桑塔纳共振感受
- 桑塔纳停产?近日,一份上汽大众仪征工厂2022~2023年车型技术改造项目计划书在网上流传。其显示,新桑塔纳、桑塔纳·浩纳、昕锐、昕动4款车型的产能在技改后均将为零,取而代之的是途铠、凌渡、Polo、改款途岳4款车型。 查看详情>>
- 桑塔纳有改款消息吗?老师,桑塔纳有改款消息吗?桑塔纳、英朗、悦纳,自动挡选哪款?城乡结合部,求后期用车经济省心的 查看详情>>
- 桑塔纳绝对是大众的“亲儿子”,全新桑塔纳设计图曝光!说起大众桑塔纳我想大家肯定不会陌生,早在1983年,桑塔纳就来到了国内,到现在为止,已经有了37年的历史了,绝对算得上是车坛老将,虽然一直在变化,但是销量却十分稳定,属于大众旗下的实力派选手。还记得当年的老三样吗?雪铁龙富康早已停产,而兄弟车型捷达也开始了分家,成立了自己的品牌,只有桑塔纳依然在坚守着自己的位置,从未动摇。近日,好消息来了,七年多没换代的桑塔纳终于迎来了换代,虽然只是设计图,但不影响我们观看! 查看详情>>
- 桑塔纳要停产?桑塔纳要停产? 查看详情>>
- 亲身感受坦克300的共振坦克300第一批车有一定的共振问题存在。我的以前是在1400~1500转之间就会出现共振,然后经过一次系统远程系统升级过后,1400~1500转之间的共振基本上感觉不到了,但1800~1900转又出现了共振,但只要稍微加油又马上消失了。共振会有几方面的影响第一,影响舒适性。特别是对低频敏感的人群,前排比后排更明显。第二,影响发动机的寿命。振动势必会加速一些活动零件的磨损,因为在振动过程中,零件之间的压力会不断变化。再加上很多高速转动部件自己的陀螺转动惯量,振动产生的角度变化会加剧磨损,第三,可能会导致螺丝和一些部件的结合处被振松,长期可能会产生一些异响或故障。所以希望厂家还是尽快的发布第二次系统升级,解决一下这个共振问题,虽然抖动不大,但长期以往下去,怕影响车的其他方面的性能。 查看详情>>
- 有桑塔纳陪伴我的感受我和桑塔纳结缘,可能也缘与我自己对于大众品牌的信赖把。细算下来,桑塔纳陪伴我的时间也不短了,陪伴我经历了春夏秋冬,也是留下了很多美好的故事。我自己开这款车时间也不算短了,现在看下来整体的表现良好,在过去有桑塔纳的日子里,使用过程中我有着许多的用车感受想和大家一起分享下。 查看详情>>
- 各位车友,桑塔纳正时皮带过紧产生共振,车内有声音这个问题可以解决吗各位车友,桑塔纳正时皮带过紧产生共振,车内有声音这个问题可以解决吗 查看详情>>
- 大众全新桑塔纳设计图曝光大众全新桑塔纳设计图曝光 查看详情>>
- 桑塔纳三万公里用车感受车型介绍:桑塔纳2016款1.4L 手动风尚版 购买时间:2016年7月 行驶里程:3万公里 城市:石家庄 🌟🌟🌟1、个人介绍&购车背景 我是一名打工族,当时需要一辆经济实用、易于保养且价格在十万元以下的代步车。由于之前家里使用过一台可靠耐用的经典桑塔纳,并对其低维修成本印象深刻,我更倾向于选择合资品牌的车型。因此我初步选定了桑塔纳和捷达这两款车型。在亲自去店里实际看车后,我发现新款桑塔纳的外观设计更符合我的审美需求,为了降低购车费用,购买2016款桑塔纳1.4L 手动风尚版车型。 🌟🌟🌟爱车初体验 新桑塔纳的外观给人稳重大气的感觉,线条简直有力量。我喜欢它中规中矩的设计。内饰方面,车内以平直线条为主,主要采用硬塑料材质。并没有配备先进的电子娱乐产品,只有一个简单的收音机可以听广播。为了方便倒车时观察后方路况,我后来加装了带倒车影像的行车记录仪。 桑塔纳的空间相对有限,车身尺寸为长4473 宽1706 高1469,轴距为2603,基本够用。我个子较瘦小,前排空间对我来说足够舒适。但如果后排坐三个体重在一百七八十斤的乘客,会感觉有些拥挤。不过通勤时一般不会出现这种情况,因为我通常是一个人上下班。后备箱的空间基本上满足了家用需求,我一般不会往后备箱装很多东西。 车内的储物空间只有前排两个车门有储物盒,我后来加装了中央扶手,既增加了储物空间,又可以让手臂得到放松。后排两个车门没有储物盒,所以后排乘客放置东西有些不便。原车座椅采用织布材质,软硬度还算可以,只是比较容易脏,所以我又加装了皮座套。 🌟🌟🌟 用车感受 在过去六年的使用中,新桑塔纳给我留下了值得信赖的印象。无论是雨天还是雪天,一直表现得非常可靠。虽然我使用车辆的里程数刚到三万公里并不是很多,但我从不吝啬对桑塔纳的保养,及时更换机油和机滤。我还会偶尔加一些发动机保护剂和燃油添加剂,以改善汽车性能。 刚提新车的时候,我一直使用九五号的汽油,首保后改为使用九二的汽油。虽然九二和九五的价格有所差异,但加相同金额的九五和九二汽油,感觉跑的公里数差别不太大。我还经常给桑塔纳添加燃油添加剂,这样有助于汽油的燃烧。就油耗而言,由于我是一名老司机,驾驶风格较温和,不喜欢激烈驾驶。加上通勤路线大多在环线上,实际油耗约为六升左右。对于油耗方面,我还是比较满意的。至于维修与保养,这辆桑塔纳已经行驶了三万公里,差不多每年做一次保养。我在店里购买了保养套餐,包括机油、机滤、油底螺丝和工时费,每次只需二百多元,感觉还是比较划算的。 🌟🌟🌟动力和操控感受 这款车型搭载了1.4L的发动机,最大净功率为66kW。在实际使用中,1.4L的动力有时稍显不足,特别是在夏季使用空调时,加速不够迅猛。但五速手动变速器换挡顺畅,没有明显的顿挫感。底盘悬挂相比经典款桑塔纳更好一些,在过减速带等路面时仍然比较平稳。车内隔音效果不太理想,尤其是高速行驶时发动机噪音比较明显。 新桑塔纳采用电子助力方向盘,转弯或调头很轻巧。指向性也不错。刹车系统采用液压制动,是前盘后鼓式的制动器配备了ABS和ESP电子辅助刹车设备。我平时开车较为谨慎,提前预见并及早制动,所以刹车性能还是很稳定的。 🌟🌟🌟最不满意的点 新桑塔纳的内饰主要采用硬塑料材质,经过阳光暴晒后会散发出一些异味会比较重。为了去除异味,我购买了车内负离子净化器,并放了一些活性炭包,以去除异味。 🌟🌟🌟个人用车感受总结 以上是我亲身用车体验的感受,总的来说这款桑塔纳维修成本低,外观设计也符合我的审美。使用过程中油耗和维护费用相对较低。尽管动力稍显不足,但整体使用这些年体验还是不错的。虽然每个人对车辆的需求和感受可能不同,但我相信我的经验可以给其他人一些参考。 [_LinkTopic:用车感受,32332,37] [_LinkTopic:用车体验,30657,37] 查看详情>>
- 桑塔纳,还有什么值得骄傲的?作为大众品牌最经典的车型之一,桑塔纳的大名在国内可谓是家喻户晓,早在上个世纪80年代,桑塔纳就以组装的方式进入国内市场,随后又跟上海大众合资生产,是国内最早的合资品牌车型。截至目前为止,桑塔纳在华累计销量已经突破560万台,国内还没有一款车能与之比肩,是当之无愧的神车。 查看详情>>
- 桑塔纳这几年的用车感受当初选择新桑塔纳是因为新桑塔纳有着稳重大气外观。它的直来直去的线条给人一种力量感。在这个级别里,新桑塔纳的内部空间感觉够用,后备箱也很宽敞,开口设计方便拿取大件物品。桑塔纳的保养费用还相对较低,而且它在家用车品牌、售后服务和保值方面的综合表现也很出色。车辆的质量也很可靠耐用。 在这几年的陪伴使用中,新桑塔纳给我留下了值得信赖的印象。无论是雨天还是雪天,它从不偷懒耍滑,一直表现得非常可靠。虽然我使用车辆的里程数并不是很多,但我从不吝啬对桑塔纳的保养,及时更换机油和机滤。我还会偶尔加一些发动机保护剂和燃油添加剂,以改善汽车性能。因为我对它很好,它也对我有更好的回报。 关于车辆的油耗,我刚提新车的时候,首保前一直是加九五的汽油首保过后一直加九二,虽然九二和九五的有差价,但是感觉加二百元九五的和加二百元九二的汽油价,跑的公里数感觉差不太多。而且我还经常给桑塔纳添加燃油添加剂,这样有助于汽油的燃烧,在油耗方面表现还是不错的。一般差不多六个油左右,油耗其实也是看跑的路段,因为我一般是环线跑的比较多一些。不经常在市内的中心路段行驶行驶。 在动力方面,桑塔纳搭载的EA211全铝发动机在春季、秋季和冬季都够用。但在夏季开启空调制冷时,由于发动机需要带动压缩机工作,会消耗一些动力,加速时有些吃力。尤其在满员情况下提速更不给力,如果需要急加速,需要关闭空调。 新桑塔纳的内饰主要采用硬塑料材质,经过阳光暴晒后可能会有一些异味,但整体质量还可以接受。座椅采用绒布材质,舒适性较好。桑塔纳的操控感觉还不错,刹车灵敏,配备了ABS系统。刹车部件使用的是前盘后鼓,轮胎相对较窄,各有利弊。总而言之,我对新桑塔纳还是比较满意的,所以我会选择它。 以上是我亲身体验的感受,详细介绍了新桑塔纳的各方面表现。虽然每个人对车辆的需求和感受可能不同,但我相信我的经验可以给其他人一些参考。无论是在车辆外观、内饰、动力还是油耗方面,新桑塔纳都能够满足我的需求,给我带来了愉快的驾驶体验。 查看详情>>
- 全新一代桑塔纳即将到来说到桑塔纳这款车型,相信部分用户都是非常熟悉,或者是有着一定的情感,修长的车身以及扁长的头灯,让不少人对于这样的造型印象都非常深刻。掐指一算,桑塔纳这款车型在国内已经有着近40年的历史,销量更是最早突破百万辆的车型。不过,在近几年来桑塔纳的成绩可以说是大不如前了。 查看详情>>
- 几十年如一日的“国民神车”桑塔纳桑塔纳在国内曾经是一款无处不在车型,虽然现在路上的车变多了,桑塔纳也变得“罕见”了,但是桑塔纳在2019的销量仍然达到了25万辆,在2019年国内的轿车销量排行榜上高居第七名。它能够在众多的竞品之中脱颖而出,几十年如一日的火爆销量也是它被称为“国民神车”的主要原因。 查看详情>>
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