流行的美学设计,首先是它的外观设俘获了我。内饰的设计整体体现出一种大气的设计风格,大大的液晶仪表盘,大大的中控屏,大大的空调出风口,非常的豪气,车内许多地方软性材质包裹,档次感十足,用料实在,做工也很细致。值得点赞的是它的后排空间,是非常宽敞的,后排座椅偏柔软,坐上去非常的舒服。我感觉唯一不足的地方就是它是一款三缸车型,虽然在动力方面感受不出它的缺点,也没有感受到发动机的异常抖动,发动机噪音加大,但是总感觉三缸发动机名义上面不好听。在使用到现在快一年的时间里ICON的油耗我是可以接受的,因为我的用车不是很多,每次加完油,可以用大半个月的时间。就是在城市道路行驶较为堵车的路段,油耗也能保持在8L多不到9L的一个油耗,而在高速或者城市快速路行驶的时候,油耗有着更加出色的表现,能够保持在6.5L左右,这一点我还是很满意的。内饰的设计整体体现出一种大气的设计风格。大大的中控屏,大大的液晶仪表盘,大大的空调出风口,体现出一种豪气。副驾驶的这个把手的造型,也不知道是干啥的。红黑拼色的方向盘,握感舒适,转向轻盈灵活。座椅电动调节,随时可以调整到适合自己的驾驶位置。档位台也是非常的精致高档。悬空的档位台底下是两侧的usb充电插口。空调出风口细节处。车内多处买性材质包裹,提升了整个内饰的档次感。后排的腿部空间充足,可以调整腿部摆放位置。后排空调出风口,usb充电插口。全车玻璃,车窗一键升降,按键金属头包裹。车内音响声音清晰保真,开车音乐必听。银色质感的矩形车门拉手。红黑色的内饰设计,充满着浓浓的运动气息。ICON宽敞的后排空间,较为柔软的座椅,坐上去非常的舒服。其实作为一款日常家用代步车型,ICON是完全够用了,驾驶起来非常的轻快,流畅,非常的适合我,是一款表现优异的车型。 查看详情>>
- 与帕萨特表现相当,2021款斯柯达速派合资中型轿车,斯柯达速派被不少朋友所遗忘,它的整体表现不输帕萨特等同级别车型,2021款车型全系售价为15.49~22.99万元,让我们一起来看看它吧。 查看详情>>
- 浅析帕萨特C-NCAP碰撞测试表现汽车的安全性能是消费者购车时最关注的性能之一,评判一款车型的安全性能如何,最直接有效的方式就是经过权威机构进行认证。日前,帕萨特成为2020年度C-NCAP首批测试车型,并完成了正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、可变形移动壁障侧面碰撞试验以及座椅鞭打试验三个碰撞项目,一起来看看帕萨特的表现如何。 查看详情>>
- 经典车型回顾:大众帕萨特Passat B9在慕尼黑车展正式发布,不知不觉中的帕萨特已经到第九代车型;这一代帕萨特只保留了旅行版,所以一汽大众和上汽大众帕萨特都将成为特供车型。德系车里的经典车型也许就要成为老司机用于回味的故事,只是你知道前八代帕萨特都是哪些车吗? 查看详情>>
- 刚刚大学实习的时候买了辆二手POLO,开了两年体验极好刚刚大学实习的时候买了辆二手POLO,开了两年体验极好,平常就是上下班代步。现在工作两年,平常也有接送客户和领导的机会,所以我决定换台车,先后看了帕萨特和凯美瑞,帕萨特有至高4万综合优惠和5年0利率政策,性价比不错,再加上帕萨特是20-30万中型轿车细分领域满意度第一的车型,最后选择了口碑和产品表现更好的帕萨特2024款。 查看详情>>
- 帕萨特“后继有人” 大众Aero B车型消息曝光帕萨特在国内市场的知名度不言而喻,曾经,它甚至有着堪比奥迪A6车型的档次感,在国内消费者心中的地位是非常高的。不过,随着汽车市场的发展,帕萨特也逐渐成为了一台更偏向家用风格的车型。日前,我们获取到了一波关于大众Aero B车型的消息,据悉,新车或将于2023年正式与我们见面,届时,新车将会成为大众帕萨特车型的继任者,这也就意味着,我们或许会与经典的帕萨特车型说再见。来看看新车的表现,其将采用家族式设计语言进行打造,前脸部分,一款造型比较常规的前格栅预计将会出现在新车之上,内部将会配备横幅银色饰条,能够提升车辆的视觉宽度,此外,新车将会配备一款造型比较常规的头灯组,内部或将采用比较简洁的光源布局。不仅如此,为了彰显出车辆的运动属性,新车将会在前包围处采用三段式设计,这样的设计在当前汽车市场是比较常见的。 查看详情>>
- 帕萨特20周年 世代车型重温经典在帕萨特上市20周年之际,上汽大众·西南区域携帕萨特世代车型,在成都开启帕萨特20周年·传承经典媒体深度体验之旅,共同走进海螺沟的冰雪世界。 查看详情>>
- 帕萨特20周年世代车型经典之旅开启在帕萨特上市20周年之际,上汽大众•西南区域携帕萨特世代车型,在成都开启帕萨特20周年•传承经典媒体深度体验之旅,共同走进海螺沟的冰雪世界。 查看详情>>
- 文能上厅堂,武能上战场,评帕萨特380TSI全能表现2020款帕萨特全新上市,作为小改款车型,许多车主表示想要明确知道改款亮点是什么,是否值得购买。那么这次我们应邀测评了全新帕萨特,此次该款在动力、外观和内饰上都有所改变,产品力也进一步增强,另外最新一代帕萨特搭载了上汽大众智慧车联系统,标配车型中也有体现,这对于大众目前的车系而言,具有里程碑的意义。现在请大家和我一起去探究,面前这辆2020款帕萨特是否会有新的惊喜、新的突破带给我们呢? 查看详情>>
- 2023中国汽车产品质量表现结果公布,途昂、帕萨特登顶近日,2023中国汽车产品质量表现研究结果公布。上汽大众旗下帕萨特和途昂以高品质赢得专业机构和用户认可,分别斩获合资轿车质量体验第一名!和合资中大型SUV质量表现第一名! 查看详情>>
- 路遥知马力 帕萨特开两万公里后表现如何?一台车的好坏,开几百公里没法深度体验,所谓“路遥知马力“,只有长时间的使用和体验之后,才能够对一款车有更加深入的了解,那么对于众多帕萨特的车主来说,自己的座驾是否能够让他们满意,其在日常用车中的表现如何呢?我们不妨来听一听一位里程在2万5千多公里的帕萨特车主李先生,来听听他对自己座驾表现是否满意。 查看详情>>
- 中保研公布帕萨特最新成绩,表现如何?作为合资B级车阵营的标杆,上汽大众帕萨特凭借着优异的性能,大气稳重的设计和宽敞的乘坐空间,征服了大量中国消费者。12月2日,中保研官网发布了最新一批测试车型的成绩,其中就包含了帕萨特。这款德系B级车,表现如何呢?一起来看吧。 查看详情>>
- 大众帕萨特适合家用的车型喜欢新款的前脸和内饰设计,感觉大众新一代内饰特别温馨居家的感觉,营造的氛围让人很舒适。不太满意就是觉得这个车子的车长还是过干的长啊,可能牺牲了一部分操控感吧,有的时候比较狭窄的停车位都需要到两把才能把车子完全倒进停车位里面,不过也让车上的空间变得更加的富裕了起来。总体来说的话,比较适合家用。 车上的空间是完全没有问题的,这辆车足够我们一家三口👨👩👧使用,后排放个安全座椅旁边还能坐两人,后备箱的空间也很大,孩子的推车放进去还有富余的空间。 目前综合8.5升油,时间不长没参考性。但是身边朋友反应大众车现在都比较省油。 我算老司机吧,开车也是非常熟练了,帕萨特在开起来上手无任何压力,方向盘没虚位,指向很灵敏,2.0T的动力也不是很冲,我是能控制住的,就是车长车大,回老家的时候,转弯要小心一些。 车机配置一般,车机不流畅。基本就是手机蓝牙导航和音乐。carlife用过,但是本人嫌连接却夹太烦。座椅不错挺有质感,方向盘握感也很不错。 [_LinkTopic:帕萨特,1885,23][_LinkTopic:驾驶感受,39199,37][_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>
- 适合家用的B级车,3种动力可选,轴距2871mm,帕萨特帕萨特作为国内最为知名的B级车之一,拥有广大的群众基础,虽然当前的定位远不如过去那般豪气商务,但更亲民的设定也让它成为了家庭用车的不二之选。目前23款帕萨特在售共计22款车型,不同的配置也能方便不同消费者的选择,同时优惠3万左右(以成都为例,具体优惠以当地实际为准),一起来看看它的表现吧。 查看详情>>
- 大众帕萨特-舒适的家用车型这车的动力非常好,2.0t涡轮增压发动机,搭配的七档湿式双离合,虽然它的变速箱不是8AT 的,但是这个变速箱的平顺性也还不错👍。在低档的时候也没有太明显的顿挫感,而且车的升降挡都非常积极,过度的也比较自然,车子瞬间提速能力很强。涡轮增压介入的非常迅速,稍微的深一点油门就有很强的推背感,车子开着还是挺爽的,也非常的赶路。 舒适性总体表现还不错,个人觉得减震这方面的缓冲作用非常的明显,一些井盖或者路面的接缝处,这车在通过的时候几乎感觉不到。即便是一些比较高的减速带,在通过的时候没有刹车,也不会有太强烈的弹跳感。它的底盘支撑性和稳定性都非常的可靠,而且轿车本身在转向的时候也不会觉得有太强烈的侧倾感。 空间我觉得马马虎虎,这台车后排的地板还有个很高的凸起,对于坐在后面的乘客腿部影响是挺大的。而且前排的储物空间设计的也不怎么顺手。 配置的话,帕萨特也不占优势。很多车载功能都下载不了,而且语音控制功能也很基础。 它的辅助驾驶配备有车道偏离提醒和全速自适应巡航这些功能。全速自适应巡航也是达到现在国内比较高级别的自动驾驶水平了。 [_LinkTopic:帕萨特,1885,23][_LinkTopic:驾驶感受,39199,37][_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>
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