蒙迪欧2个使用过程感受
- 2个多月的使用感受这车某些小细节上蛮细心又贴心的,除了大的方面,像储物空间方面考虑的也很全面,像一些小东西,小物品、饮料都有合适放置的位置,充分利用空间的同时又顺手方便,车子里面不会显得凌乱不堪。 查看详情>>
- 蒙迪欧使用感受人生当中或许有很多遺憾,当年蒙迪欧是最正确的选择。16年入手的时候总喜欢开着出去浪,美其名曰寻找自由和爱。对于当时要买人生中的第一辆车,那可谓是看了又看,有凯美瑞、迈腾。最终还是选择了蒙迪欧。当时第一眼就被他的外观吸引了。外观时尚动感,车身线条流畅。难怪大家都说是马丁蒙迪欧,这前脸简直是太帅了。虽然是十年前的设计,但它依然时尚前卫,即使放在现在也不会过时。 这帅气的前脸配上两侧的LED大灯。真的是霸气侧漏。现在过去好几个年头了,但是车子的发动机真可谓是宝刀未老。动力依旧输出强劲,油门一踩到底的时候,仍然能激发出大马力,我就喜欢在空旷的马路上深踩油门,一个人享受加速度带来的推背感 操控方面没得事说,美系车皮实质量不错。这辆车的底盘比较贴地,在急转弯的时候也不会侧倾。舒适方面软硬适中,路感反馈很清晰,行驶路况一般的路面时滤震也很不错,非常沉稳,隔音确十分出色,不会让人颠簸烦躁。在高速行驶的稳定性非常不错,风阻小、噪音低。 车内的配置很多。内饰做工比较老气,三幅式方向盘、中控这些并不前卫,和同级别的德日系比较那能是老叔叔了。主驾的座椅包裹性不错,很柔软,可以电动调节腰部支撑,即使转弯速度微快,驾驶员也不会部分身体脱离座椅。后排座椅很大,坐垫也很舒服,对腿部的支撑也很好,给整体舒适性加了不少的分。四个玻璃都可以一键升降,遥控钥匙可以一键开启关闭所有的窗,都很方便。内饰有异味吐槽一下,虽然感觉不是那么严重但是还是比较担心健康的。 小马丁的方向盘看起来非精致,我很喜欢这个造型,而且还很有科技感,方向盘手感,没有那么运动,感觉还是偏舒适性的,没有让你那么的紧绷,这个价位该有的感觉还是有的,反正我感觉挺舒服的,没有那么的不顺手,方向盘握感很好 这车虽然是显长,但是头部空间真是很一般,左右宽度都还是挺可以的,自己个子不高,所以对后排空间要求没有那么高,后排够用,长途也没个啥太难受,后排隆起不小,长途也就坐4个人。 储物空间非常好,前排的中央储物格真不小,还有前排屏幕下面的一个放东西的地方镂空的设计,真是很方便,放手机很方便也可以直接连着充电,良心设计,后备箱空间也是非常的不错,纵深很深,后排可以放倒,不放倒空间就很大完全不用担心的,平常出差放两个行李箱还绰绰有余。 这几年来蒙迪欧不仅是我的交通工具,更是我的伙伴和朋友。福特的品质和蒙迪欧的性能给我带来了安全感。 查看详情>>
- 快一万公里了,说说新一代蒙迪欧的驾驶感受本人爱车是新一代蒙迪欧的至尊版,颜色是明月白,到目前为止车子开了快有一万公里了。今天简单整理下新一代蒙迪欧这接近一万公里的驾驶感受,也算做个总结。 查看详情>>
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- 使用定速巡航后,油耗上升2个点的真相是?刚才跑山路使用定速巡航,现在油耗上升2个点,不是说省油? 查看详情>>
- 全新探岳使用过程感受2.0t的动力系统,省去了我买车时的纠结,在动力性能上是足够了,开起来感受很轻快,遇到雨天或者走泥泞的道路,轮胎也不容易打滑。这台发动机的调教偏向于低扭,在市区行驶,频繁的走走停停,整个动力感受非常轻快,车子很愿意往前动,油门的响应也非常灵敏。探岳这车车身尺寸很大,转弯半径也不小,市区里面如果是双向4车道的调头,基本上一把都掉不过来,需要倒一次车,有时候遇到狭窄的路段,开起来还是挺不方便的。探岳这车车内的用料方面特别舍得下本,几乎都是软性的材质,触感很柔软,坐在车内感觉也很舒适。底盘的调教上是一贯的德系车风格,遇到路面连续的颠簸底盘,好像把车身和路面隔绝了开来,在车内不会有明显的冲击和振动,乘坐的舒适感很强。车的内饰气味很明显,而且我车子刚提回来就放了很多出甲醛除异味的炭包,但是效果似乎并不明显,车内的气味还是和刚提回来一样非常大,因为过节回老家,家里人比较多,所以一辆中大车型更加符合我的用车需求。 查看详情>>
- 选择马自达昂克赛拉过程使用感受在堵城哈尔滨,机场路那家店,21款,产于21年6月,七月初提车开了有两个月了,谈谈感受,大学喜欢看棒球,日本职棒有个广岛鲤鱼队主场是马自达zoomzoom球场,有次一个转播广告里面就是一家人开马自达带孩子参加少棒训练,那时就喜欢这个风格的车了,为选这个车埋下了种子,第一辆练手车是手动中华(家里的车,太坑人各种修,车里总有一股汽油味,冬天打火都费劲),后来入了一个二手福瑞迪(那个车真皮实,除了颜色老点内饰一晒塑料味没大毛病),也开过雪铁龙大众捷达,太好的车没开个 今年攒了点小钱想换个开开,就是想换三箱轿 车,第一个想到的品牌就是马自达,按照预算备胎有很多,思域(内饰都不想看,自己也不求大动力车前脸是真不错),雪佛兰(爱听欧美音乐,这个品牌名字歌曲出现好多次,但二手车价格直接不能看,以后换车不方便),大众(以前学过德语,接触不少德国人,了解他们那尿性,舔欧美玩双标太严重,车企完全继承那个传统),马路三大妈没考虑(除了雷凌颜值基本不在线,大街的街车不想开),法系那销量还不敢买,还有成立不到二十年品牌都没进备胎资格(家里老爷子很喜欢刚出的秦 dmi,可惜等不到车不说不愿意当小白鼠)。 开过韩系华系就也没考虑,回想起当年的情怀,再一看现款的外型设计又唤回了当年的热爱(想膨胀一下一步到位来阿特兹,结果一汽那个德行就算了),毫不犹豫就是马三了 正好赶上车展优惠能便宜九千,21新车也快来了怕不成熟就没等,直接一步到位来的2.0(来的丐版想以后置换个马六),选个较近的店,当坐到驾驶位就不想起来了,那个方向盘 手感和内饰用料风格,包括屏幕设计都符合我 要求(就是觉得屏幕有点小),自己一米七,137斤,家里人也不胖不高,后排自家用没问题(基本没人坐,那个福瑞迪给家人开了), 试驾提车是找到熟人老司机(自己***年没摸 车),店里那个试驾员开的太猛了,各种秀操 作,我坐副驾驶和后排感受都还算满意,熟人 老司机也觉得这个车很好开(由于车头长回来还是磕了轮毂),我毫不犹豫就定了(其实有点后悔,咨询时正好有活动,也没提前找同城车友会大哥帮忙砍砍价,稍微贵了点),三天就提车了(毕竟丐版没包),那边销售很客气有礼貌(马自达管的挺严的,调查问卷我答的人 马自达3昂克赛拉车友圈 稍微不好就扣员工钱),服务也到位,总之都很顺心 车到家后仔细学习了解下,才明白变速箱和安全性还是很优异的(销售介绍时我在把玩方向盘和内饰都没好好听),就是相对动力差点(市区超车也没问题,也没用高速需求),后悬挂不好(自己之前开那两个车还不如这个),自己真要夸下这个车,这车外面看里面看都很舒服,那么长时间没开车仅仅用二十分钟不到就把当年手感和油门脚感还有操作技巧找回来,单手操作那叫一个爽,加塞并道转弯过弯开起来太舒服太自信了,刹车开始觉得不适应现在也习惯了,变速箱响应比较灵敏,由于不急加速也体会不出顿挫感,地板油那个声音太热血沸腾了(不算是干吼不走那种,动力比较线性没很强推背感,但是不算太快,坐 过速腾,真心没人家带涡轮的豪迈),一个丐版实用配置也挺多的(倒车比较清楚,自动驻车很实用,其实后期想安装360全景),吃的95油耗8.6左右(据说好油品压缩比高,反正 用车公里数不局,经吊原地总速开空请现任至 7 9了),关着窗户听音乐噪音不算大(不开音乐路噪还是有的),也没异响车门下陷,就是刮个漆4s店维修挺贵的,轮毂弯过一次(六十多时过了个小坑,到修理厂修的),首保也做了,特意花钱做了两个项目不到三百(有一个是车胎冲氮气),总之靠自己努力情怀得到满 足,这15万多觉得花的还算值,没啥太后悔的,以后换车肯定是要换的,不过可以满足我这几年需求(开时间越长真越喜欢,小区停那 么多车不羡慕奔驰和宝马,就爱看停我旁边的 大哥阿特兹,我俩算严重担当了),真应了那句话,开这车下班回家都想绕路,停车后回头看脖子都转疼了,还有后期冬季用车情况以及出现的问题也会在这个贴子里反应 同城车友群里面氛围也和谐(同城车友也可以 加私信我就成),同城看好这车的可以加群主他要有空可以帮忙给你砍砍价,最后送给车友 mazda这首歌里的一句歌词:他是上帝的海鸥坠落在凡间,他不做地球梦只想创驰在蓝天 查看详情>>
- 蔚来ES6半个月使用感受提车回来也有2周时间了,也简单聊聊人生中第一辆电车的使用感受。先来说说比较满意的地方 查看详情>>
- 大众朗逸使用感受刚刚买的二手车大众朗逸,迫不及待的开始了驾驶之旅,趁着五一期间,带着家人一起来场自家之旅,下面是我对大众朗逸这款车的使用感受。 查看详情>>
- 大众ID.4X与蒙迪欧致胜的使用感受新能源汽车与传统油车是如今社会上两种主要的公路交通工具,它们在能源利用、环境保护和驾驶感受等方面存在着明显的差异。下面我将以我使用过的两部车,从这几个方面来讨论它们之间的差异和感受。 🍠福特蒙迪欧致胜:2013年上牌,已经行驶17万公里,油耗15左右,保养费用每次平均700快,一年油费大概在2万左右。 ❤️大众ID.4X:2022年上牌,已经行驶8500公里,电耗大概15左右,保养费用每次平均200元(我已经买了终身保养,不花钱),一年电费大概在1000元。 首先,大众ID.4X和蒙迪欧致胜在能源利用上存在着巨大的差别。蒙迪欧致胜是依靠石油燃料(汽油)进行驱动的,石油资源既有限也昂贵,且污染严重,使用蒙迪欧致胜会加剧空气污染和温室气体排放。而大众ID.4X则利用电力能源,它们对环境没有污染,并且能够充分利用现有的纯洁资源,特别是费用相对低廉(对于车主最重要的)。这是新能源车相对于油车的一大优势,也是应对能源危机和环境问题的重要途径。 其次,大众ID.4X车和蒙迪欧致胜在环境保护方面也存在明显差异。蒙迪欧致胜的尾气排放会产生废气,其中包括二氧化碳、氮氧化物等有害气体,这些废气对空气质量和人体健康造成了很大的威胁。而大众ID.4X的零排放使得它们成为保护环境的最佳选择。使用大众ID.4X能够减少空气污染和温室气体排放,对改善环境质量起到了积极的作用。在如今追求绿色发展的时代,新能源车无疑是符合潮流的选择。 此外,大众ID.4X车和蒙迪欧致胜在驾驶感受上也存在一些差异。由于大众ID.4X采用电力驱动,其电机噪音基本没有,行驶平稳而且加速迅猛,给人一种安静舒适的感觉。而蒙迪欧致胜则会产生发动机噪音和振动,尤其是在启动和加速时,会给驾驶者带来一定的不适感。此外,新能源车的动力系统相对简单,维修成本较低,而油车则需要定期更换机油和滤芯等,维护费用较高。这些因素也让我们对新能源车产生了更多的好感。 👏🏻👏🏻总之,新能源车与油车在能源利用、环境保护和驾驶感受等方面存在明显的差异。新能源车利用电力能源、零排放的特点使其成为环保的首选,而油车则在能源资源有限和环境污染方面存在一定的问题。相信随着科技的进步和社会的发展,新能源车将逐渐取代传统油车,成为未来交通的主流。自从我使用了大众ID.4X以后,我觉得电车真是比较适合我,费用低廉,低碳环保,提速迅猛,使我不想再去开油车了。[_LinkTopic:新能源,35888,37][_LinkTopic:燃油车,31903,37] 查看详情>>
- 零跑2个月使用过程感受提车2月了车子中间出过一次小车祸,很快就修理好了。不得不提一句:人保YYDS(送修和提车都不用车主到场,nice)我的车子是珊瑚橙,作为小女生,我是很喜欢啦。车子的空调绝对是夏天的救命神器。零跑的空调制冷超快。还可以用APP遥控锁车,定时开空调很方便。我出门都不带钥匙了。线下门店太少吧,维修点也不多。我这边就一个,还离我有30KM。车子满电的话,能量回收很慢,很容易一脚就体验飞一般的感觉。等电用到380km差不多,才很好开。 查看详情>>
- 充电桩的使用过程…充电桩的使用过程… 查看详情>>
- 使用过程如何?使用过程如何? 查看详情>>
- 车辆提车过程及使用感受1:先说来源,本人来自江西南昌,今年24岁,目前工作是做电商工作,对于互联网认知度很高,爱专研各种科技产品,热衷于性能和科技感! 2:我是在4月18日的时候下的订单,中途我的销售跟我说我是属于特别快的一批,大概20号签订的线上合同,22-24刚好南昌也在疫情居家中,销售跟我提及已经匹配到车辆,相当的开心但是苦于无法出门去付首付(店内要求是付了首付和做完贷款才能发车),中途把之前的老车卖了,27号晚上做完首付,28号做完贷款之后,29号晚上就发车,满心欢喜的等车过车中,虽然煎熬但也快乐,5.2号 提到车啦,相当开心,5.6上牌,炫影灰运动版yyds! 3:选中的是炫影灰运动版,裸车价是12.39万,购置税大概是10964,保险选的人寿4770,服务费加上牌大概在2900,综合落地是14.25万 4:刚开始为啥选中这款车,首先原因是之前的老车开了6年了,实在是不想开了,这个时候就开始关注新车,偶然发现长安的univ,整体的造型流线太让我满意了,0-100的加速感,试驾过程中的底盘质感,浑然一体,有种高级感,电动尾翼帅的很,其次是内饰中的战斗仪表,这几块屏幕让我瞬间爱上,油耗了解过一段时间整体处于在快速路6-7 城市道路大概在8左右,特别满意。 5:选车过程中,也出现过很多问题,比如从一辆十来万的车换成一辆十来万的车真的有没有必要,而且老车也能开,还挺新,换这个是不是有必要,但是看到这个车之后确实被迷住了,感觉年轻人事事都要考虑这么多还能叫年轻人吗,包括父母也没有反对,女朋友也觉得很好,最后安排了下定。 6:对比过一些竞品,其实主要对比的就是秦plus dmi,综合油耗相当实惠,而且动力也强,但是试驾过一次发现真的不太像年轻人爱开的车,底盘太硬,感觉松垮,而且整体外观和内饰都营造一股成熟感,尤其是仪表的那个显示屏给我劝退了。 7:目前开了大概有800公里,整体变速箱都很平稳,但是可能在车速档位左右的那个车速,降速的时候还是会有一点抖动感,最平稳的eco模式,但是也最肉,提速性能是真的很满意,普通模式下动力就很好,运动模式就是直接往前串的,这动力相当满意。 8:空间的话 我176的净身高,在驾驶位和后排都感觉挺ok,够用,后排正常坐的时候空间可以,但是活动相对比较匮乏,这也足够毕竟溜背车型。储物能力的话 前排的扶手箱很大 很深,能放很多东西,掀背式尾门开口很大,空间虽然说没有特别大,但是储物性很棒,我一般也不放啥东西。 9:我是19寸运动版的轮胎,正常行驶路况中胎噪不明显,关窗之后风噪也不大,整体还是挺好 10:我订车的过程中其实没有太多对比,当时因为疫情,南昌仅有的两家店,一家店还是疫情封闭状态,只能在另一家店预定,服务行还行,整体较为满意,就是后订车的车主啥都没有相当难受。 查看详情>>
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