途胜变速器散热器改装
- 价格一样,为啥要买CVT?第五代途胜L 8AT自动变速器对于国内很多消费者而言,绝大多数人在买车的过程,都仅关注发动机的马力参数,而忽视了变速器的匹配。的确,对于并不是科班出身或对机械小有研究的人来说,当CVT、AT、行星齿轮结构、液力变矩器、主/从动锥轮等专业名词摆在面前,第一反应肯定是“蒙圈”。 查看详情>>
- 2020款途胜到店,造型升级明显,变速器仍是短板加快产品更新换代速度,已经成为提升竞争力的有效手段,例如现代途胜,从2015年这一代车型上市之后,经历了多次的改款升级,根据最新消息,2020款现代途胜也已经到店,那么,新车长什么样?又有哪些升级的地方?接下来就一起来看看。 查看详情>>
- 途胜L N Line告诉你什么是高质量改装国内的SUV市场,尤其是城市SUV内卷严重已是不争的事实,虽然市场选择非常多,大部分产品却依然在走实用、均衡、家用的路线。但在奔驰S级都追求个性化的当下,面对愈发掌握市场话语权的年轻消费者,想要摆脱同质化竞争,必须有些不一样的玩法。 查看详情>>
- 20款途胜改装大家有没有20款途胜的改装案例 查看详情>>
- 新款途胜的变速器表现真的不乍地呀我买的这台途胜搭载的是7速干式双离合变速器,按道理来说合资车应该三大件的质量表现会更加好才对,但我这台途胜开起来的变速箱顿挫感极其严重,另外感觉它的换挡逻辑也不大对,加速的时候还感觉不到那么明显的逻辑异常,但当刹车减速时,会感到变速箱并没有进行降档,反而还在升档的过程中,要缓那么几秒变速箱才会反应过来进行降档,这样的驾驶体验真的是让我挺无语的,真后悔买了这台车。 查看详情>>
- 途胜L N Line告诉你什么是高质量改装国内的SUV市场,尤其是城市SUV内卷严重已是不争的事实,虽然市场选择非常多,大部分产品却依然在走实用、均衡、家用的路线。但在奔驰S级都追求个性化的当下,面对愈发掌握市场话语权的年轻消费者,想要摆脱同质化竞争,必须有些不一样的玩法。 查看详情>>
- 第五代途胜L有四大亮点,将于4月12日上市,变速器是短板第五代途胜L是北京现代基于i-GMP平台打造的首款SUV车型,三围尺寸如下:4670/1865/1690mm,轴距2755mm,它的核心对手是广汽本田皓影、一汽丰田荣放、一汽大众探岳。 查看详情>>
- 2018款途胜音响改装2018款途胜喇叭有改装过的吗?日常喜欢听dj,要是要改装的话应该怎么改?请高手引导。谢谢! 查看详情>>
- 开创者与引领者SUV途胜改装气动低趴姿态AIRBFT气动2005年,作为现代汽车城市SUV扛鼎之作 途胜成为北京现代引入国内生产的首款SUV车型 面向中国SUV细分市场发起挑战,助力北京现代开启了被业内称道的“现代速度”。在16年成长历程中,途胜系列车型始终担纲北京现代开拓并深入SUV细分市场的重任,在国内市场累计销量突破100万辆,是名副其实的城市SUV开创者与引领者。低趴的魅力是其他改装无法比拟的,所有改装基本全都是低趴为首选,低趴可以直接给您带来视觉上的重大改变。如果您也有想法,请联系@微AirBFT-H欢迎您的到来,我们AIRBFT是您值得信赖的合作伙伴。 查看详情>>
- 更换成8AT变速器,能否让现代途胜L扭转败局?在国内市场,北京现代近几年一直呈现下滑的趋势,不过今年下半年这种情况有所改变。据北京现代官方发布的数据显示,在9月份北京现代销售新车30023辆,环比增长18.7%,实现自今年6月以来连续四个月的销量攀升。 查看详情>>
- 下血本了,现代途胜换8AT,11月5日上市北京现代近日对外透露,新款途胜L车型将在11月5日正式上市,新车在设计层面不会有太大变化,但将使用8AT变速器取代在售车型使用的7速干式双离合变速器,而这也将成为途胜L相比日系CR-V、RAV4、以及欧美系昂科威、途观等车型的核心竞争力。 查看详情>>
- 售价16.18万元起!第五代途胜L8AT驾驶体验更高一档在紧凑级SUV车型中,如果说动力,也有自吸、增压、混动、纯电……选择之多目不暇接。但说到变速器,消费者往往会优先选择AT变速器,然而目前市场中仍然以日系产品搭载的CVT变速器为主。相比之下,近期上市的北京现代第五代途胜L8AT搭载自主生产8AT自动变速器的产品,成为了这一细分领域中的佼佼者。 查看详情>>
- 合资卷王登场 敬看第五代途胜L 8AT的成长途胜,一台来自于“北京现代”的紧凑级SUV,同时也是中国城市SUV的“启蒙”车型,历经五代车型演变,累计销量突破800万辆,究竟为何能收获一众用户的青睐?同时,在当前紧凑级SUV市场愈发内卷的大背景下,第五代途胜L率先在年型款车型中,加入了技术先进的8AT自动变速器。随着用户需求更加多元化,我们能从变速器的“换新”中看到什么?北京现代又是如何读懂消费者的? 查看详情>>
- 让低调成为最强高调,日本Blitz推出昂克赛拉改装套件日本改装品牌Blitz推出Mazda3昂克赛拉改装套件,包含有车体空力组、避震器组、后尾翼、排气系统、水箱散热器等,日本当地售价66,000日币起;本次Blitz的套件以贴近原厂质感的风格为诉求,以不夸张、内敛型的设计,吸引希望低调的改装人士的青睐。 查看详情>>
- 2.0L混合动力发动机+6AT变速器,试驾第五代途胜L混动版最有幸试驾了最新上市的第五代途胜L的混动版本,这是一款HEV车型,也就是俗称的弱混。因为平常本人一直都是开纯电动车型,对于混动版本这还是第一次,所以也有不小的奇和期待。比如,发动机和电动机是如何配合工作的,到底这车在哪儿、省不省油。。。下面谈谈我的试驾感受!途胜L混动搭配的动力是2.0L混合动力发动机+6AT变速箱,这和纯油版本的1.5T+7DCT(据说厂家终身质保变速器了)是不同的。在外观上,混动版本和纯油版本区别不大:极具个性的前脸超高辨识度的鹰爪式尾灯途胜L混动版在行驶过程中很有意思的就是它在行驶过程中发动机和电动机的配合。在车辆起步时,如果轻踩油门,车辆会以“电动机行驶”;进一步提速,发动机介入,会显示“混合动力行驶”,此时,电动机和发动机一起为车辆提供动力;进一步深踩油门时,发动机多余的转速会给电池充电,此时会显示“正在充电”;车辆静止时,会显示“怠速模式”。需要说明的是,混合动力模式抓拍不易😅,如果大家有机会买一辆途胜L混动的话,千万不要老盯着仪表盘,安全第一!途胜L混动版有三种驾驶模式,分别是SMART、ECO、SPORT。ECO经济模式,我认为是在城市路况里面很的一种模式,既省油,又兼顾了动力,不是喜欢开飞车人的首选;SPORT运动模式,发动机和电动机的输出都很给力,深踩油门起步加速非常快,发动机和电动机的配合非常,简直是无缝衔接;SMART智能模式,是介于前两种模式之间,行车电脑根据驾驶者的习惯优先匹配驾驶模式,非常智能!SPORT模式(红色表盘,踩油门的冲动)SMART模式ECO模式(蓝色表盘看着就环保)此外,途胜L混动的中控屏也是亮点,不仅大,功能也非常多。主界面就可以显示导航地图、音乐、天气,当然,这也可以根据驾驶者的使用习惯调整主界面的使用功能。主界面的下方有座椅加热、内循环、空调等功能,需要的话可以直接操作,非常方便。值得一提的是,还有一个车内空气净化功能,雾霾天气的福音!一些常用的操作,比如调整音量、自动空调等等,直接集成到中控的触屏上了,方便操作!另外,中控屏的菜单功能非常多,比如QQ音乐、团油、百度CarLife等等,值得车友们研究研究😀!中控屏主界面,功能齐全功能全面的菜单栏途胜L混动的D型方向盘,集成了音量调整、接听/挂断电话、FM/音乐切换等一些常见功能,大方实用、操作便捷,免去了驾驶中的操作不便,提高了安全性。大方实用的D型方向盘途胜L混动的换挡采用了按键式,个人感觉这点做的还是非常的。挡把式的换挡方式,反正我是喜欢低头看一眼到底是挂在了D挡还是N挡,按键式就完全没有这种顾虑。手搭在按键上,用不同的手指控制不同的键,非常方便,也不容易误操作,前提是要形成肌肉记忆。还想多说一句,这个按键整体是一个弧形,符合人体工程学,手搭在上面非常舒服,这点应该给设计师点赞👍!顺便说一句,驾驶模式按键在R挡的前面,操作也是非常方便!最后要谈一谈途胜L混动的油耗了,官方给出的数据是百公里5.6升,我认为还是很靠谱的。因为经过了我50公里的激烈驾驶也就是表显6.2L,别的车估计要上10L了😅。最后还要说一句,在驾驶的时候,电池用多了也会亏电,还是要多调整驾驶的习惯,需要多多利用发动机给电池充电,让电池电量保持一个合理的区间。结尾盗张北京现代官网的图吧,这满满的科技感有没有? 查看详情>>
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