本田CR-V举升门内下装饰板改造
- 2023款本田CR-V重磅亮相在最近,一直在讨论本田在接下来要更新什么样的车型,最备受瞩目的应该是本田CR-V 的更新。从媒体曝光23款本田CR-V的数据图片来看,迎合了大数据的需求,增加了车身尺寸、加入了混动版本、可选7座车型。同时在内外观设计也得到全方位的提升,动力也得到了优化。从数据上来看,此次更新的CR-V看点还是很丰富的。 在动力方面,提供1.5T涡轮增压发动机版本和全新的第四代双电机混合动力版本。混动版本搭配全新的第四代双电机和具有直接燃油喷射功能的 2.0L汽油发动机。1.5T版本可以输出最大功率142千瓦,峰值扭矩243牛米,混动版本最大综合功率152千瓦、峰值扭矩335牛米。 在外观方面,23款的变得更加阳光帅气,时尚化、年轻化。前脸搭配更加有型格的六角形进气格栅、更宽大的下进气口、更具结实美观的前保险杠,更纤细更科技的大灯组。侧面,棱角分明的造型,浑厚有力的腰线贯穿前后 ,搭配20英寸大尺寸轮毂,看上去霸气感十足。尾部,重新设计的尾灯组,下灯组内部各加入有两个小“L”形的灯,同时隐藏的排气管,看起来十分干净利落。 在内饰方面,全新CR-V偏简洁科技风,十分符合本田品牌简约之美的理念。新款CR-V搭配了更薄更具设计感的仪表板,重新优化了信息娱乐系统,并减少了物理按键的数量。中控搭载9英寸悬浮式屏幕,下方为贯穿式的空调出风口,保留了旋钮式空调与音量的按钮。下方依然是搭配熟悉的换挡杆,而不是更现代的按钮式或拨盘式换挡器,更加偏向于操控。同时搭载有多功能方向盘、高级音响系统、多功能座椅、全景天窗、无线充电、电子手刹、语音控制等等。 在空间方面,全新CR-V在尺寸方面全面升级,车长增加了73毫米,达到了4694毫米、车宽增加了9毫米,来到了1864毫米、轴距增加了39毫米,达到了2700毫米。同时加入7座车型。前排中控储物柜,收纳效果十分不错。轴距的加长,后排空间也得到了一定的释放,后备箱最大收纳空间可达1019升。 在安全方面,全新CR-V配备有更坚固的结构和本田前沿的安全科技。A、B、C柱结构、侧框架和底盘结构都进行了加固优化处理。同时搭配了新的前安全气囊和标准的膝部和后排乘客侧面碰撞安全气囊。主动安全方面, 全新CR-V 集成了90度视野的新型广角摄像头和120度视野的毫米波雷达,从而有拥有更优秀的防撞功能,广角的另一个优点是它可以扩大交叉路口车辆的控制范围。辅助功能提供有交通堵塞辅助、低速制动控制、交通标志识别 和驾驶员注意力监视器、车道保持辅助、自适应巡航控制等等。本田CR-V本田CR-V[_LinkTopic:本田CR-V,1283,23] 查看详情>>
- 2023款本田CR-V重磅亮相在最近,一直在讨论本田在接下来要更新什么样的车型,最备受瞩目的应该是本田CR-V 的更新。从媒体曝光23款本田CR-V的数据图片来看,迎合了大数据的需求,增加了车身尺寸、加入了混动版本、可选7座车型。同时在内外观设计也得到全方位的提升,动力也得到了优化。从数据上来看,此次更新的CR-V看点还是很丰富的。 在动力方面,提供1.5T涡轮增压发动机版本和全新的第四代双电机混合动力版本。混动版本搭配全新的第四代双电机和具有直接燃油喷射功能的 2.0L汽油发动机。1.5T版本可以输出最大功率142千瓦,峰值扭矩243牛米,混动版本最大综合功率152千瓦、峰值扭矩335牛米。 在外观方面,23款的变得更加阳光帅气,时尚化、年轻化。前脸搭配更加有型格的六角形进气格栅、更宽大的下进气口、更具结实美观的前保险杠,更纤细更科技的大灯组。侧面,棱角分明的造型,浑厚有力的腰线贯穿前后 ,搭配20英寸大尺寸轮毂,看上去霸气感十足。尾部,重新设计的尾灯组,下灯组内部各加入有两个小“L”形的灯,同时隐藏的排气管,看起来十分干净利落。 在内饰方面,全新CR-V偏简洁科技风,十分符合本田品牌简约之美的理念。新款CR-V搭配了更薄更具设计感的仪表板,重新优化了信息娱乐系统,并减少了物理按键的数量。中控搭载9英寸悬浮式屏幕,下方为贯穿式的空调出风口,保留了旋钮式空调与音量的按钮。下方依然是搭配熟悉的换挡杆,而不是更现代的按钮式或拨盘式换挡器,更加偏向于操控。同时搭载有多功能方向盘、高级音响系统、多功能座椅、全景天窗、无线充电、电子手刹、语音控制等等。 在空间方面,全新CR-V在尺寸方面全面升级,车长增加了73毫米,达到了4694毫米、车宽增加了9毫米,来到了1864毫米、轴距增加了39毫米,达到了2700毫米。同时加入7座车型。前排中控储物柜,收纳效果十分不错。轴距的加长,后排空间也得到了一定的释放,后备箱最大收纳空间可达1019升。 在安全方面,全新CR-V配备有更坚固的结构和本田前沿的安全科技。A、B、C柱结构、侧框架和底盘结构都进行了加固优化处理。同时搭配了新的前安全气囊和标准的膝部和后排乘客侧面碰撞安全气囊。主动安全方面, 全新CR-V 集成了90度视野的新型广角摄像头和120度视野的毫米波雷达,从而有拥有更优秀的防撞功能,广角的另一个优点是它可以扩大交叉路口车辆的控制范围。辅助功能提供有交通堵塞辅助、低速制动控制、交通标志识别 和驾驶员注意力监视器、车道保持辅助、自适应巡航控制等等。[_LinkTopic:本田CR-V,1283,23] 查看详情>>
- 纵观CRV历代车型,庆喜当年选择最最经典3.5代CRV自1996年底CR-V在我国首次推出以来,几乎历代车型在推出后都会直接成为爆款。说它已经成为了国内紧凑级SUV中当之无愧的王者,丝毫不为过。下面我们细谈一下CRV的历代车型:第一代CR-V1995-2001年在1995年,当时的SUV市场依旧是以切诺基等老牌劲旅组成的“越野派”,虽然从一定程度来说这些车型相比硬派越野要更加灵活,但偏向越野的设计取向依旧不能满足部分纯城市用户对操控与舒适的需求。于是在这样的背景下,第一代CR-V于1995年10月正式诞生了。第一代CR-V继承了本田紧凑级轿车Civic的基因,不过从外观上来看你很难看出二者的关系。这是因为当时城市SUV车型完全就是新产物,为了让消费者更的接受这台车,设计师还是采用了偏向硬派越野的外观设计,例如塑料材质包裹的前后保险杠以及翼子板。横开式的尾门上悬挂着备胎,尾门上半部的玻璃还可以单独打开,一切都是向着“越野范儿”看齐。不仅如此,第一代CR-V在内饰部分还体现出了浓浓的家庭气息,后排座椅能够折叠放倒,并且后行李箱盖板下方隐藏了小型餐桌。具体尺寸为4510x1750x1675mm,轴距为2620mm。座椅采用2+3布局,可以看出这台车完全就是为市井生活而打造,整车舒适度MAX。动力方面,CR-V在上市初期只推出了一款搭载代号为B20B的2.0升直列4缸发动机的车型,最大功率129马力,峰值扭矩180牛米,在后期的改款中发动机升级为B20Z系列,功率上涨至147马力,峰值扭矩为194牛米,传动系统5挡手动和4挡自动两种变速箱。虽然CR-V从设计之初就没把越野能力作为重点,但身为一台SUV还是要对通过性有所要求的。所以第一代CR-V全系均是全时四驱版本,其搭载了一套名为DualPumpSystemREALTIME4WD(双泵式适时四驱)的四驱系统。其本质上就是一套纯机械式的适时四驱系统,这套系统的优势就是兼顾了一定的经济性,而最大缺点则是与现在普及的电控多片离合器结构相比不能主动干预,且多片离合器结合的响应速度比较慢。悬挂方面,第一代CR-V前后轮均采用了双叉臂悬挂布局,在强度、操控、舒适性上都有着非常不错的表现。时间来到1999年,为了更的与如日中天的丰田RAV4抗衡,本田推出了CR-V的改款车型,相比老款轴距略有增加,达到了2625mm。同时CR-V在99年还推出了两驱版型号(代号RD2),日本本土还推出了一款取消尾门备胎的FULLMARK型号,以便满足更多消费者的用车需求。在实际市场表现中,第一代CR-V取得了可圈可点的成绩,尤其是在北美市场。1998年,CR-V一举成为了美国同级车中的销量冠军,年度总销量突破10万大关。不过这台车在中国市场的销量十分一般,但这并不影响其成为“最佳城市SUV”的脚步。第二代CR-V2002-2006第一代车型的成功经验,让本田意识到了这种纯城市取向的SUV有着乎于无限的市场潜力。于是在2002年,趁着市场的东风本田推出了第二代CR-V。新车同样基于Civic打造,随着平台的更新,第二代CR-V也有了全新的表现。不过车型尺寸上第二代CR-V轴距没有变化,依旧为2620mm。但长宽高分别为4535x1785x1680mm,相比第一代有所提升。在外观上,第二代CR-V终于抛去了越野化设计,中网加入镀铬装饰,全新设计的前大灯也更显时尚。在内饰上第二代CR-V的内饰也经过了全新设计,不过整体风格并未改变,一切都是以实用为前提。动力方面同样大有改观,老款2.0L发动机在经过数据上调后仍被保留,且新增了加代号为K24A1的2.4L汽油发动机,配备i-VTEC可变气门正时技术,最大功率160马力,峰值扭矩220牛米,另外2.2L涡轮增压柴油车型也随之出现。传动系统由之前的5速自动变速箱取代了之前的4速自动变速箱。在四驱方面,第二代CR-V采用了升级版REALTIME4WD系统,相比前作拥有更快的响应速度。不过为了照顾那些对四驱系统毫无需求的用户,第二代CR-V还推出了两驱版车型。此外悬挂结构也有所改变,前悬挂由双叉臂悬挂改为麦弗逊悬挂,算是一种倒退,不过无伤大雅。值得一提的是,从2002到2003年,第二代CR-V连续两年获得了权威杂志《CarandDriver》的年度最佳SUV称号,一片大的形势就连本田自身也始料未及。但敏锐的直觉让本田意识到了中国市场这片新兴蓝海的巨大商机,在2004年中旬,东风本田CR-V正式上市。先期上市的国产版本只有2.0L一款车型,而随后推出的第二代CR-V改款车型增加了2.4L车型,并且全部为四驱版本。当时2.0LAT版的厂商指导价为22.78万元,基于当时的物价水平来看,绝对算是妥妥的“高价车型”。不过最终国产版本总销量超过了6万台,成绩喜人。第三代CR-V2006-2011年(2010年—2011年小改款,取名3.5代)时间转眼间来到了2006年,第三代CR-V在日本正式上市,也正是从第三代产品开始,CR-V迎来了属于自己的“王者时间”。从2007年到2011年,CR-V连续5年蝉联了中国SUV市场的销量冠军,截止至2011年年底,CR-V在中国的销量已经接60万台。在第三代CR-V的外观上,设计师抛开了所有关于硬派越野的元素。整体线条更加流畅饱满,颇具特点的前进气道造型也成为了CR-V极具辨识度的设计。另外前两代车型均配备的“小书包”也在此代产品身上彻底消失,尾门也改为了上掀式。以轿车化的精练流线、低重心车体,配合精致大气的细节设计,将睿雅风度与锐力气度完美交融,更具动感与激情。立体式四合一晶钻大灯,牛眼形状设计配合肌肉感前脸,令霸气与锋芒彰显无遗。内饰方面,第三代CR-V更显高级轿车般的豪华与科技感,彰显公务舱般的舒适优质感受。浅色内饰格调,清新爽朗;蓝色自发光仪表盘,数据一览无遗;高度角度可调方向盘,点燃驾驭激情;8向电动智能座椅,体会完美坐姿;宽敞内舱,组合多变的后排座椅,多用途行李储物空间,体现人性关怀。在车身尺寸上,第三代CR-V的轴距依然为2620mm,长宽高分别为4518×1820×1704mm,同时第二排座椅支持依照40/20/40的比例放倒,进一步加强了储存空间。第三代CR-V采用Honda最新2.0L/2.4Li-VTEC发动机,分别150p/170P马力,最大扭矩190N.m/220N.m,通过Honda独创的VTEC与VTC完美结合,配备全新的五速自动变速箱,达到更高动力输出、更低油耗、更低污染和更低噪音的性能特色。采用全新优化的麦弗逊独立前悬架、反作用双叉杆后悬架、17英寸轮胎和新实时四驱,提高了新世代CR-V的通过性、舒适性、响应性和稳定性。G-CON钢骨缓冲架构、六安全气囊和车辆稳定性辅助装置VSA配置,使最高档的Vti-S实现了顶级安全性。在C-NCAP中,以50.6分获得迄今为止最高分,是首个超五星车型。随着电子四驱系统的不断进步,第三代CR-V的通过能力也得到了显著改善。虽然名称仍为REALTIME4WD,但新的四驱系统在原系统的基础上增加了单向凸轮机构,用以检测前轮的状态,一旦发生打滑后前后轴接合更加迅速,迟滞现象有了明显改善。如此强悍的产品力让它成为了市场中当之无愧的宠儿,在2007年国产第三代CR-V正式上市,定价为21.78-25.28万元。但由于消费者热情高涨,在当时想原价提车几乎是不可能的,强制店内装饰、现金加价都属于“正常现象”,可即便如此依旧需要排队提车。3.5代crv是在3代crv的基础上于2010年进行的小改款,主要变化在于外观,内饰几乎一致。更有层次感,视觉效果上感觉更加锐利。保险杠上的黑色部分比老款位置下调,上部与车身同前保险杠保持09款CR-V的上下两层的双色设计,但布置发生变化。在前雾灯的上方增加折线,看起来色。后保险杠采用与前保险杠类似的处理,保险杠上的反射灯上移,与尾灯很地呼应。仪表LED颜色变成蓝色,轮毂有较大变化,由以前的7幅变为5幅,尺寸上可以选择17英寸和18英寸。全系增加侧气囊,个别配置增加倒车雷达,增配尊贵导航版26.28W。第四代CR-V2012年-2017年第三代车型的爆火无疑让CR-V成为了本田的“摇钱树”,为了让产品保持一如既往的高水平,在2011年11月举行的洛杉矶车展上,本田第四代CR-V迎来了全球首发。在外观上第四代CR-V的整体线条颇有老款车型的韵味,但全新的前脸设计以及更为锋利的尾部线条时刻提醒着消费者——它要开始对年轻人下手了。不过酷似XC60的尾灯设计也让它在当时陷入了舆论的困境,甚至有些老车主开始认为本田的原创能力已经大不如前了。除了外观上的焕然一新,在内饰上第四代CR-V也有了新的模样,整体区域设计错落有致,层次感分明,加之金属装饰条的点缀,让这台家用车也有了几分“高级感”。在配置上第四代CR-V也得到了全面进化,LED日间行车灯、氙气大灯(自动清洗)、HSA坡道辅助系统、双后座儿童安全座椅固定设备(ISOFIX)、智能钥匙/一键启动、ECON(智能化绿色节能辅助系统)、6.5英寸可手写输入高分辨率导航仪、后排座椅一键折叠等功能都是首次出现。车身尺寸上第四代车型轴距保持2620mm不变,长宽高为4550x1820x1685mm,长度相比老款车型减少了25mm,但在本田“空间魔术”的加持下,无论是乘坐空间还是储存空间都比前代产品有了更的表现。动力部分第四代CR-V同样提供经典的2.0L发动机,不过最大功率提升至155马力,峰值扭矩仍为190牛米;2.4L发动机最大功率190马力,峰值扭矩222牛米,即便放在今天这样的数据也算中规中矩,传动系统有五速自动变速器和CVT无级变速器可选。在四驱系统上,第四代CR-V而采用了全新的电机装置实现对四驱系统液压泵的控制,使得车辆在湿滑路面下拥有了更的行驶表现。第五代CR-V2017年—至今所谓“强中自有强中手”,在第四代CR-V大卖的同时,其他品牌的城市SUV也随之加入了战局。无论是老对手丰田RAV4还是新对手福特翼虎都展现出来强大的实力,它们的出现让本田不得不加快了对第五代CR-V车型的研发。2017年,第五代CR-V正式上市,不过它的出现似乎并没有和前辈一样一帆风顺,反而引起了不小的争议。第五代CR-V在外观上有了翻天覆地的变化莫测,全新造型的前进气格栅采用镀铬处理,大灯变成了全LED灯组,车尾部分,此前的竖条式尾灯变成“L”型,尾灯下方凹陷进去的设计与车头锋利的线条相呼应,堪称史上最年轻的一代CR-V。内饰方面的变化同样巨大,大尺寸中控液晶显示屏的加入让第五代CR-V的内饰多了几分科技感。不过最大的提升还是在于主被动安全配置方面,例如CMBS(碰撞缓冲刹车系统)、FCW(碰撞预警)、RDM、LDW(道路偏离预警)、ACC(自适应巡航)、LKAS(道路保持)等都是首次出现。车身尺寸上第五代车型轴距增加至2660mm,长宽高为4586x1855x1689mm,以此保证了车辆拥有足够的后排空间,对于国内消费者而言这无疑是十分具有吸引力的一项改进。除此之外,全新的车身和底盘设计,让第五代CR-V拥有了更加舒适的操控手感。悬挂系统採用前麦弗逊式、后多连杆设计,搭配特别调校的低摩擦阻尼器,加上重新加粗的前后防倾杆设计、双小齿轮转向机构、可变齿比电动辅助转向系统(EPS),一切看上去都是那么美。只不过在本田一向自豪的动力方面,第五代CR-V却遇到了大问题。新车共有两套动力系统,分别是一套获得过2017年沃德十佳发动机的i-MMD双电机混合动力系统,由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机和电动机组成,最大功率达158kw,传动系统匹配E-CVT变速箱。而另一套则是和十代思域同款的1.5L涡轮增压发动机+CVT无级变速箱,最大功率193匹,峰值扭矩243牛米。正是这套动力系统,让CR-V陷入了前所未有的困境。从2018年初开始,全国各地纷纷爆出“1.5T地球梦发动机机油增多”的问题,但本田在后续的公关处理上明显“智商掉线”,遭到消费者大力抵制,最严重时相关车型还经历了禁售风波,时至今日该事件所造成的影响也并未完全消散。3.5代之前的CRV可谓神车又是街车,神车是购车时还需加价提车,街车是当年街上的城市suv车型几乎一小半是CRV,可见当年的炙热度。20多万的车型已算是不错的档次了,开在街头回头率还是不错滴。小V对我来说平时只拿来日常通勤用,偶尔外出自驾旅行,根据这代小V的造型特点及车辆性能,改装不适宜走硬派SUV路线,别提加高底盘,换越野胎做个硬汉了,还是静静的做个美男子,当个大型飞度来得更合适些,本着颜值控的思想出发,纯纯的做个盆栽党走走街玩玩姿态,所以一切改装的出发点就为了颜值……自2010年初购入以来,小V已陪我走过了整整11个多年头,28万多公里的里程中,不伦是载人载物,市区还是长途,重没掉过链子抛弃过我。小V空间富裕,宽度喜人,后排座椅灵活多变,后备箱储物能力惊人,发动机不烧机油不漏油,变速箱换挡平顺丝滑,整车皮实耐用,性能一向稳定!偶尔拉个极速D2档也能到180公里/小时,再往上没敢冲了,感觉还有余力….这些年除了正常保养换机油、机滤以外,换过一次汽油滤清,一次白金火花塞,换过几次变速箱油、刹车油,瓦尔塔电瓶,正常清洗节气门,更换易损件雨刷、刹车片、轮胎、空气滤清、空调滤清以外,最才换了平衡杆球头、下摆臂、横拉杆,其余什么都没换过也没修理过,目前动力依然如初,空调性能良,普通保养半合成机油400元左六,全合成550元左六,真是太让人省心省钱啦。内饰升级:方向盘多功能按键升级套件、方向盘缝制真皮套、方向盘V型饰板烤漆、本田金标、中控DVD一体机、改装蜗牛喇叭、2.4原装高音喇叭、油门踏板套件28万多公里,一如既往的给力内部空间表现不错后备箱储物能力惊人,曾经放倒后排座椅一次拉过3台跑步机早期17寸改装轮毂造型德国艾巴赫短簧加上换了艾巴赫短簧,原厂前后轮4指半,换完短簧空车3指,载人后2指高度,既不会损失太大的通过性,又大大提升了整车低趴感,过弯侧倾时支撑明显,个人感觉这种效果很棒。外观改装:前后黑色车标、两侧踏板、尾翼、横竖两用行李架、后防撞钢梁、R.TEMASM双出尾鼓、德国艾巴赫短簧、迪生力19寸宽边轮毂+245/45R19胎、卡钳耐高温烤漆、改装Q5双光透镜+氙气雾灯、led后尾灯、流氓倒车灯、高位刹车灯19寸宽边轮毂+245/45R19扁平胎上身,较原车轮毂大了一圈,宽度两边增加4cm,起步拖拉明显,油耗每百公里增加1升,但刹车效果大大改善,车辆行驶起来路感清晰,抓地力稳定性大大提高。改装Q5透镜自己拆的前后镀烙件回来贴膜性感的大屁股山河美,享受自然摄于安徽泾县最后希望VV一直能陪我走过祖国更多的地方,一同领略大河山至此...... 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- 突发情况的工具🧰使用攻略来啦~|||1⃣️😍😍😏😏😏😏突发情况的工具🧰使用攻略来啦~|||1⃣️三角警示牌⚠️ 沃尔沃三角警示牌放在 尾门内储物格里或行李箱盖内🧳 🔺当我们在路上遇到突发故障停车检修 或是发生意外事故的时候 需把它取出展开摆放在车后适当位置 并打开危险警示闪光灯🚨🚨以提醒来车注意噢 2⃣️拖车环⭕️ 当我们需要进行拖车时🚙🚙🚙 在行李箱地板下方的泡沫块中取出拖车环🔗 然后根据需要转入到前或后保险杠上右侧一个盖子🟫 后面有螺纹的插孔内🔈 拆下盖子需要用一根手指按压标记🎴 然后围绕其中心线旋转➿ 用完之后记得将拖车环、盖子复位↩️ ‼️使用拖车环时请注意车辆位置和离地问隙,如果救 援车斜坡板的坡度过陡或车辆下方的离地问隙不足,建 议使用救援车的举升设备❌❌切勿用于拖拉陷入坑洼的车辆,或者将汽车拖出路沟‼️务必将拖车环牢牢地旋至止动位。 3⃣️漏斗 沃尔沃油箱有一个特殊的防尘防盗盖板📦当我们 在紧急情況下自主加油或加注燃油宝时,就可以使用这 个漏斗,方便我们操作啦 4⃣️千斤🚠🚠 沃尔沃的千斤顶和扳手位于后备箱盖板下面⬇️ 当我们在路上遇到突发状况🚨🚨 需要给车辆更换车轮备胎🛞🛞的时候, 直接取出就行 大家在使用千斤顶的时候,一定要注意使用车子底盘上标记的位置作为支撑点,以避免对车子造成损伤哦✔️✔️✔️ 查看详情>>
- 突发情况的工具🧰使用攻略来啦1⃣️三角警示牌⚠️ 沃尔沃三角警示牌放在 尾门内储物格里或行李箱盖内🧳 🔺当我们在路上遇到突发故障停车检修 或是发生意外事故的时候 需把它取出展开摆放在车后适当位置 并打开危险警示闪光灯🚨🚨以提醒来车注意噢 2⃣️拖车环⭕️ 当我们需要进行拖车时🚙🚙🚙 在行李箱地板下方的泡沫块中取出拖车环🔗 然后根据需要转入到前或后保险杠上右侧一个盖子🟫 后面有螺纹的插孔内🔈 拆下盖子需要用一根手指按压标记🎴 然后围绕其中心线旋转➿ 用完之后记得将拖车环、盖子复位↩️ ‼️使用拖车环时请注意车辆位置和离地问隙,如果救 援车斜坡板的坡度过陡或车辆下方的离地问隙不足,建 议使用救援车的举升设备❌❌切勿用于拖拉陷入坑洼的车辆,或者将汽车拖出路沟‼️务必将拖车环牢牢地旋至止动位。 3⃣️漏斗 沃尔沃油箱有一个特殊的防尘防盗盖板📦当我们 在紧急情況下自主加油或加注燃油宝时,就可以使用这 个漏斗,方便我们操作啦 4⃣️千斤🚠🚠 沃尔沃的千斤顶和扳手位于后备箱盖板下面⬇️ 当我们在路上遇到突发状况🚨🚨 需要给车辆更换车轮备胎🛞🛞的时候, 直接取出就行 大家在使用千斤顶的时候,一定要注意使用车子底盘上标记的位置作为支撑点,以避免对车子造成损伤哦✔️✔️✔️ #沃尔沃S60##今日分享# 查看详情>>
- 突发情况的工具🧰使用攻略来啦~1⃣️三角警示牌⚠️ 沃尔沃三角警示牌放在 尾门内储物格里或行李箱盖内🧳 🔺当我们在路上遇到突发故障停车检修 或是发生意外事故的时候 需把它取出展开摆放在车后适当位置 并打开危险警示闪光灯🚨🚨以提醒来车注意噢 2⃣️拖车环⭕️ 当我们需要进行拖车时🚙🚙🚙 在行李箱地板下方的泡沫块中取出拖车环🔗 然后根据需要转入到前或后保险杠上右侧一个盖子🟫 后面有螺纹的插孔内🔈 拆下盖子需要用一根手指按压标记🎴 然后围绕其中心线旋转➿ 用完之后记得将拖车环、盖子复位↩️ ‼️使用拖车环时请注意车辆位置和离地问隙,如果救 援车斜坡板的坡度过陡或车辆下方的离地问隙不足,建 议使用救援车的举升设备❌❌切勿用于拖拉陷入坑洼的车辆,或者将汽车拖出路沟‼️务必将拖车环牢牢地旋至止动位。 3⃣️漏斗 沃尔沃油箱有一个特殊的防尘防盗盖板📦当我们 在紧急情況下自主加油或加注燃油宝时,就可以使用这 个漏斗,方便我们操作啦 4⃣️千斤🚠🚠 沃尔沃的千斤顶和扳手位于后备箱盖板下面⬇️ 当我们在路上遇到突发状况🚨🚨 需要给车辆更换车轮备胎的时候, 直接取出就行 大家在使用千斤顶的时候,一定要注意使用车子底盘上标记的位置作为支撑点,以避免对车子造成损伤哦✔️✔️✔️ #沃尔沃XC60# 查看详情>>
- 九零后用车日记分享,最具性价比的车👍😏2021.9月底新款凌派线上发布,我就线上观看了外观进行了全新的改造,取消了被人吐槽的大哨牙换成了全新镀格的前脸可知本田是有听取市场的回馈的🥰。二话不说10.1马上拉着老婆下订了10.15号用车,至今也已用了一年了行驶了6000多公里陪着我走南闯北也经历了封城的疫情是要好好的总结下这个车了💓。 💎动力:首先我不是急性的人对于我来说是够用,总之我比较佛性比起动力我更看重的是省心就够了 💎油耗:目前6000多公里6.9的油耗,也算满意了就是油箱小了点开长途要注意油量了🚌。如果是40升的油箱那就更好了可能本田设计师可能有他的衡量考虑🤞。 💎空间:我和老婆是最满意了周末露营,出远门探亲后备箱够装,家人在后座都坐得很舒服,也是A级车不能带来的体验感🚐。 正常保养少暴力驾驶一点问题都没有🐵。当时就是在凌派和影豹之间二选一影豹的等车周期太长,用车的车主相继出现变速箱和电池续航的问题打不着火幸亏自己选对了🍁。工薪阶层的选台实用又省车还是首选⛄。车就是家庭里的第二个家🤛。能为妻子孩子遮风挡雨,出行无阻💐。 同时车也是男人的第二个私人空间,烦躁困惑时,驾驭着他听听歌发发呆这个小空间能让你瞬间也解怀了❤️。#凌派##用车# 查看详情>>
- VOLVO | 后备箱工具🛠使用攻略🚘日常用车过程中,为了应对各种突发情况,一套齐全好用的随车工具必不可少。 随车工具🛠N0.1——三角警示牌 ❤️VOLVO三角警示牌放在尾门内储物格里或行李箱盖内。 ❤️当我们在路上遇到突发故障停车检修或是发生意外事故的时候,则需把它取出展开摆放在车后适当位置并打开危险警示闪光灯,以提醒来车注意噢~ 随车工具🛠NO.2——拖车环 当我们需要进行拖车时 🚘首先,在行李箱地板下方的泡沫块中取出拖车环, 🚘然后根据需要转入到前或后保险杠上右侧一个盖子后面有螺纹的插孔内。拆下盖子需要用一根手指按压标记然后围绕其中心线旋转。 🚘用完之后记得将拖车环、盖子复位哦~ ⚠️注意 ❗使用拖车环时请注意车辆位置和离地问隙,如果救援车斜坡板的坡度过陡或车辆下方的离地间隙不足,建议使用救援车的举升设备 ❗切勿用于拖拉陷入坑洼的车辆,或者将汽车拖出路沟 ❗务必将拖车环牢牢地旋至止动位。 随车工具🛠N0.3——漏斗 ❣️手抖党的福利,适用于为车辆添加各种油液 💕因为沃尔沃油箱有一个特殊的防尘防盗盖板,当我们在紧急情況下自主加油或加注燃油宝时,就可以使用这个漏斗,方便我们操作啦。 🚘对一些配有备胎的车型,VOLVO的工具箱里还搭载了千斤顶等实用工具。 随车工具🛠No.4——千斤顶 [向右R]VOLVO的千斤顶和扳手位于后备箱盖板下面,当我们在路上遇到突发状况,需要给车辆更换车轮备胎的时候,直接取出就行 ⚠️不过大家在使用千斤顶的时候,一定要注意使用车子底盘上标记的位置作为支撑点,以避免对车子造成损伤哦~ 本期的用车Tips就分享到这儿啦~都学会了吗❓ #沃尔沃XC60# 查看详情>>
- 马自达CX-5自吸发动机+6AT变速箱🤞 我们国内消费者对合资紧凑型SUV非常喜爱,比如本田CR-V、丰田RAV4荣放等车型,都取得了非常好的销量成绩,而今天要说的主角,虽然人气不如CR-V和RAV4荣放,但在同级别中它的操控表现很好,开着更有驾驶乐趣,这就是马自达CX-5(图片|参数)。🎊 💗 🤜 马自达CX-5,售价区间为17.58-24.58万元,提供了2.0L和2.5L车型供消费者选择,而红涛要介绍的是指导价20.58万元的2022款 2.5L 自动两驱智慧型,目前4S店内有着1.2万元左右的优惠(地区不同,优惠力度有差异)。💛 🌲 😏 马自达CX-5️ 17.58-24.58万💞 😘 外观方面,2022款采用了全新样式的进气格栅,下沿使用了镀铬饰板,与左右大灯相连,而灯组狭长锐利,灯腔内的设计要比老款更显精致,眼神犀利,使用了全LED光源,并且为自动头灯和自适应远近光。🐸 🤔 🎁 尺寸方面,整车长宽高分别为4575*1842*1685mm,轴距为2700mm,属于主流紧凑型SUV的身材,车身简洁饱满,线条柔和,19英寸的双色大轮毂很有质感,不过车身轮廓从视觉效果上来说不太显大,在这以大为美的中国市场是比较吃亏的。🌼 ️ 🐯 尾部圆润厚重,尾灯晶莹剔透,鲜红色的LED光带点亮后和前大灯做到了呼应,下方采用了外露双边两出式排气,提升了运动感。😳 💞 🐷 内饰方面,中控台布局简简单单,经常碰触的地方为软性材质覆盖和皮质包裹,7英寸液晶仪表盘的款式很有特点,很讨年轻消费者喜欢,真皮多功能方向盘握感舒服,让人爱不释手,10.25英寸悬浮式中控屏也增加了些科技感,支持CarPlay和CarLife互联、语音识别控制,可惜没有车联网和OTA升级。🤜 🐨 😃 马自达CX-5 2022款 2.5L 自动两驱智慧型配备了前后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、无钥匙进入和启动、外后视镜电动折叠和加热、雨量感应式雨刷、自动空调等,功能齐全,但到了这个价位还是织物座椅,看着有点廉价。😳 🙈 🐻 安全配置拥有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压报警、ESP车身稳定系统、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等。🦁 😉 🐶 虽然是织物座椅,但前排座椅对身体的包裹比较好,身高1.76米的体验者坐在后排,腿部空间有着1拳4指左右的距离,头顶空间比较充足,满足家用足够了,但是这样的空间表现在同级别SUV中没有什么优势,地板中间有些凸起,后备厢容积也中规中矩。😃 💖 🤐 再来说说动力方面,搭载的是创驰蓝天技术的2.5L自然吸气发动机,最大功率为196马力,最大扭矩为252牛·米,实际开起来动力输出非常的平顺线性,油门和刹车脚感也很舒服,急加速不像涡轮增压发动机那么有推背感,但发动机声音悦耳,中后段超车还是有底气的。🚐 🤐 💘 与之匹配的是6挡手自一体变速箱,调校很聪明,对驾驶者意图理解到位,升降挡时能够及时准确做出反应,百公里平均油耗在8.0L-9.0L之间,路况和驾驶习惯不同,每个人跑出来的油耗成绩不一样。🤔 🌻 🌾 底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构,在城市路况下行驶,底盘的滤震性还可以,车内也比较安静,底盘风格虽然不像德系和美系SUV那么扎实厚重,可过弯和并线时,悬架有着一股韧劲,尾部随动性比较好,方向盘指向也比较精准,不过遇到烂路的时候,胎噪偏大,车速超过了90之后,胎噪和风噪也偏大一些。🤐 🐭 😳 总的来说,马自达CX-5 2022款 2.5L 自动两驱智慧型的外观帅气,配置比较齐全,空间够用,2.5L自吸发动机+6AT变速箱的动力总成稳定可靠,驾驶感受让人满意,不过平心而论,之所以销量不如本田CR-V和丰田RAV4荣放,主要原因就是定价有些小贵,并且一直以来优惠力度小,还有品牌号召力有待提升。[_LinkTopic:马自达CX-5,8227,23] 查看详情>>
- 红旗HS5对比大众途观L和本田CR-V如果你手握二十万左右的购车预算,并且想要一款空间大、视野宽阔,并且能够兼顾更多地形的车辆,那么SUV一定更加适合你,毕竟SUV有着较高的离地间隙,在车辆尺寸上也要比轿车更加魁梧,在合资车型之中,大众途观L和本田CR-V便是两位有着极高热度的车型,它们不仅有着以上特点,更在口碑和后期保值率方面占有优势,如果你要想在合资车型当中做选择,那么这两款车型一定是你逃不过去的选项。 但是随着自主车型的不断向上,我们也开始涌现出一批十分优秀的车辆,红旗HS5便是其中的代表,并且它在最近完成换代上市,在外观、内饰以及动力方面都有了显著提升,足以与合资车型抗衡。但是来到购买层面,还是有很多用户不知道该怎么最终抉择,到底是选自主还是合资?那么今天我们就针对这三款车型进行多角度的对比,看看到底谁更加适合你吧。 外观方面,大众途观L继续分为普通版和R-Line版车型,其中普通版车型前脸继续延用大众家族式进气格栅,用横向银色镀铬条进行修饰,同时将大众的logo放置于中间位置并连接两侧的LED光源的大灯组,在视觉效果上起到了拉伸车宽的视觉效果,也增加了辨识度。车型在常规版的基础上加入了大众R-Line运动套件,给人感觉年轻时尚了很多,R-Line版车型相比普通车型主要体现在车身包围等细节部分,视觉上更显宽大低趴且富有性能范儿。车头部分属于和普通版区别较大的地方,由于底部下格栅周围采用了更大面积的设计,让整个车头看起来更显高大威猛。 外观方面,本田CR-V采用了本田家族式最新设计语言,整体看起来颇为精致硬朗。方正的车身布局,多边形样式的进气格栅以及造型锐利的大灯组合,营造出很强的大气时尚氛围。两侧大灯组显得修长并且与前脸格栅巧妙相连,视觉感不错,下部采用横置的进气口设计,再加上引擎盖上凸起的肌肉弧线,增加了整车的力量感。 2023款红旗HS5作为换代车型采用最新一代家族式设计风格,确实更加年轻,前卫,车头相比老款车型也更加锐利一些,中网由大面积镀铬饰件组成,大灯组采用分体式设计,日间行车灯设计的比较繁琐,辨识度也是比较高,设计了黑色的装饰板,采用了个性的红色标志,两侧还设计了LED大灯,底部还设计了黑色的包围。 大众途观L全系分别搭载1.4T和2.0T高低功率版发动机,其中2.0T低功版发动机,最大功率137kW/186Ps,最大扭矩320Nm,匹配7挡双离合变速箱。2.0T高功率发动机,最大功率162千瓦(220马力),峰值扭矩为350牛·米,传动系统均继续匹配7速湿式双离合变速箱。而1.4T发动机最大功率110kW(150马力),最大扭矩250牛米,如果你在意动力,那么更加推荐选择2.0T车型。 在动力方面,本田CR-V搭载的是1.5T涡轮增压发动机,最大功率为142千瓦,峰值扭矩为243牛·米,传动方面匹配的是CVT无级变速箱,而混动版车型搭载2.0L发动机和前置永磁同步电机组合的插混动力系统。其中发动机有着110kW/183N·m的账面参数,电机最大功率和最大扭矩分别为135kW、335N·m。传动系统方面,匹配的是E-CVT无级变速箱。 动力方面红旗HS5换装了代号CA4GC20TD-35的2.0T高功率发动机,全新红旗HS5将全系搭载2.0T发动机,但是相比老款车型,均升级为高功率调教,最大功率为185千瓦,最大扭矩为380牛米,匹配全新的8速手自一体变速箱(老款为6速手自一体变速箱),动力和传动系统方面均有升级。 综合来看,三款SUV车型都有着很强的优势,作为大众旗下在SUV市场的销量主力车型,途观L凭借着越级的定位,多年积累下来的口碑以及大众品牌的加持,得到了众多消费者的青睐,如果你更加喜爱德系车型的驾驶质感,那么大众途观L更加适合你。本田CR-V还算是符合主流消费者审美的外观设计,相对全面的智能配置以及宽敞的乘坐空间,都让其对得起家用SUV的定位,并且如果你更加在意油耗,那么本田CRV的混动版车型更适合你。红旗HS5的市场表现一直很好,新款车型的改变还是很大的,外观内饰以及动力等等均有升级,如果你信任自主品牌,并且想要更多的配置和更强的动力,那么红旗HS5真的很不错。 查看详情>>
- 外观个性内饰好看的合资紧凑型SUV☺☺国内消费者对合资紧凑型SUV非常喜爱,其中本田CR-V、丰田RAV4荣放等,都是这个级别很有代表性的选手,而广汽三菱欧蓝德,前期销量还是可以的,但由于车型更新换代速度太慢了,导致产品竞争力下降,只能依靠较大的优惠苦苦支撑,在车迷朋友们的期待下,全新一代三菱欧蓝德来了。外观方面,新车基本上参照海外版的造型,车头敦实厚重,看着有气势!前脸进气格栅内部为三条横幅镀铬填充,而格栅两侧使用了宽大的“C”字形镀铬装饰板,再搭配上分体式大灯,足够吸引人眼球。☺☺ 😋😋车身轮廓简洁大方,A柱位置做了黑色处理,形成了悬浮式车顶,硬朗的腰线增加了些力量感,双色轮毂样式精美。尾部相比车头来说稍显普通,但足够的耐看,车顶的末端有扰流板,尾灯狭长,内部鲜红色的LED光带清晰可见,后包围应用了金属护板,排气筒被隐藏在了车底。内饰方面,全新三菱欧蓝德的中控台布局很简约,用料相比现款提升明显,使用了较多的软性材质覆盖,深浅双拼配色营造的氛围上档次,12.3英寸液晶仪表、10.25英寸悬浮式中控大屏以及精致小巧的电子挡杆,增强了科技感。😋😋 👨👨全新三菱欧蓝德的长宽高分别为4710*1862*1740(1745)mm,轴距为2706mm,提供了5座和7座布局,前两排空间能够让人满意,座椅厚实,坐垫够长,而第三排适合乘坐身材娇小的女生和小孩,要是身材超过1.76米的乘客,头顶和腿部空间都比较局促,座椅单薄,两个大号头枕造型有点怪异,短途应个急还凑合,长途乘坐容易累。👨👨 👧👧满载7人的情况下,虽然后备厢装不了太多物品,但对于一款紧凑型7座SUV来说,表现已经不错了,第三排座椅放倒,后备厢又大又平整,而第二排座椅放倒后并不是纯平状态。动力部分,全新三菱欧蓝德搭载的是高功率四缸1.5T涡轮增压发动机,最大功率达到了215马力,最大扭矩为280牛·米,加入了48V轻混系统,与之匹配的是模拟8挡的CVT变速箱,高配车型会有适时四驱系统。结语:全新三菱欧蓝德的外观个性,内饰好看,5座和7座布局能满足不同消费者的用车需求,动力参数也是比较抢眼的,相比老款车型可以说实力大增。👧👧[_LinkTopic:欧蓝德,11610,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 合资紧凑型SUV福特锐际空间够用动力足💥💥国内消费者很喜欢合资紧凑型SUV,其中本田CR-V、丰田RAV4荣放等,都是这个级别中的热门选手,而今天我们要说的主角,虽然销量不如CR-V和RAV4荣放,但是相比之下性价比更高,它就是长安福特--锐际。每个人的审美眼光不同,对外观的评价也不一样,喜欢它的朋友觉得很个性,但不喜欢它的朋友会说很丑,不过实车还是挺耐看的,但不够大气!前脸采用了黑色多边形进气格栅,大灯造型有点呆萌,使用了全LED光源,前包围两侧设计了LED前雾灯。💥💥 😺😺整车的长宽高分别为4585*1882*1688mm,轴距为2710mm,车长在主流紧凑型SUV中一般,而且有一部分人吐槽它是车长不够,后保险杠来凑,呵呵,车身轮廓简洁饱满,后排侧窗是隐私玻璃,配有18英寸轮毂。尾部厚重,车顶末端有小扰流板,尾灯的款式有些普通,好在内部红色的LED光带亮起后还可以,黑色后包围、金属护板以及双边两出式排气,提升了运动感。😺😺 👦👦内饰方面,中控台布局简约,双拼配色让氛围并不会沉闷,车厢内使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹,多功能方向盘握感粗壮,6.5英寸液晶仪表、12.3英寸悬浮式大屏强化了科技感,支持语音识别控制、车联网、OTA升级等。福特锐际 EcoBoost 245 两驱耀享款,配备了自动空调、温度分区控制、主驾驶座电动调节、无钥匙进入和启动、远程启动、可开启的全景天窗、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、多种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助等。👦👦 💢💢安全配置拥有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、胎压显示、ESP车身稳定系统等。空间方面,满足一家五口出行完全够用,不过和同级别竞品相比的话,空间表现算是中规中矩,身高1.74米的体验者坐在后排,腿部空间有2拳多点的距离,头顶空间有1拳多点的余量,座椅填充物足,但是坐垫偏硬一些,后备厢容积在同级别SUV中也偏小,拉些日常物品没问题。💢💢 😸😸一辆车好不好,驾驶感受很重要,福特锐际搭载的是四缸2.0T涡轮增压发动机,最大功率达到了248马力,最大扭矩为393牛·米,可以加92号汽油,与之匹配8挡自动变速箱,动力储备充沛,深踩油门爆发力强,中后段超车底气十足,切换到运动模式下,油门响应会更加积极。低速升降挡的时候,能感觉到变速箱有些顿挫,其余大部分时间换挡平顺,百公里平均油耗在8.8L-10L左右,遇到堵车油耗短时间会升到11L-12L上下。😸😸 👧👧底盘采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架,底部用料足,下摆臂使用了铝合金轻量化材质,跑高速底盘扎实沉稳,过弯和并线的时候,悬架对车身的支撑性好,方向盘指向也比较精准,但是遇到非铺装路面胎噪偏大,经过烂路时路感清晰,可后排乘客会比较颠。结语:福特锐际 EcoBoost 245 两驱耀享款,这款合资SUV的价格在同级别中是比较实惠的,配置齐全,空间够用,动力充沛,开着有驾驶乐趣,不过外观不够大气,堵车情况下油耗偏高,另外装配工艺有待提升,比如部件之间的接缝不均匀等。👧👧[_LinkTopic:锐际,15866,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 合资紧凑型SUV马自达CX-5外观很帅气👨👨我们国内消费者对合资紧凑型SUV非常喜爱,比如本田CR-V、丰田RAV4荣放等车型,都取得了非常好的成绩,而今天要说的主角,虽然人气不如CR-V和RAV4荣放,但在同级别中它的操控表现很好,开着更有驾驶乐趣,这就是马自达CX-5。外观方面,2022款采用了全新样式的进气格栅,下沿使用了镀铬饰板,与左右大灯相连,而灯组狭长锐利,灯腔内的设计要比老款更显精致,眼神犀利,使用了全LED光源,并且为自动头灯和自适应远近光。👨👨 🌟🌟马自达CX-5尺寸方面,整车长宽高分别为4575*1842*1685mm,轴距为2700mm,属于主流紧凑型SUV的身材,车身简洁饱满,线条柔和,19英寸的双色大轮毂很有质感,不过车身轮廓从视觉效果上来说不太显大,在这以大为美的国内市场是比较吃亏的。尾部圆润厚重,尾灯晶莹剔透,鲜红色的LED光带点亮后和前大灯做到了呼应,下方采用了外露双边两出式排气,提升了运动感。🌟🌟 👸👸内饰方面,中控台布局简简单单,经常碰触的地方为软性材质覆盖和皮质包裹,7英寸液晶仪表盘的款式很有特点,很讨年轻消费者喜欢,真皮多功能方向盘握感舒服,让人爱不释手,10.25英寸悬浮式中控屏也增加了些科技感,支持CarPlay和CarLife互联、语音识别控制,可惜没有车联网和OTA升级。马自达CX-5配备了前后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、无钥匙进入和启动、外后视镜电动折叠和加热、雨量感应式雨刷、自动空调等,功能齐全,但到了这个价位还是织物座椅,看着有点廉价。👸👸 👩👩安全配置拥有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压报警、ESP车身稳定系统、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等。虽然是织物座椅,但前排座椅对身体的包裹比较好,坐在后排,腿部空间有着1拳4指左右的距离,头顶空间比较充足,满足家用足够了,但是这样的空间表现在同级别SUV中没有什么优势,地板中间有些凸起,后备厢容积也中规中矩。👩👩 💫💫再来说说动力方面,搭载的是创驰蓝天技术的2.5L自然吸气发动机,最大功率为196马力,最大扭矩为252牛·米,实际开起来动力输出非常的平顺线性,油门和刹车脚感也很舒服,急加速不像涡轮增压发动机那么有推背感,但发动机声音悦耳,中后段超车还是有底气的。与之匹配的是6挡手自一体变速箱,调校很聪明,对驾驶者意图理解到位,升降挡时能够及时准确做出反应,百公里平均油耗在8.0L-9.0L之间。💫💫 👳👳底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构,在城市路况下行驶,底盘的滤震性还可以,车内也比较安静,底盘风格虽然不像德系和美系SUV那么扎实厚重,可过弯和并线时,悬架有着一股韧劲,尾部随动性比较好,方向盘指向也比较精准,不过遇到烂路的时候,胎噪偏大,车速超过了90之后,胎噪和风噪也偏大一些。马自达CX-5 2022款 2.5L 自动两驱智慧型的外观帅气,配置比较齐全,空间够用,2.5L自吸发动机+6AT变速箱的动力总成稳定可靠,驾驶感受让人满意。👳👳[_LinkTopic:马自达CX-5,8227,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 银河L7提供了六种车身配色💋💋💋 吉利L7的首次亮相,吸引了无数消费者的高度关注,其搭载的新一代雷神电混系统,不仅拥有44.26%的最高热效率,同时还兼备了低至6.9秒的加速能力,加上酷炫前卫的颜值跟丰富的功能配置,惹得一众网友连连称赞。如今,这款备受瞩目的银河L7还有两天就要正式上市,与大家见面了。那么,今天咱们就来回顾一下这款新车的具体表现,如果有想要了解的小伙伴,不妨花几分钟的时间来看一看。 💗💗接下来咱们就进入今天的正题吧。从以下的资料图中,我们可以看到,银河L7的外观采用了纯电汽车的设计理念,全封闭式的中网格栅让前脸看起来干净利落,贯穿式的灯带加上犀利的分体式大灯组,则仅为其带来了不错的科技感。车身侧面的话,则采用了当下流行的黑化处理,动感的车顶加上大尺寸的轮毂,可进一步提升其运动特性。另外,为了能够迎合当下年轻人对个性化的追求,银河L7还提供了六种车身配色可选。🌂🌂 接下来,咱们再来看看它的内饰表现如何。有一说一,当看到银河L7的内饰后,着实是惊艳了小编一把。打开车门便能够感受到新车那浓厚的科技氛围,10.25英寸仪表+13.2英寸中控屏+16.2英寸副驾屏三块大屏,放在当下可以算得上是相当炸裂的存在,加上丰富的智能化配置,完全能够满足全车人的智能体验。💗 另外值得一提的是,吉利银河L7在车身尺寸上也极具优势,据悉吉利银河L7的长宽高分别达到了4700mm,1905mm,1685mm,而轴距则达到了2785mm,相比于竞争对手比亚迪宋PLUS DM-i以及本田CR-V新能源来说,都要长出不少,再加上棉花糖一般的舒适座椅,可为用户带来相当优质的乘坐体验。💔❤ 最后,便是大家比较关心的动力核心部分了。银河L7所搭载的这台全新一代雷神电混系统,采用了吉利自研燃烧控制技术,让其不仅能够拥有1370公里的超长续航能力,同时还实现了低至5.23升的超低亏电油耗,结合新一代雷神电驱的“全域三挡”3DHT。❤❤[_LinkTopic:银河L7,75558,23] 查看详情>>
- 动力操控好的紧凑型SUV福特锐际😊😊国内消费者很喜欢合资紧凑型SUV,其中本田CR-V和丰田RAV4荣放是这个级别中的热门选手,但要说到性价比,还另有其车,比如福特锐际,相比之下更实惠,那么福特锐际都有哪些优缺点,一起来看。福特锐际的车头厚重,采用了多边形进气格栅,LED大灯比较椭圆,看起来有点蛤蟆脸的感觉,喜欢它的人会说和保时捷的设计有几分相似,不喜欢它的会说有些另类。😊😊 👉👉整车长宽高分别为4585*1882*1688mm,轴距为2710mm,车长在主流紧凑型SUV中一般,再加上后保险杠的造型,被一部分朋友吐槽:车长不够,后保险杠来凑,并且车身没有硬朗或者凌冽的线条,整体比较圆润饱满,视觉上显小。尾灯样式有些普通,好在内部红色的LED光带比较醒目,黑色后包围、银色金属护提升了厚重感,双边两出排气增加了些运动气息。👉👉 💼💼内饰方面,中控台布局简约,双拼配色让氛围不会沉闷,车厢内使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹,6.5英寸液晶仪表和12.3英寸中控大屏,是当下年轻人很喜欢的东西,第一眼感觉营造的氛围还可以,不过仔细观察会发现细节的做工稍显粗糙,一些储物槽偏小。配备了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、可开启的全景天窗、无钥匙进入和启动、远程启动、自动空调、后座出风口等,安全气囊的数量在同级别中是比较多的,拥有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊。💼💼 👈👈坐在后排,腿部空间2拳的距离,头顶空间有1拳出头的余量,只是地板中间有凸起,后排坐垫稍短且偏硬一些,还有后备厢偏小。再来说说动力部分,搭载了一台四缸2.0T涡轮增压发动机,最大功率达到了248马力,最大扭矩为393牛·米,与之匹配8挡自动变速箱,轻踩油门就有明显的动力响应,加速爆发力强,并且动力储备充沛,中后段超车有底气。👈👈 ☺☺变速箱在低速升降挡时有点顿挫,其余大部分时间换挡较为平顺,百公里平均油耗在8.8L-10L左右,堵车油耗会升到11L-12L上下。底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,下摆臂使用了铝合金材质,这是很厚道的,底盘调校扎实沉稳,悬架对车身支撑到位,方向盘指向比较精准,只是遇到非铺装路面,胎噪偏大一点。结语:福特锐际的动力和操控性在同级热门选手中,有着一定的优势,不过这款车开着真心不错,但由于外观不够大气,油耗偏高,还有质控方面口碑不如日系品牌。☺☺[_LinkTopic:锐际,15866,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
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