蒙迪欧提车驾驶感受
- 快一万公里了,说说新一代蒙迪欧的驾驶感受本人爱车是新一代蒙迪欧的至尊版,颜色是明月白,到目前为止车子开了快有一万公里了。今天简单整理下新一代蒙迪欧这接近一万公里的驾驶感受,也算做个总结。 查看详情>>
- 快一万公里了,说说新一代蒙迪欧的驾驶感受本人爱车是新一代蒙迪欧的至尊版,颜色是明月白,到目前为止车子开了快有一万公里了。今天简单整理下新一代蒙迪欧这接近一万公里的驾驶感受,也算做个总结。 查看详情>>
- 蒙迪欧提车一个月的驾驶感受其实我一开始也不敢买蒙迪欧的,新款车型出来没多久,这车保值率不高,福特的车子油耗高,所以保值率都一般,相比传统的日系车来说,落地才是真的打七折,但是我就是喜欢它的动力,反正钱是炒股赚的,花就花了。 买回来一个月,这个车真的开起来爆发力很强,福特的车底盘很稳,60码过弯人都不带倾斜的,可以保持一个很好的坐姿,底盘的厚重,动力的爆发力,让我深陷其中了,反正买车就是图个安全,那么自然不能省油了,2.0T的排量,8AT的变速箱,还有谁啊,同级这个价格无敌了。 查看详情>>
- 昂科旗提车驾驶感受提车2个月了,感觉还是买对了车,四驱艾维亚昂科旗动力系统真的不错,对于经常跑工地的我帮助非常大,烂路坑路一路过去基本没有任何压力。目前3000多公里油耗保持在13左右(表显),其实已经很符合我油耗预期了,加上别克全系大幅度优惠,性价比真的挺高的。空间方面就不多说了,日常载人拉货没有问题。 查看详情>>
- 蒙迪欧使用驾驶感受测评提车作业【购车经历】 小弟24,毕业工作一年,本来开的是姐夫换下的三代福克斯,去年因为有购置税减半和政府补贴5000,家里就提议买辆新车,可惜本来我攒了五万想整个308s福克斯s高六高七啥的,这下全填新车进首付了。 买车的时候试驾了迈锐宝君威君越雅阁凯美瑞啥的,基本上b级车试驾了个遍,还去看了03,不过当时新03没到店就pass了,一直没下决定,后来我和家里人吵架,急了直接去了福特4s,试驾了一下直接就定了。 【最不满意】 最不满意就是福特是真不在乎小排量了啊,这ecoboost用了这么多年硬是不换,当年你确实是好,但是福特你看看现在同级别竞品你还有啥优势啊,现在这双顶置凸轮轴缸内直喷涡轮增压谁家没有啊,德国车玩燃油喷射,通用玩配气,日本车玩cvt,你还抱着你那v8v6at不撒手是吧。 这个8at变速箱开着感受挺好的,平顺性这块是真没得说,就是滑行降档有点拖挡,问题不大,就是燃油经济性这块调的是个锤子,我不知道是不是结构限制,这一档是真的用来起步的,车一动直接升二档,怠速前进油耗二十多个我人真的是麻了。 【提车价格】 我当时买的急没啥优惠,裸车19.98一分折扣没有,不算政府补贴21.5落地,补贴五千冲油卡了,不过和4s没关系,还是算21.5落地吧。 【驾驶感受】 这个车底盘动力调校是纯纯的舒适取向,其实也没办法,轴距拉的这么长,车子这么宽,又是横置前驱的布局,注定是不会运动起来的。 底盘素质肯定是符合价位的,以我这个落地二十出头的价位来看感受很好,软,但是不松,国道高速巡航感受无敌好,但是拼操控就不行了,这车底盘高,悬架行程相对长,加上强调舒适,有点美系大船的意思,车头车尾反应都很慢。 这个转向系统我很不喜欢,我印象里当时试驾的stline不是这样的,方向盘感受就好像是万向节下面直接接了个电机,一点液压的感觉都没有,低转速还有一点点的共振,不管是自动启停还是停车,只要发动机一熄火方向盘直接就锁死,挺蠢的。 车内隔音相对一般,至尊这个r19的轮毂我是真不喜欢,大轮毂带来的只有更高的胎噪、更贵的轮胎和更大的爆胎风险,带来的视觉体验提升相对来说不值一提。 我是不开音乐就开不了车的人,这车的音响系统只能说还可以,刚拿到车的时候高音拉的高一些就会出现明显的底噪,人声只能说能听,算是一个符合价位的中庸配置。 【动力表现】 ecoboost说白了就是GTDi,没啥不同,这车的动力爆发和账面参数基本一致,深踩油门在2500转开始仰头,加速很快但是体感不是很明显,8at的变速箱平顺性很不错但是燃油经济性做的不好,一档基本不存在,低速起步阶段油耗高,速度起来了基本不费啥油。 【油耗】 我开了1600多公里,油耗开始13个多,现在基本稳定在12.2,没跑过高速,偶尔国道,绝大部分城区代步,单程7.5km11个红绿灯,油耗我觉得还可以。 最后晒一下我的小福,单纯说驾驶三代福克斯完胜新蒙迪欧,可惜1.6NA是真的肉,年后给我姐开了。[_LinkTopic:蒙迪欧,1115,23] 查看详情>>
- 蒙迪欧——体验卓越驾驶感受五一小长假,阳光明媚,微风不燥,正是出游试驾的好时节。我怀揣着对福特蒙迪欧的好奇与期待,走进了当地的福特汽车4S店,准备亲身体验这款备受瞩目的车型。 到店一入展厅,看见蒙迪欧的那一秒,我就被它那时尚大气的外观设计所吸引。流线型的车身线条,搭配犀利的前脸造型,展现出强烈的运动感。LED大灯犀利有神。车身侧面的腰线流畅自然,彰显出蒙迪欧的优雅与力量。车尾设计简洁而不失稳重,双边共两出的排气布局更是增添了几分运动气息。 在空间上,这款车的长度、宽度和高度分别为4935毫米、1875毫米和1500毫米,轴距达到2945毫米的它所展现的空间毋庸置疑。身高1.75米的我来到后排,其腿部空间能够达到三拳左右,头部空间则剩余一拳左右。常规状态下,该车的后备厢容积为520升,同时后排座椅支持比例放倒,空间拓展性不错。 内饰上,仪表盘采用了13.2英寸的高清液晶屏幕,内置了全新一代的福特SYNC+2.0智行互联系统,搭载了高通骁龙820A车规级处理器。这一智能系统支持地图的全屏幕显示,而且还具备语音交互和手势控制功能。座椅分别采用织物,皮质+织物和皮质+翻毛皮包裹,前排座椅采用了宽大的造型设计,内部填充物足够柔软,乘坐时具有一定的陷入感。 动力方面匹配1.5T涡轮增压发动机,最大输出功率190马力,峰值扭矩258牛米,也算是同级发动机的中上游水准,满足日常需求不在话下。同时传动系统方面匹配的是8速手自一体变速箱,驾驶体验足够平顺舒适。 试驾过程中,即便是减小了排量,也不会有日系那种开起来肉肉的感觉。发动机启动后,低沉而有力的轰鸣声传来,仿佛在诉说着它的力量与激情。加速时,动力输出平顺而有力,无论是市区行驶还是高速巡航,都能轻松应对。此外,蒙迪欧的悬挂系统也经过了精心调校,无论是颠簸路面还是弯道行驶,都能保持稳定的行驶姿态。蒙迪欧的操控性能也十分出色,方向盘手感适中,指向精准,即便是新手驾驶也能轻松驾驭。在整个试驾过程中,工作人员的热情服务让我倍感温暖。他们详细地为我介绍了蒙迪欧的各项配置和性能特点,并耐心解答了我提出的每一个问题。 试驾结束后,我对福特蒙迪欧的驾驶感受赞不绝口。它不仅拥有时尚稳重的外观设计和豪华舒适的内饰,还具备强劲的动力和灵活的操控性能。同时,蒙迪欧的空间表现和智能科技配置也让人印象深刻。[_LinkTopic:蒙迪欧,1115,23] 查看详情>>
- 新一代蒙迪欧车路协同展领先智慧驾驶实力都市中穿行,“等红灯”是常见的场景,不想让宝贵时间在“等灯”中荒废?或许,你可以在新一代蒙迪欧身上找答案!新一代蒙迪欧全系标配领先的智慧驾驶功能——福特车路协同系统,该系统继无锡、长沙和广州三城之后,首次在十三朝古都西安落地。在未央区及雁塔区智能网联路段驾驶新一代蒙迪欧,便可体验福特车路协同系统带来的“一路绿灯“的畅快出行体验。 查看详情>>
- 20万喜提大众帕萨特,用车三个月,车主的真实驾驶感受大家好,本期昂贵的小汽车和大家分享的是《20.69万喜提大众帕萨特,用车三个月,车主的真实驾驶感受》。 查看详情>>
- 新款蒙迪欧驾驶感受分享【提车价格】 199800+2000白漆,税11.3%,保险6000+没其他费用了,预交了3333,提车抵扣了车款,还送了30w积分相当于抵3000块钱。 【驾驶感受】 提完车回家就跑了下绕城高速,轻轻松松上150, 2.0t动力不是吹的,想起我手舒版301开到130码转速3500,这车感觉2000转就能干到150。在车群里来回穿插,非秋名山车神不懂的乐趣。不过标准和节能模式在突然猛踩油门时候有点延迟,转速得到2000多转动力才爆发出来,爆发后就开始起飞了。车子座椅比较软,滤震高级,有中级车该有的姿态。后排空间和后备箱都是一个大字了得,这也导致车身好长,停车场里一般车位停进去后总怕别人闯着前脸。不过这是 B 级车哒,尺寸不到位没有气场,哈哈。还有隔音应该算是不错的,比起标致301好像好了太多,不知道其他 B 级车啥水平,蒙丢丢隔音应该不错。加上B0音响,开着车,听着音乐,完美。夜晚再开着这骚气的紫色,哇哦,原谅没见过世面的我。这车真值。哦哦对了 ha 还有19寸的大轮载,太大气了,同价位压所有国 产和合资车。 查看详情>>
- 墨西哥靓仔喜提黑武士M2 CS,第一时间分享驾驶感受!刚刚提车宝马M2 CS不久,简单谈谈感受,不喜表拍砖。 查看详情>>
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