探歌杂物搁板上扬声器接线
- 有关飞度加装高音头接线问题这几天,咸鱼上看了看飞度增装高音喇叭。关于接线,有的说与前汽车门扬声器接口对于插。还有的说从中央控制机构屏插孔接线。到底应该从哪接线?请安装过的车友回复。谢谢啦 查看详情>>
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- 东风风行景逸11款左侧前后门喇叭声音特别小哪位大神晓得?拆开后扬声器是没有坏的。响但特别小。原车的老光盘右侧前后排座椅车门儿是正常响还有一件事。前面两个小扬声器怎么接线原厂cd上?原车没有装谁晓得望告知。 查看详情>>
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- 新手请教大神,仪表盘正下方线束上有个继电器是干嘛用的?见图新手小白,请教坛里大神老司机。谢谢啦问题解决一半了只要思想不滑坡,措施总比困难多加注汽油吧特种兵!奥利给!拆掉表盘就能看见。1/2号是车辆线束出线接到继用电器,4/5号(原来是一粗一细白/蓝色线),被我从根上减断后(就悲剧了),车前照灯只有左右打方向盘亮,别的都失灵了。想修复就用如今的橘/紫色代替延伸了。局部细节继用电器接线图纸这两天通过论坛/百度文库等等渠道,得知此继用电器是扬声器继用电器,有改扬声器的同学请看下面图纸。 查看详情>>
- 中期改款大众T-ROC探歌亮相上海车展一汽-大众全新T-ROC探歌的正式亮相上海车展,这是一款中期改款的紧凑型SUV,不仅在外观、内饰和动力上有了明显提升,还首次推出了全新的柠檬黄车色,让我印象深刻。 全新T-ROC探歌的外观采用了全新的设计语言,继承了大众品牌R-Line整体运动风格,在锐利硬朗之上加以更多的曲线设计点缀,尤其是前保险杠的圆角与曲面细节处理,让整个车身更具潮流感。前脸采用了光剑贯穿式前格栅灯,连接大众IQ.Light智能LED大灯,使前脸灯光布局更具辨识度。车尾采用了更具未来感的战盔之眼贯穿式尾灯,并增加了流水转向灯动态效果。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4319/1819/1592mm,轴距为2680mm。 内饰方面,全新T-ROC探歌对座舱也进行了全面升级。首先,9.2英寸悬浮式超清中控屏和10.3英寸全液晶数字仪表的出现,从视觉科技感与实用性角度做出了提升。此外,来自伟巴斯特的Panorama大尺寸全景天窗、覆盖主、副驾驶侧门板和仪表板的30色可调透光饰板、以及由6只扬声器和1只低音炮组成的Beats高品质音响系统的出现,也都借科技和实用配置之力为新车增添了更多一份吸引力。值得一提的还有全新T-ROC探歌搭载的IQ.Drive系列科技配置,可从驾驶辅助、自动泊车、智慧互联、灯光科技等维度,全面提升用户的用车体验。 动力方面,新车将搭载全新1.5T发动机,最大功率118千瓦,匹配7速双离合变速箱。这款发动机是大众最新的产品,已经在新款速腾、新款宝来等车型上使用过。相比老款T-ROC探歌搭载的1.4T发动机,这款发动机在性能和油耗上都有优势。当然,如果您还喜欢1.4T发动机,全新T-ROC探歌也依旧提供这个选项。你们会喜欢这台改款的探歌吗 查看详情>>
- 中期改款大众T-ROC探歌亮相上海车展一汽-大众全新T-ROC探歌的正式亮相上海车展,这是一款中期改款的紧凑型SUV,不仅在外观、内饰和动力上有了明显提升,还首次推出了全新的柠檬黄车色,让我印象深刻。 全新T-ROC探歌的外观采用了全新的设计语言,继承了大众品牌R-Line整体运动风格,在锐利硬朗之上加以更多的曲线设计点缀,尤其是前保险杠的圆角与曲面细节处理,让整个车身更具潮流感。前脸采用了光剑贯穿式前格栅灯,连接大众IQ.Light智能LED大灯,使前脸灯光布局更具辨识度。车尾采用了更具未来感的战盔之眼贯穿式尾灯,并增加了流水转向灯动态效果。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4319/1819/1592mm,轴距为2680mm。 内饰方面,全新T-ROC探歌对座舱也进行了全面升级。首先,9.2英寸悬浮式超清中控屏和10.3英寸全液晶数字仪表的出现,从视觉科技感与实用性角度做出了提升。此外,来自伟巴斯特的Panorama大尺寸全景天窗、覆盖主、副驾驶侧门板和仪表板的30色可调透光饰板、以及由6只扬声器和1只低音炮组成的Beats高品质音响系统的出现,也都借科技和实用配置之力为新车增添了更多一份吸引力。值得一提的还有全新T-ROC探歌搭载的IQ.Drive系列科技配置,可从驾驶辅助、自动泊车、智慧互联、灯光科技等维度,全面提升用户的用车体验。 动力方面,新车将搭载全新1.5T发动机,最大功率118千瓦,匹配7速双离合变速箱。这款发动机是大众最新的产品,已经在新款速腾、新款宝来等车型上使用过。相比老款T-ROC探歌搭载的1.4T发动机,这款发动机在性能和油耗上都有优势。当然,如果您还喜欢1.4T发动机,全新T-ROC探歌也依旧提供这个选项。你们会喜欢这台改款的探歌吗 查看详情>>
- 售15.89-17.79万元,配置更丰富,2022款一汽-大众探歌T-ROC上市3月25日,笔者从相关渠道获悉,2022款一汽-大众探歌T-ROC已正式上市,共推出3款配置车型,售价为15.89万-17.79万元。据悉新车在配置方面进行了升级,同时名称也有一定的变化。值得一提的是,2022款一汽-大众探歌T-ROC与旧款对应车型相比在价格上并没有调整,但配置则更加丰富,因此此次改款也可以用“加量不加价”来形容。 2022款探歌T-ROC用“PLUS”作为名称的后缀,而老款车型名称的末尾则是“智联版”。从产品本身来看,售价为15.89万元的2022款探歌T-ROC 280TSI两驱精英PLUS相比旧款的280TSI两驱精英智联版在价格上并没有变化,而在配置上则是多出了无钥匙启动系统,并且前排还加入了无钥匙进入功能。 而280TSI两驱舒享PLUS的价格也与280TSI两驱舒享智联版保持了一致,均为16.93万元,增加的配置则有前驻车雷达,并且配备10向电动调节的前排座椅,而老款车型的前排座椅仅支持8向手动调节。 至于售价为17.79万元的280TSI R-Line Pro PLUS在价格不变的情况下,比老款多出的配置则有Alcantara材质座椅、自动头灯、自动防眩目内后视镜和雨量感应式雨刷,同时前排也换成了支持10向电动调节的座椅。 从横向对比来看,2022款一汽-大众探歌T-ROC 280TSI两驱精英PLUS相比280TSI两驱舒享PLUS在配置上少了18英寸轮毂、主动刹车、前驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、电动尾门、方向盘换挡拨片、10.3英寸全液晶仪表、前排手机无线充电、皮质座椅、10向电动调节的前排座椅、9.2英寸中控屏、车内氛围灯等,而在售价上则是低了1.04万元。 而280TSI R-Line Pro PLUS与280TSI两驱舒享PLUS相比,两者除了在外观存在差异外,前者独享Alcantara材质座椅、Beats品牌6扬声器音响、雨量感应式雨刷,但并没有全速自适应巡航和前驻车雷达,同时在价格上也高出了8600元。 目前官方还没有发布2022款一汽-大众探歌T-ROC的官图,但作为常规改款车型,预计新车的外观和内饰均会延续老款的设计布局。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4318 (4326)/1819/1582mm,轴距2680mm,与老款保持一致。 动力方面,2022款一汽-大众探歌T-ROC将继续搭载1.4T涡轮增压发动机,最大功率110kW,峰值扭矩250N·m,传动系统匹配7速干式双离合变速箱,NEDC工况下综合油耗均为5.9L/100km。不过需要一提的是,此次推出的新车并没有四驱版本。 小结:作为一汽-大众大众品牌SUV家族的首款产品,当前一代探歌T-ROC最早于2018年在国内上市,而经过加长处理后,探歌T-ROC在国内市场的定位也变成了紧凑型SUV。 从售价和定位来看,一汽-大众探歌T-ROC在市场中的竞争对手包括东风日产逍客、上汽大众途岳等来自合资品牌的同级产品,同时它也与热度颇高的广汽本田缤智、东风本田XR-V等合资小型SUV在价格上存在一定的重叠,因此也会有部分消费者拿来做对比。而根据乘联会的数据显示,一汽-大众探歌T-ROC在今年1月和2月份的销量分别为10744辆和5636辆,整体表现在竞争激烈的紧凑型SUV领域还算不错的。 而经过此次改款后,2022款一汽-大众探歌T-ROC在配置上得到了升级,且售价与老款相同,因此产品竞争力也得到了提升,预计新车接下来或将受到更多消费者的关注。 查看详情>>
- 汽车音响系统升级只更换喇叭就可以吗?🎬音箱线是将信号经主机内置功放或外接功放放大后传送到音箱的线缆。 🎬 “线材”是将信号从主机传输到处理器,或从主机或处理器传输到外部功率放大器的电缆。另外,由此传输的是未被功放放大前处于微弱状态的音乐信号。而“电源线”就是给汽车音响设备供电的电缆。 🎬接下来简单说明一下结构上的区别。首先,“喇叭线’有一对正负极线。另一方面,“排线”将正负极线集成在一起。此外,右声道电缆和左声道电缆是成对的另一方面,“电源线”具有完全分开的正极线和负极线每根电缆都淮备好所需长度,并单独进行接线工作。 🎬换喇叭线会改变声音吗? 让我们从结论开始。声音会根据“扬声器电缆”而变化只要有电就可以,那绝对不是这样。根据“扬声器电缆”而变化的原因如下。音响系统获得好声音关键是“如何无损地再现音源中包含的信息 [_LinkTopic:爱车分享,74367,37] 查看详情>>
- 15万落地买合资品牌SUV选谁?落地15万预算能不能买到合资品牌还不错的SUV?答案是肯定的,今天就给大家挑选两款主流品牌的车型对比一下,看哪款更适合你。💓 🌟这两款车型就是一汽-大众探歌和广汽丰田锋兰达,品牌都是主流国际大厂,二手车保值率有一定保证,尺寸上来看都算是小紧凑级别的SUV,满足家庭出行没什么问题。考虑到15万落地的预算水平,我们挑选的配置车款裸车价要在13万元以内,好在现在这两款车型终端市场都有不错的购车政策,具体对比的配置是下面这两款: 👉一汽-大众2022款探歌280TSI 双离合两驱精英PLUS版 厂商指导价15.89万,终端售价约12.9万 👉广汽丰田2022款锋兰达2.0L CVT领先版 厂商指导价13.98万,终端售价约12.6万 🌟这两款具体的配置中,一汽-大众探歌精英PLUS版是2022款三款配置里面的入门车款,它在功能方面会不会太过简陋呢?下面我们详细分析。广汽丰田锋兰达领先版则是次低配的车款。两款车型结合终端优惠再加上保险和购置税等,应该可以满足15万内落地的需求。 🌟下面我们来分析一下两款车型的差异点,首先在车身尺寸方面,这两款车的身材相差不多,车身长宽高和前后轮距锋兰达要略大,轴距则是探歌稍有领先,内部空间和后备厢空间部分,锋兰达有一定优势,特别是后备厢容积更大。可能有朋友会说日本车“薄皮大馅”,但实际上锋兰达的整备质量比探歌还要重些。 👉一汽-大众2022款探歌280TSI 双离合两驱精英PLUS版 长宽高 4318mm、1819mm、1582mm 轴距 2680mm 后备厢容积 401L 整备质量 1381kg 👉广汽丰田2022款锋兰达2.0L CVT领先版 长宽高 4485mm、1825mm、1620mm 轴距 2640mm 后备厢容积 438L 整备质量 1405kg 👀外观造型看个人的喜好,探歌的设计有点儿过于低调,也是好几年没有大改款的缘故,锋兰达则要好一些,车身体量感更足。不过需要注意的是,这个价位的车款,探歌是全LED灯光,锋兰达为卤素光源,晚上开灯之后对颜值的影响还是比较明显的。 🌟功能配置是两款车型比较大的差异点之一,先发一个两款车型的配置差异: 👉一汽-大众2022款探歌280TSI 双离合两驱精英PLUS版的主要差异配置包括: 多连杆独立后悬架 后4颗驻车雷达 定速巡航 可开启全景天窗 车顶行李架 真皮方向盘 拼接材质座椅 腰部支撑调节 后排座椅带杯架中央扶手 全车四个USB接口 6扬声器音响系统 LED日间行车灯 LED大灯 卤素前雾灯 外后视镜加热 后排空调出风口 👉广汽丰田2022款锋兰达2.0L CVT领先版的主要差异配置包括: 扭力梁非独立后悬架 驾驶席膝部气囊 全速域自适应巡航 L2驾驶辅助功能 无驻车雷达和摄像头 可开启小天窗 塑料方向盘 织物座椅 后排座椅靠背角度调节 后排无USB接口 4扬声器音响系统 自动卤素光源大灯 无前雾灯 无后排出风口 🌟探歌比较重要的功能包括多连杆后独立悬架,理论上对舒适性和行驶稳定性有一定帮助,真皮方向盘、全景天窗、6扬声器音响、拼接材质座椅以及后排出风口等等,都提升了驾乘舒适性体验,倒车雷达和定速巡航也基本能满足日常驾驶辅助的需求,而且提供驾驶辅助包的选装,3000元的价格就可以拥有ACC自适应巡航功能了。 🌟锋兰达比较重要的功能就是智能驾驶辅助系统,包含车道保持和主动刹车安全系统等等,而在其他方面的亮点并不多,扭力梁后悬架暂且不提,织物座椅、卤素大灯、塑料方向盘着实有一些简陋,而且没有泊车辅助功能,城市用车还是建议后期加装一下。 🌟最后来看下两款车型的动力,都是纯燃油车,不过驾驶感受差别较大,上一个参数对比: 一汽-大众2022款探歌280TSI 发动机:1.4T涡轮增压 最大功率:110kW 峰值扭矩:250N·m 燃油标号:95# 变速箱:7速双离合变速箱 车主真实百公里油耗:7-8L 广汽丰田2022款锋兰达2.0L CVT 发动机:2.0L自然吸气 最大功率:126kW 峰值扭矩:205N·m 燃油标号:92# 变速箱:CVT变速箱 车主真实百公里油耗:7-8L 探歌搭载的涡轮增压发动机扭矩更强,再加上双离合变速箱的特性,动力响应更快;而锋兰达采用的自然吸气发动机,虽然排量大,但是动力输出较平缓,匹配CVT变速箱,爆发力要稍差一些。需要注意的是,大众涡轮增压发动机建议加注95号汽油,后期用车成本稍高一些。 最后来总结一下,如果注重配置和操控性,建议选择一汽-大众探歌;如果追求空间和安全性,广汽丰田锋兰达更适合 查看详情>>
- 锋·尚主义一汽-大众将探岳的设计理念定义为“锋·尚主义”。作为探歌之后的第二款SUV,探岳身上有与探歌一脉相承的设计元素,如前大灯与进气格栅的一体化设计、独立环形LED日行灯等,表明一汽-大众大众品牌SUV的鲜明个性。同时,更具张力和活力的车身线条、富有层次感和立体感的尾部设计以及犀利的轮毂,都突显了德系SUV的硬朗和动感。内饰方面,探岳也在延续大众经典元素的同时,进行了大量的革新。最明显的是被称作“Floating设计”的中控布局:中控MIB屏幕移到空调出风口上方,中控和仪表台的整体感更强,操作也更加顺手。探岳搭载了大众最新一代的MIB多媒体系统,并拥有9.2英寸触摸屏,具备3D导航、倒车影像、手机互联等丰富功能,响应流畅。仪表台则配备了10.3英寸Active Info Display全液晶数字仪表盘,可实现导航地图和主要车辆信息的高清显示,并可通过多功能方向盘进行切换和设定等操作。这两块屏不仅带来了更多科技感和潮流感,使用上也更加便捷。另外,HUD平视显示系统、换挡拨片、10扬声器Dynaudio丹拿音响、大尺寸全景天窗、三区恒温自动空调、前排座椅加热和通风、方向盘加热等提升档次感和驾乘体验的配置也一应俱全。车内空间还应用了大量软性材质,不同材质的拼接和过渡呈现出细腻的层次感,整体氛围更加豪华,符合当下“新中产”们的审美趣味。 除了普通版车型,探岳还提供了R-Line版本。就像一汽-大众其他R-Line车型一样,探岳R-Line在外观和内饰上采用了大众全球的R-Line品牌运动套件,细节之处更显运动与先锋气质。 查看详情>>
- 19款1.3T改车记录——4.七声道音响改装有车之前我一直研究书架音响和耳机,本人听音要求不算低,喜欢研究不同风格音乐和音效的搭配。这篇文章在介绍改装项目时也会普及一些音频知识帮大家脱离小白的处境,希望大家能看完。上图之前先普及一下新英朗七声道是哪几个,前排两个车门上各有1个中低频扬声器和1个高频扬声器,后排两个车门上各有1个同轴扬声器(就是全频扬声器),加上中控台上的1个中置,4前2后1中置,一共七个声道。我的改装方案是七声道都改了扬声器外加一个DSP,由于我车门扬声器和中置的还有DSP都分阶段购买和更新换代所以就介绍我现在车上的配置吧。这个就是基本的前排二分频和后排同轴的改装扬声器,品牌是morel摩雷,摩雷柯蕾602套装,在线下粤声连锁店改装。这个型号的改装好处是高灵敏度低阻抗,意思就是不用额外加功放或者DSP直接原车机的功率即可推动,也是摩雷非常畅销的入门级产品。四个门板全部拆掉,里面先贴隔音,四门隔音是套餐里送的,品牌是国产的伦萨,这个牌子等同于大白鲨但目前看我只见到粤声在用。四门隔音是改音响必须要有的,起码两层或三层,这里说明一下四门隔音的作用不是为了隔音而是止震,防止新扬声器低频声波与车门共振互相干扰影响音质输出,这里贴隔音是为了保证扬声器的音质,四门隔音也能解决一些风噪问题。这是换下来的原厂破纸盆扬声器,背面大写GM的LOGO,挂鱼估计也就几十块的事,直接扔了。这个是DSP,已经升级过一次了,原来的品牌是BAF,因为BAF只有四路输出,四个车门已经占用满了无法继续为中置提供独立通道,店家也是忽悠我半天,最后还是考虑了一下换了个JBL,型号DA680,六路输出。这玩意蓝牙模块要500r不愧是连锁店开价,没法子买的是人家的售后保障。有蓝牙模块也可以自己手机APP上调音了。还有一个中置扬声器,这个当时换的太快也没想起来拍照。这里我说明一下原厂中置的问题,原厂那个中置网格里是真的有一个振盆不是空的,再说一遍不是空的。但为什么放音乐时会觉得不响是因为出厂接线那个中置就不负责放音乐时发声,是汽车提示音及警报的时候才工作,如果需要它听歌时出声也要接一根线才行。因为我原厂中置也没去接线是直接打算换新的,换的品牌是燕飞利仕,型号没看。换上去以后明显中间声音出现了,一耳朵的区别,中频人声或者一些乐器的声音定位清晰很多,难怪改装大佬们说中置极为重要,领教了。后期也用手机控制DSP屏蔽过中置通道对比过有无区别,十分难听,在主驾驶位置坐着总感觉六耳感觉少了什么东西,声音全被左门的二分频占据,中置地位突显其作用。再说一下不算中置的六声道改后听感。我提车的当天挂着临牌就直接去改装店了,原厂的我试听一次就不听了,因为调了EQ也于事无补,那个车机自带的三个调节救不了根本,底子差就是差。改后的感受就是起码形成了对我来说合格的三频与声场,细致评价的话高频不刺耳,弦乐器和三角铁这种有点高频的声音表现尚可,中频不黯淡人声尚可,低频50hz以下的嗡嗡声有点吵所以用滤波器直接切掉,低频的量中等但弹性不错。整体声音要用EQ曲线形容是两段略突中间略凹,适合听流行和ACG。开头提到了给大家普及知识,下面开始正文,篇幅较长且较专业,看着觉得头疼可以直接跳过看结尾。先说明一下音质和听感的关系,不少初烧者一开口就是说音质这个词,就目前我烧音箱和耳机七年的经验,作为过来人分析:音质是客观的,那是硬件,是基础。听感更多是主观的,是软件,因为听感是根据喜好偏好还有人耳生来不同的听力所决定的,且听感可以通过调音来解决。先保证硬件的音质,就是所谓的声音素质,再去进行调音听感的平衡。两者不可混为一谈,这里我非常严谨专业的角度和大家强调一下,一定要分开论。音质,也就是硬件,在汽车音响方面的相关要素是:音源文件(文件类型和码率),DSP或功放(用料和设计),扬声器(用料和设计)。音源文件极为重要,大家所追求的无损音乐就是音源上的一个优选。在有损音乐,矬子里挑将军是MP3以320K为标杆,将军里挑良将是AAC(m4a格式),512K是极限。无损方面就是FLAC、APE、TTA,当然天下无敌的是WAV,但作为完全不压缩的音源实在太占空间了。我说的多少K的参数是音频文件的码率,单位是Kbps,码率越高则细节还原度越好。DSP和功放这里我一起说,说的是硬件部分,这些设备的作用是将你精心准备的无损音乐进行处理输出到扬声器。里面的DAC芯片和运放芯片是重点,还有电路的设计工艺,这些决定音乐的素质底子。通常大品牌都会保证合理的电路设计,还有与之匹配的硬件芯片,档次层次会分明,一分钱一分货。小品牌都会主力宣传自己用的什么DAC芯片例如ES9038或者AK4497,价格低,让你觉得物美价廉,大概率电路和运放只字不提怕是没什么底气。出好声是综合方面的因素,木桶效应哪个板子短了都不行。扬声器是最终输出让你听到声音的设备,用料和设计决定了能不能出好声,是单说硬件方面与上面DSP运放同理。振盆单元材料之类的确实很重要。听感,也就是软件,在汽车音响方面的相关要素是:音源(录制时的录音条件及后期调音),DSP(调音功能及用料)或功放(用料),扬声器(厂家的出厂调音)。音源,这里不是指文件,是音乐录音环境的差异。举例就是试音碟那些口水歌,例如蔡琴谭晶龚玥这些人的曲目,录音条件非常理想,从电容麦到调音台没有差的,你听起来干净透彻是理所应当。还有就是录音师在后期时对音乐文件的调音,不同录音师都有自己对音乐风格的理解,调音风格千变万化,所以听起来又是不一样。DSP先单拿出来说,因为DSP通常都有自己的多段EQ调节功能,皇帝位相位延迟那个不是调音的听感暂时先不提。要说DSP与运放都对听感影响的部分还是芯片,DAC和运放也有听感的区别,就拿ESS家和AK家来说,ESS解析度高适合一些大编制而AK的人声表现更突出,两者素质都很高,但听感有区别。扬声器就和耳机一样,保证基本发声素质后还有出厂调音师设定好的声音风格,也就是属于扬声器自己的原汁原味。这个绝对是大坑,有适合人声有适合器乐的,真研究起来产品无数。软硬合理搭配,木桶短板抓大放小,方可出好声。———————————————————————分割线——————————————————————收尾总结:音质是音质,听感是听感,音质是基础,听感是口味,分清楚这个你就不是外行了。音乐文件要选好的无损,但你选好文件都改完音响了发现音质还是不理想,那就是这做音乐的锅,录制条件差,这个难听就只能让DSP调EQ补救一下,也肯定有没救的,网红歌非正式专辑或录音棚里出来的通常录制条件都不怎么样你怎么救也没用。DSP和功放这个看你需求,通常改装店都会让你上一个,因为后改的喇叭要求功率大,尤其是低音炮,原车的车机功率输出十分有限,功率小推不动的话你改了几千上万的音响出来的声可能还不如原厂好听。DSP是有31段EQ均衡器加皇帝位调音的,皇帝位就是让你在主驾位置听起来是左六两边均衡人声在你中间的听感,原理是让离你最近的左车门扬声器延迟发声,与离你最远的六车门扬声器发出的声音同步传到你耳朵,模拟一个平衡声场。功放就是纯加强输出功率推大件,没有调音和皇帝位的功能,功率会比DSP大。这两个东西可以一起装,各尽其责。还有,注意电瓶负荷,必要时考虑装个整流器。扬声器,这个我给大家先避个雷。网上那些什么拆车柏林之声,拆车宝华伟健,拆车哈曼卡顿便宜的让人特别心动的玩意都是假的,都是假的。真的拆车件你也装不上,形状大小就不一样,加垫圈也不行。BOSE的确实有真拆车件,那个自己去淘吧,但原车机推不推得动自己考虑。有条件尽量选个线下店,靠谱负责的给你改装,莫贪便宜选了一些不知名的牌子到时候还有问题。目前我接触到的后改装品牌,摩雷,劲浪,丹拿,赫兹,JBL。中置这个东西,我不得不说英朗这方面还挺良心,预留了中置通道,其他10万以内的合资车还真没有,对于音响爱好者这真是NICE啊。改装一个好的听音乐环境给驾驶也增添不少乐趣,这也是我认为全车改装最有用的部件之一。诸位有意改装时记得一定要先试听,因为同价位可能有不同品牌不同风格的产品,多做对比。用自己爱听的音乐试听,听听看是不是自己想要的声音,切勿盲狙。今天就先介绍到这里。本人喜欢改车研究车,有辆三缸小英朗很满足,喜欢研究这个买菜车,愿意分享给大家改装经验,希望对大家有用。爱车,懂车,不浮夸。 查看详情>>
- 威朗内饰设计与品质探索威朗的内饰设计简洁大气,线条流畅😏。中控台采用了悬浮式设计,使得整个内饰空间更加开阔。同时,中控台上的大尺寸触控屏幕使得操作更加便捷💜。仪表盘采用了全液晶显示屏,显示效果清晰,提供了丰富的驾驶信息😽。 在材质方面,威朗采用了软质材料覆盖,提高了内饰的触感和品质感。座椅采用了高级织物或皮质材料,根据不同配置有所区别。座椅的包裹性和舒适性都表现得相当出色,长时间驾驶也不会感到疲劳。 威朗在储物空间方面也表现得相当不错😄。车门内侧和中央扶手处都设有储物格,方便放置杂物😎。此外,后排座椅可以放倒,扩大了储物空间,满足了消费者在日常使用中的需求。💚 在科技配置方面,威朗配备了多种便捷功能。😏例如,车辆配备了无线充电功能,方便为手机充电。同时,还有自动空调、导航系统、蓝牙电话等功能,提高了驾驶者和乘员的舒适度和便利性。 音响系统方面,威朗根据不同配置提供了不同品牌和数量的扬声器。😙音响效果清晰,低音饱满,为乘员带来了良好的听觉享受。#威朗# 查看详情>>
- 音响改装🍤还三菱奕歌一个安静舒适的环境这台三菱奕歌的车主初级改装升级汽车音响隔音,对于刚入门的汽车音改爱好者而言,或多或少都会面临一些迷茫,不知该怎样去选择一套高品质的音响!🚃 其实现在每一辆汽车出厂都会自带一套音响系统,至于为什么还要升级音响系统,每个人都有属于自己的答案。🚟 车主发现,每天通勤花在路上的时间远比在家中多,这台三菱奕歌的原车音响无法聆听到舒适悦耳的音乐效果🚠 三菱奕歌汽车音响隔音改装配置:🚡 隔音:四门双层大麦隔音🚖 前门:劲浪RCE166套装🚘 后门:黄金声学GE65同轴🚍 音频处理器:先锋100ACH🚔 四门隔音改装🚋 这台三菱奕歌原车门没有任何的隔音措施,而四门是风噪的主要来源之一。🚝 四门隔音可改善这台三菱奕歌风噪声偏大的缺点,减少车门在扬声器工作时与钣金产生的共振,提升车辆封闭性。🚄 当然,同时也会提升汽车音响效果。🚅 台州车主在驾驶时说话不必再伴着呼呼的风声,讲话也清晰了许多。🚈 三菱奕歌原车喇叭配置不高,高音缺失,喇叭音质没有特色,做工差到令车主难以接受。🚞 三菱奕歌前声场选择选择了劲浪RCE165两分频套装喇叭🚂 要想音质得到整体的提升,细节方面的处理也十分重要。🚆 器材的接线及固定处理也需十分仔细,台州慧声汽车音响的专业改装技师凭借多年的经验,精准安装,有质量保证且美观。⌚️ 后声场安装黄金声学GE65同轴📱 处理器改装📲 处理器选用的也是先锋100ACH品牌的,一个品牌、一个系列出来的产品,配合起来总是会更加合拍,使音乐更加自然、音调平衡均衡。💻 至此,三菱奕歌本次汽车音响隔音改装完成!⌨️ 改装完成后从外观上来看一切犹如原装,丝毫没有任何改动的痕迹,但在试听音乐的时候高音高亢亮丽,中低音饱满有力,整体声场也得到了有效的提升,让人听起来十分的舒适![_LinkTopic:奕歌,13857,23] 查看详情>>
- 小众才是菜,新能源极星2😉从极星2的外观上就能看出一种十分纯粹的运动感:高腰线、掀背式车身、黑色的A柱设计,有一种向前俯冲的感觉🐼。当然,除了长得运动,极星2实际开起来也是性能满分🚑。 现在其实对于什么大扭矩、零百加速这些概念已经是烂熟于心,同样也无新鲜感可言了❤。但极星2作为一款标榜运动的新能源车型,它简单粗暴的用19寸的大轮毂很棒,245/45/R19的米其林轮胎,搭配运动多幅轮毂,从侧面看上去车身显得很高大,运动感极强🍂。从实际体验下来看,极星2在指向精准度、操控灵活性等方面确实都是非常不错的🙂。 而且极星2是50:50的前后轴配重比,这种设定给车辆带来的动态表现提升有非常明显的帮助😜。开起来车身非常灵活,跟随性好,轻巧灵动😳。 最后再来说三个小细节,一个是车顶拉手+小夜灯,一个是后排挂勾,一个是安全带上下可调节🤙。这些本来是汽车基本功能,现在却被很多厂家省掉,这极不可取🐸。同时也为极星2的“坚守”叫声好😉。 通过一段时间的深度试驾,说说一些感受: 一、优点 设计别致 做工精致 人性化设计较多 全车存储空间多 底盘行驶路感扎实 终端优惠幅度大 前置储物仓听试驾员介绍说有35升,装些杂物或随身包包完全没有压力🐒。 采用了掀背式后背厢的极星2开口如下图,不但取放东西方便了,而且还能帮装载一些大件,非常实用😳。 哈曼卡顿8个扬声器系统有着不错的表现,只是设计得太过于低调了些🎋。 掀开手托还能看到一个隐藏式杯架,不过有个疑问,如果要放些杂物该往哪里堆呢🥰? 旁边是两个Type-c接口,虽然设计了两个防尘盖值得点赞,但在使用时却不能在这里放下一部手机,得扣分了🚑。 规整的后排没啥可说,据说极星2全车内外都采用了很多极为环保的材质,具体的记不住,可自行查阅🤝。 再来说说极星2这套车机,如果按照现在中国市场的标准来说,它只能算是中游水准,没有什么惊喜和亮点🚓。#Polestar 2# 查看详情>>
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