思域发动机换挡喘震怎么回事
- 派喜发动机喘震,求解!两个月前收了台派喜,平时有点少开。最近发现冷车着车时噪音有点大而且有些喘震,下车看尾气的时候感觉尾气量有点大,也就是出风量太大,伴随轻微突突突的,不知道是啥问题?火花塞打开看了间隙也不是有点大!求各位前辈解答,谢谢... 查看详情>>
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- 思域SI,2.4L i-VTEC自吸发动机搭配6速手排变速箱,较短的换挡行程、强思域SI,2.4L i-VTEC自吸发动机搭配6速手排变速箱,较短的换挡行程、强调高转的自吸发动机、更加运动的底盘调校,绝对让每位思域迷都梦想着拥有它。 查看详情>>
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- 两厢才是信仰?手动就是情怀?作为本田的神车之一,思域在国内一直有着不错的人气。官方数据显示,思域自5月以来连续3个月,月销量均在2万辆以上。7月27日,国产思域Hatchback车型千呼万唤始出来,全系车型均搭载1.5T发动机,共推出四款车型,售价区间为14.39-16.69万元,其中最有话题的就是这次手动挡版本首次以次高配车型的姿态出现,售价高达15.99万元。这要比三厢手动挡车型贵上足足3万块。有人说贵3万算什么,两厢思域才是信仰,手动换挡那才更是情怀。也有人说了,看着吧,这车绝对叫好不叫座,有几个真能为“信仰”埋单的?况且,这个信仰真有那么货真价实? 查看详情>>
- 车鲁班汽车保养,打破汽车服务白纸化现状这一个笨方法便是多跑高速,多跑高速的目的是利用气流对进气道的冲刷作用,积碳就能自己跑出来。除此之外,车鲁班提高换挡转速跟跑高速也能起到相同的效果,把原来的在转速2000时换挡变成2500转时,不仅能有效的预防积碳的形成,还能提高汽车的动力,有效地避免了转速过低导致的爆震,起到保护发动机的作用。 查看详情>>
- 2020思域Type-R实拍思域Type-R,经历了几代的发展依旧是性能车迷心中的图腾。2020款依旧搭载红头2.0T涡轮增压VTEC发动机,最大功率310马力,最大扭矩达到了400牛·米,搭配大家喜爱的6MT变速箱。前部的空气套件略有调整,两边的进气口竖置,能为整个刹车系统提供很好的散热,20英寸的轮圈配有红色Brembo制动系统。思域Type R还提供了全新的Alcantara方向盘和行程更短的手动换挡杆,而且配有Honda Sensing驾驶辅助系统。 查看详情>>
- 本田思域e:HEV外观官图发布,成都车展上市近日,东风本田发布了旗下全新的思域e:HEV混动版官图,新车将在成都车展上市。新车的外观与在售的燃油版外观一致,只是细节不同,车标用了蓝底,车尾还有e:HEV的logo,内饰用上按键式换挡,将搭载2.0L自然吸气发动机+电动机组成的混动系统。 查看详情>>
- 冷车启动发动机突突几下,一怂一怂的。是怎么了?热车后正常天天早上第一次打火,转速表落到一千转左右发动机就突突几下,坐在车里明显感觉发动机在喘抖。跟喘不上气一样。一怂一怂的。热车后正常,不是天天都有,偶尔会出现,冷车刚启动一千多转正常,过几秒会落到一千转左右就开始喘抖,车热后正常怠速也不会抖,每次都在第一次打火转速落到一千转开始喘。有没有知道的麻烦告诉下怎么回事?谢谢,目前行驶四万七千公里 查看详情>>
- 不再“法拉域”!第11代思域效果图曝光有外媒发布了第11代思域的效果图!还是秒天秒地秒空气吗?第11代思域采用了本田全新的家族式外观设计,前大灯组变得修长,造型十分犀利。前进气格栅也使用了上下梯形的对称造型,形似“小雅阁”。侧面造型相比现款改变不大,但从尾灯的线条来看,现款尾灯可能不再使用,变得十分低调。内饰方面可能会跟随本田的家族内饰,对车载娱乐系统进行升级,使用更大的全液晶仪表盘和按键式换挡设计。动力方面,本田的1.5T地球梦发动机将会继续成为主力,引入国内后还会引入手动挡,增加整车可玩性和驾驶乐趣。两厢思域还没正式上市,11代思域就要来了?看效果图,还是那辆“法拉域”吗? 查看详情>>
- 东方明珠下的城市绿光 蓝芯2.0 第三代名爵6真正的战斗型运动家轿,从来都是技术流。第三代名爵6是第一款采用上汽蓝芯2.0 MEGA Tech明星动力总成的车型,搭载的MEGA Tech全新一代1.5T PRO发动机,在350bar超高压直喷、ePower Control电控涡轮技术、原厂高性能强化套件的联合工作下,发动机工作效率大幅提升,最大功率181马力,最大扭矩285牛米,动力更澎湃;匹配的全新一代DCT280湿式双离合变速箱,传动效率高达97%,并采用上汽全球首创的Comb Lube三腔蜂巢润滑技术,换挡更快、更高效,驾驶感更平顺。实力表现超越思域、领克03等车型,动力同级最强,百公里综合油耗仅6.2L。 查看详情>>
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