思域维修保养工具体验
- 思域两厢版用车体验提车到现在过去2个月了,跑了3965公里。 查看详情>>
- 能打败思域的只有思域——11代思域试驾体验说实话,之前第一次看到11代思域的谍照真的挺失望的,怎么本田能把思域做的那么丑,后来随着实车图越来越多,看起来又觉得没那么丑了。在国内还没上市之前,很多在歪果的朋友已经试驾过了,都是给了非常高的评价,所以本着新的肯定是比老的好的想法,我也非常期待能早点试驾11代思域。 查看详情>>
- 售后维修保养体验作为深蓝S7的车主,我在享受这款车型带来的便捷与舒适的同时,也时刻关注着它的维护与保养。今天,就让我分享一次深蓝S7的售后维修保养经历。 这次保养,我将爱车开到深蓝汽车授权的售后服务中心进行保养。首先,售后服务中心的接待人员热情地接待了我,详细询问了车辆的使用情况,并根据我的描述为我安排了专业的技师进行检查和维修保养。 在等待过程中,我在休息区享用了免费的饮品和点心,还顺便看了深蓝汽车的最新车型资料和体验了最新款车型。 在进行车辆保养维修时,售后技术人员对车辆进行了全面的检查,包括发动机、电池、制动系统、悬挂系统等关键部件,并针对我之前反映的一些小问题进行了细致的排查和调整。深蓝S7的售后团队能快速准确地诊断问题,并提出最佳解决方案。他们使用的都是原厂零部件通过电脑系统都可以追溯到根源,既保证了车辆的性能和安全又让消费者放心。而且,他们还会详细解释每项服务的费用和所需时间,让我能够明确了解整个维保过程。他们还向我详细解释了车辆的使用注意事项和维护建议,让我对深蓝S7的保养有了更深入的了解。 整个维修保养过程持续了大约半天时间,技术人员的专业技能和服务态度让我印象深刻。在保养结束后,我还收到了一份详细的保养报告,清楚地列出了所有的检查项目和保养维修内容,让收费更透明清晰。 总的来说,这次深蓝S7的售后维修保养经历让我深感满意。深蓝汽车不仅提供了高质量的车型,还在售后服务方面做到了极致。我相信,有了深蓝汽车专业的售后团队,我的深蓝S7将会一如既往地陪伴我,驰骋在未来的道路上。 查看详情>>
- 女孩的代步工具🔧🚗本田思域女孩的代步工具🔧🚗本田思域。 电动皮座椅、定速巡航都妥妥的安排上,主要还是外观太酷太酷了,试驾了一圈,又立马被动力吸引住,据说这款车油耗比较低,还很保值,妥妥的性价比了。 思域劲动版轮胎比较差,很吃路面,换个米其林静音胎可能有显著提🚘升 毕竟16寸轮毂 胎噪按理可以做到很小,另外转速一旦上2000发动机声音明显 而且不是很悦耳,但环境隔绝噪音不错。 🎈思域最大的缺点就是底盘太低,最低处只有10公分,只适合在路况较好的地面行驶,平时活动范围路况不佳的朋友谨慎入手。 🎈车辆只有倒车影像,对于车距把握不佳的朋友可选择加装360度全景影像,便宜的几百即可搞定。 [_LinkTopic:思域,1290,23] 查看详情>>
- 思域不仅是代步工具🤩整体车内空间还是比较宽敞,宽度高度都有很大空间,一点都不压抑💙。 后排座椅的空间中规中矩,坐三个成年人宽度合适,腿部空间也能接受,离前排座椅靠背还有一两拳🌴。 这辆车动力方面堪称优秀,偶尔大晚上车少会体验下激烈驾驶,动力完全够,起步油门响应很快,轻踩车就会窜,一般都用正常模式,加速动力随踩随有,超车都很轻松🐨。 高速动力相当好,这台发动机本身动力就很强,再加上风阻系数很低,110以上提速感觉也很猛,如果舍得给油,那更是呼呼的🎍。。 底盘重新调教了,开着感觉更舒服了,车身上下颠簸时很稳,左右颠簸时稍有一点晃👀。 思域的外观相对于老款看起来运动的同时又比较稳重,第一眼看上去就比较吸引人,很喜欢🚛。 车头线条平整又流畅,横条格栅搭配两个长条形大灯,整体看起来个性十足,辨识度很高😃。 侧面比较低趴,运动范十足,车身线条流畅,车门下方斜向上的线条造型非常独特,营造出动感的同时也增加了整体的个性化风格️。 车尾部分设计辨识度也很高,后备箱向上有个翘起的小尾翼,配合着车身线条,显得车尾很饱满又精致🙊。 内饰设计整体比较偏年轻,干净清爽,贯穿式的空调出风口非常的喜欢,整体性很好🤞。 座椅材料用的是皮革材质,整体手感可以,软硬适中,就是比较容易起褶皱,座椅包裹性也可以,开久点腰部腿部都不是太累😛。 第二排座椅宽度很合适,对大腿的支撑良好,靠背也很舒服,没有塌陷感,透气性很好,不会很闷💗。。 空调效果优秀,尤其是加热很快,空调没异味,声音控制的也可以🦁。#思域# 查看详情>>
- 比思域更像“思域”,广汽本田型格实拍体验当今的汽车市场,有一些品牌为了提升竞争力,都推出了“双车战略”,这其中本田品牌算是比较有代表性的,比如缤智与XR-V、皓影与CR-V、雅阁与英仕派、凌派与享域等,而最近广汽本田又推出了一款新车——型格,它对应东风本田的车型就是大名鼎鼎的思域,这样一来,本田品牌主流车型的“双车”就全部覆盖完毕。 查看详情>>
- 体验本田第11代混动版思域、思域HATCHBACK、型格全面电动化的时代来临,思域也配上混动系统登场了! 查看详情>>
- 将“移动健身房”作为代步工具 体验比亚迪元 PLUS年轻人的消费观很开放,乐于接受新奇的事物。瞄准了这一点,现在哪个品牌推出个新车,没有点独家特色都不好意思跟同行打招呼。元PLUS——比亚迪纯电专属e平台3.0旗下首款纯电A级SUV,亮相之初就以“运动健身”的主题内饰引发了巨大的话题,而今天我们着重来体验一下这款“移动健身房”开起来怎么样。 查看详情>>
- 绝佳驾乘体验,G9让你不仅是个“工具人”现在有多新车都按照中国人的理解和造车逻辑去造,也就是大家常说的“奶爸车”,其凸显的是一家人就要整整齐齐的合家欢理念。坐得舒服且宽敞,动力足还能拉人载货。你不能说这样的理念是错的,比如前一阵子比较火的的理想L9,就提出了一个与时俱进的奶爸车新理念,但是大家始终忽略了一个群体,那就是驾驶人员(司机)本身的感受,奶爸早已经沦为了新时代的,驾驶更大、更具科技感汽车的——司机。说是司机其实更像是个十足的“工具人”。 查看详情>>
- 我的代步工具小思域工作稳定多年之后,随之我的房子也在前两年定在了公司12公里外的位置,本想着每天小电驴上下班做个低碳快乐的打工人,结果去年因为工作调动后导致我上班行程从12公里翻了将近3倍。行程拉长后,每天起得比鸡早,睡的比狗晚,要是再遇到个加班,直接是在公司过夜,第二天继续工作。一个月的时间没到,实在是无法接受了,有了买车的冲动,我是一个有想法必须实现的人。本想入手小蛤蟆03的,但是看到好多网友分享的油耗属实有些惊人。又观察了一段时间路上的车和网友们的推荐,最终锁定的是思域。 我也是赶的好时候,去年8月份优惠力度直接拉到极致了,当天买就当天提了,落地只花了12.3W,这个价位说实在的还是比较划得来的。 现在带我走南闯北了快小一年的时间了,对于思域的脾气我还是了如指掌的,虽然不是什么豪车,但是在操控方面我个人觉得还是可以的,1.5T发动力的动力爆发还是比较澎湃的,182匹马力在市区使用还是足够的。虽然车偏运动,不过悬架调教偏软,走颠簸路段滤震效果还挺不错的,开车的我和乘坐的家人都有好的体验。 现在天气转暖了,上周还载着家人去湖边小小野炊了一下,一家五口,数我最高,178的个子在前后排基本都没啥大问题,他们坐在车内就更没有大问题了。后备箱的空间也充裕,露营设备基本可以放下。不过要提醒下各位思域车友,它的底盘相对要低一些,出门玩要注意下避免磕底盘。 查看详情>>
- 北美版11代思域体验:在座的一个能打的都没有!国产版第11代思域将在年底完成换代,这台车的外观和内饰已经不是什么秘密,不过对于真实的观感和实际开起来的感受,相信大家还是比较有兴趣的。我们正好有朋友近期拿到了这台车的北美版,先特约一篇试驾体验解解馋,以下内容均由新车评特约员撰写。 查看详情>>
- 北美版11代思域体验:在座的一个能打的都没有!国产版第11代思域将在年底完成换代,这台车的外观和内饰已经不是什么秘密,不过对于真实的观感和实际开起来的感受,相信大家还是比较有兴趣的。我们正好有朋友近期拿到了这台车的北美版,先特约一篇试驾体验解解馋,以下内容均由新车评特约员撰写。 查看详情>>
- 依然很强——十代思域三厢驾驶体验十代思域,记得从2015年发布之后,我就一直在关注,这台车。到了2016年上市后,每天都在翻着这台车的参数配置,、评测视频。让人眼前一亮的外观,七秒多的01加速,使我下定决心做一个十代思域手动挡车主,然而去到4s店各种加价,没车,让我望而却步,后来成为了fd1车主。再到后来,身边很多朋友成为了十代思域车主,我也试驾了很多次,因为自己需求的原因,就没有再去想买一台十代思域的问题。20116年到现在,五年过去了,11代思域也即将亮相,十代思域的产品力还能有怎么样的表现呢?接下来我告诉大家。 查看详情>>
- 新款思域能否给你tpye R的驾驶体验?通常,主打运动的产品往往只是叫好不叫座的小众下场,但是思域显然是一个例外。不仅在中国用户心目中是“秒天秒地”的神车,而且诞生48年来,全球销量超过2500万辆。 查看详情>>
- 十一代思域混动的体验小作文今天试驾十一代思域三厢的e:HEV混动,这是台挺不混动的混动车款。 查看详情>>
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