骐达发动机二次升级目的助力
- 牧马人JK改6.4发动机后二次升级60桥PSC目的助力系统6.4发动机冬茹头式进气系统PSC助力系统PSC目的助力系统TERAFLEX可变比率前平衡杆DANA60后桥总成ARB软布遮阳篷DANA60前桥总成 查看详情>>
- 老牌选手还能征战?测试2021款东风日产骐达【太平洋汽车网 评测频道】相信国内消费者对东风日产骐达这款车型不会感到陌生,它有着动感的两厢车造型,车内座椅继承了日产“大沙发”的特点,再加上不错的燃油经济性表现,在前几年是不少首次购车者的购买首选。不过随着新的竞品不断涌现,尤其是自主品牌崛起,再加上骐达已经有一段时间没经历过比较大的改款,使得它的产品吸引力开始下降。那骐达是不是不思进取呢?答案是否定的。骐达近几年几乎每一年都有进行中期改款,这样做的目的不仅能保持产品新鲜度,还能根据目前消费者的需求做出针对性升级,目前骐达车型已经去到2021款,放在今天的竞争环境,它还有实力在市场上征战吗? 查看详情>>
- 到底啥时候能换代?小改款日产骐达7月2日将上市近日,我们从东风日产官方了解到,日产旗下的新款骐达车型预计会在7月2日正式上市发售。新款骐达作为年款车型,它的设计风格基本延续现款车型,主要不同点在于对配置部分进行了调整与升级。动力方面,新车依然搭载1.6L自然吸气发动机。 查看详情>>
- 售价9.99-13.59万元 东风日产新款骐达正式上市7月2日,东风日产旗下新款骐达正式上市,新车共推出4款车型,售价区间为9.99-13.59万元。新款骐达为小改款车型,整体设计基本延续现款车型,主要在配置上进行一定升级和调整,依然搭载一台1.6L自然吸气发动机。 查看详情>>
- 新款东风日产骐达7月2日上市 配置升级 搭1.6L发动机近日,行车视线从相关渠道获悉,东风日产新款骐达将在今年7月2日正式上市。结合此前消息,新车将在配置上进行一定的调整和升级,动力系统上依旧匹配的是1.6L自然吸气发动机。 查看详情>>
- 想买辆落地十万左右的车,轩逸,骐达,致炫哪个好点?轩逸、骐达和致炫都是属于日系车,这三款车的共有一个特点就是省油耐用。10万块落地能选择到的配置不是很好,轩逸和骐达指导价都差不多,从数据上看更多人购买轩逸,骐达由于是两厢车、可供选择的车型也少,所以购买的人少一点;致炫加上优惠力度,10万块落地可以买到较好的配置车型,但是造型和尺寸和外形方面,不怎么建议考虑。如果是从综合角度上选择,建议选择轩逸比较好。轩逸与骐达对比一、动力方面我们从发动机参数进行对比,轩逸2020款与2019款使用的发动机型号虽然都是hr16,但是厂家对新款车型的发动机进行改进升级,提升后的发动机马力是139ps,2019款发动机的马力是126ps。 查看详情>>
- 马力超过700匹 Manhart GLR 700限量仅有10台的Manhart GLR 700建立在梅赛德斯-AMG的Coupe高性能SUV之上,原厂的4.0L V8双涡轮增压发动机通过软件优化套件、涡轮增压器、中冷器和运动排气等项目的高阶升级,将功率提升至了707Ps。 查看详情>>
- 目的盘抖动的快去升级程序低速颠簸路面、减速带,目的盘跳动的朋友们,快去ssss升级目的助力程序吧,升级完就了,正常模式下感觉目的也变轻了,不知道是不是错觉 查看详情>>
- 液压助力对于电动助力转向,哪一种转向操控性更好作为汽车与驾驶者最直接的"沟通"工具,转向助力系统一直是各大汽车制造商调校的重点,在汽车诞生之初,并没有转向助力这一技术,但随着安全装备和发动机的升级,汽车的重量越来越大,直接通过机械结构去拉动转向拉杆,轮胎和地面有很大的摩擦力,转向比较费力气,1903年,哥伦比亚5吨级卡车率先安装了转向助力,到今天,车辆基本都安装了液压助力或电动助力转向系统,那么这两种设计到底哪一种更好?下面我们选车侦探就通过两者的优缺点来详细分析。 查看详情>>
- 液压助力对于电动助力转向,哪一种转向操控性更好作为汽车与驾驶者最直接的"沟通"工具,转向助力系统一直是各大汽车制造商调校的重点,在汽车诞生之初,并没有转向助力这一技术,但随着安全装备和发动机的升级,汽车的重量越来越大,直接通过机械结构去拉动转向拉杆,轮胎和地面有很大的摩擦力,转向比较费力气,1903年,哥伦比亚5吨级卡车率先安装了转向助力,到今天,车辆基本都安装了液压助力或电动助力转向系统,那么这两种设计到底哪一种更好?下面我们选车侦探就通过两者的优缺点来详细分析。 查看详情>>
- 拒绝本末倒置,哈弗H9携手涡轮增压为节能减排贡献力量据霍尼韦尔调查显示,尽管电动汽车呈现出良好的发展态势,但至少十年内,传统动力技术的升级依然是主流。短时间内,车企的发展仍应侧重在涡轮增压、启停系统、轻量化等传统节能技术的升级上。结果表明,涡轮增压技术可以在不牺牲发动机性能的同时,满足日益严格的全球排放标准,以达到节能减排、环保出行的目的,应大规模推广。 查看详情>>
- 自然吸气、涡轮增压选谁?哈弗H9告诉你据霍尼韦尔调查显示,尽管电动汽车呈现出良好的发展态势,但至少十年内,传统动力技术的升级依然是主流。短时间内,车企的发展仍应侧重在涡轮增压、启停系统、轻量化等传统节能技术的升级上。结果表明,涡轮增压技术可以在不牺牲发动机性能的同时,满足日益严格的全球排放标准,以达到节能减排、环保出行的目的,应大规模推广。 查看详情>>
- 蜕变升级 引领崛起——2023新能源汽车发展趋势论坛在沪4月15日,2023年新能源汽车发展趋势论坛成功举行。本次论坛由巨人发动机与中国汽车报社联合举办,主题为“转型升级,引领崛起”。聚焦中国新能源汽车产业发展趋势、助力中国汽车品牌前行、产业低碳转型升级、新业态融合创新等核心议题。来自政府、行业和企业的行业专家齐聚一堂,进行深入探讨。 查看详情>>
- 2020款MAZDA CX-5全系限时升级,蓄能美好生活为了给广大购车用户提供一个更加安全、便捷的出行方式,「世界十佳车」—长安马自达2020款MAZDA CX-5全系限时升级。在全系的限时升级政策下,2020款MAZDA CX-5 2.5L将成为合资品牌阵营中搭载大排量自吸发动机的车型中最超值的一款,助力2.0L车型预算用户直接升级到2.5L,为精彩拥车生活「加量」。 查看详情>>
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