轩逸体验一般感觉
- 日产轩逸的售后服务感觉一般日产轩逸作为一款热门的紧凑型车型,深受许多消费者的喜爱。然而,在购买后,一些车主却发现日产的售后服务存在一些问题,这让他们感到十分不满。 首先,日产的售后服务存在排队等待时间过长的问题。很多车主反映,在日产的售后维修中心,常常需要排长队等待,有时候甚至需要等待数小时甚至是一整天才能够得到维修。这对于车主来说,无疑是一种巨大的浪费时间的体验,给他们的生活带来了很大的不便。 其次,日产的售后服务存在服务水平不高的问题。一些车主反映,日产的售后服务人员服务态度不佳,对客户的问题反应不够敏锐,也没有提供有效的解决方案。这让车主们对日产的售后服务的信心受到了很大的打击。 此外,日产的售后服务价格也是一个问题。一些车主发现,在维修或更换零部件时,日产的售后服务价格相对较高,这让车主们感到十分不满。在一些比较严重的问题上,车主需要支付较高的费用,这对车主的财务状况造成了一定的影响。 综上所述,日产轩逸车主们对于日产的售后服务的评价并不是特别高。他们认为日产的售后服务存在排队等待时间过长、服务水平不高以及价格偏高等问题。对于购买轩逸车型的消费者来说,这些问题可能会对他们的购车决策产生影响。因此,消费者在购买车辆时,除了考虑车辆本身的性能和配置等方面,也需要注意售后服务的质量,以确保在购车后能够获得更好的使用体验。 查看详情>>
- 体验飞一般的感觉其实我对于它的空间水平比较满意,对于日常的家用来说,空间表现无疑成为关注度最高的一项。而它的整体表现也没有让我感到失望,实际的乘坐体验以及装载体验都非常的不错。座椅比较宽大舒适,乘坐起来一点也不拘束。后备厢里面空间也十分的充裕,日常拉货很方便。 我仔细感受过它的行驶质感,还特意开着它跑过一些烂路,当开着它经过一些坑洼路面时,悬架对于车身的支撑效果我觉得稍微有些偏硬。若是对于较大的路面颠簸它能够过滤得很彻底。但对于细小的颠簸过滤效果一般。 座椅的尺寸比较宽大,乘坐起来还算舒适,靠背对于腰部也有很好的支撑效果。头部空间和腿部空间都不小,乘坐起来感觉一点也不拘束。后备厢里面的空间也是比较大的,平时拉任何行李和物品都比较轻松。 它的操控手感还可以,方向盘转动起来挺省力的,指向清晰明确,没有过多的虚位设计。动力十分的强悍,提速很快,没有任何延迟。刹车的脚感也比较不错,踩下去以后感觉软硬适中,制动的效果很明显。底盘还算扎实,悬架调校得稍微有些偏硬,每当开着它走烂路的时候如果是大颠簸它过滤得很好,但对于细小颠簸过滤得不算太彻底。 油耗方面没有任何的顾虑,开着它代步还算省油。仪表盘上面显示平均油耗大约在7.5升左右。平时开着它去自驾旅行这个成本还是比较能够让人所接受的。偶尔遇到一些堵车的情况时,油耗整体表现也还算稳定,基本上不会升高太多。 外观方面的设计看起来特别的大气有范儿,进气格栅的造型非常的有气势,看起来具有一定的高级感。车灯部分的设计也不简单,内部结构立体丰富,远远看上去更像是一头巨兽的眼睛,相当的犀利有神。车尾的设计也很耐看,车灯的造型具有一定的科技感,夜晚打开以后效果还挺帅的。 车里面的内饰特别的上档次,坐在车内感觉挺温馨的,没有丝毫的廉价感。而且车内很多地方都采用了柔软的材质进行了包裹,看起来没有过多的塑料感,档次瞬间提升许多。新车刚刚提回来后,车里面的空气我也感觉挺清新的,并没有任何明显的刺鼻气味。 价格方面它也算是挺厚道的,首先定价就比较合理,没有过多的水分。其次它的打折力度也还算不错,对比过很多家店,最终我选择了一家打折比较大的定车了。而且提车时店里面还送了我许多赠品,这些赠品多多少少也值点钱。 说到配置方面,我感觉它是比较厚道的,凡是这个级别车型里其他车型上有的配置它也大多数都覆盖齐全了。许多功能和配置的按键设计得也很舒适,使用起来手感相当的不错,没有丝毫生涩感。提车以后如果打算再去加一些配置也可以,不过我觉得其实完全没有必要,原车自带的配置应该是够用的。 查看详情>>
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- 14代轩逸-深度试驾体验前段时间,车子去保养的时候,在展厅里面闲逛看到14代轩逸,然后拍了几张照片发给朋友看,朋友说一直挺喜欢的,就是没有试过车,就是这一刻我心血来潮让销售帮我安排试驾体验。 查看详情>>
- 轩逸 给我初恋一般的感觉这是我第一台车,虽然是我爸出的钱,但也不能马虎了事,选择新鲜很简单,因为我爸开的日产天籁,所以首先想到的就是看日产的新能源,而且经过对比后,还就只有这车配置丰富点,那不选轩逸选啥呢! 查看详情>>
- 不太称职的家用车——日产轩逸驾驶体验说起日产轩逸,这台车在我这无论什么时候都是没好印象的,轩逸给我定位就是老气、油腻、难开,尤其是开过12款和16款轩逸后更是对这台车厌恶到了极点,每次在街上看到这台车就联想到它那糟糕的驾驶体验。不过厌恶归厌恶,老款开起来再差不代表新款的驾驶感受也这样,所以虽然14代轩逸已经上市很久了但还是有了今天的文章。 查看详情>>
- 轩逸车主体验第七代伊兰特,说出了真心话作为一个长年混迹汽车网站的爱车人士,我人生中第一台车选择了轩逸,一台“无功无过”,再也普通不过的车。在一年多的用车体验中,我对轩逸整体还算满意,但人总是不懂得知足,“吃碗里的看着锅里的”,自从体验了第七代伊兰特之后,我感觉手里的轩逸突然就不那么香了,实在不吐不快,今天就说说我自己的想法。 查看详情>>
- 体验犹如穿越一般的感觉八大关把老式洋楼的历史风韵玩到了极致,这日有幸自驾爱车ID.4 CROZZ和朋友来这参观。林荫小道,老式洋楼,甚至还有私人游泳池,数不清的穿着各式礼服的准夫妻在各种口令下拍着婚纱照,挑战着各种高难度动作,走街串巷的洒水车,红顶洋楼,静静走过,犹如穿越,关键是走在树荫下格外凉爽,很是惬意~静静走过,犹如穿越一般,回到那个战火纷飞,却依旧可以歌舞升平的年代...红砖配着嫩绿色的爬山虎,让整个老街都充满着活力,也让老街的味道更加浓郁。ID.4 CROZZ期待与你同行。 查看详情>>
- 体验全新轩逸:外观似天籁,1.6L+CVT,空间真大众所周知,日产轩逸车型在我们国家的销量其实是非常不错的,因为轩逸的质量也确实可靠,油耗也比较低,而且车内的空间利用率高,乘坐的舒适度高。不但很多家庭选择购买轩逸,甚至很多跑顺风车和专车的司机们也喜欢购买轩逸车型。目前市面上的轩逸分为两种,一款是经典款的轩逸,外观造型偏老一点;另一款就是全新的轩逸。今天我们到店体验的是全新的轩逸车型,那么这辆车子到底值不值得消费者去购买呢?今天我们就来聊聊这个话题。 查看详情>>
- 体验一下轩逸epower上山爬坡的感觉🙂今天我想开着体验一把上山爬坡的感觉,也算是评测一下这辆车的动力足不足,以及上山看看美丽的风景💖。 以前我最喜欢玩的游戏就是赛车游戏了,每次玩都是选的山路,每次在游戏里遇到急弯的时候都能完美入弯🙂。 以前看过一部电影《头文字D》印象很深,藤原拓海开着他的AE86上秋名山送豆腐,车里放一杯水,每次开回来杯子里一滴水都不会撒出来💖。 这部电影我已经反复看了好多次了,里面令我印象最深的一句话就是里面的高桥凉介说:“好多时候一个决定可以改变一世的,做车手是,做人也是🐯。” 今天的天气还是蛮不错的,开着epower一路来到这个地方,路窄陡峭还好这路是平地,不然我怕车太颠簸受不了💗。 但由于路太窄了,如果出现会车的情况有挺麻烦的,同一路面挤不下两辆车,得退到比较宽敞一些的路,再互相谦让一下🌵。 这辆轩逸epower我在这条山路爬坡的感觉就是在引擎盖机舱里面的发动机声音特别大,可能是因为爬坡上山的时候需要用到更多的动力😸。 我打开了标准模式上山,油门一踩它就发出轰隆隆的声音,不过动力还是蛮足的,然后我试了一下在半坡中停下车不踩油门不拉手刹,它不会出现往后溜的情况😄。 一路上山看看美丽的风景,这条路也是这附近比较有名的山路,经常有人过来骑行,空气好风景好,山上还有甘甜的泉水流下来,而且这里曾经还是一道水沟,后来干旱了💋。 在众多的小树小草里,还露出了一棵枫叶树,整座山仅此一颗,有点像鹤立鸡群的感觉,傲然挺立的在山上崭露头角💗。 山路旁边的小花还有一些被压过的痕迹,根都有些折腰,应该是会车的时候被压到的了,我想以后应该会把这条小路扩大吧💋。 在路上的拐弯处还有一个排水渠,还有几分像是在秋名山的感觉,而且还有一些被车胎压过的痕迹,开着轩逸epower用排水渠过弯️。 这辆车一直都平路开的,开了那么长一段时间,对车的熟悉度也慢慢的在累积了,不过我感觉平路开车没啥意思,我喜欢开一些乡村小道 一路上山爬坡到下坡,四十分钟的路程,下坡的时候我打开了经济模式,它会回收多余的动能,让车下坡不会太急,也不用怎么踩刹车🎉。 打开窗没开空调的情况下整个路程开下来的油耗是3.4,这个油耗也算省油吧,不过驾驶体验应该没有suv或者越野车那么到位,有一些凹凸不平的路还是比较颠簸的🍃。 今天上山的爬坡的体验就结束了,如果体验分满分10分的话,我打个6分吧,这车还是比较适合走一些城市道路的,偶尔兼容一下乡村小路💚。#车主生活##轩逸# 查看详情>>
- 抢先体验东风日产超混电驱轩逸e-POWER【EV视界原创试驾】东风日产的轩逸作为紧凑型轿车中的顶流选手,一直给大家一个好开、好用的印象。而加入了日产第二代e-POWER混动系统的轩逸e-POWER,只需加油不用充电,在“无视”续航焦虑的同时,还可以获得无限接近于纯电动的驾驶体验。 查看详情>>
- 试驾第三代哈弗H6,感觉真不一般当你想买车时,如果将条件限制在“四驱”、“SUV”、“15万元”这几个关键词上,你会发现,有一款车无论如何也绕不开,它就是第三代哈弗H6。多年来一直受到众多消费者的欢迎,也积攒下来了众多好口碑,成为了具有代表性的国产SUV! 查看详情>>
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