本田CR-V左B柱监控按钮维修
- 皓影中保研A柱撞弯,但C-NCAP获得5星高分,打了谁的脸?广汽本田皓影在中保研的碰撞测试有目共睹,在正面25%偏置碰撞的测试项目中A柱撞弯了。从皓影的维修资料中可以发现,它的A柱结构强度只有780兆帕,跟英诗派是一样的,而海外市场的CR-V,也就是皓影的姊妹车型,A柱强度是强度是1500兆帕,皓影低了一半左右,因此也就证实了减配的石锤,正因如此,皓影的碰撞成绩才如此不堪一击。 查看详情>>
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- 二手车16年8月本田缤智自波1.5、一手车一建启动电尾门、前后盖左边门拆装,右前内侧右B柱修复,费用同步投资1油漆5.88米 查看详情>>
- 德系王牌B级车,空间大动力强,优惠还很大,4月才卖21台纵观国内各大细分汽车市场,可以发现很多一线品牌都喜欢走双车战略,比如丰田在B级轿车市场中,分别布局了凯美瑞与亚洲龙。本田在A级轿车市场中,分别布局了CR-V与皓影等等。这样的战略布局,可以通过互补的方式获得更多的销量,以此提高背后的品牌知名度,而且就算某一款车型出现负面被市场冷落,也还有另一款车型作为支柱,保证该品牌不会随着一款车型的冷落,就丧失了该细分市场的话语权。比如,大众在B级轿车市场布局下的帕萨特、迈腾,曾是该市场中的两大王者,但自从“A柱事件”问题出现后,帕萨特的月销量便出现大幅度下滑,好在帕萨特下滑那阵子,迈腾的月销量也还勉强过得去,倒也保住了大众在该市场的话语权。 查看详情>>
- 微型房车/移动咖啡厅 本田推出“摆摊”神车对于日系品牌旗下车型你都有哪些印象?除了皮实耐用之外,相信实用的空间表现也是您给出的答案之一,尤其是那些遍布大街小巷的K-CAR,虽然它们尺寸不大,但是内部却拥有非常优秀的空间表现,就像日本非常流行的收纳文化一样,这些车型也可以帮你将车内的空间设计得井井有条,让空间利用率更高。日前我们获悉,在2021东京改装车展上,本田基于这项优势推出了一款摆摊神车,从图中我们可以看到,新车将空间灵活性的优势发挥到了极致。为了能够为前来光顾的客户提供更加便利的条件,新车取消了左侧B柱设计,车辆的左半部分因此可实现全部开启,我们可以看到,新车内部将拥有一个质感非常不错的服务台,上方摆放有各种研制咖啡的工具,新车将会成为一个移动的咖啡厅,为来往行人提供更加便利的服务。此外,车顶还将配备行李架,方便“店主”携带更多的原料和工具,实用性得到了进一步提升。 查看详情>>
- 本田全新美版奥德赛近日我们了解到有海外媒体曝光了本田全新奥德赛的美版车型实拍图,从外观上可以看出美版的新款奥德赛与日版的新款奥德赛有着明显的不同,前脸方面 的进气格栅更加紧凑,同时由横向排列的镀铬装条,中网上方的镀铬装饰条贯穿左右并与两侧的大灯组相连,进一步拉伸了前脸的表面张力,下包围的设计更加偏向运动感,整车尺寸上为5161/1994/1738mm,轴距达到了3000mm,侧面腰线十分立体,将车身的侧面层次感塑造的很好看。熏黑处理的B/C柱营造出悬浮式车顶的效果。内饰上新车延续了现款车型的设计风格,全液晶仪表盘,悬浮式中控显示屏,按钮式换挡机构,动力方面搭载了3.5L V6发动机,最大功率284马力,最大扭矩355牛米,传动系统匹配了10速度自动变速箱。 查看详情>>
- 本田的质量都不行吧,可不单单只有皓影有问题皓影的质量大家都看到了,安全性是实在低的可怜,而且这次跟中保研发生的事情也有意思,这意外给出的成绩完全与视频中不能匹配,但本田车质量问题是肯定没跑了。作为inspire的车主,我感觉本田质量问题早就已经存在了,我买了inspire以后,小问题一直层出不穷,召回维修也成常事了,而且前两天看到数据,其实inspire的A柱B柱的钢材强度,跟皓影一样,也只有780mpa,这不就是没出事的皓影吗? 查看详情>>
- 本田CR-V混动版如何调节安全带高度?为了适应不同身高的需求,现在大部分车系都设计了安全带高低调节功能。那么本田CR-V混动版如何调节安全带高度呢? 查看详情>>
- 2023款本田CR-V重磅亮相在最近,一直在讨论本田在接下来要更新什么样的车型,最备受瞩目的应该是本田CR-V 的更新。从媒体曝光23款本田CR-V的数据图片来看,迎合了大数据的需求,增加了车身尺寸、加入了混动版本、可选7座车型。同时在内外观设计也得到全方位的提升,动力也得到了优化。从数据上来看,此次更新的CR-V看点还是很丰富的。 在动力方面,提供1.5T涡轮增压发动机版本和全新的第四代双电机混合动力版本。混动版本搭配全新的第四代双电机和具有直接燃油喷射功能的 2.0L汽油发动机。1.5T版本可以输出最大功率142千瓦,峰值扭矩243牛米,混动版本最大综合功率152千瓦、峰值扭矩335牛米。 在外观方面,23款的变得更加阳光帅气,时尚化、年轻化。前脸搭配更加有型格的六角形进气格栅、更宽大的下进气口、更具结实美观的前保险杠,更纤细更科技的大灯组。侧面,棱角分明的造型,浑厚有力的腰线贯穿前后 ,搭配20英寸大尺寸轮毂,看上去霸气感十足。尾部,重新设计的尾灯组,下灯组内部各加入有两个小“L”形的灯,同时隐藏的排气管,看起来十分干净利落。 在内饰方面,全新CR-V偏简洁科技风,十分符合本田品牌简约之美的理念。新款CR-V搭配了更薄更具设计感的仪表板,重新优化了信息娱乐系统,并减少了物理按键的数量。中控搭载9英寸悬浮式屏幕,下方为贯穿式的空调出风口,保留了旋钮式空调与音量的按钮。下方依然是搭配熟悉的换挡杆,而不是更现代的按钮式或拨盘式换挡器,更加偏向于操控。同时搭载有多功能方向盘、高级音响系统、多功能座椅、全景天窗、无线充电、电子手刹、语音控制等等。 在空间方面,全新CR-V在尺寸方面全面升级,车长增加了73毫米,达到了4694毫米、车宽增加了9毫米,来到了1864毫米、轴距增加了39毫米,达到了2700毫米。同时加入7座车型。前排中控储物柜,收纳效果十分不错。轴距的加长,后排空间也得到了一定的释放,后备箱最大收纳空间可达1019升。 在安全方面,全新CR-V配备有更坚固的结构和本田前沿的安全科技。A、B、C柱结构、侧框架和底盘结构都进行了加固优化处理。同时搭配了新的前安全气囊和标准的膝部和后排乘客侧面碰撞安全气囊。主动安全方面, 全新CR-V 集成了90度视野的新型广角摄像头和120度视野的毫米波雷达,从而有拥有更优秀的防撞功能,广角的另一个优点是它可以扩大交叉路口车辆的控制范围。辅助功能提供有交通堵塞辅助、低速制动控制、交通标志识别 和驾驶员注意力监视器、车道保持辅助、自适应巡航控制等等。本田CR-V本田CR-V[_LinkTopic:本田CR-V,1283,23] 查看详情>>
- 被称是大号CR-V!本田Pilot实拍实拍来看,本田Pilot在设计上有着非常强的家族气息,前脸的设计与CR-V有很多相似之处,呈现出了极高的品牌辨识度,由于定位上比CR-V要高,因此,很多网友把它称为是大号的CR-V,类似倒梯形的中网进行了熏黑处理,将两侧LED大灯组相连接,两者的结合使得整个前脸看上去张力十足,下方前保险杠同样进行了熏黑处理,看上去非常的运动。 比起CR-V,本田Pilot的车身打造明显要气派很多,更加硬朗的线条呈现出了比较强的力量感,犀利的双腰线从A柱延伸至后门把手,黑化处理的B柱营造出了悬浮车顶的效果,立体感非常突出,同时R20的轮毂也进行了黑化处理,看上去很运动,此外,尾部的设计也有比较多的看点,整个的布局很厚重,层次感很强,C字形的尾灯辨识度很高,高位刹车灯点亮后的效果很吸睛,熏黑处理的后保险杠与前保险杠形成了呼应。 此外,Pilot的尺寸参数来看,长宽高分别为4991*1996*1793mm,轴距为2819mm,定位中级SUV,并提供2+3+2的7座座椅布局,空间方面,整个的空间利用率非常高,延续了本田家族一贯的优良传统,前两排的空间完全满足了乘坐的需求,头部和腿部都还有一定的距离,相比前两排空间,第三排空间要略微紧凑一些。[_LinkTopic:Pilot,17700,23] 查看详情>>
- 2023款本田CR-V重磅亮相在最近,一直在讨论本田在接下来要更新什么样的车型,最备受瞩目的应该是本田CR-V 的更新。从媒体曝光23款本田CR-V的数据图片来看,迎合了大数据的需求,增加了车身尺寸、加入了混动版本、可选7座车型。同时在内外观设计也得到全方位的提升,动力也得到了优化。从数据上来看,此次更新的CR-V看点还是很丰富的。 在动力方面,提供1.5T涡轮增压发动机版本和全新的第四代双电机混合动力版本。混动版本搭配全新的第四代双电机和具有直接燃油喷射功能的 2.0L汽油发动机。1.5T版本可以输出最大功率142千瓦,峰值扭矩243牛米,混动版本最大综合功率152千瓦、峰值扭矩335牛米。 在外观方面,23款的变得更加阳光帅气,时尚化、年轻化。前脸搭配更加有型格的六角形进气格栅、更宽大的下进气口、更具结实美观的前保险杠,更纤细更科技的大灯组。侧面,棱角分明的造型,浑厚有力的腰线贯穿前后 ,搭配20英寸大尺寸轮毂,看上去霸气感十足。尾部,重新设计的尾灯组,下灯组内部各加入有两个小“L”形的灯,同时隐藏的排气管,看起来十分干净利落。 在内饰方面,全新CR-V偏简洁科技风,十分符合本田品牌简约之美的理念。新款CR-V搭配了更薄更具设计感的仪表板,重新优化了信息娱乐系统,并减少了物理按键的数量。中控搭载9英寸悬浮式屏幕,下方为贯穿式的空调出风口,保留了旋钮式空调与音量的按钮。下方依然是搭配熟悉的换挡杆,而不是更现代的按钮式或拨盘式换挡器,更加偏向于操控。同时搭载有多功能方向盘、高级音响系统、多功能座椅、全景天窗、无线充电、电子手刹、语音控制等等。 在空间方面,全新CR-V在尺寸方面全面升级,车长增加了73毫米,达到了4694毫米、车宽增加了9毫米,来到了1864毫米、轴距增加了39毫米,达到了2700毫米。同时加入7座车型。前排中控储物柜,收纳效果十分不错。轴距的加长,后排空间也得到了一定的释放,后备箱最大收纳空间可达1019升。 在安全方面,全新CR-V配备有更坚固的结构和本田前沿的安全科技。A、B、C柱结构、侧框架和底盘结构都进行了加固优化处理。同时搭配了新的前安全气囊和标准的膝部和后排乘客侧面碰撞安全气囊。主动安全方面, 全新CR-V 集成了90度视野的新型广角摄像头和120度视野的毫米波雷达,从而有拥有更优秀的防撞功能,广角的另一个优点是它可以扩大交叉路口车辆的控制范围。辅助功能提供有交通堵塞辅助、低速制动控制、交通标志识别 和驾驶员注意力监视器、车道保持辅助、自适应巡航控制等等。[_LinkTopic:本田CR-V,1283,23] 查看详情>>
- 起亚狮铂拓界比对本田CR-V起亚狮铂拓界的售价在17.98万~23.78万元之间,长宽高分别是4670mm,1868mm,1678mm,轴距为2555mm。 起亚狮铂拓界使用的是起亚全新的家族设计理念,外观上呈现出极为浓厚的未来气息,视觉冲击力极为强大。日间行车灯组采用了回旋标式设计,标志性的虎啸式前脸配合星链式的中网,都展现出这款车的家族辨识度。 起亚狮铂拓界从B柱往后就采用了熏黑处理,打造出类似悬浮式车顶的视觉效果,旋转五幅式轮胎设计也极具科技感。 😀😀 尾部设计有些偷工减料的嫌疑,它将这款车的LOGO放的极大,其余部分则是大面积的空白。和前脸相比形成了一个复杂,一个简单的强烈对比。 起亚狮铂拓界特建在内饰上的设计也极为大胆,最典型的就是将空调出风口和曲面显示屏进行了连接设计,让二者形成一个比较统一的总体。三幅式多功能方向盘采用的是皮质包裹,在左右两边都有凹槽设计,手感较为舒适。 哪怕是最低配置的版本,起亚狮铂拓界也使用了12.3英寸的全液晶仪表盘,其内部界面还采用了3D化处理,这一点可是要比本田CR-V要良心太多了。这款车使用的是12.3英寸的液晶中控屏,UI界面打造的极为绚丽,并具有极为丰富的影音娱乐功能。 起亚狮铂拓界拥有L2级驾驶辅助系统,实测效果也相当不错,尤其是在长途驾驶的时候,确实能够有效减轻司机的操作压力。它可以极为智能的设置跟车距离和速度,并保持车辆在车道中央行驶,还能够智能识别旁边的限速标志。 😃😃 起亚狮铂拓界的动力也做得相当不错,拥有1.5T,2.0T和2.0L的新能源版本三种动力可供选择。一般来说还是建议大家购买它的2.0L新能源版本,使用的是一台2.0L加电动机组合而成的混动系统,每百公里油耗还不到5升油。 再来看一下本田CR-V。自从第六代本田CR-V发布之后,它的外观设计就变得越来越平淡,似乎再也没有了之前的进取心,只是让大部分人看着顺眼就可以了。所以总体来说新款本田CR-V并没有太多的时尚和科技感,但这样的保守设计也让不少喜欢传统的人士越发喜爱。 本田CR-V的长宽高分别是4703mm,1866mm,1680mm,轴距是2700mm。新一代的本田CR-V还拥有七座版本可供选择,而起亚狮铂拓界却只有五座版本。 本田CR-V的车尾层次极为丰富,通过大量折线处理打造出极强的凹凸感,高级感做得也相当不错,双边双出的排气管以及熏黑的下包围都展现出这款车的极强运动气息。 但在内饰的设计上,本田CR-V确实比不上狮铂拓界那样极具有科技感,它的总体设计风格和本田思域差不多,属于本田最为经典的传统风格。车内保留了大量实体按键,空调出风口采用了蜂窝网格的贯穿式设计,让它看起来更为传统一些。 😍😍 只有在中高配车型中本田CR-V才会拥有10.2英寸的全液晶仪表盘,当然显示效果是没有任何问题的,仪表盘还采用了模拟机械式的显示方式。这款车使用的是10.1英寸的悬浮式液晶中控屏,车机反应速度没有任何问题,UI界面的设计极为简单,没有太多花里胡哨的东西。 本田CR-V使用的是1.5T涡轮增压发动机,最大马力为193马力,峰值扭矩为243牛·米,匹配的是CVT无极变速箱。 至于说消费者更适合购买哪款车型,如果是比较喜欢尝鲜的消费者,那么就购买起亚狮铂拓界就可以。这款车的配置更高,而且增加了大量新鲜感极强的科技配置,可以说对韩系汽车进行了重新定义。 至于说本田CR-V则比较偏向于传统保守,但它的好处就是减少了消费者学习适用这款车的时间,再加上那么长时间积累下来的口碑和热度以及庞大的保有量,都让它在未来行车时会变得更为安心,维护成本也会更低更稳定。😍😍[_LinkTopic:本田CR-V,1283,23] 查看详情>>
- CR-V开好一段时间了,上一波用车感受一直对本田有情怀,CR-V一上市那会就看中了,立马在网上约了试驾时间并订了车,不过等车倒是等了有段时间。好在现在开下来,各方面的体验都挺满意的,和大家分享一波。 CR-V的座椅宽度足够,而且A、B柱的设计合理,坐在前排视野基本没啥盲区,车顶还配了一个可开启的全景天窗,坐在后排那个通透性也相当可观。它的车长有4米7多,车宽有1米8多,高度有1米6多,轴距达到了2米7多,配上车前后排各两个的USB和带C的接口,还有各种旋钮和按键,质感和精致感不缺,乘坐起来既方便也舒适。 而且考虑到现在的出行环境,CR-V车里头都有匹配PM 2.5的 当然说到驾驶就不得不提1.5T的涡轮增压发动机和CVT无级变速箱,可以达到最大193匹的马力,最大243牛·米的扭矩,动力表现还是相当可观的,不管出游还是日常通勤都是没问题。加上它后排座椅可以放倒,放倒之后整个地台是纯平的,那个深度宽度完全都能当个床了,出行乐趣更多。 而且它的第二排座椅都是可以前后调节、靠背调节的,坐后排时腰部和腿部的舒适性都给兼顾到位了,空间足够宽敞还能有这样的舒适性,其实已经很不错了。 总结:东风本田CR-V是一款实在、好坐、好开的紧凑型SUV。 查看详情>>
- 1.5T+大空间全新本田CR-V值得入手在春节气氛的烘托之下,想必消费者的购买欲望也被激发了起来。尤其是对于追求潮流运动的年轻消费者来说,20万元左右的预算,选购一台保值率高、认可度高、面子足的SUV车型,更为合适不过了。今天,我就为大家带来一款合资SUV销量的“常青树”——本田CR-V。 外观方面,前脸采用分段式格栅的设计,搭配两侧狭长的LED灯组,整体的风格更偏向于硬派、运动。同时,车身上也几乎见不到镀铬饰条,下包围也是采用硕大的格栅设计,不仅增加了前脸的层次感,还营造出了一定的运动气息。 车身侧面,腰线由车头贯穿至车尾,A、B、C柱均采用熏黑式处理,并且在后窗加入了隐私玻璃,相比其他合资SUV车型都要充满力量感。尺寸方面,本田CR-V长宽高分别为4703/1866/1680mm,轴距为2701mm,相比现款车型有了较大的提升,车内空间也将进一步得到提升。同时,本田CR-V定位紧凑型SUV,并提供5/7座车型可选。 尾部方面,本田CR-V依旧采用经典式的“L“型尾灯,内置LED光源,不管是白天还是黑夜都有着明显的辨识度。与此同时,下方底部采用了大包围进行包裹,足以凸显出运动的一面。 内饰方面,全新CR-V采用了最新的家族化设计,整体布局与十一代思域的内饰类似。10.2英寸的全液晶仪表+10.1英寸的悬浮式中控屏的组合,搭配三幅式的方向盘,不管是实用性还是易玩性都非常不错。同时,中控台上也保留了一些实体按键,其实用性也能得到较好体现。像车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航等系统也是一应俱全。另外,本田CR-V的空间表现也一直都被很多人所喜欢。而且,后排座椅还支持前后滑动以及靠背角度调节,并配备了加热、通风、按摩等诸多实用功能,极大方便了乘客的舒适性。 做工用料方面,本田CR-V座椅细节部分加入了缝线设计,并且采用了大量的软性材质覆盖和皮质包裹,无论是视觉感受还是触觉感受,表现都极为出彩。 动力方面,2023款本田CR-V 搭载了1.5T涡轮增压发动机,匹配CVT无级变速箱,最大功率142kW,最大扭矩243N·m。这套经典的动力总成,在同级别车型中也是占据了一定的地位。悬架方面,采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂的组合,舒适性和操控性都得到了提升。在实际驾驶过程中,油门响应灵敏,换挡丝滑平顺,即便是遇到一些坑洼路况时,又不会感觉到颠簸,可以很好过滤掉一些细碎的振动。同时,本田CR-V也将推出混动版车型,更好的为消费者带来“高能低耗”的最优解。 未来,全新一代CR-V家族还将持续进阶,凭借着本田的知名度以及整车本身的实力,其未来的市场表现还是非常值得期待的。至于2023款本田CR-V能否延续老款车型的销量神话?也让我们共同期待。 查看详情>>
- 中保研撤销皓影成绩至今仍未公开,是否还值得消费者信赖查看详情>>
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