途胜三缸还是技术一次
- 第五代途胜L,北京现代技术进阶的缩影今年4月,北京现代推出第五代途胜L,让业界和消费者看到了途胜这一经典系列的新生之作。而新车的实力与精神内核,绝不仅停留于车型本身,更昭示了品牌在技术平台、动力科技、智能驾驶等方面的焕新升级,让北京现代在行业中夯实了:不拘泥于现状、始终创新、极具活力的全新“技术品牌形象”。 查看详情>>
- 第五代途胜L:是时候展现真正的技术了2021年车市大幕早已开启,各车企的竞争也逐渐白热化。新的一年能否顺利完成任务,畅销车型的表现至关重要。作为国内车市的宠儿,SUV车型一直是各品牌的销量担当。随着竞争加剧,想要勇立时代潮头,必须把握发展的脉搏,主动且快速地实现变革,加速产品升级。而今,面对全新的市场格局和消费趋势的变幻,北京现代的SUV主销车型途胜,也迎来了一次焕新升级。 查看详情>>
- CVVD、i-GMP领衔,途胜L技术解读如今,在中国汽车市场主要讨论的话题大都围绕着德系、日系、美系车,很少有人会提到韩系车。其实在国内目前的大环境下,韩系车的销量其实还比不过我们自主品牌,但是光从三大件技术上,韩系还是有不错的水准的。本期我们就以现代第五代 途胜 ( 参数 | 询价 ) L为例子,来探究一下现代集团究竟给我们带来了什么样的新技术。 查看详情>>
- 正视差距!途胜L技术解析如今,在中国汽车市场主要讨论的话题大都围绕着德系、日系、美系车,很少有人会提到韩系车,国产汽车一片生机勃勃的景象甚至给人一种国产已经全面超越韩系的错觉。其实在国内目前的大环境下,韩系车的销量确实比不过我们自主品牌,但是光从三大件技术上,韩系还是有不小的优势的。本期我们就以现代第五代途胜L为例子,来探究一下韩系车的技术水平究竟如何。 查看详情>>
- “三缸”or“四缸”,第五代途胜L/全新一代奇骏如何选?如今,谈及汽车动力,其发展方向有了一个非常重要的主题:节能减排。这就促使各大车企不得不在有限的能耗要求下,力求获取发动机最高效的输出。在这种背景下,可变压缩比技术、涡轮增压、可变气缸技术等各种方案相继被推出。当然,伴随新技术、新产品的推出,对于消费者来说无疑是好事,可以在出行生活中获得最优质、最实惠的驾驶体验。今天,我们就选了紧凑级SUV市场很有代表性的两款车型:第五代途胜L、全新一代奇骏,来看看它们是如何用新动力来圈粉的。 查看详情>>
- 观点|技术 技术还是技术!在连续多年成为全球第一大汽车市场之后,中国有望成为新一轮汽车技术变革的领导者、推动者和受益者。这也让中国汽车真正具备了“换道超车”的机会,也将由此推动中国汽车市场改变长期以来合资公司唱主角的现状。最重要的是,让中国汽车行业进入了技术驱动型的时代,这对培养长期竞争力大有裨益。 查看详情>>
- 颜值进化技术进阶 第五代途胜L全面强化从2 004 年起,城市SUV的概念就开始不断地引入国内汽车市场,作为最早一批引入国内的城市SUV车型, 途胜车系 自 2005年 至今 ,在中国市场已经销售超过160万辆,在全球市场更是以700万辆的骄人成绩傲视紧凑级SUV市场 。如今,作为北京现代在紧凑型 SUV领域的最新力作,第五代途胜L是技术跃进的典型 代表 。融合了北京现代在造车领域的深厚积累, 在i - GMP平台的赋能之下, 第五代途胜L以更强的实力和更高的标准,为驾乘人员构筑起 更高价值的出行体验 。 今天,我们就从设计、动力、安全等方面,全方位为大家解读这款车型的独到之处。 查看详情>>
- 三缸机真的没落了吗?冷静分析三缸机的技术前景最近这一段时间,我蓦然发现,市场上的三缸机的声音似乎已经几乎听不见了,众多车主的用钱包投票,让三缸机从之前的红极一时到现在的乏人问津,也不过是用了区区几年而已。纵观当前的车市,尽管当前还是有不少搭载三缸发动机的车型在销售,但是从销售情况来看,大多数只不过是凑数车型而已。 查看详情>>
- 现代动力技术有多强?看看第五代途胜L 8AT就知道了!在合资车品牌中,现代汽车自进入市场以来,不断创新研发新技术,为消费者带来了不少优秀的产品,技术实力也日益提升。当很多汽车品牌仍在使用CVT变速器时,现代汽车通过自研的8AT变速器,实现了更平稳的驾驶体验,更优良的性能,北京现代第五代途胜L8AT就是一个很好的例子。 查看详情>>
- 三缸技术已经发展得如此优秀了?快来了解领克的三缸技术每一种科技都是有着一个生长规律,三缸机也不例外,其发展时间可以追溯到很久以前。三缸发动机很早就被研制出来了,第一次大规模采用三缸发动机的量产车型是铃木的fronte,绝大多数人可能没有没听过fronte,它其实是家喻户晓的奥拓的前身。在国内,上世纪90年代夏利和大发都曾采用三缸发动机。因为三缸汽车恶劣的NVH表现,以至于给人们留下挥之不去的"抖无止尽"印象,造成三缸汽车的口碑很差,人们纷纷远离三缸汽车,并排斥购买。最后汽车厂商逐渐下线停售三缸车型。 查看详情>>
- “三缸奇骏”不代表技术进步,代表着“技术日产”的技术没落2021年4月份的上海车展上,东风日产全新一代奇骏终于迎来了正式发布,据悉,全新一代奇骏将于今年7月上市。之所以说“终于”,是因为此次发布的第四代奇骏,距离上一次更新换代已经过去了长达七年之久。本以为历经七年“千呼万唤始出来”的全新一代奇骏是个技术含量很高的车,却没想到竟是个“三缸”。 查看详情>>
- 技术不是遮羞布,三缸奇骏请给技术让路!文|Lei 查看详情>>
- 东风日产的三缸危机实为技术断档(文/张家栋 编辑/娄兵)11月3日,东风日产官方公布了东风日产品牌10月销量数据,今年10月,东风日产终端销量95314辆,1-10月累计销量92.46万辆,与去年同期持平。不过,看似稳健的数字背后,却隐藏着日产品牌在当下国内市场竞争中的巨大危机。 查看详情>>
- 全系三缸的奇骏,技术掉队的日产关于日产奇骏即将要换代的消息,已经在网上酝酿了小半年之久,稍微关心汽车圈的朋友应该都有所耳闻。作为日产品牌旗下的主力SUV车型,日产奇骏曾为日产立下汗马功劳,在国内市场上多次获得合资品牌SUV销量冠军,而目前在售的这一代奇骏从2013年上市到现在整整8年了,它的竞争对手们早就完成了换代,面对越来越强的各路竞争对手,奇骏在市场上的表现也越来越吃力,销量出现了明显的下滑,确确实实该换代了。 查看详情>>
- 地表最强四座超跑,百公里加速只需1.9S,还是三缸机现下车市虽说消费者对三缸发动机接受度逐渐提高,但是三缸车型那么多,真正销量还算出色,能够月销过万的,也不过就英朗和科鲁泽这么几款车型,更多人对三缸发动机车型还是采取观望和质疑态度。稍微极端一点的网友甚至断言“三缸发动机绝对不能买”“三缸发动机是技术退步”。 查看详情>>
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