途胜三菱4驱2万用车感受
- 途胜L用车感受选择途胜L混动的原因:空间大、颜值高、性价比高。 和途胜L混动一起走过的日子,分享下我的用车感受:让我最满意的地方,首先就是空间,真的是非常大,不管是驾驶空间还是乘坐空间、储物空间,设计的都很妥当,都非常理想。其次就是它的外观,外观感觉非常的硬派,线条比较直,整体显得霸气和壮实。还有就是它的经济性,养车和用车成本相对都比较经济,这些都让我对它很满意。 外观就是大,给我的感觉就是霸气,设计很精致,这个颜色也很漂亮。整体的性价比还是很高的,颜值内饰都不差,很喜欢。外观:给我的感觉就是成熟、稳重、大灯很霸气,整体布局思路整洁,没有那么华而不实的东西。尾部贯穿式尾灯设计很亮眼,搭配上现代LOGO,视觉感很强。尾部整体设计比较时尚前卫,与前脸相呼应,两侧采用獠牙式造型,贯穿式尾灯组看起来很个性,辨识度超高。内饰:空间够用,后排可以放倒,储物空间表现很优秀,平常家用没问题。D字型方向盘给腿部留出空间,对于我这样的身材,上下车很方便。中控台比起国产车确实显得有些空旷,但中规中矩,设计也很合理,没有那么多乱七八糟的东西,中控屏触摸精准,反应敏捷,不卡顿。内饰细节做的很到位,质感很好,都是软材质,舒适感很强,座椅的包裹性很好。 动力方面:到目前行驶3000多公里,一二换挡稍微有点顿挫感,后续就比较平稳。开山路也是比较稳的,在山路上弯道转弯侧倾并没那么严重,减震相对来说有点硬,操控性也不错,平时市区代步完全可以满足需求。 查看详情>>
- 途胜L用车的真实感受买车已经过去了好几个月,一转眼就到了冬天,今天来保养了,聊聊关于途胜的用车感受吧。 这几个月没少去外地游玩,和家人一起,越发觉得途胜的智能巡航和车道保持的好处了,打开这两个功能,设置好速度,就可以解放双手双脚了,还不用担心车辆跑偏,真的非常方便。在想想自己的上一辆车没有这个功能,跑高速啊,经常会累的脚上,现在智能科技发展的越来越快了。 查看详情>>
- 途胜L 用车感受像途胜L这样讲究感性设计理念的车型,除了常规的贯穿式尾灯以外,还加入了鹰爪式的元素造型,并且里面有很多羽毛状的鳞片设计,很有质感。设计师这次把后雨刷器隐藏在了顶部扰流板的下方,显得整个尾部特别规整。底部是两个货真价实的两出排气,增添了一丝运动感。 查看详情>>
- 第四代途胜用车感受晒一下真实油耗吧,2020款途胜,1.6t,市区驾驶比较多堵车厉害些,本人也暴力驾驶地板油起步真的一点不虚,不过感觉时速上了100之后再提速有点肉了,或许是刚首保的问题吧。4s店用的他们所说的原厂机油黑桶的0w-40.我感觉不是很好,毕竟免费的。目前没有发现任何问题,变速箱机油方面一切正常。 查看详情>>
- 途胜L用车感受简单分享我的途胜L提车也有段日子了,从提车回来就一直上下班代步开,周末也开过两次近郊的小长途自驾游,用了这么久,今天我也来跟大家分享一下我对途胜L的用车感受(仅代表个人观点哈)。 我的途胜L是1.5T的,买车的时候我也犹豫过是选1.5T还是2.0L,但我还是更喜欢涡轮介入的快感,最终选择了1.5T的,还好,动力不逊,满载的时候也试过,提速超车都没问题,而且1.5T的是真的省油,作为SUV车型,我的途胜L油耗大约在7个多点儿。 不得不说,买车的时候,我确实有点看中了途胜L的表象,外观造型,尤其是前脸的设计很特别,鹰翼式的前大灯很有设计感,这种感觉我头一次见到 侧面看下前大灯,羽翼的那种感觉栩栩如生 途胜L作为SUV车型来说,车身长度算是中规中矩,内部空间倒是挺大的 途胜L的内部也是蛮舒适的 还有按键式的换挡方式我是头一次遇到,用起来还是很方便的,而且最主要的是节省了中控位置的空间,显得很利落 中控大屏的灵敏度也挺高的,显示也很清晰,触摸很灵敏 途胜L的另一个空间亮点我觉得就是后备箱了,本身的后备箱就挺大了,后排座椅在有需要的时候,还能放倒来增大后备箱的使用空间,这样偶尔需要拉一些大件儿的时候就很方便了 总的来说,途胜L给我带来的用车感受还是很满意的,无论是操控、还是动力、还是油耗,我觉得我选了途胜L都很正确。 查看详情>>
- 现代途胜,优缺点分析,用车感受分享!想购买一款品质和颜值兼备的SUV车型吗?那么现代途胜就是你的不二之选!今天我就为大家详细分析一下这款车的优缺点,并分享一下我的用车感受。 首先,我们来看看途胜的外观。车身线条流畅,整车轮廓非常具有视觉冲击力。还有这个大嘴式的前脸,一眼便能让人记住。而且还有熏黑式车顶,让整个车子看起来更加的动感。在路上开途胜的时候,肯定会被旁人的目光所注视。总之,途胜的外观很大气,颜值还是蛮高的。 不仅外观有吸引力,途胜的操控与舒适度也是深得车主们的喜爱。与一些同级别的SUV相比,途胜转向灵活,悬挂有弹性也不硬,通过汽车震动测试也能看出,车内的噪音控制做得非常优秀。这就让我们在长途驾驶时感到更加的轻松自在。 当然,途胜也有一些缺点需要我们注意。首先,途胜的内饰设计和用料方面还需加强。相比同级别的车型,途胜的内饰略显寒碜,甚至有些廉价感。另外,在新车开出来一段时间后,车内味道比较大,不够舒适。 最后,作为一个途胜的车主,我会在这里与大家分享一些我的用车感受。作为一款SUV车型,途胜的油耗也算可圈可点。在我使用一年的时间里,每100公里的油耗大约在7-8L左右,真的很省油。当然,如果采用Eco节能模式的话,油耗甚至可以降至6-7L。同时,途胜的空间也很宽敞,适合一家人出行。值得一提的是,车内的后排座椅还支持前后调节,可以提供更加舒适的乘坐体验。 总的来说,途胜的优点和缺点都主要集中在外观、操控和内饰方面。如果你注重颜值和驾驶感受,那么途胜肯定能满足你的需求。但是如果你更加注重内饰和用料方面,那么途胜可能并不是你的首选。 查看详情>>
- 2万8千公里的V用车感受[_LinkTopic:哪吒V,25960,23][_LinkTopic:打卡哪吒,62705,37] 🕙用车时长 其实购车至今18个月,2021年6月购车,形行驶了28000多公里,还是在许昌封控了3个月的前提下,如果不封控我估计能超过30000公里, 📒优缺点感受: 最满意的地方,大电池,我买的是42.4度的华鼎电池,许昌确实比其他的实在的多,春秋夏季随便跑都有350公里以上的续航里程,稍微施展下黄金脚破400不是梦,这个级别内为数不多的大后备箱,对于生活没有精致感的我来说,用来储放杂物确实非常实用,还有外放电功能,经常钓鱼,出去能带电磁炉做饭,带个夜市灯就能摆摊,还有怀挡经常开了这车后再开油车上午第一习惯就是掰雨刷。大瓶也好用,下载的有相关软件,相当不错流畅度也够用,经常快充,快充电流能到120A,真正为数不多的能达到30分钟到80%的,音响是6扬声器的这个价位内也凑合算良心,座椅也要说次下,带高低调节,对家里的女性驾驶伙伴非常友好,虽然比油车上的826瓦英国之宝有很大差距,但是这个价位想啥呢。 ✏️能耗记录:开着这台车跑了趟胶东半岛,从东营跑到威海在到青岛再到日照连云港全程2700公里,一路上就花了560块钱的过路费和128的充点钱,其中有130度的免费权益,只能说太省了,单程最高驾驶记录为1006公里,快充4次,每次费用为30元左右,而且可以开空调的前提下快充,这点设计非常人性化,还有在车辆电为5%的前提下不限电流不限速还可以行驶90吗的时速,算是经得起质量考验吧。 📢选购用建议: 1.后悬挂减震行程有点高,车速快过起伏路段的时候能把后面人癫起来,这点我换了两根tb上买的减震后有所改善。 2.副驾驶储物盒后面就是空调滤芯,但是储物盒的设计密封有点问题,我在副驾驶储物盒放的塑料袋能被吸到空调滤芯处。 3.原车雨刷有点问题,可能材质不好吧,买回来第一个上冻天打开雨刷就摩擦的异响声音特别大,后来在tb买了套20块钱的解决问题。 4.后备箱没有备胎,路上砸烂过两次胎,胎壁烂了,用原车带的补胎液解决不了问题, 5.原车充电器带保护,带电频繁插拔后有5分钟的保护时间 查看详情>>
- 匠心中国——分享DX7使用4年的用车感受【最满意的一点】 查看详情>>
- 三菱引进新皮卡,超选4驱+2.4T柴油,定价多少合适?皮卡这类车型,在国内市场越来越火,越来越多的自主品牌企业都加入这一领域,比如长城炮、上汽大通上汽牛等等。而国外品牌也想进来分一杯羹。前段时间,一张广汽三菱商务年会中曝光的图片显示了一个确定的消息——三菱Triton(L200)即将进口。在这张图中,大量信息被曝光,比如上市日期预计为今年11月1日,进口的数量为3500台,售价区间为22.98万-25.98万元,搭载2.4T柴油发动机等等。 查看详情>>
- i D 4 X伴我2万6千公里用车感受驾驶i D. 4 X已有522天,累计总里程26480公里,今天有时间补交下我的用车感受,换车念头缘起油价上涨,同时开油车成本高,一个月正常油车费用开销600元,经过周期性思想斗争,决定买辆电动车。呵🤣!我的心里预算价位在15万到20万之间,所以新能源是我最佳选择。 【选车对比】🚗🚘 在选车时候我考虑了传统车企,不考虑新势力造车品牌怕以后找不到零配件。呵呵! 1.比亚迪,起初我看好宋PLU S(EV),价格在同价合理区间内,但查询一些做工精细有待提高,而且提车时间比较慢,要等待蛮长时间,我要七月份有车,刚好夏天最热时候,只有果断放弃。 2.Model Y这款车还是很实用,车机先进,舒适感一般,但价位超过预算,同时这款车有些政府单位不让进,空间还是太小了点,犹豫再三,还是放弃。 3.大众i D . 4 X当时在国内上市已经有一年,在国内市场很低调,我是有一位朋友买了辆i D. 4 X照片晒岀来后,我就仔细了解了这款车。首先去了本地的4 S店考察试驾了一下,首先外型是我喜欢的圆脸类型,带了尺子量了一下空间,完全可以放下一整套古筝装备,同时试驾时底盘很扎实重心不松垮,转弯半径小,打方向盘很准确,特别是行驶在比较窄的路段一把掉头惊艳到我。要知道我可是A2证10年本本族,这让我有了初次驾驶乐趣,我就认定它了。 【价格分享】 我买的是iD.4X 22款智享长续航版,裸车价22万,送2万i D豆,保险5千出头(4千i D豆抵扣自个只出1千2),当时上市没有什么优惠,如果换到这个时候可能17万左右就行,绝对是性价比之王! 【乘坐体验】 i D . 4 X前脸看上去运动感满满,有人说它像高尔夫,整个前脸流线性压底圆润,有一种奶凶奶凶感觉。我是20寸轮毂,瞧上去很霸气,车内空间宽敞,本人1.8cm,体重90 kg,电动座椅调整到我需要位置,后排还有3圈左右前后距离,头顶也不压迫离车顶还有二拳头的距离,整体空间还是很大宽敞,但后排座椅比较竖无法调节,长途驾驶后排坐相对比较辛苦,最好买点软靠垫缓解下。i D 4 X作为一辆中型S U V电动车,完全能满足一家三口的长短途旅行的需求。 【驾驶感受】 对于N年的老司机而言,i D 4 X在我印象中可以用四个字来形容,得心应手。不管在什么拥堵路况,驾驶动能转向都能完美发挥出来。我住在四线城市,每天通勤上下班最多30公里,大家都知道上下班是最拥堵时候,拥堵指数5颗星,i D 4 X能够正确快速转向变道,电门很灵敏踩下去反馈很及时,没有丝毫延迟。这里大家都知道大众底盘调校在业界也算是佼佼者,而i D 4 X底盘是EMB平台打造纯电动汽车,在过一些复杂路况没有松垮感觉,特别过减速带的时候颠簸过虑掉,在高速超车时候,丝毫没有费力横摆底盘非常扎实,在过一些坑洼地带,也没有不适感。 【续航里程】🏃 i D 4 X官方续航607km,这个公里数按照仪表盘显春秋两季节公里数最接近,按照充满100 %能到560km左右,最近我这边冷空气下来最低气温零下6度,充电🔋100%也才300多公里,开个空调能耗在29个左右,夏天我这边最热达到40度以上,开22度空调,能耗在17到18个左右,但夏天充电我充到90%也能到550 km左右。夏季和冬季一周冲一次,春秋季我是十天充一次。 【保养】 已经做了三次保养,一次免费,两次是4 S店买车时候送的,大众APP会及时提醒保养,电车很简单,升起来看下轮胎和底部有没有剐蹭,空调滤芯拿出来要换就换,不换清洁下再放回去,然后连上电脑读取下车辆信息,清除有没有故障码,操作时间不超过过30分钟,神速! 【车辆优点】 第一.外观还是很酷的,第一眼就被中年油腻大叔看上了,符合大众审美观念。 第二.一辆车最注重就是底盘调校能力,不会松松垮垮。 第三.电动车二个关健,三电系统要值得信赖,电池是宁德时代811三元锂电池, 【车辆缺点】 第一.就是车机问题,没有在线升级,人机交互没有可操作性,这是落后表现。 第二.空调出风口位置不好,老是吹上半部,下半部根本吹不到。 第三.远程开关锁在大众A P P上没有,人家9 万多都有远程开关锁。 第四.车机偶发报错率较多,掉网率普遍性,时不时的时间不显示,需重新登陆,但好在目前不影响驾驶安全。 第五.胎压监测,只有气压监测这是什么鬼,不能直观观察胎压,特别是夏天和冬天这数字特别重要,所以买了个外置胎压。 第六.车内太安静,有些小东西不小心放在车里某个角落,车子开动了就有响声,共振性强。 【总结】 以上这是我开了2万6千公里的使用感受,优缺点大家自个评论,毕竟现在妥妥性价比之王,400公里以上轻松跑,今天就分享怎么多,同时感谢易车给了我们一个分享平台。[_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>
- 第五代途胜L用车感受本人提车已经一个多月了,各种路况也差不多都走过了,给我最大的惊喜就是车辆的外观。开车不论是经过商业区,还是居民区,都会迎来高额回头率和驻足率,心里不免美美哒。 查看详情>>
- 第五代途胜L用车感受第五代途胜开了一段时间 最大的感受就是科技配置超出预期 上一辆车是高尔夫 车挺好就是空间小 换途胜后除了空间确实不错,很大 更令我惊讶的还是科技配置十分好用,便捷 查看详情>>
- 我的用车感受-第四代途胜2016年初的时候准备换车,看了途胜当时就觉得这辆车与我特别的契合,看一眼就喜欢上了。到了三十而立成熟稳重的年龄了,想要一台黑色的。但家人都喜欢白色,听从了家人的意见提个白色,白色也特别好看。 查看详情>>
- 用车虽短,感受颇深,分享途胜L点滴感受途胜L的车身尺寸在同级别车型中确实不是很占优势的,在车内的座椅布局还算合理,这样前后排都留有了足够的乘坐空间,前后排都是刚够用的状态,对于我们作为家用车来说这样的空间表现就完全OK了。这台1.5T的涡轮增压发动机的动力输出可是一点都没有让我失望,车子开起来有一种特别轻快的感觉,尤其是起步的时候车子反应特别迅速,而且它的动力输出也不是那么暴力的,当涡轮介入之后也不会出现明显的顿挫。途胜L的刹车调教是非常“成熟”的,之所以这么说,是因为在每一脚刹车踩下去都会有特别线性的感觉,而不是急刹,而且它的自适应巡航系统也是非常实用的,加减速度特别平顺,另外,我这个配置还有倒车车侧预警系统,这也是可以省心很多的。或许是由于我们经常在市区用车吧,经常开在市区肯定对油耗有一定的影响,不过我并没有任何不的驾驶习惯,而且平时开车也特别稳,只是交通很复杂罢了,走走停停,起步停车的次数也很多。目前我这车的平均油耗在10个左右,对于我的心理预期来讲,我认为它的这个油耗确实有点高的。虽然途胜L不像其他车那样有着超大的活动空间,但是车内的座椅布局都是极其合理的,而且前后排的座椅设计都是很长的,前排的腿拖调节也很实用,坐之后腿部以及腰背部的支撑性都超棒,后排的乘坐感受也是很可以的,所以说我感觉这台车子所带给我的舒适性体验还是相当不错的。倒车影像后备箱空间一些工具现代前脸设计辨识度特别高,从侧面看上去,更加能体现出它的运动以及它的时尚,C柱设计的更加宽大一点,这样看上去让人也觉得很有安全感,总之整个总是能散发出一种特殊的魅力。 查看详情>>
- 第五代途胜L的一些用车感受开了大半个月车了,也想来跟大家分享一下用车感受。虽然我以前没开过什么车,但是也知道车子开起来舒不舒服。先跟大家说一说空间,途胜号称同级别中空间最大的,买车前我把合资品牌的4S店跑了个遍,所以这个我觉得我还有一点点的发言权。虽然看起来看不太出来谁大谁小,但是坐进去的感觉就非常直观了。前排腿部空间非常充裕,现在是我老婆坐进去的腿部空间,因为她很小只所以空间特别充裕,但如果你是一米八的壮汉坐进去也不会局促,亲测有效。再说说后排空间,在车里翘个二郎腿都妥妥的,也不会顶到膝盖!储物空间也挺丰富的,该有的都有,中间的扶手箱空间很大,可以放很多东西。这个位置如果高一个配置的话是有无线充电的,但是我因为预算有限所以这个地方平时可以放放手机也挺不错的。再来说说驾驶感受,中控前面非常平坦,视野非常开阔,开起来非常舒服。开起来也非常稳,不会出现跑偏或者转向不足的情况。一千两百多公里,百公里油耗8.9L,虽然与理想油耗有差距,但是看部分人都处于这个水平我也就放心了。开车的时候没感觉,加油的时候就觉得肉疼。四种驾驶模式任君选择,喜欢省油就选绿色的节油模式,喜欢狂野的就选择运动模式,我喜欢老老实实做人所以我选择舒适模式。空调可以选择无风空调,很温柔又有凉意,当我把车子降好温我就开启无风空调模式,只要在中控上按一下按键就可以一键开启,小孩吹了不容易着凉,大人吹着也不会头痛。空调隐藏在中控台下面,这个一个个小孔就是空调出风口。灯也可以傻瓜式操作,只要开启自动大灯,就会根据光线自动开启大灯,省心!有朋友觉得这个配置低了一点不智能,那再来说说科技方便。我觉得出了没有蓝牙钥匙,其他的都差不多!蓝牙连上能听歌能打电话,还可以连接两个手机蓝牙。有人说他没有网联系统,那我不服的。没有网联系统有什么关系,可以手机连接carlife,虽然有些功能实现不了,但是查天气听歌导航一个也不差。语音控制系统也有,还是很齐全的!还有大全景天窗,秋天开天窗一定会非常舒服吧。南方的夏天太长了,迫不及待想要过秋天了!还有后备箱也非常大,你要觉得这还不大的话可以把后排座椅放倒,放倒以后都可以当一张小床了。最后说一下外观,外观是真的很年轻很运动,黑色耐看又大气。我装了护杠,整体显得更高级!侧面的肌肉线条非常多,有棱有角。 查看详情>>
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