本田CR-V后轮鼓刹吗
- 服不服?雅马哈小踏板,只要两万五千八,后轮还是鼓刹一个150CC排量级别的小踏板,性能并不炸裂,配置并不丰富,后轮还是鼓刹,价格你猜多少?“只要”两万五千八。再加点钱,都可以买五菱宏光MINI EV了! 查看详情>>
- 后轮鼓刹变碟刹!奥迪Q6 e-tron现身国内路试!熟悉电车的朋友都知道,大众品牌最近两年推出的电车有个小问题,那就是使用了后轮鼓刹。虽然这套鼓刹系统来自顶级供应商大陆集团,并且它能降低在正常行驶时的摩擦阻力,可有效提升续航里程,并且它的成本比普通碟刹更高,但很多消费者对这项技术并不清楚,甚至成为放弃大众电车的原因之一。 查看详情>>
- 为什么手动高配,后轮还是鼓刹?为什么手动高配,后轮还是鼓刹? 查看详情>>
- 本田CR-V本田CR-V比较低调,设计也比较传统 查看详情>>
- polo车为什么后轮一直是鼓刹,祖传的吗polo车为什么后轮一直是鼓刹,祖传的吗? 查看详情>>
- 2021款t03 后轮是鼓刹 这个可以改吗?想问一下 2021款t03 后轮是鼓刹 这个可以改吗? 查看详情>>
- 关于后轮鼓刹https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2022/11/13/d51620eaf1d442b1a925e5c70933cc0e_800_0_max_jpg.jpg 查看详情>>
- 本田新款CR-V实拍本田新款CR-V实拍。近日海外媒体曝光了一组本田新款CR-V车型实拍图片,新车目前已在海外以及国内市场上市开售。本田新款CR-V动力继续搭载了1.5T涡轮增压发动机,最大功率可达142kW,峰值扭矩243N·m,传动系统匹配CVT变速箱,部分车型还将提供四驱系统。 查看详情>>
- 本田“大号CR-V”实拍本田“大号CR-V”实拍。本田Passport是一款中型SUV,可视为“大号CR-V”。新车目前已在部分海外国家推出。近日,一组本田新款Passport美版车型实拍图被海外媒体曝光,新车的前脸造型融合了CR-V、皓影以及冠道的部分设计元素,前保险杠、进气格栅、外后视镜和车窗装饰条均采用“熏黑”处理。动力上,Passport美版车型动力上搭载3.5L V6发动机,传动系统匹配9速自动变速箱。 查看详情>>
- 全新一代本田CR-V本田CR-V在国内SUV市场的表现一直十分出色,经常能够进入到榜单前十位,去年还曾经拿到过月度销冠成绩。而之前关于全新一代本田CR-V的渲染图也进行了曝光。从图片可以看出,新车与现款车型相比外观变化还是非常明显的,尤其是前脸部分。 查看详情>>
- 新款本田CR-V上市提合资紧凑级SUV你会想到谁?荣放还是皓影又或是途观?不过总有一个选项即使你不提起,但也要去看,就是本田CR-V。 查看详情>>
- 大众ID.3后轮使用鼓刹,你怎么看?各位小伙伴大家好,我是一个喜欢开车的一个80后ID3车主。提车到现在也快开了15000公里了,身边有很多朋友不理解为什么我要买一辆后轮是鼓刹的一个电车,这个价位的电车基本上都是前后轮碟刹的,很难找到一辆带鼓刹的电车了,还说这就是是妥妥的简配。今天我就发表一下我的一些个人看法,非专业人士。 首先很多小伙伴可能会想大众为什么不用碟刹,而用这个技术老旧的鼓刹。在回答这个问题之前,我们首先要弄明白我们家用电车最最重要的是什么,那就是续航或者说电耗。所有大众在设计之初就行为了省电去考虑的,完全没有考虑到丑不丑,美不美观,或者说消费者能不能接受。 碟刹无论怎么样,它的刹车盘和刹车片是贴合在一起的,而鼓刹因为他的构造原理,刹车片和刹车鼓在不刹车的状态下是完全分离的,所以单省电来说,鼓刹肯定优于碟刹。而且大众为了能在鼓刹上实现电子手刹,特地找德国大陆设计研发的这套带电子手刹的鼓刹,重新设计了软件、中央计算机架构,到制动系统和热管理。这套鼓刹的内部学名叫EPB-SI,和旧的鼓刹是两种产品。 当然这个鼓刹在怎么设计怎么先进,鼓刹存在的缺点,它也依旧存在,比如鼓刹的散热性差,在连续、高强度制动的时候更容易出现热衰减,所以无法满足高性能的需求;再者鼓刹的刹车线性差,制动力不好控制,容易导致刹车过缓或过猛,使用过车中的脚感差。这种现象在传统燃油车上尤为明显。 既然鼓刹热衰减这么严重,大众为什么还是要用在ID全系列上呢?那是因为在德国大陆研发的这套EPB-SI系统早期,做了两组针对制动效能和热量的对比测试,一组是在德国法兰克福西北方的Taunus,在单圈全长85KM距离测试路段城市路况下行驶4圈。数据显示电车所需的摩擦制动压力与次数统计远远低于内燃机车型所需的。 另外一组测试是位于奥地利最高峰大格洛克纳,著名的山地长下坡路段进行。研究电动车型在山地实验期间制动部件的高热负荷测试,车辆以最高限速行驶并关闭能量回收之下,摩擦制动让整套制动部件温度高达721°,但是在开启能量回收功能后,温度居然只有21°。惊人的差距。 两组实验说明的是,在电机制动的方式存在的前提下,可以有效解决鼓刹在传统内燃机上存在的热衰减问题。 并且国内刹车实测中,ID3连续在紧急制动10次后,刹车距离还能稳定在35米多,效能可见一斑。 而且ID3的刹车70%的制动力在前面,30%在后面,而后面的刹车又有动能回收,所以个人觉得鼓刹除了难看一点,其他跟碟刹没有本质上的区别。再从成本角度上来说,大众ID这套带电子手刹的鼓刹其实并不便宜,可能还会比一般的碟刹贵。所以根本就不存在简配这一说,毕竟奥迪全系也用的是鼓刹。 只能说德国大众在设计这套地盘系统的时候没有想到国人会对鼓刹有这么大的反应和偏见。并且这套鼓刹基本上是免维护的,后期为车主也可以减少用车成本。 当然买车还是要买自己喜欢的车,所以各位小伙伴还是要根据自己的需求,或者喜好去买,而不是一味的跟风买了别人喜欢的车。 #今年你多大?开啥车 [_LinkTopic:你说车型,我说优缺点,96159,37] [_LinkTopic:买车我听劝,96593,37] [_LinkTopic:新车友的十万个为什么,95851,37] [_LinkTopic:沉浸式看车,89432,37] [_LinkTopic:买车雷区大公开,84588,37][_LinkTopic:今年你多大,开啥车?,98700,37] 查看详情>>
本田CR-V后轮热门推荐
- 本田CR-V后轮扎铁钉
- 本田CR-V后轮扎钉子
- 本田CR-V倒车后轮异响
- 本田CR-V后轮制动卡钳一样
- 本田CR-V后轮挡泥板滴水
- 本田CR-V后轮扎入铁钉
- 本田CR-V后轮黑印
- 本田CR-V后轮扎入钉子
- 本田CR-V后轮减震限位块
- 本田CR-V有没有后轮内衬
- 本田CR-V后轮侧倾是否质量问题
- 本田CR-V后轮补胎是否做动平衡
- 本田CR-V后轮多少钱
- 本田CR-V后轮八字怎么办
- 本田CR-V后轮有没有隔音板
- 本田CR-V左右后轮高度
- 本田CR-V后轮吃胎不给保修
- 本田CR-V后轮划伤问题大不大
- 本田CR-V后轮跑偏怎么办
- 本田CR-V后轮凹凸不平
- 本田CR-V后轮内衬修补
- 本田CR-V转弯后轮现象
- 本田CR-V后轮啃胎
- 本田CR-V后轮摆动
- 本田CR-V后轮磨损不均
- 本田CR-V后轮内衬问题
- 本田CR-V后轮减震问题
- 本田CR-V后轮偏磨
- 本田CR-V后轮吃胎什么问题
- 本田CR-V后轮磨损严重
- 本田CR-V后轮鼓刹吗
- 本田CR-V后轮打气
- 本田CR-V后轮轴承如何拆下
- 本田CR-V后轮异响怎么回事
- 本田CR-V后轮响声
- 本田CR-V过坎后轮左右晃动问题
- 本田CR-V后轮开裂
- 本田CR-V这么大后轮不是通风
- 本田CR-V后轮外八正常吗
- 本田CR-V后轮偏磨吃胎
- 本田CR-V后轮过坑异响
- 本田CR-V四驱平时标准模式后轮
- 本田CR-V后轮避震
- 本田CR-V后轮刹车片外面
- 本田CR-V后轮生锈怎么回事
- 本田CR-V后轮爆胎
- 本田CR-V后轮内八字怎么回事
- 本田CR-V后轮对调多少钱
- 本田CR-V雨天后轮驱动真的
- 本田CR-V尊享运动后轮随动